外观:整车前脸延续了家族化的设计风格,进气格栅与两侧大灯融为一体,中间一条镀铬饰条贯穿其中,使前脸看上去更加的修长,也多了几分精致感,整车外观相较于老款尺寸有所加长,保证外观时尚运动的同时使前脸更加的圆润饱满
内饰:新款内饰相较于老款最大的升级主要是仪表台部分,中间的仪表面板颜色与车身外观同色,摆脱了老款黑色内饰的单调乏味,提升了内饰档次感,增添了运动元素,不过内饰的硬塑料还是依旧大众传统风格,能省则省,基本上看不到软质包裹,座椅的舒适度也是很一般,如果长途需求较多,谨慎考虑
动力:搭载1.5L发动机,最大功率113马力,最大扭矩145N. m,匹配一套6档手自一体变速箱,整车体验下来起步阶段比较肉,有半秒的迟滞,加速表现相较于同级别还可以,特别是速度上到60km/h,加速表现会有明显提升,但是也只是相较于前半段,只能说作为一台小型车,动力够用
空间:我175cm个头,将座椅调整好,驾驶位头部腿部正常,头部有一拳的余量,而后排空间比较局促,腿部基本没有多余空间,头部还有一拳左右,特别提出中央地板有隆起,后排基本上坐三个人会特别吃力,考虑家用后排空间慎重
总结:全新大众polo plus在外观方面提升很大,外观更加的精致,内饰年轻个性化提升明显,车身尺寸虽然增加了,但是空间依旧不能满足家用,特别是长途需求比较大的消费者谨慎考虑,整车乘坐舒适性比较一般,可是作为一台两厢车,polo百公里油耗在6.1L是同级别车型达不到的,1.5L发动机匹配一套AT变速箱,可靠耐用,保值率也特别的好。
我啥也没看见:飞度和致炫内饰不堪入目,直接pass掉
執筆詮釋934:落地多钱
燕菲尔7733:纠结颜色,给个意见吧
点评车型:
2019款Polo Plus 1.5L 自动全景乐享版
3分“良好”lai了lai了陪伴我两年多?小polo它终于来了,前来给小白点个赞,作为一个车迷,想创造很棒的一个回忆,一部车是最佳的途径。
一进展厅第一眼就相中了poloplus,圆不隆冬?十分?爱,外观值?点赞,后期经过两年的驾车中,美中不足?就是动力着实有点肉,换挡顿挫,变速箱换挡逻辑有点迟钝,前碟刹刹车异响,油耗方面算是中规中矩吧,市区开冬季也就平均7.5-8左右,高速?️差不多能到6..5左右,夏季综合油耗比冬季要低,用的是嘉实多极护全合成5W-30,曼牌的机滤,韦斯特的空调滤芯等,整体而言算是中规中矩吧,女士们可以优先考虑这辆车,上下班代步,接送孩子够用,男士请出门右拐不送,干踩油门不走道还不得把男同胞们给急si,所谓只有怂人没有怂车,不同性格人开出来的速度以及油耗绝不相同,S档干就完了!!!
朱米汤家的野兔子:多少钱买的呀?我刚9.5买了个20年五月上牌的二手Polo plus,自动全景乐享版。老后悔了,所有人都说至少买贵1w。但是车况绝对非常,都是新的
初夏浅笑27198368:只有肉人没有肉车,我开着蹭蹭的。地板油
西域陈导:市区内的驾驶感受如何?
说实话,大众polo现在的定位其实非常尴尬。目前月销量四五千的水平也显示出这款车型的增长乏力,毕竟这是曾经的A0车的王者,从下面的评测中也许可能找到原因:
外观:大众Polo打造精致代步小车的动作似乎停留在高尔夫上没有下放。即使是顶配车型,特别提升车辆精气神的大灯透镜和漂亮的轮毂都没有给到,十年来,外观保持了一贯的基因,几乎没什么大的变化。好在线条依旧硬朗,给这个小车平添了一份硬气,上扬的腰线显示出精干的样子,整体没有惊喜,也谈不上退步。
内饰:2019款 PLUS 1.5L自动全景乐享版给到了一个中控的手机支架,这个看你怎么想,实用到感动自己。而且我还真试了试这小支架,卡着手机掉是不会掉,但是下面没有个托的总感觉不安全,大的震动是会往下滑的。不过我相信大部分人都会选择去汽配城换掉它。除此以外,一切都是那么的大众,比起老款最低配车型好的进步是多功能方向盘给到了,一些亮面的装饰和亮条的运用显示出了一些精致感。仪表盘显示清晰,机械感十足。但是很明显,大众没有在这台小车上投入更多的精力,3星不能再多了。
配置:说配置不能不说价格,自动挡起售价10.99-12.39万,算上2万的终端优惠,不说自家兄弟朗逸和宝来的同门相残,就是别克英朗和雪佛兰科沃兹的7万的终端售价,在配置这块POLO是远远比不上的。15寸的小轮胎唯一的好处是后期更换时会便宜很多,雷达和影像在低配车型中一样也没有,好歹配个后雷达呀,标配了发动机启停最大的作用是给用户增添了一些烦恼,触手可及的塑料件和各种手动调节的功能,在这个时代显得格格不入。好在安全配置齐全,这点比起某些日系车型厚道不少,最低配也有天窗,满足了大部分用户的要求,再其他,就实在没有什么可说的了。
空间:大众给这款小车的定位是一款女性代步车,事实上,现在的女性消费者也更喜欢大车了,而且是SUV车型。回到车型本身,长宽高4053*1740*1449的数据似乎还不错,2564的轴距看起来也算达标。只是实际体验来说,175的男性身高在前排有些蹭头皮,后排体验憋腿,不用几指几拳,基本没有空间,都顶着呢。160的女性会好很多,事实上。在意空间的车主考虑同价位的国产车是明智的选择。绝大部分接娃买菜,看上大众标或者别的专属于大众的东西的车主,选择POLO也未尝不可。
操控:前麦弗逊独立悬挂和纵臂扭转梁式非独立悬挂的搭配,不会让你产生激烈驾驶的想法。在日常城市驾驶中,这款车整车紧绷感十足,转弯变向干脆利落不拖泥带水,指向没有虚位,油门刹车是典型的德系调教,虽然有些生硬,但会给到你一些信心。高速驾驶中120迈以下也不会感到飘。
动力:1.5L自然吸气发动机,四缸的,113马力和145牛米最大的好处是兼顾了油耗和动力需求,你不会给它更高的动力要求,它也不会让你产生大脚油门的想法,及时车上拉4个人,深踩油门加高转速,它也能帮助你完成超车之类的动作。正常开油耗保持在5-6个之间,这是它应有的表现。
舒适性上:符合这款车的定位,开车的话还好,但是视野不够款,而且如果是男性驾驶员,即使座椅调到最低也还是有些蹭头发。后排的乘坐感受也不是太好。
总而言之,大众POLO这款车有一些精准的受众人群,这也是它虽然销量不及以往,但也月月能保持4000左右销量的一个重要原因。如果你是大众车的忠实粉丝,需要一台市内通勤的代步小车,对配置空间和舒适性没有什么太大要求的话,这款车值得选择,毕竟它比起某些车相对安全的多。如果你对以上任何一项有特殊的需要,又不是很看重大众的牌子,这款车也肯定不会列入你的购车计划。
天晴43227228:能花这个价钱的买一辆同级国产车不香吗?反正我是觉得Polo性价比没有还死贵 早晚让同价位国产车拍在沙滩上
头条用户:没说到重点。重点是,一辆小型车卖紧凑型的价格!
爱法律人:其它牌子的车也不争气,就想买辆小型车城里接娃买菜,搜看了好长时间了,矬里头拔将军最终无奈又回到这polo,但是这车空间太小配置低价格也不便宜,买辆小型车真难
外观好看,配置拉胯,市区油耗大,代步很方便,总体还行吧,内饰塑料感很严重
新一代的大众Polo值不值得买?这个问题其实很简单,看看销量就知道了,从换代前月销上万,到现在的三四千,真的是一落千丈,上汽大众现身说法玩了把“作死”秀,这种奉献精神大家还是不学为好。
看到网上很多车评都在夸新一代Polo的车长和轴距增加,后排的短板得到了完善,说这话的人一定是被官方“宠爱”了,或者自己根本没有去实际体验过。新Polo的后排比起上代确实有一些提升,但在高高的地台面前,这点优势大大打了折扣。而且在载物情况下,新Polo后排只能整体放倒,压缩了收纳空间,旅行箱装载能力甚至不如上一代车型。去试试隔壁的飞度,在轴距更短的前提下,空间体验还要比新Polo要好。
另外一点就是配置了,全系1.5L发动机,后轮全系鼓刹,全系机械手刹,除了顶配都是15寸轮毂,倒车影像顶配才有,全系没有真皮座椅,全系不带透镜的卤素大灯,全系手动空调等等,花10多万买新Polo到底得到的是啥?大众标吗?现在大众真没有三四年前有影响力。
而新Polo说的全系标配,比如全系标配自动启停技术,全系标配天窗,全系标配ESP(23项全能ESP),全系标配定速巡航,高配车型搭载Beats Audio音响系统。现在都是2020年了,国产品牌10万元级的车都开始以L2级主动驾驶为标配了。
或许你又要说新polo的操控,搭载的1.5L自然吸气发动机账面数据还行,但在车长和轴距增加的情况下,实际加速肉得不行,还没有十年前的POLO快,也没有上一代快。当然底盘确实有大众车惯有那种紧致扎实,直逼跟高尔夫,但底盘噪音控制却差很多。其实也不难理解,看看自己的身份,毕竟你要是超越高尔夫的话,人家会很尴尬。
说了这么多,10万元以上预算,大众polo真不值得推荐。当然如果你非要奔着大众标,Polo圈子去,那就另当别论了。