点评车型:
2022款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座
3.86分“良好”基本情况:
笔者是在上个月初去到4S店对于新款途观L进行了试驾,试驾的车型为2022款 380TSI自动四驱R-Line旗舰版7座,也就是顶配了。小有心得,前来跟大家分享一下。
改款何在:
这代车型为中期改款车型,主要的变化还是集中在外观、内饰设计层面,比如车头部分的进气格栅、大灯灯组以及内饰方面的方向盘造型等。另外整车车身长度小幅调整,但轴距依然保持为2791mm。对于这样的改动来看的话,算是不大不小吧,诚意还是有的。
动力总成:
动力部分这是一款380版本的车型,整车是采用了2.0T EA888发动机匹配一套7速湿式双离合变速箱,最大马力220匹,峰值扭矩350N·m。另外整车质备是超过了1.8吨,但整车开起来其前段的加速表现方面还是足够轻快的,中后段的动力爆发也是足够的,比较从容。变速箱部分调节方面跟上代车型感觉不到明显的差别,二挡和三挡之间的切换还是小有顿挫感,但顿挫的程度还不足以影响到舒适性。
行驶质感:
底盘方面整车是采用了前麦弗逊后多连杆的结构类型,调校上能明显感觉的到是下了些功夫的,底盘滤震能力不错的同时也提供了很好的支撑性,并不是一昧偏软的调教,有一定高级感。行驶过程中整车对于噪音的隔绝方面做得还算及格,只是配备的韩泰SUV专用轮胎在静音方面表现依然比较是一般的。
乘用空间:
整车的轴距为2791mm,虽说新车并没有对轴距进行加长,但身高175cm的体验者坐进后排其头部以及腿部空间确实也足够宽裕了。另外整车的后排座椅靠背角度也相对合适,利于长途乘坐。不过如果要保证第二排乘客舒适性的情况下,那么第三排的空间还是会显得比较局促的,仅仅适合应急使用。
当前优惠:
据笔者了解,目前全国大部分地区的上汽大众4S店是可以做到1万元以上的现金优惠。对比往期车型来看,很明显这个优惠的力度并不大。
车机系统:
新车在改款之后同样也在向数字化的路线去靠拢,但车机系统还是偶尔有卡顿现象的,不过总体的表现要比2020款高尔夫8要友好很多。
推荐与否:
所说轴距和动力调校保持不变,但2022款的途观L还是有一定诚意的,中期改款的动作似乎也够了。新款车型还是保持着同级别高水平的行驶质感,还是一款值得推荐的车型。不过当前的入手价格方面还不够有吸引力,笔者还是建议大家再等等优惠。
喝着可乐吃鸡翅:变速箱是否简配?A柱是否加强?颗粒捕捉器在380上是否依然垃圾
凌尛寒:原380变速箱是dq500.改款减配成dq381
随便起名717:380最大的问题是七座,为什么没有五座380?
点评车型:
2022款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座
4.3分“优秀”其实我是4月底定车,7月提车,8月上户,好巧不巧省了半个购置税。😊选择途观L380点是因为有七座需求,在这个价位的车型里面,老婆对途观L接受度最高。目前行驶两百多公里,简单说说感受吧。动力来说,高速轻给油140就上去了,2.0高功率加四驱真的够够的;平时也不研究车,油耗能接受,城里超十个,高速9个不到;操控对我来说就是好开,指哪转哪,其他感受我也说不出来;底盘的评价来自于屁股,就好像臀大肌的神经更敏感了,转弯也没有之前那种侧倾的感觉,个人觉得较硬;空间够大,二三排可放倒,第三排小板凳可灵活调配,符合二胎行情,更可以挑战三胎;内饰要感谢那个怀旧的大档把,不然悬浮式大中控, 触摸按钮,也没那么抢眼😍,风噪胎噪咱也说不清楚,反正不咋样,说话你就大点声,一般般吧;车机系统搭载carpaly, 蓝牙就能连接,别说我土,前一个车还真没有,是真满意;其他的辅助系统,没试过,也没打算用;22款变速箱减配了,对此很不感冒!🧐你说换挡拨片不要就不要了吧,变速箱也能下手?另外参数上说的是适时四驱,怎么变成全时四驱啦?不懂我也不爱问,反正不吃亏。😉提车有大半月了,今天给车贴了膜,上了牌,希望今后出行顺利,平平安安,同样的祝福送给我们的车友。以下是小黑的几张自拍,基本属于路人视角遭遇男盆友技术,老哥们将就看吧🤣说的不准确或不喜欢,让老哥不高兴了,也别当真,我懂个P啊!🤪
痴汉纳兰:选错了 是悦享版
爱车小yan:同款,你落地多少钱
全国车友裙:真的堵。买的都是头铁。感觉自己不会堵。还有一部分长期跑高速长途。不会堵。市区代步。直接堵到怀疑人生
点评车型:
2022款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座
4.21分“优秀”途观L(以下简称途观),虽然本身是紧凑级SUV,但在加长之后定位变成了中型SUV,虽然定位和定价姿态提高,但也取得了不错的销量和市场认可度,在销售了一段时间后途观也迎来了一次改款,我也去试了试看看其表现具体如何。
展车是越享版,因此图片仅供参考,试驾车是380旗舰版,220马力,350牛米搭配七速双离合,参数也算是倒背如流了。实际表现上,绝对动力相当充沛,无论是体感还是实际的测试数据都很不错,双离合变速箱表现也还算不错,虽然牺牲了一点换挡速度,但换取日常驾驶换挡几乎感觉不到什么顿挫或闯动,几乎可以做到察觉不到,小的动力请求下得益于比较强的发动机扭矩响应很快,不过大的动力请求时动力响应会慢一点,但也无伤大雅。蠕行表现比起之前的一些双离合车型要好很多,不再是传统双离合那种低速无力的感觉而是几乎可以像AT变速箱一样蠕行,同时油门踏板标定线性程度也有所优化。不过在加速后收油时会有偶发的拖拽感,但不是很明显,总的来说动力总成表现考虑到硬件基础可以给到好评。
底盘表现也不错,整体滤震比较柔和,大小振动的处理都还算不错,几乎没什么多余的动作,过高减速带时也能比较柔韧,能给人一定的高级感。运动感主观表现还可以,日常驾驶还是有些运动味的。不过我看一些测评说这台车的极限动态有些诡异,受制于条件我也没能开得那么极限,大家自行掂量一下就好。转向手感好评,低速很轻盈,随速随角度的增益也不错,同时车身跟随性考虑到定位来说也不错,给人一种比较灵活的感觉,刹车脚感还不错,制动力释放也比较线性。NVH表现中评,发动机声音抑制的还可以,但风噪和路噪会稍微有一点明显。
静态上,改款后的途观变化还是比较大的,至于好不好看这点见仁见智,不过我认为带着R-line套装的版本要更好看一些,内饰也换上了大众家族最新的设计语言,中控屏的操作流畅度还是有待优化。前排人机工程学中评,主要是我以开SUV的坐姿(坐的比较高一些)踩油门和刹车时会感觉踏板偏高,不过以我平常比较低的坐姿就没这个问题,同时我觉得这个方向盘有一点偏粗,我还是喜欢上个时代大众的方向盘握感。后排如果是五座版本表现还不错,空间特别大,靠背角度和座椅乘坐感受虽然算不上特别优秀,但还算比较舒适,如果是七座版本受制于布置第三排,空间会小不少,但也够用。但第三排空间就比较“感人”了,在这次改款后大众将四驱高功率和第三排进行了捆绑搭配,但这种尺寸的SUV第三排着实意义不大,后备箱空间五座版还是很大的,七座版就不太行了。
配置上,试驾车高配自然是该有的都有了,中低配虽然有自适应巡航但现如今很多人喜欢的辅助驾驶则需要到各个动力配置的顶配才有所配备,七座确实是鸡肋了一点意义不大,如果是我的话可能会选择330的越享版,我认为配置是比较合理的。
总的来说,我认为这台途观的整体表现单就新车产品力来说还是相当不错的,但是定价姿态确实比较高,等到有一个合适的优惠幅度后再入手会比较合适。
飙车爱翻车:这个尾灯,是自己加的吗?我勒个去,全世界还没见过途观有贯穿尾灯,这东西怎么装的,故意改装啊,审车能过吗?
Despacito:330怕堵,380又买不起
热巴QvQ:其实都到B级车了不如加点钱上A4了怎么也是奥迪,BBA三款也没差太多C级可就比A4强了,但是都考虑买奔驰了C级,其实差点意思了,不如咬咬牙加把劲上个E级,好歹也是奔驰的标志车型之一,但是新款的E显得太小气外观识别度也不高丐版的S可就强太多也没差多少,但是丐版的S配置太低了虽然外观没什么区别,如果月供压力能承受的了不如直接上帕纳梅拉了,那和奔驰可就不是一个级别了,但是帕拉梅拉低配不行,不够玩,最起码得高配,但是高配和飞驰差不多了,还不如直接上飞驰,怎么说也是顶端超豪华品牌了。但是顶端超豪华品牌不可能买最低端的,直接上慕尚。回头一想,慕尚都上了,不差那点钱,走到劳斯莱斯那,幻影落地,成为金字塔顶端的男人,没错,听我的,就选劳斯莱斯幻影
点评车型:
2022款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座
4.3分“优秀”动力,那叫一个爽啊,随踩随到,买这车当初就是奔着ea888和双离合去买的。这是最满意的
空间,相比5座车型后排要小一圈多,还是多空间有点影响。第三批也是应急用的,只能做小孩,大人坐着肯定不舒服。
舒适性,加乘体验只能用硬朗来形容这车,时硬时软。和我朋友别克昂科威比了比,确实欧美系的车减震要好的多,包括隔音也比途观好,但是动力没我的好,还有一个感觉开着不灵活,有点笨的感觉。老婆说坐后排坐久了很累,不过我是负责开车的,开着不累就行了
操控,选这车的时候方向盘指向和轻盈也是我择车之一,这代旗舰车是不是轮胎太窄,感觉速度快了侧倾有点厉害,支撑性不那么好,也不知道是不是开自己舅子q5l的车开多了,然后跑到3000多我就开始了网上各种看加装DCC,说能提升操控,但是看到价格和各种拆也pass掉。
隔音是我最不满意的,也许也有路面不好的原因,感觉胎噪也大,地盘声音也大,这也是我后来换轮胎改轮毂的原因之一
改装1,当时买这车的时候就说再也不改车,到了3000多km,怎么就越看轮胎越窄,而且轮胎轮毂缩在车身里面,想着换255.45r19的宽胎,22款旗舰这款通过车友得知是轮毂是7j的,不能换255的胎,然后闲鱼看到了20款的途观L拆车轮毂就去换上了,京东下单马牌255uc7上轮毂,换上以后有利有弊,首先,刹车、指向、路感、侧倾(这里换了轮毂也有一定功劳)抓地力全部上了一个台阶,上高速变道很稳,换来的是牺牲舒适性了,道路有一点不平,它都能引起车身震动,胎噪也随之而来,8.5j的轮毂装上255大宽胎,前轮其本有点冒出叶子板,下雨时会甩很多泥土到车身上,后轮没什么影响,想升级轮胎轮毂的要注意着点!油耗我没有去理会,毕竟上255的胎不在乎。
总的来说,途观车很好开,轮胎想加大的车友还是不要去改了,弄的身心疲惫。车子照片没有拍很多
通吃岛主:冲着双离合去的,⭕起来要考
起昵称真难丿1:途观外观感觉有时看着好看,有的时候感觉又不行
用户3106495676149:380的后排究竟有多宽?和探岳后排比哪个舒适一点?
点评车型:
2022款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座
4.1分“优秀”【空间表现】
前面两排空间着实舒服,第三排可以忽略不计,买来也没指望过用第三排,一直是放下去的
【提车价格】
裸车优惠了3万,最后落地28万差一点点,送了个踏板,流媒体和脚垫
【购车经历】
过年前就全家一致同意购买新途观,听说330颗粒捕捉器会堵,直接就上380旗舰款,我在的城市一共就两个4s店,都没车,订车也无法确定等多久时间。过完年没多久看了隔壁城市长沙有一个店有一台现车,对颜色已经无所谓的感觉天镜蓝实车还是很漂亮的,果断打车过去,谈价格,验车,周末没办法办临牌,隔了一天的周一才提车。
【油耗】
油耗是真心恐怖,可能也有我们这经常堵车的原因,从来没下过10,一般是10-14个油。
【驾驶感受】
我不会开车,没得驾驶感受,坐车感受还是极佳的?
A西北美食:七座比五座油耗高,新车油耗高。过段时间就好了。还要拉一下高速的
飙车爱翻车:直接上最高配!可以可以,380发动机是很不错滴
小小的角落3:这个配置等车多久
点评车型:
2022款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座
4.21分“优秀”低速偶尔拖档,隔音一般,倒车镜下翻倒车完成后复位时未按预先设置回正,车速过高时右倒车镜有异响,有防冻液蒸发现象需定时查看防冻液是否减少
用户380旗舰:落地多少钱?
希格希日-:旗舰版等了多久??
万般皆是命illi:倒车镜下翻之后不能完全复位 我的也有这个毛病 开段时间就要调右边后视镜
点评车型:
2022款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座
4分“优秀”去年1月份买的车,到今年1月刚好一年的时间,这台车给我的感受总体很满意,驾驶感受很顺畅,起步动力充足马力很大,给人的感受非常舒服,音响效果很好,隔音处理不错,没听到太大的噪音,车子外观很大气,内饰有些简约,但是设计合理。
车子在一些不平坦的路面开车子马力大,在高速开地盘很平稳。保养价格也不太贵。
傻狗挺多:恭喜
辉辉辉:卧槽你这怎么买的
九十九把飞刀:厉害厉害
点评车型:
2022款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座
3.86分“良好”【最满意】其一是外观,大众的车感觉就是这样,虽然你看着普普通通,但是非常经典耐看,每次停好车都想再回头看两眼;其二是动力,这款车就是最顶配的,380的动力真的是很强劲了,试驾时候感觉要比330好很多,这么大一台车开起来非常轻快。
【最不满意】整体上满意的,感觉内饰稍微有点老气,看了一些国产车的内饰真的是非常吸引人。
【乘坐体验】我自己主要负责开车,后排有时候老人和小孩坐一下,感觉是非常够用了,坐起来也舒服,后备厢还挺大,能放好多东西。
点评车型:
2022款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座
3.8分“良好”【最满意】
大众的suv很有自己的风格,开在路上,不看图标都很有辨识度。途观L造型上同样很有大众特色,饱满的框架和线条设计,给人很强的正式感和安全感。而车灯的不规则造型,车轮毂达到闪电设计,以及车腰身的一些凹凸线条,又让车子在厚重中透露着挺强的运动气息,总体上给人感觉就像霸道总裁穿运动服打网球的感觉,气质这块拿捏稳稳的。
【驾驶感受】
虽然是suv,不过途观L体积还不算太大,所以开起来也没有那种开坦克的焦虑。加上车子的倒车系统配置比较完善,很多停车、会车的操作还是很简单的。加上车子的操控部件都是大众体系那么久的经验调教出来的,用起来比较顺手。
虽然底盘偏硬,但是整体的操控体验倒是不错,也算是有得有失吧。
车子的内饰比较的商务简约,车子的立式中控屏尺寸够大够气派,功能也够齐全,方向盘是多功能运动型方向盘,内饰黑色主色调搭配银色线条勾勒,整体氛围显得车子科技感很足。此外,车子座椅材质厚实舒服,周边软质材料为主,整个乘坐体验比较的有品质。
【乘坐体验】
车子前后排空间都较为宽敞,坐四个人最为理想,每个人都有自己独立的空间,如果是长途旅行各自也能找到休息的姿势。当然五个人也能坐。车顶还有全景天窗,能够增加车内的空间感。后备箱比较大,放两到三个大行李,能够很好地满足一家人出行需求。
这款车车长有4米7出头,属于中型的suv,发动机是个2.0T涡轮增压的,前后独立悬架,有360度的全景影像,有全景天窗,有语音识别系统,支持CarPlay,CarLife,有ISOFIX儿童座椅接口,该有的功能基本没啥缺失的,性能上感觉日常家庭使用也是足够了。
得益于与德系车的扎实厚重,这款车的稳定性好,开起来不颠簸,加上座位包裹性比较好,乘坐感受会比较舒服。另外车子的隔音效果也比较好,发动机噪音基本没有,高速时没啥胎噪,可以说很适合家庭使用的一款车。
【油耗】
车子动力对于普通家庭用车肯定是足够的,2.0T涡轮增压,动力影响很快,而且厚重有力。到了高速阶段,想再提速超车,也没有吃力感。不过还是不建议开去越野爬坡,毕竟这是个城市suv。作为一款suv,途观L的油耗还凑合吧,实际用起来在10L上下,可以接受。
目前国内比较热门的合资品牌车型里,无论是大众品牌,还是途观L这款车,都是久经考验名声在外了,家用的话倒是没有什么好顾虑的。大家还是会用屁股投票的,不好的东西,不可靠的东西,也许会兴于一时,但肯定长久不了的。不过选择途观L势必就要接受它的配置偏弱,底盘偏硬,外观套娃的问题,这一点就仁者见仁智者见智了。
点评车型:
2022款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座
4.07分“优秀”【驾驶感受】大众探岳一直是中型SUV中较为舒适的代表车型,该车在轻踩油门是不会出现较大的涡轮迟滞,但重踩时则能够感觉到明显的迟滞,当然随后也能带来强烈的推背感,加速的评价就见仁见智吧,但是底盘的滤震非常符合我们对于大厂的期待,底盘扎实在快速大方向时不会给人晃晃悠悠的感觉,刹车也不会有过多的前倾,但在过坑过砍时确显得支撑不足。