【空间表现】
去店里看了凯迪拉克XT6,福特探险者,和途昂,看中凯迪拉克顶配的前脸造型但第三排座椅尴尬且价格超预期,福特之前开过3年后就开始低速莫名顿挫有点担心且第三排跟第二排不齐平,内饰也偏年纪所以也放弃了。大众途昂本来没啥期待,但家里有亲戚买过,口碑还不错,也没出过什么问题,关键是空间真的大,图个性价比吧
喝一杯椰汁:希望能在厦门偶遇大哥
世界那么大可我躺平了:要空间途昂和揽境,要驾驶探险者,xt6就算了
彩色8宝石:途昂除了大有什么性价比?
大昂子最大亮点就是超大空间,外观也够硬汉,动力还可以吧,说不上很强,毕竟2t多重的体重,但是日常驾驶够用。最不满意的地方就是内饰了,刚买了3个月,内饰板就开裂了,而且车内有异响,副驾门板和后排座椅,都有不同程度的异响,操控表现还算满意,油耗略高,但也能接受,毕竟这么大的车
哥是农村人没进过城:有360没有
用户3202869631488:22款带360你这减配啊
艺术追影:刚买了尊崇豪华
1-空间:途昂带一家子跑长途是真舒服,把2-3排放下了,后面就是一张大床,足够小孩玩耍,前排休息的话直接把座椅放倒就是了。轻松自在,非常适合出游。城市露营装备有多少装多少。
2-动力:买车之前,看各种论坛说途昂是小马拉大车。9个月实操表明,2.0T动力足够了,市区超车无压力,高速一不小心就上140了。长途高速基本1800转100公里时速,不快不慢,又省油,妥。
3-内饰:氛围灯立马提高了逼格
4-配置:安全配置齐全,妥妥的
5-停车:车大,考验技术,慢慢来就好了!
6-双离合:以前开其它品牌的双离合,多多少少有点明显的顿挫感,偶尔还有咔咔声,不敢猛踩油门。途昂这套双离合好太多,相当丝滑,加速,低速上坡,高速超车东西响应很快,换挡平顺,无异响过顿挫感,悬着的心慢慢放下了。
城市拥堵接近15个,一般走高架桥20公里综合油耗10个。空间无可挑剔,动力感觉380挺猛的,建议不心疼油的直接运动模式开,动力随叫随到。缺点反而感觉是细碎颠簸处理不够,可能跟胎压有关?较大颠簸倒是感觉处理的不错。
点评车型:
2022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版
4分“优秀”除了空间大。。驾驶感受不值30多W。。还不如我之前的16款吉利博越。。小毛病多
森巴冰人:不如吉利博越?
我爱日系胜过我自己:卖了吧,兄弟,还能买2台吉利博越,换着开
用户5115944025277:不喜欢可以卖给我
【最满意】
1、车身端庄魁梧,气场足、非常适合男人驾驶
2、空间大、座椅舒适、长途自驾游很惬意
3、车内储物空间多,后备厢空间大、使用起来随心所欲
4、除了低配的车型,动力都比较充沛,加速爽,没有小马拉大车的感觉
5、配置丰富,实用的都有,中配车型就很全面了
6、跑起来稳扎稳打、方向盘转向精准,油门刹车都很跟脚
7、结合实力表现和市场优惠 整车性价比比较高
【最不满意】
1、车身庞大、不好停车,容易剐蹭,特别是商圈的小停车位,有360影像的清晰度一般;
2、车机系统拉胯、功能和体验都太平淡
3、内饰用料、布局简单、装配一般,缺乏档次感
4、新车内饰异味明显,要点时间消退
5、悬挂、底盘调教太过偏硬、对颠簸过滤不理想
油耗高、特别是四驱版,还要烧95号汽油
【油耗】
2.0T车型 :9-14升
2.5T V6车型:11-15升
用户7301138613689:你这个车子落地多少钱?
接着奏乐接着舞GT:大是确实大,没有网上说的底盘那么差,过弯80也很自信,唯一的缺点就是油耗有点高
最有优势的就是空间,其它问题不大,有点小问题不过也不影响,加速还可以只要舍得加油还是有劲的,市区经济模式开油耗11左右,告诉110-120油耗8.5左右
【外观依然硬朗】
中期改款后的大众途昂外观有一些新的变化。前脸的双层银色镀铬中网变得更加扁平化,甚至有点想从憨厚变成年轻,显然对于这台大尺寸的车并不太可能。另外就是前大灯组的变化,原来四方四正的矩形样式,现在带有点曲线。而且加入了贯穿式的LED日间行车灯,能够与大众车标同时点亮,带有迎宾效果。在灯光配置方面,有LED前大灯,LED日间行车灯和自动头灯功能。配置并不算很丰富。
从车身侧面看,大众途昂依然是比较浓厚的德系风格,车身造型比较圆润,隆起的轮眉看起来足够硬派。改款并没有明显的变化。配置有无钥匙启动和全车无钥匙进入功能。途昂的车尾变化也很明显,新增贯穿式尾灯和红色的车标,辨识度足够高,灯腔内部造型也变成最新的Y字形。双边双出的排气还是装饰品。辅助配置有前后驻车雷达和360度全景影像,另外还有自动泊车入位。驾驶这台中大型SUV,全景影像还是非常有必要的。
【内饰更新】
这次改款的大众途昂,内饰有了翻天覆地的变化,要比之前精致不少,配色也更加年轻,提升对它的好感度。中控台有更多的软质材料包裹,副驾驶前面还有星空式发光饰板,凸显豪华氛围。途昂配备真皮方向盘,全新的大众LOGO和触摸式多功能按键很有新鲜感。方向盘手感变的更加细腻,握感更粗一些。10.2英寸的全液晶仪表盘也更新了UI界面,要比老款动画更有科技感。
途昂的中控区域升级到12英寸的悬浮式大屏,清晰度和界面设计要比老款强不少。支持手机互联CarPlay和CarLife,语音控制和车联网等,目前主流的配置很齐全。屏幕下方的触摸条可以控制空调和音量,高级感有提升,但是没有实际的旋钮来的方便。新款途昂也换装了形似保时捷911的拨杆式电子换挡,看起来确实精致小巧,但是放在途昂身上,非常不协调。周围的按键都是扁平化处理,目前比较流行。前排有3个电源接口,USB和Type-C都有,更加方便,但是没有手机无线充电。全车分布8个扬声器喇叭,数量还是有点少。
【乘坐体验】
途昂配备的是真皮座椅,前排座椅带腰部支撑,支持座椅电动调节。功能有座椅加热和驾驶位座椅记忆。座椅的填充物比较厚实,软硬适中,两侧包裹性也比较到位。七座车型,2+3+2的座椅布局。途昂第二排座椅支持手动前后和靠背调节。身高178cm的体验者乘坐第二排,将座椅调整到最后,腿部空间还有三拳的距离,头部空间剩下一拳,表现非常宽敞。中间地板也是全平的状态。将途昂第二排座椅调整到剩余两拳的距离,178cm身高的乘客进入第三排,腿部还剩余三指的距离,头部没有剩余空间。途昂座垫比较高,舒适度尚可。
【驾驶感受】
途昂380TSI车型,搭载2.0T高功率的发动机,最大功率220匹马力,峰值扭矩350牛·米,匹配七速双离合变速箱。实际开起来,油门调校比较轻盈,深踩油门也会有一定的爆发力。但是车重超过2吨,2.0T动力对于途昂来说并不能算特别充裕。七速双离合变速箱与发动机的匹配非常默契,换挡积极,逻辑清晰,并没有明显问题。悬架韧性十足,在经过颠簸路面时,车身的余振更少,驾乘体验更加舒适。