点评车型:
2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版
3.79分“良好”外观的造型看起来非常端庄大方,属于耐看的车型看的时间再长也不会感觉到腻,况且这款车开出去的回头率也比较高但是没有丝毫张扬的感觉,再加上多横幅饰的装饰条与大灯融为一体进一步的提升了整款车的运动造型。内饰这里我没有过多的评论,因为大众的设计风格都是一样的,以简约操作为主,就是有点没有豪华的气氛,新车刚开回来的时候,车内异味也比较重,其他的倒是没什么发现。
途观l的空间表现是没话说,而且后排三个人同时入座,也不会感觉到拥挤后排的空间能够保证在满载情况下有一个良好的腿部和头部的空间,再加上后备箱的容纳体积比较大,可以躺的下两个人这—点运东西的时候也比较方便。
动力我感觉对我来说够用了,加速也不慢,稳稳当当开外快也得灯红绿灯监控也得减速不是特殊路况行驶动力:走减速带就是铛铛两下子,悬挂挺硬,停运动,太烂的路倒是没走过。市里试过65过弯没问题不像个suv,加上座椅的包裹性,稳得很。目前六百多公里9个多油,还行,不算多,估计过了磨合还能降,去了一趟最堵的市区就几公里给我整了个油耗12.3。
座椅包裹性很好,倒也是挺舒服,调好座椅跑了一百多公里也不累,后排如果再能往后调那么几公分就更舒服了,后排靠背有点矮不过也挺舒服,可以接受,后排带人没跑太远,后期再看看,就是悬挂哈的确是有点硬,再加上这个45的轮胎。
这款车的内饰设计没有达到我的要求,感觉太简陋了,没有我想要的风格,毕竟大众的内饰设计也都是这个样子,没有什么创新,也没有什么值得提出来的点,期待日后可以做出创新吧!
点评车型:
2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版
3.86分“良好”在20多万的合资SUV中,有两款车型销量特别高,那就是本田CR-V和大众途观L。这一次,我找4S店借来了一辆途观L试驾车,并做了一期试驾测试。我也想了解一下,大众途观L有哪些亮点和不足。试驾车:2021款 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版,指导价25.58万元。
1、外观设计
大众途观L外观层面走的是成熟、稳重风,能驾驭出行的各种场合。前脸采用家族式“套娃”设计简洁、大气。横向镀铬饰条连接左右大灯,汽车的辨识度还是挺高的。侧面则是传统SUV造型,与它定位与家庭用车有关,简洁有力的腰线从翼子板一直贯穿门把手来到车尾,打造得非常稳重。尾部造型线条更加突出,简洁干练,造型紧凑,颇有一丝时尚气息。对于大众途观L外观评价,我只想说:很大众,一语双关!
2、内饰设计
打开车门,内饰整体还是大众家族式的布局,没有什么双联屏、多屏互动功能,但是值得肯定的是大众的装配工艺一直都非常强,整体做工与用料都非常有档次有质感。试驾车是自动两驱R-Line旗舰版,液晶仪表盘是10.3英寸的,中控屏幕是8英寸,中控界面不炫但功能分类清晰简单,菜单逻辑良好,操作连贯性十足,操作起来并不难。另外,汽车导航、手机互联、语音识别控制系统等功能都配备,实用性不需要担心。
3、空间表现
车身尺寸,长宽高分别为4716/1859/1677mm,轴距长2791mm。途观L空间怎么样?就拿我的身高来说吧,我身高1米75,体重140斤,坐到前排主驾驶座,头部空间还有两拳距离,保持前排不动,来到后排坐下,头部还有一拳两指,腿部空间还有三拳多,空间是完全够用的。
总的来说,途观L在坐姿方面符合亚洲人瘦小、肩宽较窄的身材特性,座椅对身体的固定和填充物的支撑性足够,整个身体能紧贴座椅靠背。档把后方以及侧方门板,都留有足够的储物空间。像旅行时候的水、零食、垃圾,都能安置妥当。第二排座椅都配备了三个头枕,可以进行前后。靠背角度的调节,坐垫经过加长,对腿部承托性良好,中间地台有轻微的凸起,高度大概是半部iPhone,对中间的乘客会有一定的影响。
4、驾驶体验
2021款 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版车型,其搭载了2.0T发动机,发动机最大功率输出137kW(186马力),峰值扭矩输出320牛米。变速箱,匹配的是7挡双离合变速箱。这套动力总成开起来是什么感受?下面我接着说一下试驾体验。
5、试驾体验
感觉动力还是有一点肉,不算强劲。再说转向,总体能给到好评;转向的随速增益力矩合适,基本上符合大部分人的驾驶习惯。怎么说?汽车转向调校,低速挪车轻盈,高速续航偏沉重。另外,方向盘转向还有一些虚位,转动时车身反应,并没有指哪打哪的运动取向,我觉得这反而符合它定位于家用SUV的身份,因为过分敏感的转向会对这类消费者在高速行驶时造成不必要的慌张,反而适得其反。
汽车匹配的是7挡双离合变速箱,0-100加速时间8秒左右,百公里油耗维持在8.2L。变速箱表现如何?我试驾下来发现,只在极限地板油的情况下,双离合的顿挫感才会显现出来。在60-80km/h时一脚到底地板油操作,变速箱是要迟疑一小会时间,然后才降到目标档位。我想了一下,大众这样调校的可能性,在一定程度上保护变速箱,并且保持了一定的乘坐舒适性。
6、悬架调校
途观L的悬架避震,处理较大震动能有效进行过滤,传递到车厢余震很轻微,声音也比较小。但走在连续高低不平呈波浪式路面的时,避震回弹速度较慢,给到乘客感觉就是这车晃晃悠悠,像开船,不知道是不是试驾车原因,可能轮胎有磨损,气压不足也有一定的关系。
7、NVH隔音做工如何?
坦白说,途观L的隔音静谧性可以给一个高分,途观在60km/h时速以下,只能听到一小部分从车底传上来的路噪,车速上升到70-100km/h时候,风噪才会传递到车内,把车开到100时速以上,汽车的噪音虽然多了起来,但并不觉得胎噪、路噪、风噪声特别刺耳,三者还是比较和谐共处的。
8、百公里油耗多少?
这一次,我在4S店拿到了途观L试驾车,使用的时间只有一天,使用时间并不算长,但我和我的同事两人一共行驶了80多公里,行驶的公路主要在市区、环城高速以及高速公路上行驶,空调正常开启,空调温度开22度,两档风,跑完一天下来,汽车仪表盘显示的百公里平均油耗是9.3升,油耗不算高,但也不低,属于正常的油耗水平。
最不满意的地方:
1、汽车的异味有点重,可能是新车的原因
2、后排中间地板凸起,还是要吐槽一下
3、感觉动力比较肉,爆发力不算强
最满意的地方:
1、外观很时尚、大气,非常耐看
2、内饰的用料豪华质感比较强,看起来是比较高级的
3、后排座椅靠背可以调角度,人性化很好
最好的我们46352:有颗粒捕捉器堵塞这一个缺点 就要人命了
倾天的云:颗粒捕捉器都不懂。你分析个锤子
已婚老爷们的彪悍生活:这车只能中午卖,因为早晚都得堵
点评车型:
2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版
3.83分“良好”外观:黑色,大气稳重,耐看,就是洗车太烦神
内饰:无突出亮点,整体协调
配置:没有L2级自动驾驶,遗憾
空间:不用赘述
操控:操控谈不上,好开
动力:日常够用,S档很爽
舒适性:低速或者急加速时有顿挫,其他还可以
可靠性:目前行驶18000公里,无任何毛病
用车成本:油耗喜人(国省道走的多),基本在7.0以下,保养小贵,尤其新出的高端0w-20机油