点评车型:
2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版
3.36分“良好”途观L是一款中国特供的加长版车型,主要目的就是为了满足国内用户对后排空间的需求。但中国特供并不意味着车身刚性可以降低,在中保研测试中途观L撞弯A柱的场景相信很多人还历历在目,单凭这一段途观L就不值得购买。
外形方面,途观L的风格略显老气,虽然稳重大气,但运动感有所欠缺。内饰方面同样是如此,大众家族化的风格很难跟精致二字联系在一起,布局略显凌乱。好在用料方面多以软质材料为主,对得起价位。
另外途观L新车内饰异味比较大,而且很长时间也不会散去,对于车内氛围的影响比较大。隔音方面表现不太好,胎噪和风噪都在时速超过60之后明显传递到车内。悬架整体调教偏硬,对细小颠簸的过滤不够好。
空间方面是途观L最大的优势,后排拥有同级别少见的巨大腿部空间。尽管中央地台隆起幅度比较大,但由于纵向空间充足,所以中间位置乘客的双脚并不会有无处放置那种感觉。
动力方面186马力的2.0发动机对于途观L来讲完全够用,起步加速比较快,中后段加速时依然有着动力充沛的感觉。变速箱的响应比较迅速,踩下油门之后不会有慢半拍的感觉,动力随叫随到,加速降档也比较积极,深踩油门也能带来一定的推背感。
不过这台7速双离合变速箱在中低速状态下减速之后再加速会有一种动力拖沓的感觉,衔接过程中有明显的顿挫感,堵车时驾驶体验并不好。
简单来讲,不管空间再怎么大,途观L都不是一款值得考虑的车型,毕竟A柱的强度表现实在是太让人失望了。
用户1987109093570:我想问你的车会开去象中保研那么撞吗
喜阳阳99999:我是2021年1月3日购买的途观LRLi版330旗舰版,1500公里左右发现变速箱异响、顿挫,经过多次试车,投诉厂家315来人给系统升级,好了几天有开始顿挫异响,我多次致电厂家无人处理,昨天去4S店保养,变速箱漏油了!说要拆开变速箱,我的还是新车呢,我该怎么办?好心人帮帮我!
悠闲晚风8a5:换车,下次不要买
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2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版
4分“优秀”提车开了一百多公里,总体感觉还不错。首先外观的话白色还是很耐看的,途观L这款车外观还是很大气,当初买这款车主要就是考虑到空间大,SUV。配置的话还是比较可以的,原车的360全景影响简直就是新手的福音,我现在停车出库全靠它了。原车导航不太好用馨,现在主要还是用手机导航,有carplay和carlife,配置还可以。操控方面,330动力很足够,一脚下午动力来的很快。底盘调教偏运动吧,很扎实,转向很准。不过滤振性不好,走坑洼不舒适。内饰方面,大众嘛,懂得都懂。搪塑材质加硬塑料,只能呵呵。内饰设计也是老气横秋,不太适合年轻人。不过这个车在此价位还是无敌的存在,常年中型SUV销量冠军。毕竟这个价位的合资车,比它便宜的没它大,比它大的又比它贵。另外买途观L还得买五座的,七座第三排像坐牢一样难受。变速箱顿挫好像有一点,不过基本感觉不到。最后这辆车总体还是不错的,值得推荐!
探险者柠檬树:我也非常喜欢途观L.但最终选择了阳刚大气,内部更加宽敞明亮,动力更加充沛的福特探险者
大躏:落地多少钱?
用户峻:还敢买330,颗粒捕捉器故障中奖率50%
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3.5分“良好”途观L的优点有三个:一是加长之后的空间表现比较出色,后排坐满3个成年男性也不会觉得拥挤,后备厢放两个28寸1个24寸的箱子也能放得下。二是整体做工非常扎实,无论是车内外的各种接缝处理还是内饰的用料都能看出作为一台德系合资车的精湛做工。三是动力系统的表现优异。发动机的动力储备充足,而变速箱表现也足够聪明,整体开起来还是比较跟手的。
而缺点有两个:1是车体强度不足,碰撞测试中的表现令人担忧。2是外观内饰缺乏新意,标准的大众造型很难获得年轻人的欢迎。
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3.79分“良好”外观的造型看起来非常端庄大方,属于耐看的车型看的时间再长也不会感觉到腻,况且这款车开出去的回头率也比较高但是没有丝毫张扬的感觉,再加上多横幅饰的装饰条与大灯融为一体进一步的提升了整款车的运动造型。内饰这里我没有过多的评论,因为大众的设计风格都是一样的,以简约操作为主,就是有点没有豪华的气氛,新车刚开回来的时候,车内异味也比较重,其他的倒是没什么发现。
途观l的空间表现是没话说,而且后排三个人同时入座,也不会感觉到拥挤后排的空间能够保证在满载情况下有一个良好的腿部和头部的空间,再加上后备箱的容纳体积比较大,可以躺的下两个人这—点运东西的时候也比较方便。
动力我感觉对我来说够用了,加速也不慢,稳稳当当开外快也得灯红绿灯监控也得减速不是特殊路况行驶动力:走减速带就是铛铛两下子,悬挂挺硬,停运动,太烂的路倒是没走过。市里试过65过弯没问题不像个suv,加上座椅的包裹性,稳得很。目前六百多公里9个多油,还行,不算多,估计过了磨合还能降,去了一趟最堵的市区就几公里给我整了个油耗12.3。
座椅包裹性很好,倒也是挺舒服,调好座椅跑了一百多公里也不累,后排如果再能往后调那么几公分就更舒服了,后排靠背有点矮不过也挺舒服,可以接受,后排带人没跑太远,后期再看看,就是悬挂哈的确是有点硬,再加上这个45的轮胎。
这款车的内饰设计没有达到我的要求,感觉太简陋了,没有我想要的风格,毕竟大众的内饰设计也都是这个样子,没有什么创新,也没有什么值得提出来的点,期待日后可以做出创新吧!
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3.71分“良好”优势:
整体的驾控不错,2.0T拥有186马力,高速行驶中都可感受到充沛的动力,7DCT整体的平顺性不错,而他的方向盘设计的大小较合适,单手就可以轻松的驾驶,指向性也精准,操作起来会更加的舒服,转弯时可感觉到底盘特别的稳;整个舒适度来说,大众对于底盘的调校不错,碰到减速带或者坎坷路面减震还是比较到位的,座椅支撑性比较好,整体的乘坐舒适度是要点赞的。
劣势:
规定要加95号油,并且油耗不算低了,综合下来十个油左右;整个内饰来看,一点都没有高级感,设计的较为陈旧,没有什么创新;整个的外观也是大众化,缺少一些活泼、年轻的气息,年轻人或许会不怎么喜欢如此设计。
建议:
普通的家用来说还是不错的,若追求内饰的豪华度、科技感来说,那么就慎重考虑吧!
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2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版
3.86分“良好”在20多万的合资SUV中,有两款车型销量特别高,那就是本田CR-V和大众途观L。这一次,我找4S店借来了一辆途观L试驾车,并做了一期试驾测试。我也想了解一下,大众途观L有哪些亮点和不足。试驾车:2021款 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版,指导价25.58万元。
1、外观设计
大众途观L外观层面走的是成熟、稳重风,能驾驭出行的各种场合。前脸采用家族式“套娃”设计简洁、大气。横向镀铬饰条连接左右大灯,汽车的辨识度还是挺高的。侧面则是传统SUV造型,与它定位与家庭用车有关,简洁有力的腰线从翼子板一直贯穿门把手来到车尾,打造得非常稳重。尾部造型线条更加突出,简洁干练,造型紧凑,颇有一丝时尚气息。对于大众途观L外观评价,我只想说:很大众,一语双关!
2、内饰设计
打开车门,内饰整体还是大众家族式的布局,没有什么双联屏、多屏互动功能,但是值得肯定的是大众的装配工艺一直都非常强,整体做工与用料都非常有档次有质感。试驾车是自动两驱R-Line旗舰版,液晶仪表盘是10.3英寸的,中控屏幕是8英寸,中控界面不炫但功能分类清晰简单,菜单逻辑良好,操作连贯性十足,操作起来并不难。另外,汽车导航、手机互联、语音识别控制系统等功能都配备,实用性不需要担心。
3、空间表现
车身尺寸,长宽高分别为4716/1859/1677mm,轴距长2791mm。途观L空间怎么样?就拿我的身高来说吧,我身高1米75,体重140斤,坐到前排主驾驶座,头部空间还有两拳距离,保持前排不动,来到后排坐下,头部还有一拳两指,腿部空间还有三拳多,空间是完全够用的。
总的来说,途观L在坐姿方面符合亚洲人瘦小、肩宽较窄的身材特性,座椅对身体的固定和填充物的支撑性足够,整个身体能紧贴座椅靠背。档把后方以及侧方门板,都留有足够的储物空间。像旅行时候的水、零食、垃圾,都能安置妥当。第二排座椅都配备了三个头枕,可以进行前后。靠背角度的调节,坐垫经过加长,对腿部承托性良好,中间地台有轻微的凸起,高度大概是半部iPhone,对中间的乘客会有一定的影响。
4、驾驶体验
2021款 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版车型,其搭载了2.0T发动机,发动机最大功率输出137kW(186马力),峰值扭矩输出320牛米。变速箱,匹配的是7挡双离合变速箱。这套动力总成开起来是什么感受?下面我接着说一下试驾体验。
5、试驾体验
感觉动力还是有一点肉,不算强劲。再说转向,总体能给到好评;转向的随速增益力矩合适,基本上符合大部分人的驾驶习惯。怎么说?汽车转向调校,低速挪车轻盈,高速续航偏沉重。另外,方向盘转向还有一些虚位,转动时车身反应,并没有指哪打哪的运动取向,我觉得这反而符合它定位于家用SUV的身份,因为过分敏感的转向会对这类消费者在高速行驶时造成不必要的慌张,反而适得其反。
汽车匹配的是7挡双离合变速箱,0-100加速时间8秒左右,百公里油耗维持在8.2L。变速箱表现如何?我试驾下来发现,只在极限地板油的情况下,双离合的顿挫感才会显现出来。在60-80km/h时一脚到底地板油操作,变速箱是要迟疑一小会时间,然后才降到目标档位。我想了一下,大众这样调校的可能性,在一定程度上保护变速箱,并且保持了一定的乘坐舒适性。
6、悬架调校
途观L的悬架避震,处理较大震动能有效进行过滤,传递到车厢余震很轻微,声音也比较小。但走在连续高低不平呈波浪式路面的时,避震回弹速度较慢,给到乘客感觉就是这车晃晃悠悠,像开船,不知道是不是试驾车原因,可能轮胎有磨损,气压不足也有一定的关系。
7、NVH隔音做工如何?
坦白说,途观L的隔音静谧性可以给一个高分,途观在60km/h时速以下,只能听到一小部分从车底传上来的路噪,车速上升到70-100km/h时候,风噪才会传递到车内,把车开到100时速以上,汽车的噪音虽然多了起来,但并不觉得胎噪、路噪、风噪声特别刺耳,三者还是比较和谐共处的。
8、百公里油耗多少?
这一次,我在4S店拿到了途观L试驾车,使用的时间只有一天,使用时间并不算长,但我和我的同事两人一共行驶了80多公里,行驶的公路主要在市区、环城高速以及高速公路上行驶,空调正常开启,空调温度开22度,两档风,跑完一天下来,汽车仪表盘显示的百公里平均油耗是9.3升,油耗不算高,但也不低,属于正常的油耗水平。
最不满意的地方:
1、汽车的异味有点重,可能是新车的原因
2、后排中间地板凸起,还是要吐槽一下
3、感觉动力比较肉,爆发力不算强
最满意的地方:
1、外观很时尚、大气,非常耐看
2、内饰的用料豪华质感比较强,看起来是比较高级的
3、后排座椅靠背可以调角度,人性化很好
最好的我们46352:有颗粒捕捉器堵塞这一个缺点 就要人命了
倾天的云:颗粒捕捉器都不懂。你分析个锤子
已婚老爷们的彪悍生活:这车只能中午卖,因为早晚都得堵
点评车型:
2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版
3.93分“良好”外观我倒是觉得大众途观L的回头率开出去非常高,但并其外观设计上并不张扬,属于耐看型,非的符合大众的口味。其中横幅式的装饰条和大灯融合到了一起,拉伸了车头的视觉宽度,而且尾部造型显得比较饱满,其LED尾灯点亮后高辨识度非常高,增添了时尚感。不过我倒是觉得大众的外观风格对于年轻人来说确实没有什么太大的吸引力,比较沉稳吧。
内饰设计没什么亮点,大众风格千篇一律,属于耐看型,布局偏实用型。其用料上的话给人的视觉效果上塑料感比较强,而且新车的内饰异味比较重,建议买车的小伙伴多通风处理。但是话说回来,全液晶仪表和中控大屏设计,科技感上还是显得比较强的,同时还支持多种互联功能,实用性还是比较强,其功能上还是能够满足日常家用。
空间表现上还不错,大五座的布局,2791mm的轴距表现,其后排坐三个成年人绰绰有余,只是中央凸起偏高,对舒适性有一定的影响。另外后备箱空间常态下容积达到了495L,不过后排座椅支持按比例放倒,能将后备箱扩展成1780mm,实用性很强,日常出游还是能够满足。不过舒适性差点意思,所以只能给3星半,因为底盘悬架调校比较偏硬,其减震效果差点意思,不过开起来操控感还是很不错,过弯支撑性很强,对新手的话还有比较友好。
不过动力上还是够用的,毕竟搭载了2.0T引擎,186匹的最大马力足够家用,同时深踩油门的话还能给你推背感。不过7速的双离合变速箱我觉得在底档位的时候,还有略有顿挫感,但是中后段加速很给力。整体来说途观L这款车的性价比非常的高,再加上大众这个品牌的价值和保值率都是有保障的,各方面的配置也比较丰富,而且空间以及外观都非常吸引我。再加上大众车本身也是比较保值的,所以以后出手也不会亏太多。
头条用户:10 16提车 12月已经堵了2次了
恶魔SGL:不是怕颗粒扑捉器都订车了
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2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版
3.86分“良好”车整体还是不错,外观看着很大气,就是黑色很不耐脏,没办法谁叫喜欢黑色,其次空间还不错,后排以及后备箱都挺满意,一家人出去旅游妥妥的舒适,关于车内的异味经过一个多月到现在基本上没有,这个问题必须点赞,唯独不满意的就是内饰塑料感太强,这点比起国产自主品牌确实还是需要改进。买车之前也看了很多车主都说跑高速的时候风噪以及胎噪很大,这点确实还是感受到了。动力方面也还可以,舍得给油就有动力,操控而言还行,就是偶尔倒车打方向会有异响,但也只是偶尔。油耗方面,市区大概8-9左右,高速最低跑过5.6,还是基本满意了,希望继续保持。上个星期去4S店做了保养,售后服务人员服务也挺不错,就是以后需要每5000公里就要保养让我很无奈啊,但是没办法又怕颗粒捕捉器出问题。希望这个问题早点解决吧!
闵行相声演员小秋千:请问你的颗粒捕捉器堵过嘛?
HZ13140928:请问落地多少钱