对于国人来讲,大众一直颇受认可。在家族中大型SUV车型,近几年展现出了很强的实力,今天要跟大家来聊的是这个月刚刚上市的新款大众途昂 2021款 330TSI 两驱豪华版。在大众家族中,途昂一直声名在外,较高的车身带来了非常好的驾驶视野,车内空间宽敞,即便第3排腿部空间也不觉得压抑。毕竟从尺寸就可以看出实力,长宽高在5032×1989×1773毫米,车身轴距在2980毫米。今天跟大家评测的车型,厂商指导售价在29.2万,裸车价格没有变化,主要是新车刚上市,购置税在25,841元,上牌费在500元,车船使用税在480元,交强险在950元,商业保险在8539元,全款购车总花费在328,310元。下面结合我自己的试驾感受,跟大家具体聊一聊。
动力:作为一款7座中大型车,车身重量在2.005吨,低功率2.0T涡轮增压引擎会稍微有些吃力,从数据上看最大功率在137kW,最大扭矩在320N·m,传动系统上匹配7挡湿式双离合波箱。全力踩下油门踏板,加速感受很一般,缺乏爆发力,虽然支持弹射起步,但基本没有太大优势,好处就是前后轮没有出现打滑迹象,从实测成绩来看,百公里提速在9.92秒。
刹车:从实测成绩来看,100~0km/h刹车距离在37.8米。对于一款超过两吨重的车型来说,测试成绩不算差,全力踩下刹车踏板,车身姿态表现良好,制动力回馈很及时,刹车力度释放很线性,同时ABS反应很快,在反复测试过程中,刹车成绩变化不是很大,取得了同级别中上等水平。
麋鹿测试:对于中大型SUV来说,进行麋鹿测试的时候会出现极限状况下的失控,测试成绩不理想等状况。但大众途昂车身稳定性保持不错,在减速过程中能做到及时有效,转向很精准,对麋鹿测试成绩起到了帮助,从最终实测成绩来看,通过时间在75.2km/h,跟同级别竞品对比,可以打一个高分。
油耗:工信部百公里综合油耗在7.4L,德系车在油耗经济性上的优化不如日系车,但表现也算不错,不过用车成本不算低,毕竟燃油标号在95号。我自己也进行了多路段行驶,包括城市以及高速路段。在高速路段一共跑了92公里,时速在75公里,实测百公里油耗在7.8L。在城市路段一共跑了61公里,时速在27.5公里,实测百公里油耗在10.4L。
嗯嗯呢嗯嗯哦:你确定有天窗吗
粽子无极化:水贴真多
用户1772772191902:这不是新款,新款贯穿尾灯
作为一名专业车评人,为了给广大消费者提供真实的用车报告,要时刻保持客观且中正的态度评测车辆,下面解析一下大众途昂 2021款 330TSI 两驱豪华版。
途昂定位5门7座中大型SUV,这款车的长宽高分别为5052/1989/1773mm,轴距2980mm,外观沉稳大气,线条十分硬朗,庞大的车身看起来也很有气势。这款车提供了前后驻车雷达、倒车影像、全车无钥匙进入、LED自动大灯、外后视镜加热、感应雨刷、电动后备箱,整体配置比较常规,满足日常家用没什么问题。
内饰是大众一贯的沉稳风格,整体布局和外观一样,四平八稳,稍微有些老气,用料不算高级,但胜在做工精细,也能体现出很好的质感。10.2英寸全液晶仪表盘和12英寸中控屏对提升车内科技感很有帮助,屏幕显示细腻,仪表盘还能全屏显示导航地图,用起来很方便,而且车机系统支持CarPlay和CarLife手机映射,实用性很出色。
乘坐空间是途昂的优势,我身高175cm,坐到前排调整好合适的坐姿,头部空间为两拳,很通透,视野也很好,后排座椅调到最靠后时,腿部空间超过三拳,调到最前时也能获得一拳余量,第三排座椅也并不是摆设,头部空间为一拳,后排座椅调到最靠后的状态下,还能获得一拳腿部空间,而且坐姿也比较舒展,没有做小板凳的感觉,应付中短途的乘坐需求没有问题。
途昂的330TSI车型搭载2.0T低功率版发动机,其最大马力186Ps,峰值扭矩320N·m,传动系统匹配7速湿式双离合变速箱,这样的动力参数推动这台自重两吨的大家伙确实谈不上轻松,好在发动机的低扭挺充沛,油门也很积极,车辆起步阶段并不显得肉,中途提速也比较干脆,最起码在城市道路驾驶时是够用的,发动机中后段的动力表现比较平淡,没什么爆发力,从100km/h往后就没什么加速劲头了,高速超车有些底气不足,我们实测这台车的百公里加速时间为9.28秒,沉重的车身始终是个累赘,要知道这套动力组合在途观L上最快能跑进8秒,差距还是挺大的,一个属于闲庭若步,一个属于老成持重。
底盘:车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,悬架设定是完全的舒适取消,整体的质感不是很出色,在平路上还能保证舒适性,但在非铺装路面上,悬架对于颠簸、振动的过滤不是很干脆,少了一些韧劲,忽忽悠悠的感觉很像是在坐船,其实主要原因是悬架太软,行程过长,再加上自重大,车身不能得到足够的支撑性,不过这种风格也有人喜欢,但一般都是大叔级别的了,年轻人会感觉有些油腻。
转向力度很轻盈,中间有一定的虚位,车头的反应也比较迟缓,和底盘的性格很搭配,日常驾驶很省劲,但过弯速度太快的话,不仅侧倾很明显,而且车尾也会很拖沓,会影响到转向节奏,说实话这台车开起来并不轻松。
关于油耗,我们进行了120公里的实际油耗测试,途径城区拥堵、环线和高速三种常见路况,车辆平均时速32km/h,全程共计消耗燃油11.52升,百公里平均油耗9.6升,对于一台自重两吨的中大型SUV来说,这个油耗也挺低的了,这跟较低的巡航转速也有很大关系,车辆在60km/h、80km/h、120km/h时速下的发动机转速分别为1250转、1400转、2100转。
得益于较低的巡航转速,车辆行驶中的噪音表现也不错,怠速下几乎听不到发动机运转声,怠速噪音为38.1分贝,60km/h、80km/h、120km/h下的噪音值分别为56.4分贝、58.6分贝、63.1分贝,行驶中的风噪和胎噪也不大,车厢内的静谧性很好,也提升了整体的乘坐舒适性。
这款车的指导价为29.2万元,目前新车上市没有优惠,但过不了多久肯定就会有优惠了,我们暂且按照2020款车型平均优惠3万计算,裸车26.2万,购置税22393元,车船税480元,交强险950元,商业险7000元,上牌费500元,全款落地价格在29.33万左右。
探险者车主泰坦:操控上说的很中肯 这也是我不选途昂的理由之一
郦先森1:一般上市多久会优惠
用户1845363428986:内饰不是只有黑白配和米橘配吗?