昂科旗在外观上首先最抢戏的就是车头的分体式灯组设计,上方L形的设计会让人觉得很有未来感,整个车头既有时尚感也带着一份威严,从车头造型上多少有点老少通吃的意味。侧面是我认为昂科旗最美的地方,整个比例和线条修长匀称而又不像一般SUV那样给人以笨重的感觉。
在内饰设计上感觉大气有余、豪华不足,电子档杆使用方便,也显档次。内饰的材质和用料也比较厚实,手感不错。不过要吐槽两点:1-全黑内饰在进入车内后总觉得有些压抑,如果在装饰件做些调整效果应该会改善不少;2-中控大屏只有区区的8寸,而且界面比较陈旧老式而且屏幕分辨率很一般,让整个内饰的豪华感减分不少。
昂科旗块头不少,近5米的车长带给空间不少发挥的余地,第二排座椅可以前后移动调整,实用性和舒适性都能带来不少好处,第二排在移动到最后面的位置时膝部空间超过两拳;拉到最前的话就比较局促了,不过此时这个位置可以留给第三排座位膝部有近一拳的空间,对坐第三排的成年人来说乘坐压力会小很多。而且第三排的座椅靠背还能有一个小范围的角度调整,这点也是这台7座车型的优势,对最后一排乘客的舒适度能得到一个很大的提升,而且座椅也比较厚实,没有坐小板凳的感觉。而且昂科旗的隔音控制的很不错,在路途中车内前后排乘客交流也比较轻松。
2.0T的动力表现中规中矩,起步和中段加速还是挺有劲的,超个车也比较轻松。跑高速的过程中车身也很稳定,这么长的车身姿态也能很好的控制住。不过悬挂感觉会有些偏硬,过坑洼路段时会稍有些蹦跳的情况发生。
对于这个大块头的整体油耗表现只能说时能接受,毕竟这家伙看上去就不是个省油的主,一般市区驾驶的话,油耗基本在10~12油了,跑高速满载的话基本上在9个多油。
车辆外观:我选的昂科旗是白色,订车的时候销售说从来没见有人提过白色的昂科旗,因为昂科旗作为一款中大型SUV,外观更偏向商务多一点,买这么大SUV的也大多为中年男性,所以都选的深色,像我这样95后的,身边朋友都买CT5,A4L这些车,很少买大SUV,都说白色显大,索性走个极端,就要白色。昂科旗除了白色都有珍珠漆,而且价钱都一样,我这也算因为年轻任性了一把。车提回来和黑色的停在一起,我发现我确实更喜欢白色多一点。前脸冲击性很强,两个倒L型大灯点亮后效果非常惊艳。侧身线条非常显车长,但如果把侧车窗的镀铬饰条延伸到最后,效果会更震撼。车尾层次分明,略显普通。
内饰:内饰做工用料非常好,能碰到的地方都是软的,地道的美式豪华,用料这块永远可以相信美式豪华,风格是偏向主驾驶一侧,就是中控屏幕显示部分太小了,如果中控黑色部分屏幕都是显示屏就完美了。后排空调控制非常上档次,同级别没见过哪个车后排空调控制配彩色显示的。换挡按键非常舒服,手指尖就可玩动这么大的车。
配置:之前开标志301,现在换成大旗完全能满足日常需求,平时开车也不看倒车影像,只相信后视镜,再有个倒车雷达对我来说已经够用了,但没有前雷达和360全景,我媳妇开起来多少有点吃力,特别倒车的时候,对车的大小没有概念。内部配置非常不错,座椅通风加热天天用,确实舒服。主动降噪这块就算高速120码车内也很安静,车内人交流很轻松。还配备了负离子净化,有没有用咱不知道,但一直开着,空调吹出的风一点味都没有。远程启动是我最爱用的,每次下班,我都提前远程启动,冬天的时候下班天就黑了,我的车就可以提前给大伙照亮去停车场的路。
空间:空间这块到了这个大小的车,想做小了都不太可能,前排储物空间非常多,中央扶手箱里可以放很多东西,扶手箱下边还有一层,可以放抽纸,包包,总之开车中,随身携带的所有东西都可以放在一个合适的位置,而且一点也不乱。后排空间足够大了,虽然是7座车,但从提车就没用过最后两个座,一直当后备箱用,所以后备箱放东西一直都很随意,太大了完全不用考虑不够用。第二排临时坐4个人也完全可以,第三排试驾的时候感觉还可以,跑个省内长途也不会太累。
驾驶感受:动力完全够用,2.0t的发动机不管跑高速还是城市通勤,动力随踩随到,没有肉车,只有肉人。转弯支撑性也可以,有次极限躲车,七十多码的速度急打方向,车子很轻松就躲过去了,都没出现车胎磨地声。日常通勤和跑高速都太稳了,坐着就感觉很高级,即静谧,又平稳。
可靠性:目前开了10个月,行驶了12000公里,只有一次车辆远程OTA升级,系统出现了点问题,去4S店重新升级了下系统就好了,其余一点问题都没出现。
用车成本:日常都是上下班开,因为路途比较近,只有7公里,冬天油耗偏高,能达到10个,春秋天油耗都在8.3~8.7之间,一公里不到一块钱,这么大的车我已经很满意了,保养办的4S店的套餐,2298保养3次,勉强可以接受。
过客:你们那白色居然不加钱???
用户3543262162379:我感觉没个档把好像缺少了什么东西
Augenstern7958:我也是大白
动力够用,行驶质感挺舒服像MpV,都挺好的 外观,就是屁股真心不好看 下面裸露的排气管,有一种廉价感。这么大的车,轮胎235 太窄跟车不匹配的感觉,想想xt6也是这个胎宽 忍了。车机就不用我吐槽了,都清楚。
最重要的我要说了,黄灯亮去了两次才解决,底盘异响,解决了一次,后面又响又去解决了一次,都是不大的问题,底下排气管吊胶松动导致异响,还有,我一直觉得方向盘异响 有一种呼呼呼咕咕咕的声音,我买回来半个月就发现了,店里说是正常的,还给我一台新车听,确实新车转到某个位置有一丁点响,很小很细微,我的不转方向盘,不用找位置,都呼呼呼响我觉得挺大声,说是方向机工作的声音,我也无可奈可,意思就是不能解决,又忍了,前几天方向盘又来新异响,之前是被动的异响,这一次是右打方向盘就有呵呵呵的声音 就是打的时候随之而来的声音,这个还没时间去 烦死了老是跑 ,买回来新车就毛病颇多,瑕不掩瑜车确实挺好开,比我姐的q5乘坐更舒服,隔音方面也挺不错。这个车适合柔性开发,暴力开发请绕道,急加速 再急刹车 动力会丢失几秒 踩油门转速动车不动。
取名字都被用了怎么办:今天又去试驾了,这车性价比真高,如果只是异响没有安全问题我感觉这个价能接受
用户3994479511754:我们这昂科旗艾维亚才上路三十二万左右
JimmieX812:我的方向机也有这个声音,特别是车库停车的时候很明显
这款车是通过巡回检察组知道的,置换补贴了一万,没看实车前感觉很大,看过后没想象中那么大气,本来跟开拓者和途昂之间比较,后来还是被内饰征服了,没有途昂外观大气,开拓者不知为啥口碑在中国一直不太好,美国人都开雪佛兰,只有中国人认别克,这个车静音效果还是非常好的,不知道有没有人感觉,倒车有点别扭,影像跟实际差距有点大,如果在配上一键升降就更好了,最后一排勉强够用,身材娇小的还凑合,长时间坐还是有点累,有点遗憾就是没有侧踏,下车不是很舒服,为什么不是标配,好歹也是个SUV啊,内饰只有黑色,这也有点可惜,还有一点B柱有点挡视线,倒车看不到侧面来没来车,最后希望不要出现大问题,别克以后越来越好,磨合期各方面都可以接受,期待日后表现
机器人别回复:昂科旗不显得威武是因为前脸的轿车化设计,前脸引擎盖从挡风玻璃到中网这个方向呢的走向太低了,轿车一般这么设计,像轿跑,SUV这么设计像商务。
小毅哥154394300:人民的名义播出时这车还没上市呢
用户6563640996855:大连那家店26万啊
在平时工作中,经常遇到客户拿昂科旗和汉兰达与途昂做对比,相比这两款车型,昂科旗在整体设计以及性价比方面,还是有一些优势的。
目前昂科旗的市场行情能优惠5万左右,以28T四驱尊贵型为例,新车指导价32.99万元,优惠后的裸车价是27.99万元,加上购置税24769元,保险9000元左右,上牌费500元,全部落地的价格是31.4万元左右。
昂科旗的外观设计非常大气,从前脸来看,其实有点类似于缩小版的昂科雷造型,盾牌造型的进气中网连接着两侧的LED大灯,时尚感是比较到位的。侧面的车身线条很有流畅感,车窗四周的镀铬饰条也是特别的亮,而且轮毂采用了高亮的乌光处理,这样的好处就是不容易显旧。昂科旗在后车窗采用了隐私玻璃的设计,凸显商务感。车尾的设计也相当的豪气,在保险杠位置使用了钢琴烤漆的面板材质来加以点缀,很有档次感。
空间方面,我是175cm的身高,坐到前排将座椅调至最低位置后,头部空间4指的距离。将第二排座椅移到最后,头部空间没有什么空间,腿部空间约为两拳的距离,将第二排的座椅移到最后,腿部空间有两拳的距离。保持第二排座椅不变,来到第三排,头部几乎没有什么空间。腿顶到了第二排座椅上。当我们把第二排座椅腿部空间调节至一拳时,第三排的空间为两指,这样的比例前中后都是乘坐的舒适感相对比较好的。
动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机,最大马力237Ps,最大扭矩350N·m,匹配9AT变速箱自动挡以及四驱系统,百公里加速只有9.1秒,对于这么大的一台SUV来说,动力表现是不错的,无论是城市代步,还是跑高速,都能轻松应对。
底盘方面,采用同级车型中最常见的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。中低速行驶时,路面的细碎颠簸很难传入车内,小的沟沟坎坎,路面的接缝都不是问题,加上出众的车内隔音,车内的舒适性还是很不错的。高速路况下,底盘的稳定性也十分出色。然而悬架的侧向支撑在同级车型中仍然称得上出色,连续变线时姿态依旧流畅,车身的保持也是比较稳定。
昂科旗的整车质保为3年或10万公里,保养里程是5000公里。这款车为车主提供了两次免费更换机油机滤的服务,无论第几次保养都可以使用。单纯的更换机油机滤的话费用在850元左右,值得注意的是,据车主反应,建议使用符合国6标准的0w20机油,如果长期使用标号不对的机油,容易出现堵排气的现象。
总的来说,昂科旗作为一款中大型SUV,综合实力还是不错的,优惠力度也比较可观,除了保值率相比汉兰达要低一些,其它方面并不弱。
率真帆船Gk:不是说一万公里做一次保养。
正能量花猫T8:太娇气了!
昂科旗为别克SUV家族扛鼎之作,搭载通用汽车新一代驱动系统,拥有众多前沿科技加持的别克昂科旗,还基于国内实际使用环境进行针对性开发,让外形更豪华、尺寸更合理、内饰更精致、操控更精准、乘坐更舒适。而且别克旗下的车型优惠力度一直很大,从英朗到威朗,从君威到君越,从昂科威到昂科旗,除了GL8的价格稍微“坚挺”以外,其余车型都是“以价换量”的状态,特别是昂科旗这款中大型SUV,优惠完之后它的价格甚至都要比汉兰达还要便宜一些,要知道,汉兰达可是一辆中型SUV,而昂科旗是中大型SUV,比汉兰达高了一个级别,但是价格却比汉兰达还要低,但是销量却不及汉兰达高,这就不得不让人深思了。难道昂科旗真的不好吗?让我们来一起看一看吧
外观方面,昂科旗的设计我觉得比同门的雪佛兰开拓者协调,这种微微胖且敦实的造型设计视觉上还是相当赞的,分体式的大灯在中大型SUV身上还是比较大胆的,好在实车还是很好看的,昂科旗在外观上首先最抢戏的就是车头的分体式灯 组设计,上方 L形的设计会让人觉得很有未来感, 整个车头既有时尚感也带着一份威严, 从车头造型上多少有点老少通吃的意味。侧面是我认为昂科旗最美的地方,整个比例和线条修长匀称而又不像-般SUV那样给人以笨重的感觉。
它的长宽高分别为4981*1953*1727mm,轴距为2863mm。座椅布局和开拓者也不一样,开拓者除了5座就是7座,而昂科旗除了顶配车型是6座外,其余都是7座,不提供5座,相比开拓者的7座车型,采用3排7座布局的话,昂科旗的第三排座椅不及开拓者宽敞,这也是此类车型无法避免的问题,其实它们的车身尺寸差不多,可能就是车内空间规划不同吧。但是昂科旗相比于途昂这种车来说在城市内开开压力会小很多,停车位也会比较好找。
内饰方面昂科旗的设计同样很不错,尤其是用料,触感很不错,微微偏向驾驶员一侧的设计也带来了很好的人机工程学效果,环抱式一体座舱风格简洁明快,并不繁杂,双色撞色设计也有别于同级别车型单色风格的沉闷,尤其是暖色调营造出了一个温馨的氛围。如果看细节的话,可以发现昂科旗在用料方面也很舍得下血本,像是流线型镀铬装饰、钢琴烤漆镭雕等都能够将内饰质感提升到一个档次,我手能触及的地方,如中控台、门饰板、车内顶棚、车内A/B柱区域等,也都被软性材质包裹,触感非常细腻舒适。开车的过程中去观察中控屏的内饰很方便,不过要吐槽两点的是中控大屏只有区区的8寸,而且界面比较陈旧老式而且屏幕分辨率很一般,让整个内饰的豪华感减分不少。
配置也是这款车型的优势,比汉兰达配置更高,比如从两驱尊贵型开始,并线辅助、车道偏移预警、车道保持、主动刹车、倒车车侧预警都有,还是比较齐全的,不过配置方面也有不足,比如自适应巡航也只在两款顶配版本上才有,如果能下放到更多车型显然更好了。
动力方面,2.0T的动力表现中规中矩,起步和中段加速还是挺有劲的,超个车也比较轻松。只是爆发性相比大众2.0T高功率稍微弱一些,9AT变速箱表现很好,换挡的平顺性表现很不错,9AT的产品当中,通用的9AT比奔驰9AT、Jeep 9AT变速箱表现要更好。跑高速的过程中车身也很稳定,这么长的车身姿态也能很好的控制住。不过悬挂感觉会有些偏硬,过坑洼路段时会稍有些蹦跳的情况发生。对于这个大块头的整体油耗表现只能说勉强接受,毕竟这家伙看上去就不是个省油的主,一般市区驾驶的话,油耗基本在10~12油了,高速满载的话基本上在9个多油,
昂科旗新车型的推出使得昂科旗的产品阵容更加丰富,并且也将起售价拉低至27.99万元,从而进一步增强其在中大型SUV市场中的竞争优势,也能更好的满足消费者多元化的用车需求。作为中大型SUV的后来者,昂科旗并不怯场,在同级竞品面前也毫不逊色,甚至为同级市场带来了一套新的价值标准。这样一款有诚意、有实力的全能车型,是十分值得购买的。
点评车型:
2020款昂科旗 28T 四驱尊贵型
4分“优秀”作为定位中大型SUV的别克昂科旗,在外观上吸引人眼球的地方非常多,总体看上去非常大气。在前格栅的设计上,它在原来别克家族式前格栅的基础上进行了改进,采用了多幅式的中网设计。这样的设计让别克昂科旗的车头看上去美观且大气。别克昂科旗在外观上还有一个亮点,那就是它的发动机上盖,其采用了两条侧筋,一条中筋,这样让整个发动机上盖显得非常硬朗。而且三条侧筋的位置非常接近,这让就让人看的非常明显,自然也就显得非常有型。
在内饰上,别克昂科旗还是让我感觉有些意外,毕竟别克车型的内饰是出了名的保守,但是在别克昂科旗的内饰上我们看到了很多前卫的细节设计。尤其是在中控大屏上,虽然别克昂科旗的中控大屏仅有8英寸,在中大型SUV上并不算太大,但是它的扩展屏很大,跟中控屏加起来估计得有10英寸以上,而且它的整个屏幕流线造型非常好,并没有采用非常死板的正方形,而是采用了异形设计,这一点真的非常棒。
作为一款中大型的SUV,相信别克昂科旗的空间肯定不会让大家失望。在前排上,坐上去感觉非常宽敞,而且它还有一个非常人性化的设计,那就是在前排它居然加了两个中央扶手,即使是副驾驶也能享受扶手带来的超强体验感。不过稍微有点不足的是,中排的空间稍微有些小,如果想要把中排空间调节得大一些,势必会影响后排的乘坐体验。当然了,一般来说满载的情况相对较少,这一点我们还是可以理解的。
动力方面,考虑到车身的尺寸和重量,只要是试驾过的人,都不会对这套动力有过多的苛求。搭载了2.0T的引擎,237匹的最大马力可以满足大部分日常通勤所需,也很好的兼顾了平顺性和经济性。但瑕不遮瑜,有一个缺点还是有必要提一下,一是可变缸ECO节能模式,四缸节能模式还没有什么感觉,两缸节能模式就有点儿显得动力不足,会有点儿抖动。这款昂科旗庞大的车身尺寸跟体重还是有点影响这车的操控感,盲区是挺多的,但是车子的配置也多,这点倒是没什么,并线辅助,倒车车侧预警系统,360度全景影像都有,四驱带后桥限滑差速器的存在也让这车无惧任何的路面。但就是这样的一款昂科旗,在方向盘转向手感沉重,有明显的虚位,转弯的半径也是挺大的,开起来没有那么灵活的感觉。
刚提车十天,跑了二千多公里,基本都是乡镇道路高速,乡镇路表显示油耗10.9,后期公里数多了还会再降,高速定速巡航120,油耗8.4,这么大的车,油耗还是比较满意,加满一箱油需要480大洋,空间很满意,我们一家四口正好,动力强劲,稍微一点油门动力就来了,舍得踩油门的话推背感太强烈,隔音效果没的说,车内很安静。车上的具体一些功能还在研究中,后期陆续发。我实际裸车价格是257900,但是系统提示正确填写裸车价格呢
金鳞大观:在哪里购车的?
borrow2000:落地29左右吧?
左左1470:四驱尊贵裸车25?这么便宜?
个人觉得性价比还是蛮高,这个尺寸里应该就合适,买昂科旗的大部分人家都是至少二胎家庭,所以感觉还真不错,很多年前也可能确实油耗高,现在的别克真心油耗不高,有些人肯定会说保值率不行,我买了自己家用,又不是做二手车生意,等开个6年到8年也就都差不多了。至少我在使用的这几年开着舒服。个人看法哈!第二排放倒空间真不错。
大胖洲:没毛病,跟我想法一样,朋友都说买汉兰达,最终还是坚持自己的看法订了昂科旗,过十几天提车
Naswutangclan:对,车是用来开的,不是用来保值的,又不是升值,用的爽最重要,至于六七年后真要卖了,我还在乎那一两万?那活的也太失败了叭
湘西边城汉子:老哥,同城啊,我月底提车,也是2020款的四驱旗舰,不知道你是在申湘买的,还是在永通以后估计在一个车友群了!
昂科旗外观时尚大气,流线型车身运动感较强,车身长度接近5米,宽度接近2米,属于中大型suv,较同级车辆中较中等以上。整车的空间中规中矩,试过坐5大2小(小孩坐在第三排)不算拥挤,但7个人坐满后备箱容积只有227L,只可以放两个小的登机箱。比较满意的是通用C1平台打造,和凯迪拉克xt6共享了很多技术和品质,一度多次比较,如果不追求品牌,还是昂科旗性价比更高,昂科旗有越级享受,优质的底盘很扎实,前麦佛逊后五连杆非常平稳韧劲,特别是平稳道路静音效果特别好,但可能在过减速带时候略微硬朗。隔音方面是昂科旗的强项,主动降噪加100多斤的工学隔音材料缔造了图书馆级的宁静和舒适,另外音响效果还可以,后期做了一些升级,原车是6喇叭,我全部替换成了凯迪拉克xt6的原车配件,另外加了A柱艾维亚高音头和第二排门板的高音头,实现了从6喇叭升级到11喇叭,音质也有质的提升。
外观大气,内饰用料可以,综合油耗表现不错!就是B柱脱焊异响不断!装配工艺一般!
车机系统很一般!
用户2096733128813:车机系统不是一般,是真垃圾
【空间表现】
接近5米的车身,空间表现还是比较优秀的,不过后备箱还是小了些,第三排没有放倒,基本放不了什么行李,婴儿车之类的就不要想了。
【舒适性】
舒适性不错,空气过滤,净化,新车气味也不浓,开车一会就味就散了,前面两排,空间够大够爽,第三排就稍微狭窄了些,不过用的少。
【最不满意】
感觉是最差的车机系统,各种问题多的很,除了用一下导航,基本不用这个车机系统,经常登录不上,死机,卡顿。另外就是人机交互功能也不好,反应迟钝,不够灵敏,识别度一般,跟国产车比起来,差别挺大的。多花些钱。把人机交互功能做好些,把车机系统做好些,估计这车使用熟食舒适档次上了不止一个档次。
【档位按键】
按键式档位,刚开始还是挺不喜欢的。虽然它有钢琴般的丝滑,但是,着实不耐磨,不贴膜,不用多久就花了。
风景如画你如花:恭喜成为尊贵的昂科旗车主
诗晴洋溢:奥利给欢迎旗友
点评车型:
2020款昂科旗 28T 四驱尊贵型
3分“良好”如果你觉得宝马或奔驰都太过浮夸,那2021款别克昂科旗低调的奢华可能会深得你心。它大气却不油腻,稳重却不失动感。其中,昂科旗三排宽敞的后排座椅对于多孩家庭来说也是一个不错的选择,性能方面昂科旗也做到了尽善尽美,丝滑的驾乘体验和安静的车厢足以证明其不凡的品质。下面就来介绍下别克旗下中大型SUV昂科旗。
一辆车的灯光,往往承载着车主的审美。而别克昂科旗配备了全新的Matrix矩阵式LED分体式大灯,勾勒出极具科技感和辨识度的前脸特征,可以实现26个独立照明分区和3种智能照明模式,不仅营造出了极强的科技感与辨识度,还保障了夜间的行车安全。此外,这款车型还配置了带别克logo照明灯的感应式电动尾门,提升用车体验的同时,凸显了高品质工艺与审美品位。还彰显了车主的尊贵身份。
一辆车的内饰,往往承载着车主的品味。进入到昂科旗的内部,首先就会被它的设计和用料所吸引。环抱一体式座舱设计层次感非常丰富,前排的设计则以驾驶者为中心,各种功能按键操作触手可及,非常方便,大大地提升了行车安全。昂科旗车内大量采用软性材质包覆,精致考究。超大的全景天窗配合大尺寸的侧窗带来通透的空间感,显得豪华感和舒适性十足。全系标配三区独立全自动空调,再加上具备通风、加热、记忆等功能的打孔双缝线真皮座椅,可以为车主带来更奢华的驾驶感受。
一辆车的动力,往往承载着车主的个性。昂科旗作为别克布局中大型SUV市场的扛鼎力作,搭载了通用汽车新一代驱动系统,第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机科技领先同级,兼具澎湃的动力性能与高效的燃油经济性,更加值得一提的是,新车还具备巡航、运动、四驱、越野等驾驶模式,可以对动力输出、换挡逻辑等智能控制的同时,带来更多的驾驶乐趣。
昂科旗硬朗大气的设计风格十分讨人喜欢,相信不少朋友是没有办法能够不接受的。安全配置丰富,可靠性有保障。动力表现不错,能够满足大部分使用需求。而30万左右的售价也给了更多中产家庭多一种选择,无论是家庭出游还是商务出行,这台大7座SUV一定会超越你的期待。
昂科旗是一款对得起“豪华”定位的合资中大型SUV,外观设计秉承别克品牌一贯的商务气息,让整车的严肃与端庄感表现地十分到位,非常符合企业主等商务人群进行选择。而内在的空间表现以舒适性为主,得益于豪华SUV的共享平台,车内的座椅宽厚舒适,哪怕是在第三排乘坐也不会有明显的压抑感,此外主动降噪技术的植入,也为昂科旗在高速上的静谧性提供了非常明显的优化,悬挂和底盘的调校风格偏软,属于典型的美式豪华SUV的调校,因此放在家用层面,要满足6-7人的出行,昂科旗也能很好地完成任务。
但这款车似乎并不适合年轻消费者,庞大的身躯其实在驾驶层面没有太多的操控性能可言,尽管237匹的马力并不羸弱,但如果面对急促的弯道则会因为较大的侧倾表现影响了整体的驾乘舒适性能,沉稳有余,乐趣不足,这样的产品特性也注定了昂科旗的服务人群更多地倾向于多人数出行、偏商务用途的消费群体。
外观没啥说的,同级别就它看对眼了;
内饰豪华不古板,各种操作按键伸手及触;
配置丰富,安全、舒适、便利,基本都兼顾了,没有自动驻车是个遗憾,不过无伤大雅。
空间,满员跑了一趟200KM的小长途,二三排乘客反应舒适性还可以,三排座成年人也不憋屈。
操控,以前开的紧凑型轿车,换到这车没有不适应,车动起来不太像这么大的车,很灵活。
动力,以前的车是1.5T的,换到这车感觉前端还没我原来的车快,变速箱挺好用的,驾驶感受,细腻程度比双离合强太多。
舒适,车厢噪音控制的很好,座椅垫感觉有点短,底盘舒适保留有一定路感。
LY1309:广州的2020年底去谈四驱旗舰版318000
不瘦十斤不改名972:我今天签合同落地305000
小街小吃:你这油耗是综合油耗,经常堵车那种吗?