作为个人第一辆车,确实车身太大不易操控,方向盘倒是很轻,在小区里总感觉车头右边有一座山需要让……这不有次停车,左后轮前面护板就蹭绿化带栅栏上了……
【空间表现】
空间表现着实是途昂的一大亮点,这次过年从呼和浩特一路北上到呼伦贝尔,车载五人,两个司机轮班开,座椅放倒铺张床,我一米八睡觉腿都能伸直,其他三人和一堆行李在里边一点都不显得挤。
【舒适性】
舒适性我没怎么比较过,毕竟开的车型少,但这么敦实的车上了路,心里还挺踏实的。什么底盘不好,开着像船,反正安全第一,安全驾驶最重要。
【第三排空间】
提车已经一个多月,拉上家里一大家子六七口人,家人每次上车都会说买七座买对了,我心里也是这么想的,而且上车也不显得挤,最主要途昂第三排坐进不憋屈,更不用考虑上了车以后安排谁到后边的哲理问题,大家都挺乐意去后排,自在。
【最不满意】
不满意的地方很少,倒是很多地方都超乎预期,只有一个自动熄火,每次上车都得从主控显示器里关,都没个专门的按键关这个,好像这个是各种车型的通病吧,每次上车都得关一下。
【驾驶感受】
只要舍得往深踩,动力一点不含糊,超车加个速稳稳的,发这篇帖子时候在雪地里给车拍照,因为在耕地里,地面不平还有雪,也没装雪地胎,停了一下轮胎就陷到雪里了,开四驱轮胎打几下滑,倒是没困住,能跑快能走烂路,踏实感满满当当。
【油耗】
城市开的话,一般在十个十一个左右,要是特别堵的话,就得上十二三个了。这次从呼和浩特到呼伦贝尔,因为是满载的原因吧……还是地理位置总体在爬坡?平均油耗达到了8.9。平时跑高速最低能到七个左右。这么大的车不建议平时在市区开,一脚刹车一脚油,全把油用在车架子上了…
别的也不多说了,直接上图给你们看看,有懂车的老板们欢迎留言讨论。
AO彦:530就看需不需要了,油耗高
黄Sir92327598:高速一车人,上150有压力吗
珍尼玛戴劲:起停 一次就关了啊 不用每次都关啊
点评车型:
2021款途昂 380TSI 四驱豪华版
4分“优秀”作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是上汽大众-途昂 2021款 380TSI 四驱豪华版 ,定位为一款5门7座中大型SUV,长宽高为(mm)5052/1989/1773,轴距为2980mm。厂商指导价为31.20万,在河南地区这款车型报价目前暂无优惠,购置税27611元,车船使用费300元,交强险950元,商业保险9374元,全款落地价格在350235元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为132378元,贷款218400元,月供要6521元,贷款购车总花费要367134元,比全款购车多花出16899元。
配置:途昂这款车在配置上比较丰富,比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后头部气囊、膝部气囊、胎压显示、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、五种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降以及一键启动等。
动力:途昂这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,最大马力为220Ps,最大扭矩为350N·m。传动系统方面,与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。
操控:在试驾途昂时,我感觉7挡变速箱在舒适模式下换挡动作平顺运动模式时,发动机的转速维持更高,迟迟不愿意升档,以保证更好的动力输出。特别是在急加速之后还会维持高转速一段时间并伴随着噗噗的放炮声,刺激你的肾上腺素并准备迎接你的下一脚油门。
加速:加速测试,途昂配备的7挡变速箱,起步转速没有压的太低,最大允许2400转起步,所以,在起步时还是很有劲儿的,轮胎会有明显的打滑,这种特性相对来说还是有优势的。几次测试最好的成绩为8.53秒。
制动:制动测试表现不错,刹车G值在初段达到了-1.2g,之后稳定在-1.0g左右,全程都比较稳定,ABS介入的也比较细腻。最终经过反复10次尝试,途昂的100km/h-0的制动距离为38.76米,并且没有出现热衰减的现象。
油耗:工信部综合百公里油耗为8.5L/100km,为了保证真实性,我们对途昂这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为122.6km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为12.4L,经过计算这款车的油耗为10.1L/100km。
用户8559926295214:这么贵。我380尊崇豪华35.6落地,首付50-代俩年,没利息,送电踏和360
新车提回来半个月时间,说说自己的感受,外观大气不用多说了,空间宽敞,动力够用,很多说小马大车的人,开开车在评价不迟!科技感十足,全新的EVO平台打造,自动化程度很高!但是也带来了不少缺点,不能按照车主的习惯保持 保存上次开车的设置,很多不喜欢的功能,需要每次点火前再次关闭,有点麻烦!有点你必须听它摆布的意思? 底盘调教很是奇怪,你说他硬吧有时过坑还特舒服,你说他软吧,偶尔还咯噔咯噔的!我感觉是不是电脑逻辑的问题,我也不太懂!全车噪音控制的还不错!毕竟价格在这了,我没奢望太高,感觉比较满意!隔音效果也挺好,音响也够用!喇叭不少,音效也不错!要求高的可以买旗舰款!座椅舒适度差点意思,座椅比较硬,支撑力很足,久坐屁股麻!内饰有味道!半个月了,依旧如此!油耗还是在我可以接受范围内,大约在8-11个油路况有市区有郊区有乡村道路!毕竟2吨多的大块头,这种油耗预料之中的事!!再说说灯光吧!途昂的灯光绝对的亮点,大灯系统全自动!它认为需要那个亮那个就亮,所以每天开出去就是这条街最亮的仔!希望厂家日后升级一下设置,可以储存驾驶者的使用习惯!途昂车灯另一大亮点就在,解锁车辆和锁定车辆,特别有仪式感,有盆友在时特别出彩!!现在只能终结这么多。日后再给大家分享吧!!
鑫隆再生资源回收:这款配置不错,价钱也行,为啥没有天窗?
秋名山小郎君:19轮毂 哥们 你就心疼那几万块?
艾澄丽:今天定的尊崇豪华不知道咋说,老婆喜欢大车,其实我感觉这个车驾驶感肯定差点
决定换车后带老婆看了途昂,途昂X,CT6,XT6,昂科旗,GL8,结果老婆一眼就相中途昂了。
第三排绝对够用,我1米79没问题,第二排和第三排放倒那就是一张床,以后带老婆孩子自驾游她娘俩可以舒舒服服的。
油耗肯定高,2吨多的车,不过30多的车都买了就不要在意那点油钱了。
武汉车友一380大黑昂:我的市区油耗现在稳定在9-10个
哈密瓜one:为撒不看看揽境,
长春鬼哥:真男人,有品位
希望底盘做底点,高速比较晃。希望全系搭配真皮座椅。开了一个月,市区油耗12,高速8.5个油,汽车空间很大,第三排坐人也不会觉得拥挤。日间荧光灯很漂亮,晚上就更好看了,汽车外观很霸气,线条优美,动力换档很快,油门效应很积极。途昂四驱380没有颗粒捕抓器,很好。汽车隔音还不错,电子换挡还没适应。空调控制不方便,不应该集成在屏幕上的,应该改成物理按键,才能盲操作。选车颜色建议黑色,比较耐看吧。车尾贯穿灯系列,看起来很舒服,很动感。汽车的方向盘转动很轻很轻,高速会自动调节,这点做的挺好的。汽车车机不太流畅,每次启动都要手动点击确认才能进去主界面,这点不太好。还有自动启停功能也是虚拟按键,每次都要下滑进行关闭,开关使用不太理想。
枫3166:我还觉得底盘应该高一点,像大切那么高才好看
泰然自若棒棒棒:这个车底盘够低了我觉得
北方的530:不能再低了 比坦克300矮一节了 气势上完全没了 在低比途观都小了
总体很满意。一直以来就想换个中大SUV,也分别试驾了冠道,多次比较了汉兰达、探险者,最终拍下途昂。所在的城市号称雪窝子,前几天刚经历一场暴雪,打开雪地模式,途昂表现非常优秀,上坡毫无压力。油耗方面,通常上下班通勤单程10公里,平均油耗12个左右。城市快速路及高速的话,最低达到7.7升百公里。动力方面,380在起步阶段表现一般吧,但是到了40码以上,提速会感觉很丝滑,驾驶感受非常舒服。前后贯穿式大灯,特别是到了晚上,你靠近它,它会自动点亮大众标,前白后红,很有仪式感,辩识度非常高。行驶在路上,21款途昂很扎眼。
【空间表现】空间是途昂最大的优点。外形非常硬朗。正因为大,一定程度上增加停车难度,特别是碰到比较紧凑的停车位会很尴尬。
被捶打的舒克:是设置过吗 晚上靠近会自己亮?
热心葡萄8c3:落地多少钱,谢谢
外观高大威猛是我喜欢的类型,空间无敌不喜欢天窗买的豪华版配置稍差点,底盘行驶质感稍差点,剩下的都是优点😍😍
用户3052726628136:我买的22款同配置,裸车落地30 算上按揭利息32
卡卡有嘎嘎:530以上带DCC动态底盘要稍微好一些。
zdbnzyq:落地多少
本人旧车途观,喜欢大众的稳重,冲着途昂空间大,所以置换了途昂,平时市内上班6公里左右,油耗13左右,跑过2次高速,油耗8左右,个人对操控要求不高,整体感觉很不错,是我的菜。
武汉车友一380大黑昂:6公里能跑到13个油厉害了
向往自由8461:深圳哪个4s点提的?优惠了多少?
某某VV:我是累计 9.1百公里
在外观方面,上汽大众全新途昂的的车身长度达到了达5052mm,这样的车身长度使得途昂的车身外观看起来更加大气,宽大的前进气格栅采用了全镀铬的中网,大气的车标、贯穿式的尾灯,加上全天候智能矩阵LED大灯的配置,外观给人一种运动SUV的力量感。
在内饰方面,全新途昂采用了数字化座舱的设计理念,车机系统的运行速度得到了提升,中控台上配备了悬浮式的仪表台和双层悬浮式多功能控制台,车内配备的30色可调炫彩氛围灯提升了内饰的整体氛围。
在乘坐空间方面,途昂的轴距达到了2980mm,即使是在7座的布局下,第三排的乘坐空间还是非常宽裕的,而且第三排座椅支持比例放倒。此外,这款车的内部也采用了大面积的真皮和软质材料提升舒适度,相比同级别的车型来说,在用料方面还算是比价用心的。
在动力方面,在售的2021款途昂两驱车型配备的是186马力的2.0T涡轮增压发动机,最大扭矩达320N•m,2021款的四驱版本车型配备的是220马力的2.0T涡轮增压发动机,最大扭矩为350N·m,全系车型匹配的都是7挡湿式双离合变速箱,两驱版本的车型的1-100km/h的加速时间为9.9秒,四驱版本的车型为8.4秒,这样的动力在同级别来说还算是中规中矩的,鉴于2021款车型的综合油耗为7.4-8.5L,处在可以接受的范围内。
在配置方面,2021款途的两驱舒适版和四两驱豪华版均没有配备可开启的全景天窗,以31.2万元级别的四驱豪华版为例,配备的是这个价位级别常见的前/后驻车雷达、倒车影像、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助等基础功能配置,驾驶模式支持运动、经济、标准/舒适、越野、雪地的5个模式。比较遗憾的是,全速域自适应巡航系统和主动刹车系统只有37.2万元级别的四驱尊崇版才有配置。
此外,全新途昂的一个亮点体现在智能网联方面,这款车可以实现普通话和部分地方的方言口音来语音控制车辆的多媒体系统、导航以及电话,并支持安卓应用的下载。全新途昂配备了手机暗处操作系统,可以远程使用手机监控车辆的状态、一键寻车等功能。对于一直注重“沉稳”的大众来说,能跟上时代做出这样的数字化升级还是值得认可的。
我们试驾了2021款 380TSI 四驱豪华版,这款车的外形看起来比较硬派,虽然不带大梁,但也是越野范儿十足。重新设计的内饰与初代车型相比科技感和时尚感提升很大。动态方面,380车型代表其搭载了EA888高功率2.0T发动机,这个动力空载的时候甚至有些富余,应对满载开空调工况也不虚。底盘表现相对大众的车型偏韧,甚至有点一丢丢操控感,这在这么大的SUV上很罕见,也有兄弟车型揽境有一定区别。NVH方面总比比较优秀,但风噪方面会比揽境略大一点,这可能是更加棱角分明的外观设计导致的。不过整体在操控和舒适度上找到了较好的平衡,这也是其成为全系最走量车行的原因之一。
途昂的实车,看起来比探险者显得更大气。特别是方方正正的车身,方方正正的车头,看起来非常的高大威猛。从外观上它比探险者更符合中国人的审美。
从内饰上来看,新途昂也比探险者要做的更好。探险者那块中控大屏经常被人吐槽,但途昂的内饰你基本找不到吐槽的点。凡是在日常看的见的地方,途昂功夫用足了,内饰细腻做工,大面积的悬浮式中控屏幕,麻将牌式的电子档把看着高档洋气,新途昂也给你换上,顺便解放了大量的车内储物空间,物理按键也精简了很多,看起来更加的“智能化”。而且座椅的皮质也很细腻高档,哪哪摸起来都有种高档车质感。
但是,表面功夫做足的途昂,别忘了它的内在就是一台出自MQB平台的前驱车,跟探险者这种纵置后驱的车,那还是没法比。你仔细看就会发现,出自MQB平台的途昂,尽快车身尺寸可以拉长,但发动机的布局尺寸这些东西,却不是想变就能变。所以你打开途昂的引擎盖,会发现一个硕大的机舱里,一个小小的发动机悬在那里,显得空落落的,跟它高大威猛的外观相比,竟然还显得有点萌。
这台四驱豪华版,匹配的2.0T最大只有220匹马力,想比探险者的276马力,足足差了接近60马力。驱动这么大一台车,你想它的动力可想而知。所以毫无意外,这台车成为这个级别里动力最弱的车型。实际开来也是如此,日常代步够用,但你想拿来飙个车什么的,还是趁早死了那份心。
而且途昂和探险者两个车我都开过,除了动力上的差距,开过之后最大的感受是什么:探险者开起来更灵活,更像一台小车。而途昂开起来就是一台大车的感觉。所以前者在城市里拥堵路况下,开着不累。而探险者开起来要更累。譬如探险者一个U型掉头,一把就转过来了。而途昂可能需要多倒一把,才能顺利掉头。
所以途昂其实摸准了中国消费者的心理,用不算贵的价格,买一台看起来尺寸够大、外观内饰也够豪华的SUV,挂着大众标,就足够了。至于开起来怎么样,那倒不是很关心的事情。目前新款途昂已经有了接近两万的优惠。但考虑到老款途昂曾经优惠过四五万,我相信新途昂也早晚还会重演优惠四五万的景象。
虽然我不太推荐这款车,但如果它有一天能优惠个四五万,我觉得还是挺香的,那时再买也不迟。
外观方面:大,还是大,属于比较耐看型。
内饰方面:仁者见仁,基本说的过去吧,内部储物空间比较多,设计比较合理。
动力方面:2.0T高功率发动机,基本够用了,2.0T低功率有点费劲。
悬挂方面:底盘的高级感不够,遇坑过坎时紧凑度还有待提升。
油耗方面:北京的早高峰11.3左右,时速45公里以上8.0左右,这么大的车,比较满意了。
老流年岁月:380豪华有天窗吗
用户727844210466:烧不烧机油
用户5809527:你这是21新款么?
说起大众途昂那真的就是一个字——大,大众途昂从17款开始,在外观方面基本上没有多大的变化,我就简单的说一下最新款的2021款车型吧,2021款车子指导价格在29.2万到45.99万元之间,这台车值得选择的也就是中低配版本的车型,入门版本搭载的是2.0T发动机,也就是迈腾低功率版本的发动机,186匹的马力带动这么大的一台车子,动力稍显不足。
这台车是30万元级别可以开出百万豪车的感觉,毕竟尺寸摆在这了,看好多用户买这台车的主要原因就是觉得这台车子比较大,看着很霸气,这台车子在性价比方面表现只能说是中规中矩吧,虽然尺寸比较大,但是价格也不算便宜,再就是这台车子的内饰异味比较大,日常小毛病也有一些。不过这台车的优点还是挺多的,比方说底盘质感方面调教的比较到位,而且这台车子的隔音效果也比较好,虽然车子看起来比较大,但是实际的油耗也不是很高。
我们说一下2.0T高功车型的保养,首次保养在5000公里时进行,只需更换机油机滤,是免费的,第二次在1万公里时进行,4L一桶5W-40嘉实多半合成价格在300元左右,机滤价格非常便宜,与大众旗下EA888车型通用,价格在70元左右,这时还需更换空气滤芯,价格120元左右,工时费150元左右,整套下来,二保价格600元左右。之后每1万公里更换一次机油机滤;每2万公里更换一次空气滤芯,汽油滤芯的更换周期为每6万公里更换一次。
途昂整车品质比较稳定,日常小问题也是个案,说一些EA888的通病吧,尤其在途昂上最为明显,就是机油量减少,同时进气道内有少量机油,实际上,进气道内有少量机油,基本上是由于废气阀损坏导致的。废气阀的工作原理是压缩机出来的废气,进入废气阀后,再进入废气阀的导向叶,沿导向叶呈螺旋状流动,靠离心力和重力将润滑油从废气中分离出来,沿着筒体的内壁留下。而废气经过多空挡板由中心的管子引出废气阀;分离出的润滑油,集中于废气阀的下部,可定期排出或者利用浮球阀,使润滑油自动回到压缩机的曲轴箱中。如果废气阀损坏,会导致一部分含有机油的废气导入进气管内,造成进气管渗油现象;同时,还会造成含有机油的废气进入发动机的燃烧室。这种情况属于烧机油,会产生大量的积碳,存留在气门背面。直接更换相符型号废气阀即可,费用方面,质保期内可以去4S店免费更换;脱保的话,4S店更换的费用在450元左右,维修店的更换费用在200元左右。
在30万元的价位区间,日系车有很多的选择,丰田汉兰达、本田冠道等等,而途昂的存在,确实是吸引了不少用户,综合对比下来,其实途昂也还是一个不错的选择。
MR1339:途昂旗舰版这个版本配置还行,但定价贵了,又没优惠,这车落地价41+万,值得吗
途昂除了旗舰版外其他版本均没有配置主动刹车系统,个人觉得安全系数不够。
途昂其他配置的车落地价都32~38万左右,竞然可以没有主动刹车系统,差评!!!!
西武4:我入手一抬顶配,不知道咋样,还没给车
红萝卜丶白萝卜:你感觉新款隔音有没有改善 怎么样