买这个车主要是看中了性价比,BBA减配太严重,又不着急用车,所以4月份订车,上海疫情,6月份排产,7月份到手,不着急用车的朋友真的值得等它!它给你的BBA给不了你,BBA减配太严重,真的让我很厌恶,辉昂外观中规中矩,没有特别的靓点,也没有特别的缺点,久看不厌。空间方面一家四口人,没太大需求,足够。舒适度很满意,双层隔音玻璃加空气悬挂,滤震比56E强,电磁门也省去了咣咣的开门音。自动启停太烦人,我是上车就关掉。Carplay和Carlife有USB有线的,但连接手机的同时手机充电是个问题。买个Carplay的盒子无线连接就解决了。前后座椅通风加热按摩,角度调节,腰部支撑调节,真的很到位。2.0T的动力足够用,深踩油门,推背感立竿见影。60公里感觉像开船,很静音,高速120-140除了胎燥,没有其他。等四万公里换成米其林轮胎应该会更舒适。
A00赵玉辉金辉时代砥砺前行00A:问当地4S,一般两三个月
自由人::同款钥匙套
i莫须有:钥匙壳方便推荐下…
2021款辉昂的外观整体变化不算大,只在一些细节上做了调整。贯穿式横向灯带和LED发光车标的加入算是前脸最惹眼的改变,会发光的大众LOGO之前只出现在了大众的纯电车型上。此外,保险杠也采用了全新的设计。车尾的改变主要集中在尾灯上,其内部的灯带采用了全新的流光动态设计,点亮后的视觉效果更具科技感。此外,扁平化的大众LOGO以及“PHIDEON”镀铬字母的存在,为新辉昂增添了一点个性气质。
新辉昂的内饰没有明显变化,依旧是一副四平八稳、朴实无华的风格, 在做工与用料方面是令人满意的。配置方面新辉昂一如既往保持了较高的水准,但在科技感层面相较于不少同价位车型还是欠缺了一些竞争力,例如在仪表、车机系统等方面。
乘坐空间没有任何需要担心之处,真皮座椅的靠背角度以及坐垫长短也可以电动调节,舒适度满分。配置也很到位,座椅按摩、座椅加热、座椅通风等都给配齐了,甚至还带有车载冰箱。不过由于中间地板“大鼓包“的存在,中间乘客的舒适性较为一般。
2021款辉昂依旧搭载的是大众第三代EA888 2.0T发动机,其最大功率为165kW(224马力),1650转即可爆发出350Nm的最大扭矩,与这台发动机相匹配的依然是7速双离合变速箱。这套动力总成对大众而言早已是驾轻就熟了,在辉昂身上有着比较饱满的动力输出,前段积极、中段给力、后端不虚,对于一台C级车而言算是恰到好处。7速双离合变速箱的换挡速度以及逻辑性和平顺性方面的表现也都令人满意,整体挑不出什么明显的毛病。
2021款辉昂共推出三款车型,其中售价40.7万元的中配与售价44.6万元的高配车型上搭载有空气悬挂。40万出头能给到空气悬挂的C级轿车,除了辉昂以外似乎没有第二台了。一旦进入巡航模式,稳重的车身配合空气悬挂,会给到你足够的安稳与舒适。93处隔音降噪措施与全车双层静音声学玻璃的应用,让新辉昂的车厢有着相当出色的静音表现。
但要论操控,尽管方向盘的指向性不错,但辉昂的车身明显会给人一些笨重的感觉,类似于忽忽悠悠开大船的体感,操控上的表现其实挺一般的。显然,它不能讨好驾驶者,追求足够舒适的驾乘体验才是它的最终目的。坐在新辉昂的车内,听着它的丹拿音响,惬意而享受,不香吗?
手机用户4823751300:预订三个月了。
手机用户4823751300:提车时间太长了
辉昂外观很给人一种沉稳的感觉,特别是独特的logo在夜晚发亮,整体档次感提升。整体外观设计优雅,好看,从头到尾没毛病,大多数人买车原因就是颜值了。车身尺寸分别是长5074MM,宽1893MM,高1463MM,空间方面也很合适,
空间很宽敞,小孩子都可以在后排随意走动了,乘坐空间还是比较充足,后排座空间没问题。座椅宽大且软,靠背可以调到合适的位置,开久了也不会太累。
辉昂搭载2.0T 发动机与只匹配7挡双离合变速箱,本人新手一枚,感觉起步有点肉,可能我没开过别的好车,动力起来很有劲,油门反应及时。因为在市区开,很少跑高速,也还没过磨合期,百公里大概在10L,当然耗油方面还是根据个人驾驶情况。基本满足日常家用。