点评车型:
2022款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座
4.3分“优秀”才行驶了不到400公里,谈不上多少感受。
【第三排空间】
第三排就那样吧,跟途昂没得比,跟汉兰达陆放一样的小板凳
【空间表现】
合格,再大停车就是个问题
【最不满意】
钥匙不是途昂那种智能钥匙,还是带机械钥匙的折叠式,虽然99%的时候用不上!
轮胎如果还是255、变速箱如果还是DQ500那就爽了。可惜了!
【购车经历】
11月底订车时要求4S给厂家派单时不要任何减配,只要蓝色,毕竟落地靠近三百K了,等了近两个月,18号车到店,隔两天去付款顺便看了下车,生产日期为一个礼拜前,很新。天境蓝是那种蓝中带点绿,跟过去的冰洋蓝等等蓝色有很大区别,跟蔚来的北极星色有点类似。之后过了一个礼拜去店里办完全部手续,就把车牌装上临牌撕掉直接开走,这期间4S把原厂的脚垫和行车记录仪还有3M的膜给贴好了。
【油耗】
提车那天下雨,4S白洗了个车。到手时累计里程24km,剩余里程5km。开到附近的中石化,由于加油站卸油无法加95,就加了59升98#油,然后到现在累计375km油耗9.3,剩余续航420km,春节期间路况好,代表不了什么,高速巡航了130几公里,油耗7.4,对于380来说还是不错的,
【驾驶感受】
全速域的辅助驾驶真香,矩阵大灯真香,高速上,前面有车,远光灯部分灭,而右侧指示牌上则可以照到很远。最新版的Carlife已经可以投屏手机其他应用到中控,还可以,下个版本说不定就可以把投屏给全屏了。目前看下来就还差一个主动胎压显示了,某宝上看了需要1200加装,有空搞一下。
用户3389831504677:提车要多久
阿泽鱼跃于渊:380有没有颗粒捕捉器?
用户9794239281145:颗粒捕捉器100个车里面有一个,不要老是纠结这,每个车都要颗粒捕捉器
点评车型:
2022款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座
4分“优秀”途观L
2022款 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座
【最满意】
1.途观,一直以来被认为中庸且平淡,但是这个最新款的途观L,却一改之前的刻板印象,加长过后的车身配合方正的外观造型,中网的四条幅镀铬装饰,包围下方的C字形装饰,配合双L型的日间行车灯,整体看上去SUV的气势感营造得比较到位。
2.车内的这套双色拼接内饰配合皮质包裹,再加上30色的氛围灯,给人洋气且精致的感觉。大尺寸的中控屏幕显示效果细腻,并且支持手机互联功能(CarPlay、CarLife)功能。
3.在一定优惠面前,更加凸显这个车的性价比,矩阵式LED大灯,哈曼卡顿音响,30色氛围灯,12英寸大屏,全液晶仪表,方向盘加热,前排加热通风,前后雷达+360度全景影像,齐全的主被动安全配置,基本上满足了各种对配置挑剔的用户需求。
4.得益于大众一贯调校水平,高功率2.0T配合7速湿式双离合动力表现比较强劲。
5.储物空间较为丰富,符合家用车的用车需求。
6.夜晚,迎宾光毯,流水转向LED尾灯点亮之后营造出不错的档次感。
7.第二排座椅可以进行靠背,前后调整,第二排的整体舒适性好评。
【最不满意】
1.七座版本的最后一排表现比较一般,第三排座椅单薄且硬,长时间乘坐不建议,就像坐在小板凳上。
2.高功率版市区拥堵状态油耗较高。
3.新车内饰稍有异味。
【驾驶体验】
1.途观L搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率220马力,峰值扭矩350牛米,传动系统方面,匹配7速湿式双离合变速箱。就实际驾驶体验而言,这套动力总成沿袭了大众一贯的调教水平,开起来很轻快,动力响应线性且直接,且很平顺。总体来说这个水平真的算不错的了。
2.底盘方面也是大众一贯扎实的调校,开起来富有一定质感,高速时变道有信心,且舒适,可柔和的过滤掉一些小震动。
【乘坐体验】
前排得益于多向电动调节,并带有加热通风功能,整体还是比较舒适的。后排座椅可以前后,靠背角度调节,但座椅略硬,喜欢软乎乎座椅的消费者可能长时间乘坐时,会影响一部分舒适性。第三排表现一般,不建议长时间乘坐。
回眸one笑:请问你们车评人都在吹380,问题是我们定了没车。这是咋回事
途观L380越享使用中:等两月能到车吗?我订的380越享,已经11天了
那些年77408:大众途观L颗粒捕捉器害人
点评车型:
2022款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座
4.3分“优秀”动力,那叫一个爽啊,随踩随到,买这车当初就是奔着ea888和双离合去买的。这是最满意的
空间,相比5座车型后排要小一圈多,还是多空间有点影响。第三批也是应急用的,只能做小孩,大人坐着肯定不舒服。
舒适性,加乘体验只能用硬朗来形容这车,时硬时软。和我朋友别克昂科威比了比,确实欧美系的车减震要好的多,包括隔音也比途观好,但是动力没我的好,还有一个感觉开着不灵活,有点笨的感觉。老婆说坐后排坐久了很累,不过我是负责开车的,开着不累就行了
操控,选这车的时候方向盘指向和轻盈也是我择车之一,这代旗舰车是不是轮胎太窄,感觉速度快了侧倾有点厉害,支撑性不那么好,也不知道是不是开自己舅子q5l的车开多了,然后跑到3000多我就开始了网上各种看加装DCC,说能提升操控,但是看到价格和各种拆也pass掉。
隔音是我最不满意的,也许也有路面不好的原因,感觉胎噪也大,地盘声音也大,这也是我后来换轮胎改轮毂的原因之一
改装1,当时买这车的时候就说再也不改车,到了3000多km,怎么就越看轮胎越窄,而且轮胎轮毂缩在车身里面,想着换255.45r19的宽胎,22款旗舰这款通过车友得知是轮毂是7j的,不能换255的胎,然后闲鱼看到了20款的途观L拆车轮毂就去换上了,京东下单马牌255uc7上轮毂,换上以后有利有弊,首先,刹车、指向、路感、侧倾(这里换了轮毂也有一定功劳)抓地力全部上了一个台阶,上高速变道很稳,换来的是牺牲舒适性了,道路有一点不平,它都能引起车身震动,胎噪也随之而来,8.5j的轮毂装上255大宽胎,前轮其本有点冒出叶子板,下雨时会甩很多泥土到车身上,后轮没什么影响,想升级轮胎轮毂的要注意着点!油耗我没有去理会,毕竟上255的胎不在乎。
总的来说,途观车很好开,轮胎想加大的车友还是不要去改了,弄的身心疲惫。车子照片没有拍很多
通吃岛主:冲着双离合去的,⭕起来要考
正大光明香瓜ye:年前试驾了途观380高功率版本,果断放弃。
用户3106495676149:380的后排究竟有多宽?和探岳后排比哪个舒适一点?
点评车型:
2022款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座
4分“优秀”去年1月份买的车,到今年1月刚好一年的时间,这台车给我的感受总体很满意,驾驶感受很顺畅,起步动力充足马力很大,给人的感受非常舒服,音响效果很好,隔音处理不错,没听到太大的噪音,车子外观很大气,内饰有些简约,但是设计合理。
车子在一些不平坦的路面开车子马力大,在高速开地盘很平稳。保养价格也不太贵。
傻狗挺多:恭喜
辉辉辉:卧槽你这怎么买的
九十九把飞刀:厉害厉害
点评车型:
2022款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座
3.8分“良好”【最满意】
大众的suv很有自己的风格,开在路上,不看图标都很有辨识度。途观L造型上同样很有大众特色,饱满的框架和线条设计,给人很强的正式感和安全感。而车灯的不规则造型,车轮毂达到闪电设计,以及车腰身的一些凹凸线条,又让车子在厚重中透露着挺强的运动气息,总体上给人感觉就像霸道总裁穿运动服打网球的感觉,气质这块拿捏稳稳的。
【驾驶感受】
虽然是suv,不过途观L体积还不算太大,所以开起来也没有那种开坦克的焦虑。加上车子的倒车系统配置比较完善,很多停车、会车的操作还是很简单的。加上车子的操控部件都是大众体系那么久的经验调教出来的,用起来比较顺手。
虽然底盘偏硬,但是整体的操控体验倒是不错,也算是有得有失吧。
车子的内饰比较的商务简约,车子的立式中控屏尺寸够大够气派,功能也够齐全,方向盘是多功能运动型方向盘,内饰黑色主色调搭配银色线条勾勒,整体氛围显得车子科技感很足。此外,车子座椅材质厚实舒服,周边软质材料为主,整个乘坐体验比较的有品质。
【乘坐体验】
车子前后排空间都较为宽敞,坐四个人最为理想,每个人都有自己独立的空间,如果是长途旅行各自也能找到休息的姿势。当然五个人也能坐。车顶还有全景天窗,能够增加车内的空间感。后备箱比较大,放两到三个大行李,能够很好地满足一家人出行需求。
这款车车长有4米7出头,属于中型的suv,发动机是个2.0T涡轮增压的,前后独立悬架,有360度的全景影像,有全景天窗,有语音识别系统,支持CarPlay,CarLife,有ISOFIX儿童座椅接口,该有的功能基本没啥缺失的,性能上感觉日常家庭使用也是足够了。
得益于与德系车的扎实厚重,这款车的稳定性好,开起来不颠簸,加上座位包裹性比较好,乘坐感受会比较舒服。另外车子的隔音效果也比较好,发动机噪音基本没有,高速时没啥胎噪,可以说很适合家庭使用的一款车。
【油耗】
车子动力对于普通家庭用车肯定是足够的,2.0T涡轮增压,动力影响很快,而且厚重有力。到了高速阶段,想再提速超车,也没有吃力感。不过还是不建议开去越野爬坡,毕竟这是个城市suv。作为一款suv,途观L的油耗还凑合吧,实际用起来在10L上下,可以接受。
目前国内比较热门的合资品牌车型里,无论是大众品牌,还是途观L这款车,都是久经考验名声在外了,家用的话倒是没有什么好顾虑的。大家还是会用屁股投票的,不好的东西,不可靠的东西,也许会兴于一时,但肯定长久不了的。不过选择途观L势必就要接受它的配置偏弱,底盘偏硬,外观套娃的问题,这一点就仁者见仁智者见智了。
点评车型:
2022款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座
4分“优秀”【外观】
途观L虽然采用了大众一贯的家族式设计,但外观看起来还是很大气时尚的,中网处采用了四条贯穿式的镀铬条连接到两侧的头灯,内部是矩阵式的大灯组。下方的侧进气口采用了银色的金属饰条进行装饰,运动感不错, 是年轻人也会喜欢的造型。
途观L加长之后定位也更高了,为中型SUV,长宽高分别为4735*1859*1677mm,轴距是2791mm。侧面双腰线的设计搭配19英寸的双色轮圈显得很有力量感。
【内饰】
中期改款后的途观L换用了12英寸的悬浮式中控屏,并加入了30色的氛围灯,整体看上去要精致了不少,CarLife和CarPlay均有配备,交互逻辑和流畅性都是不错的。
白棕搭配的座椅配色显得很有豪华氛围,填充感受也是厚实柔软型的,观感与触感均为上乘,前排座椅配备通风加热,主驾驶还有记忆功能。
作为这个级别的七座车型,第三排空间也只能应急使用了,大部分时间基本都是用不到的。在第三排没有乘客的情况下,第二排的座椅可以移动到一个比较靠后的位置,我身高175cm,腿部空间和头部空间均有两拳,再加上靠背角度是可调节的,基本上当作一台大五座车来使用,空间也是没有问题的。
【驾乘感受】
这台380TSI的途观L搭载高功率的EA888发动机,匹配的是DQ381的7速湿式双离合变速箱,最大马力220匹,峰值扭矩350牛米。相比330TSI车型而言,这套动力系统最大的优势就是不会堵塞GPF,而加入的四驱系统更多的也是增加这台车应对湿滑路面的能力,并不会带来什么强劲的越野性能。
这套动力总成的换挡速度是没什么毛病的,2022款车型也解决了因为变速箱升挡过于积极所导致的抖动问题,但双离合的通病就是容易过热,频繁的走走停停容易顿挫,这时切换到手动模式能明显的解决。
底盘的调校是我们熟悉的“德味”,底盘厚重感是有的,转向的响应也不错。滤震表现以及NVH水平要远高于同价位日系车型,特别是过大坑以及减速带时,整个底盘的响应是十分干脆利落的。
由于这台途观L加上四驱系统已经来到1.8吨的重量了,所以油耗表现是比较一般的,几天测试下来的综合油耗要来到11个,而且需要添加95号汽油,油耗方面肯定是没有任何优势的。
【总结】
途观L摆脱“断柱门”事件后,销量一路暴涨,前几个月甚至有几次来到了中型SUV销量榜单的首位,都说经得起市场考验的才是好车,如果你对这台销量出色的途观L感兴趣,不妨可以亲自去4S店了解一番。