点评车型: 2022款凌渡 凌渡L 280TSI DSG超辣旗舰版

4.71分“优秀”

最满意 动力：满足家用、高速轻松超车没问题，但体验速度与激情做不到。起步初段调教偏向柔和，中段力很足，后段超车也不吃力。整体动力是比较“轻快”！底盘：化解路面震动能力很快，应付细碎颠簸轻松自如，软硬适中，侧倾也不明显，跑高速一个字“稳”，我认为在这个价位，算是标杆！方向盘转向很轻、虚位控制也不错，好评。刹车脚感很循序渐进，容易控制！驾驶辅助系统，用着还行，但也不能完全依靠它，偶尔还是会识别不到位。总体来说，很轻松，很好开。 乘坐：空间前后排都挺大，不拘束。座椅很软，后排靠背角度适中。身高一八零以下很轻松，前后排坐着都不错。 最不满意 第一就是“噪音”。整车的噪音控制比较一般。估计十八寸轮圈和无框车门功不可没。第二音响，大众是真的扣，前面共四个喇叭高保真还行，后面只有两个喇叭。第三电动座椅，十六七万的车只有主驾驶电动调节，副驾手动。第四倒车影像，不好用 画面畸形太严重。怎么说呢……十几万的车不可能要求面面俱到。 驾驶感受 大众1.4T加双离合的组合，可以说黄金搭档了。加速轻快 初段柔和 中段很给力 后段超车也不太吃力。转向一贯准确轻重合适。空调对动力影响不大。刹车脚感循序渐进 很好掌控。底盘我评价最高，化解震动的能力很强，高速稳定性很好。车上还有驾驶模式可以选择，不过区别不是很大。自动启停，每次都要手动关闭，好像每个车都一样。辅助驾驶还挺好用，偶尔会不灵敏。发动机噪音控制也不错。变速器效率很高，体验很不错，技术成熟市场保有量很大，同级车大众双离合说第二 没人说第一。 安全配置 车道保持:车机系统里面手动开启，激活条件车速55左右，白天或者夜晚识别标线都很准，如果车辆偏离车道，系统会提示并轻微校准方向盘。走高速很实用。防碰撞预警:车机每次默认开启，不需要可以手动关闭，驾驶车辆会一直通过前雷达和摄像头监测前方，当发现前车或障碍物距离太近会提示报警，如果驾驶员没在意，车辆会主动急刹。遇到过一次，提醒作用还是很明显。交通标志识别: 用过都知道，很好用，但在市区偶尔会识别到停车场等指示牌。ACC自适应巡航:好用，但是不敢掉以轻心。依靠前方雷达(可以监测前方一百米左右)和摄像头，根据驾驶员设定的跟车距离和车速，自动调节，结合车道保持，可以实现L2级别的自动驾驶。也就是油门、刹车、方向盘都由车辆电脑控制。双手不能离开方向盘，否则会提示。通过按钮开关或者人为介入踩刹车，系统暂停或关闭。高速车不多的情况使用比较轻松，车多还是自己开。还有一个功能，体验不是很好，不能说没用。泊车制动:也就是倒车的时候 系统通过雷达测算前后距离障碍物有多远，再通过目前倒车的速度判断是否存在危险，如果存在那么系统会自动“急刹”。因为用车环境不是固定的，尤其是户外停车场或者郊区，这系统很容易识别失误。正在倒车突然一个急刹，吓人!需要慢慢倒车，适应适应。老司机用不上也可以手动在倒车界面里面关闭。

点评车型: 2022款凌渡 凌渡L 280TSI DSG超辣旗舰版

3.64分“良好”

【最满意】 辅助驾驶功能好评，经常跑长短途的话很实用。操控不错，转向很精准，指哪儿打哪儿。刹车调教得好，很线性 【最不满意】 倒车影像很垃圾，清晰度差。胎噪比较大，尤其是路况差的路段，低速车内声音相当大，影响驾驶体验，高速风噪有一些但不大。 【空间】 对于身高不高的人来说头部空间够用，腿部调整好座位后还能余出不少空间，家用绝对够用 【动力】 280TSI和双离合变速器对凌渡来说完全够用，提速超车绝不拖泥带水。 【内饰】 双连屏科技感很强，方向盘换挡拨片运动感十足，中控偏向驾驶员方便操控，触摸按键手感很好 【油耗】 70%国道、高速+30%城区路况，激进风格下综合油耗7.1L/100km

点评车型: 2022款凌渡 凌渡L 280TSI DSG超辣旗舰版

4.1分“优秀”

上汽凌度这款网红车最近销量是非常不错，毕竟在没有价格优势下还能保持月销万辆以上是非常不容易的，说明这辆车得到了市场的认可。 那这辆车有什么优点呢？一个字帅！两个字很帅，三个字非常帅，非常符合年轻朋友的喜欢，低趴的车身，无框车门，内饰用上了大连屏，这些属性加持，凌度想不火也难，毕竟市面上这种类型的车非常得少，也只有一汽大众的CC可以与之媲美，但是售价比凌度贵了许多。 凌度的动机总成还是传统的干式双离合，这个干式双离合也是大家比较熟悉的，毕竟大众很多款车型上都在用这个，而且奥迪也在用干式双离合，说明了一点，网上诟病的双离合其实真的没有说的这么差，大众这么多年用干式双离合也没什么问题，所以说还买的还是会买。 喜欢这辆车的千万别犹豫，毕竟刚上市没多久，用料什么还是非常好的，等换代后那就不好说了，毕竟现在还是在开拓市场的阶段，大众不会自己砸自己脚的。 再说说驾驶感受，其实很简单，驾驶质感这方面大众真的很优秀，开过大众的车你再去开其他品牌的就知道了，自己去多开几辆不同品牌的车就了解了。 这方面大众是无可挑剔的，凌度也是一样！

点评车型: 2022款凌渡 凌渡L 280TSI DSG超辣旗舰版

3.79分“良好”

【最满意】20万内最有个性的大众，再也不用担心大众没个性了 【最不满意】1.4T的动力有些弱，既然是轿跑了整一个2.0T吧，而且旗舰配置价格并不低 【驾驶感受】轿跑的身姿平民的操稳，起步加速还行，但在极限驾驶工况中频繁换挡有些招架不住，快速过弯推头在所难免，还是安静地做个个性大众吧 【乘坐体验】大众把最新一代的内饰设计语言给了凌渡L，所以在2022年算是一套比较有科技感的内饰，特别喜欢兰花指的档把，后排空间确实很宽敞，不过祖传的MQB平台的中央凸起无法避免，后排坐3个人还是有点吃力的，虽然是轿跑，后排同步空间倒还过得去，后排头顶这边设计师做了掏空处理，“偷”了一点空间。简单来说，乘坐体验和朗逸大差不差 【油耗】参考朗逸的油耗吧，通勤7-8个油差不多

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3.64分“良好”

凌度这款车说实话新车刚上市的时候是真的挺惊艳的，别的不说，光外观就已经让人眼前一亮了。当我切身体验过这台车之后，就感觉真的不差，给了我很多不一样的体验。 首先是外观，相比老款，新款的凌度在设计上可谓是花了不少心思，外观看上去辨识度非常高，比起以往大众的家族式设计，凌度看上去要更加特别一点，侧面的溜背造型看上去像小A7，在街上回头率也挺高的。 内饰上，双联屏看起来科技感很强，还有拨片式的档杆，又运动轿跑内味了。 动力方面，1.4T加7速干式双离合的组合已经是非常成熟的了，换挡平顺，动力响应及时，几乎没什么可挑剔的地方。 总的来说，凌度这款车在同级别里，还算是一个不错的选择，作为一款家用型轿车，各方面的性价比还是挺不错的

点评车型: 2022款凌渡 凌渡L 280TSI DSG超辣旗舰版

4分“优秀”

云薄翠微外，人意喜晴天。上汽大众4S店一台贴膜的凌渡L吸引了大家的目光。 【外观】 作为上汽大众全新上市的凌渡L，有着“辣馒头”之名。4S店还对这台天椒红车漆的凌渡L进行了磨砂灰的贴膜。点阵式的进气格栅造型，搭配前脸贯穿式的LED灯组。车尾则是一个大溜背设计，翘挺的小鸭尾搭配贯穿式尾部灯组。 多辐式造型的18英寸铝合金轮辋，配备了邓禄普SP-SPORT-MAXX系列轮胎，规格为225/45 R18，该轮胎主打湿地抓地力与驾驶舒适性。 【内饰】 打开车门，无框车门的设计非常吸引人。 整个内饰的风格偏向简约化的设计，拨片式的换挡，解放了一定的空间；真皮包覆的多功能方向盘，是大众经典的设计模样。双联屏的搭配，有不错的科技感。 挡把区没有采用钢琴烤漆工艺，是熏黑的塑料设计，前方可以放置手机，还配备了一个USB一个Type-C接口。 【配置】 方向盘加热、Beats音响、座椅加热通风、前排电动座椅、七安全气囊、HUD抬头显示，大灯随动转向、30色车内氛围灯、全速自适应巡航、手机无线充电、双区空调，都有。 【空间】 后排表现一般般，座椅舒适性还可以，五人满载时中间较为拥挤。后备箱得益于掀背式尾门的设计，整体的开口较大，同时感应式电动尾门，也方便开启和闭合。容纳空间整体还行，就是深度不错，宽度受到一定限制。 【驾驶感受】 整体的试驾体验来说，7DSG的变速箱换挡逻辑非常不错，虽然低速依旧有点顿挫感，但是四档降三档，三档升四挡的响应很灵敏，处理得较为迅速。在运动模式下，油门会更加灵敏一些，刹车不算轻盈，但是没啥虚位。方向盘阻尼感适中，转向的表现很不错，指向性特别精准。底盘的质感倒是有点硬，贴合其整车的运动感。NVH的水平，较之老款凌渡L还是进步明显的，风噪和胎噪抑制得还不错。动力输出则是1.4T涡轮增压150匹马力的常规表现，整体的输出很平顺，二段加速较平庸。 总体来看，这款车表现还是很不错的。但是定价是其最尴尬的地方，B级车的价格，A级车的动力配备。如果能再优惠一些价格，还是不错的车型。但是感性来看，喜欢这个颜值，不在乎动力的话，这个车还是一个不错的选择。日常通勤代步，同时满足运动家轿的需求。

点评车型: 2022款凌渡 凌渡L 280TSI DSG超辣旗舰版

3.64分“良好”

全新凌渡L前脸采用了内部点阵式设计的大尺寸贯穿式耀目星空格栅，再加上IQ.Light前大灯组，结合可点亮的大众标识，提升了整车的辨识度。同时，前包围两侧的进气口、无框车门设计，进一步提升车辆运动属性。此外，车尾略微上翘的鸭尾型尾翼搭配贯穿式熏黑LED尾灯组，带来更为出色的运动观感。 内饰部分，全新凌渡L采用大众最新的家族式设计语言，中控台向驾驶员一侧倾斜，搭配小巧的换挡机构，整体科技氛围浓郁。值得一提的是，新车还配备了贝壳式撞色运动座椅及三辐式方向盘，进一步提升车内运动氛围。当然，新车还搭载了了L2级驾驶辅助系统，进一步保障出行安全。 空间方面，全新凌渡L采用贝壳式运动包裹座椅，侧面支持尤其到位。顶配车型提供座椅通风/加热。由于加长了轴距，该车的后排空间较为充裕，即便是满员依旧能够保持较为舒适的驾乘体验。同时，后备箱较为工整，具有较为宽敞的容积。 动力方面，全新凌渡L搭载1.4T涡轮增压发动机，最大输出功率110千瓦，峰值扭矩250牛·米。传动匹配7速双离合变速箱。 总之，凌渡L无边框车门、溜背式车身加上轿跑样式的设计，奠定了其年轻动感时尚的基调。此外，做了本土适配的MOS3.2智能互联系统，提升了实用性。而动力方面则是熟悉的大众风格，性能一如既往地均衡。

点评车型: 2022款凌渡 凌渡L 280TSI DSG超辣旗舰版

3.6分“良好”

【最满意】 作为国内保有量相当大的合资品牌，大众的每一款车型都能自带流量收到关注。凌度L上市之后也是如此。由原来的凌度上进行改进，市场接受度也更高。算是大众新阶段的代表车型之一了。外型非常吸引眼球。首先是整个车子的结构重心低，有点低趴的跑车感觉，车子的线条也极为流畅舒展，前脸则用了一个非常夸张的进气格栅造型，非常个性，有辨识度。不过这种激进的造型有人喜欢也有人不感冒，喜欢的人认为个性十足，有激情，不喜欢的人感觉太个性了，有失张扬，不稳重。犹如当年的亚洲龙的外观评价一样。此外车子的车窗还采用了无边框设计，也是提升逼格的标志性细节。个人比较喜欢。 【驾驶感受】 从外型也能感受到，这款车是重操控的车子。真皮方向盘握上去就让人很有驾驶的欲望，跑起来的时候，方向盘转向非常精准轻巧，高速的时候盘子不飘，给人很强的安全感。刹车的表现比较线性，不突兀，另外车子配备的定速巡航之类的科技辅助功能，也让驾驶更加轻松。 内饰给人第一印象就是相较以往车型更加有档次，尤其是驾驶舱的设计，联排带弧度的液晶屏，给了驾驶舱更强的仪式感和专业感，同时也提升了车子的科技感。当然如果要挑毛病也是有的，比如说屏幕的质感、做工，比起国产同价格的车子还真的落后了一截。配置始终是合资的一大弱势。车子周边的材料还可以，多种不同材质组合，显得每个位置都有他存在的价值， 车内有座椅加热通风，车内氛围灯，支持CarPlay,CarLife，还有语音识别控制系统，有usb,type-c口等等，而且车子的中控屏尺寸也很大，看着很气派，整体配置感觉就很年轻化，很有量身定制的意思。 【乘坐体验】 车子座位空间一般，腿前和头顶的空间也还是够用，虽然是五座车，不过如果是远行的话简易还是四个人更有舒适度。此外后备箱空间可以放两个大箱子，带着女朋友出去旅行是非常合适的。 这款车的首先空间肯定没有suv或者mpv那么大，那空间上的物理舒适度肯定就没那么高，不过设计师也还是在其他地方做了补偿，比如车子的座椅，够宽大，然后材质感觉很舒服，腰部有明显支撑，虽然在车内做什么大动作有点拘束，但是就乘坐在自己的位置上，感觉也还是挺不错的，坐长途也不是问题。当然如果你是两个娃或者三个娃的大家庭，可能这车就不够造了。 【油耗】 车子动力还可以，起步踩油门响应快，速度线性爬升，很流畅，同时跑起来有抓地感。提速过程中发动机的声音挺浑厚，没有疲软感，还是很有速度体验的一款车。官方油耗在6L上下，实际开起来会略高，不过家用来说也算是省油的了，在油价居高不下的当下，压力也不算太大。 大众品牌也算是百年老店了，之前一直走的是沉熟稳重风格，这两年开始尝试着年轻化，凌度L可以说是一个很明显的尝试了，目前来看倒是可圈可点。

点评车型: 2022款凌渡 凌渡L 280TSI DSG超辣旗舰版

3.86分“良好”

凌渡大家都不陌生，作为大众旗下一台比较经典的运动型轿，它的外观风格在同级别中算得上比较亮眼了，新款凌度在升级之后，颜值是更上一层楼，平时开在街上的回头率都挺高的，当时选车的适合也有考虑过全新一代本田思域，但我觉得与这台车子综合对比的话，凌渡更符合我个人的审美，超大面积的中网和类似柳叶眉的大灯前脸造型，整体的视觉冲击力非常强，比较宽的贯穿式尾灯也特别个性，尤其是到了夜间点亮的效果还是相当不错。内饰采用了互通式的液晶仪表盘和中控车机，都是当下很流行的设计，而且看起来也更有科技氛围，再加上中控部位的层次感也很强，所以内饰看着还是很上档次的。空间表现一般，后排地台有微微隆起，如果后排做三个人舒适性就没那么高了，好在这款车的底盘调教还挺有韧性的，所以不至于因为颠簸路面带来太过明显的晃动感，前排的舒适性还是相当到位的。虽然是1.4T的发动机，但是动力表现不会很羸弱，再加上这款车本身的动力调教偏灵敏，实际的动力输出不会很窜，很符合日常驾驶节奏，线性平稳的动力输出也带来了非常棒的油门脚感，动力感受还是非常不错的。全新的凌渡也的确是有着非常强的实力和诚意，个人比较推荐。

点评车型: 2022款凌渡 凌渡L 280TSI DSG超辣旗舰版

4.07分“优秀”

凌渡L的指导价14.99-18.99万元，已经和帕萨特、蒙迪欧等B级车出现很大程度的价格重叠。 作为一个A+级的车型，凌渡L卖到这个价格，劣势在于底盘性能不如B级车，1.4T的动力性能不如搭载更大排量发动机的B级车。但偏向于精品的定位，凌渡L将有三大产品优势，以及和B级车在同价格下的配置优势。 【三个产品优势】 1、外观、内饰全新设计语言，外观方面的蚌式机盖、前贯穿发光LOGO、轿跑车身是亮点，无框车门是绝对的吸引力所在；内饰的拼色方案和双联屏设计是亮点； 2、基于MQB EVO平台，汽车智能化和智驾能力迭代性提升； 3、车身重新开发设计，轴距2731mm比上代车型更具有优势，家用够了。 【配置分析·热辣版】 入门的热辣版本身配置不低，依然提供了定速巡航、双联屏系统、MOS3.2车机（带车联网和手机互联）、6喇叭扬声器、LED自动大灯系统、全车车窗一键升降、自动空调、感应雨刷、后排出风口、车载空气净化和PM2.5过滤等，还是把很多主流舒适配置都提供了，且拥有实用的倒车雷达和倒车影像，所以这款入门车型应该不会是那种“刻意拉低门槛价而实际不生产”的低配车型，14.99万元的起售价来看还是会有一定销量的。 但热辣版和另外三款配置相比区别还是很大，因为只有热辣版没有配备天窗、L2智驾、仿皮/真皮座椅和皮质方向盘。 【配置分析·炫辣版】 15.99万元，更符合年轻消费者的用车需求，多出L2智驾、天窗、皮质方向盘和仿皮座椅（主驾电动调节），这贵出的1万元是很值得的，也是我比较推荐的配置。 【配置分析·酷辣版】16.99万元，进一步提供30色车内氛围灯、分区空调、12英寸中控屏、手机无线充电、电动后备箱带记忆、驾驶模式切换、18英寸轮毂。这是一个偏向于提供更高级驾乘感的配置，但我觉得必要性不大，而且这个价位已经能买到B级车配置还比较合理的次低配了。 【配置分析·超辣旗舰版】18.99万元，太贵了，只有这个配置有矩阵式LED大灯、膝部气囊、进阶版L2、方向盘加热、HUD抬头显示、前排座椅通风/加热、副驾座椅电动调节、Beats+8音响。这更像是一个豪华品牌A+车型，只是它无法给出豪华品牌独有的社交IP属性。有个性且预算充裕的年轻人才会选择这个配置，像张局这样的奶爸在这个价位上一定会选择B级车了。 【价格走势分析】有不少人吵着下半年优惠3万。实际上不太可能。这次上汽大众官方销售政策里有一项是“承诺2年85折/3年8折保值回购”。猜测是品牌怕首批次购车客户信心不足，给出保值回购提振信心。实际上大众这两年在新车定价上正努力让指导价和终端价趋于一致，像威然、途昂在中期改款时指导价区间就有所向下调整。我预计今年末的优惠幅度或将在1万元上下。

点评车型: 2022款凌渡 凌渡L 280TSI DSG超辣旗舰版

4.21分“优秀”

在凌渡车型推出时，大众为其制定了“奢侈宽体轿跑”的称呼，在这台车推出的那个年代，其较高的售价和高配车型高端的动力总成（1.8t+7速湿式双离合）都确实是验证了“奢侈”这个说法，至于宽体也是被网友们做出了无数的梗来调侃，而之前的造型如果作为一个轿跑来看似乎有些不太够格，因此大众也将新凌渡设计的更加运动而且搭配了无框车门，而虽然此时售价具体售价乃至预售价还不明确，但4s店已经可以试驾这台车了，我也去试了一下看看其表现究竟如何。 截至文章截稿时凌渡的价钱和配置都还没出，因此试驾车型具体配置不好说，但据销售说是顶配，实际我看搭配了双电调座椅和通风加热也应该是顶配，而展车应该是中低配，这次凌渡并没有用上最新的1.5t发动机，还是我们熟悉的1.4t+7dct的动力组合，150马力250nm的参数已经算是“倒背如流”，实际表现上，首先绝对动力感受还是比较不错的，也是继承了大众一贯的风格（标称马力小，实际表现还不错），和一些之前的大众双离合车很乐意于早早的上高挡位不一样，这台车整体的换挡逻辑还是比较正常的，因此日常驾驶感觉还是比较轻快的。双离合器变速箱的表现还可以，首先起步时虽然还要一点小的抖动，但整体感觉已经算比较利索的了，起步时也能感觉比较干脆，过去很多大众那种轻踩不走重踩蹿的表现在这台车上得到了极大的改善，日常换挡速度总体是比较柔顺的，能够感觉出还是以平顺性为主的考量，不过换挡过程倒也不会感觉到有动力中断，这点还是比较好的。小的动力请求响应比较及时比较跟脚，大的动力请求会稍微慢一些，不过也属于正常水平，值得一提s档比起以前大众那种“战斗模式”（即长时间保持高转速）而言，这台车整体没那么暴躁，因此即使日常使用也不是问题。总的来说，这套动力总成的表现考虑到硬件我认为还是比较不错的，可以给到好评。 底盘表现分开说，小震动的过滤还是不错的，不过在通过减速带这种情况时能够感觉出整体还是偏硬的感受，不过整体动作还算比较干脆，同时前后一致性表现也还不错。运动性主观感觉还可以，受制于路况也没有进行太过激烈的驾驶，但还是有一定运动感的。转向手感好评，基础力度很轻，随速随角度的增益也比较到位，车身跟随性好评，整体感觉比较灵活，主观上比较动感。刹车脚感好评，整体释放比较线性，比较好适应。Nvh表现分开说，发动机噪音和震动的抑制还不错，风噪表现考虑到无框门的硬件基础也还可以，路噪的抑制整体比较一般，感觉声音比较大一些。 静态上，凌渡的前脸整体还是比较有个性的，最起码在大众内部是独一无二的设计语言，至于是否喜欢见仁见智，我个人总是联想到“毒液“，内饰总体上是大众比较新的设计语言，双联屏的设计和八代高尔夫比较类似，车机系统表现比较一般，虽然比起最早的新版车机有所优化，但这台凌渡上的车机主观上还是很混乱，同时有些界面还是会有卡顿。前排人机工程学有些问题，虽然车身比较宽，但我坐上车后却觉得偏窄，可能也和座椅整体比较”夹“有关系，座椅整体也偏硬，坐垫侧边的包裹有些过大了，同时即使是高配车型也无法调节坐垫倾角，坐起来感觉座椅前面很高后面很低，有些不舒服。后排表现考虑到定位可以给到好评，空间很大，这点比起老款好很多，座椅偏硬一些，不过靠背角度和坐垫长度都还算比较好，掀背的后备箱空间还是比较宽敞的，放置东西也比较方便。 配置上，截至此时上汽大众官方还没给出确定的价格，店里的展车有主驾电调座椅，acc这些配置，销售表示这款的预售价可能是17.98，同时店里有优惠政策可以做到16w左右的裸车，同时上市后多退少不补，这个价钱我个人觉得还是偏高，试驾的顶配车型就更加丰富了，肉眼可见的有前排双电动座椅，驾驶辅助系统，座椅通风加热，beats的音响等，不过即使是这个顶配版上我也没看到换挡拨片(因为换挡机构的改变所以导致没有换挡拨片就没有手动模式)而且这个版本的价格可能会达到20w左右，值得一提的是这个顶配的通风功能表现一般，我开了一路感觉也不是很明显。当然，这些配置和价格都是未上市前销售的说法，仅供参考即可。 总的来说，这次凌渡车型的换代总体进化还是很明显的，无论是驾驶感受还是静态表现都有了一定的进步，搭配上了掀背和无框车门终于是符合了“轿跑“这个定位，至于是否值得购买还是要等具体上市之后的实际价格以及终端优惠如何。