业务合作发布作品

    MG72023款2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版前排乘坐舒适值得买吗_MG7怎么样

    ·MG7

    什么是懂车分

    https://p3-dcd.byteimg.com/img/tos-cn-i-dcdx/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
    3.86
    “良好”
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    共403人评价
    12万-18万轿车总榜No.44
    超过61%的同价位车系
    经销商报价
    10.63-15.88万
    厂商指导价
    12.59-17.89万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.86
    • 3.78
    • 外观
    • 4.39
    • 4.11
    • 内饰
    • 3.80
    • 3.69
    • 配置
    • 3.69
    • 3.62
    • 空间
    • 3.70
    • 3.83
    • 舒适性
    • 3.78
    • 3.72
    • 操控
    • 3.83
    • 3.73
    • 动力
    • 3.85
    • 3.74

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.84分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 红旗H53.88外观4.57
    • MG73.86外观4.39
    • 雅阁3.85空间4.34
    • 红旗E-QM53.83空间4.61
    • 丰田bZ33.82动力4.06

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.84-
    • 红旗H53.88外观4.57

    MG7·全部评分

    点评车型: 2023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版

    4.5优秀

    外观是最满意的,无框车门大爱,溜背,三段式尾翼,内饰加装了红色,前后排基本都是翻毛皮,相当漂亮。 【油耗】 油耗有点高,综合8.6,高速平均在6-7个左右,市区的话在9.2左右(个人比较懒不拍图了) 【驾驶感受】 提速杠杠的,不开运动模式也是随踩随有,方向指向也精准,基本指哪打哪,运动模式动力很充沛,但是松油门时顿挫感很明显像电车。 智能驾驶方面用过几次,感觉还有上升空间,高速弯道大时会猛踩刹车,自动并道下高速时旁边车道有车不会减速并道容易错过路口需要手动操作,自动刹车遇到一次,路口突然驶入电动车自动刹了一次,感觉还可以。 吐槽一点尾排的声音,声音比较小,开了运动模式也不算大,普通模式即使开了尾排也调整成运动尾排也需要深踩油门等涡轮介入以后声音才大一点,特别是挂n档踩油门声音也不大,首保时去了4s店试了试驾车也是一样的。 噪音的话前排双层夹胶玻璃还是很给力,后排的话高速高一点,也还能接受。 【空间表现】 前排坐起来很舒服,个人身高1.7米 坐起来很轻松,储物格挺多但都不大,还算够用。后排的话两个人坐挺合适,三个人的话应应急也没问题。尾箱空间大纵深够深但掀背车高度不够太大件的物品不好放,掀背电动尾门开口很大拿取东西很方便。

    2023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版 图 02023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版 图 0
    2023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版 图 12023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版 图 1
    2023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版 图 22023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版 图 2
    2023-06-21

    徐子wen都说美系车油老虎,这车油耗不差不多嘛

    MG7小大白高配落地现在多少钱,广东这边中配16.8个感觉还可以谈,不知道划不划算

    那人就是灰色太阳下浅蓝,泰库啦!

    点评车型: 2023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版

    4.7优秀

    这款耀世版加了1.2智能驾驶选装包,主要想要个HUD 智能驾驶方面: 自动打灯变道,遇大车靠侧偏移,自动超越慢车,开长途还是蛮实用,就是出匝道跟入匝道不够智能需要人工干预,期待后续迭代升级 外观: 孔雀绿经久耐看,后轮带点宽体,电动尾翼很炫酷,特别是红绿灯起步的时候喊一句“打开尾翼”,整条gai最靓的仔就是你了,五福轮毂够看,无框车门,唯一一个缺点就是卡钳不是鲍鱼款式那种 内饰: 你所见的内饰基本上都是真皮,很软,不像我以前那台死鱼全是塑料,一体式座椅带通风孔,久坐不热,双联屏整体感还是足够,副驾驶再来块屏幕就更美好了 配置: ❶可变悬挂调节,设定软悬架的时候走那种烂坑洼路感受很明显,硬悬架走高速提升稳定性 ❷限滑差速器,70入弯游刃有余,谁直线不会加速弯道快才是真的快 ❸超级玩家模式,还没深入研究,可玩性很高,有选择困难症的估计适应不了,有个性有想法的估计会爱上这个功能 ❹app绑定车辆后可以远程遥控汽车,手机可以解锁开锁启动车辆,钥匙变得不是那么重要 BOSE音响,256色氛围灯,5瓦的无线充电,电动尾门,电动座椅,自动大灯,自动雨刮等基础配置 空间 前排完全够用,后排空间比A级车肯定宽敞,可以躺下,基本很少用得上后排,对这块没有多大要求,行李箱空间掀背式不止好看装得还多 驾驶感受: 基本上红绿灯小比赛30w以下没几个对手,动力很充沛,高速上随便一踩120,再踩还能继续给速,开过A级车的应该知道,到140就会感觉很快而且会心生一些恐惧,这台车身稳定性很好,感觉不到飘,只要你想,动力随踩随有,中后期依旧游刃有余(100前120中140后),转弯方向盘也很轻不重。 总结: 我感觉我想要的它基本上都能满足,唯一一个点可能油耗刚开始会让你感觉比较高,磨合期基本上跑市区在10个左右,加满油60升,续航800公里左右,400左右,但是想了想他喝粗粮92呀

    2023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版 图 02023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版 图 0
    2023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版 图 12023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版 图 1
    2023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版 图 22023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版 图 2
    2023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版 图 32023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版 图 3
    2023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版 图 42023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版 图 4
    2023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版 图 52023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版 图 5
    2023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版 图 62023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版 图 6
    2023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版 图 72023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版 图 7
    2023-06-19

    罗小黑丶丶顶配加1.2选装 落地多少啊?

    浮华沧桑谁痛谁伤595红绿灯起步比赛我洗浴王不服

    蜡烛啦啦啦想问一下楼主,mg7的电磁悬挂需要自己手动提前调节,还是车机自动感应路况反馈

    点评车型: 2023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版

    4.2优秀

    【最满意】雪茄式轿跑车身可以称得上当下中国最美轿跑,整体造型低趴运动但又不失优雅时尚。无边框车门以及三段式的电动尾翼在同级别车型中也非常罕见,彰显了极强的运动基因。 【最不满意】溜背式的车身造型必然要牺牲一些后排乘坐的舒适性,空间只能说是及格。底盘标定并非极其运动,赛道表现没有很激进,舒适性更适合日常驾驶,偶尔玩玩还不错。 【驾驶感受】动力方面配置拉的够满,2.0T+9AT,E-LSD限滑差速器、MCDC自适应悬架在四五十万的车里也不遑多让。驾驶模式切换以及运动排气声浪也让MG7可玩性很高,讨年轻人喜欢。总结来说比运动型车更适合家用,比家用车的运动感又略多一些。符合当下大多数人的用车需求。 【乘坐体验】作为B级车,车身参数体现很好。实际前排乘坐感不错,但受限于溜背造型,后排头部空间对于大身高的人腿部空间够用、头部空间较为一般。内饰使用软质材料较多,乘坐体验质感非常棒。

    2023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版 图 02023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版 图 0
    2023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版 图 12023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版 图 1
    2023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版 图 22023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版 图 2
    2023-02-18

    HelloMrYe这只能算A+车别扯什么B级

    好运橙子872b级?官方有说自己是b级吗

    科技克里斯琴0Y我在想能不能关了这个MG7的推广,都快两年了,硬是不上市

    点评车型: 2023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版

    4.79优秀

    MG7的外观十分惊艳,尤其三段式电动尾翼绝对就是吸睛利器。内饰质感和配置功能同样表现出足够的实力,比如豪车专享Dinamica内饰材质和Silk·Nappa真皮拼接都出现在MG7身上,还配备了一体式的运动座椅,包裹性到位。此外,还有33英寸一体式显示屏、14扬声器的BOSE Centerpoint深海环绕声、氛围灯等设置。空间方面,前排自然不用多说,后排空间满足日常使用没有问题,但受限于车身造型原因,头部空间有些局促,这也算是为了造型做出的取舍。 【驾驶感受】动力方面,在全新2.0T+9AT黑标动力组合、E-LSD、mCDC智能电控悬架的加持下,驾驶感受十分酣畅淋漓,排气声浪能瞬间飙升肾上腺素,零百加速超给力,高速过弯防侧倾抑制得很好,带给人舒适驾驶体验的同时,也能给到满满的安全感。

    2023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版 图 02023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版 图 0
    2023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版 图 12023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版 图 1
    2023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版 图 22023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版 图 2
    2023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版 图 32023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版 图 3
    2023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版 图 42023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版 图 4
    2023-02-16
    前往

    同级车热门评分

    3.70分“良好”
    红旗H5 2025款 1.5T DCT玄影版红旗H5 2025款 1.5T DCT玄影版

    【购车经历】 本人01年,人生第一辆车。以前做过二手车行业 市面上下到五菱之光上到宾利迈巴赫百分之八十的车型几乎都开过。也算是阅车无数,买之前对比的比亚迪汉Dmi,十一代半雅阁,帕萨特,迈腾等B级车。比亚迪汉还是挺不错的 配置空间都很好 现在价格也便宜 奈何是油电混 本人平时开车通勤并不多 还是选择纯油的。新款雅阁外观实在欣赏不来。新款帕萨特和迈腾价格太硬 优惠不多。 【空间表现】 H5这台车车长将近五米,空间作为B级车里面也算是数一数二的 和迈腾差不多 甚至会感觉比迈腾空间还大 我身高179 坐在后排有四拳多的距离。随便跷二郎腿。 【动力表现】 目前开了几百公里,可能是新车磨合期 感觉起步的时候油门有一秒多延迟和顿挫,我在车友群和抖音上看了好多,都说是新车磨合期 多跑跑磨合一下就好了。我买的1.5T的 动力说实话完全够用了。毕竟2.0的比1.5的提速也就快一秒多点,区别不大。 【油耗】 提车当天 新车加满油 400块 跑了40公里 有高架有乡镇道路红绿灯 表显油耗7个油 还能接受。 【内饰】 内饰很漂亮 ,黑红搭配 尽显高级感,做工用料也说得过去, 【最不满意】 有两个不满意的点必须吐槽一下, 第一个:中控车机屏幕那么大 实用娱乐性功能几乎没有,不能下载别的app 车机只有一个酷我音乐 要么用酷我要么连接蓝牙听歌,也有没手机互联 没有Carplay 车机也有点略卡, 第二个:1.5车型全车只有前排脚窝有氛围灯 四门中控只有灯条没有灯 也算无语 其他的也没什么了 反正该有的基本配置都有 电动座椅 座椅加热 全景天窗 车机是真的拉跨 希望后续能更新更新系统 总结:车是好车 现在也便宜 优惠大 十五个以内 空间大 颜值高 外观帅 底盘也好 全车做工用料都不错。有的人会说红旗费油什么的,我只想说费油总比费命好!

    3.36分“良好”
    红旗E-QM5 2024款 560KM PLUS版 100kW红旗E-QM5 2024款 560KM PLUS版 100kW

    第一次22年6月买的431,24年6月卖了,7月又买了一台560plus。 聊一下为什么要卖了431换560。 并不是因为想换个长续航或高配,而是因为不换车赔的太多了,431当时落地12w送7kW的直流充电器。还好买了回购协议。也正是因为买了回购协议,才必须换车。开了两年8.5w被红旗回收了。然后买新的560plus送贴膜脚垫落地7.8w,还给我剩7千。我这一算挺合适赶紧又提了一台。7.8w是包含了能拿到的所有补贴都拿到的情况,置换,报废车以旧换新。 动力方面,之前那台431电机140kW的,现在这个100kW,明显不一样,动力差不少,但也够用了。 配置方面,比431多了主驾通风自动雨刷自动大灯,电池从54kWh提升到71kWh。MD哪个领导定的有无钥匙启动,没有无钥匙进入,真是每次掏钥匙我都要骂一遍(提431那个帖子我也骂了),两年了,这配置还没给加上,电机砍那么多成本,就不能加个无钥匙进入。 续航方面,虽然电池大了17kWh,但续航没比431多多少,全程开制冷空调也就410kM左右,表显能耗一直14kWh/100kM以上,431同样条件下能跑350kM,能耗13多一点足够了。应该是电池大了但也重了,能耗上来了,导致续航并不太让我满意。 静谧性方面,这车应该是比22年的时候做了不少优化,动态状态下车内噪音比之前小不少,底盘质感也稍有提升。 最后买红旗车可以走红旗微店,能额外拿1000京东E卡

    4.50分“优秀”
    雅阁 2022款 260TURBO 幻夜·尊贵版雅阁 2022款 260TURBO 幻夜·尊贵版

    平民车型推荐:雅阁提车作业 【车型】 幻夜尊贵版,22.5w落地,送了保养和一堆零零散散的东西,价格这东西也是看心里价位把,基本也不会差太多,一个地方少了,销售会在其他地方加回来,所以满足心里预期就可以下手了 【评分】 4.5星吧,主要的内容聊聊争议比较大的转向,加速,胎噪,发动机噪音和避震吧,因为只开过家里的天籁,哈佛和现代suv,贫民玩家,没开过豪车,所以只能从平民视角聊一下几款车型的对比吧 【转向】首先说说转向吧,因为听到很多车友说雅阁的转向比较沉,所以上来就试了下雅阁的方向盘,一打,我去,打不动,这么沉吗!一看,没打火(哈哈,贫民家庭,没用过这么高级的系统哈哈),打着火后,转向瞬间灵活,和家里的天籁对比基本没什么差别,很轻松就可以转向,销售讲解时聊到过,雅阁具有车道偏离辅助和方向盘辅助,打开的话,不打转向灯的情况下,会加重方向盘的反向阻止反馈,所以就都没开,不过打方向灯就会解除,所以基本没什么影响,说转向重的朋友,可能开的车,转向系统更加高级,对于个人感受来说没有什么沉重感,普通的方向盘力度,男生女生应该都可以轻松驾驭。回去的路上,试了下急转弯的转向输出,响应也十分灵敏迅速,车身也十分稳定,所以对于个人而言,是十分满意的转向系统了 【加速】接下来说说加速吧,因为现在汽车的电子系统愈发繁杂,还没有研究清楚这套电子系统,所以自动启停打开,自动驻车打开的情况下,起步时,两套电子系统介入,怠速到1500转时,无特别明显的加速感,不过转速达到1500转时,会感觉到清晰的动力输出一旦达到1500转,油门每一厘米的移动,都会带来更强的加速响应,搜了下雅阁的最大扭矩在1500-3000转爆发,所以个人感觉还蛮准的,所以只要你能迅速将发动机转速拉升到1500转以上,你就会获得明显的加速反馈,并有明显的推背感,因为21年看着维斯塔潘用本田的1.5T发动机拿下F1个人年度总冠军,所以对本田的1.5T系列还是有偏向性的,对于个人对发动机的加速十分满意。 【噪音】对于噪音来说主要来源于两方面,一个是胎噪,一个是发动机噪音,每种噪音的产品条件是有所差别的。先说胎噪把,雅阁的胎噪主要来源于高速时轮胎于路面的摩擦,当速度达到80km以上时,即使在路况较好的情况下,你也能明显的感觉到轮胎与地面摩擦发出的声音,在低速状态下,胎噪较小,打开音乐基本忽略,但是高速时的胎噪较为明显,这是雅阁的一个通病把,目前无法避免;接下来说发动机噪音吧,发动机的噪音主要来源于高转速的高转速噪音,当转速达到2000转时,噪声开始明显显现,并伴随着转速的提升,噪声越来越大,而对于发动机噪音来说,有人喜欢发动机轰鸣的声音反馈,所以对于发动机噪音,仁者见仁,智者见智吧。不过高转速时没有朋友的四缸摩托车好听(哈哈,开玩笑的,其实还凑合)。因为天籁开的是家里的,没有刻意的关注高转速的发动机噪音但是轮胎噪音,雅阁确实声音明显,这个还是有待改进吧 【避震反馈】最后说说避震吧,雅阁的避震感觉是偏硬的设计,对路面情况有十分清晰的反馈,翻译过来就是:过个坑,是真tm的颠啊。如果你是一个成熟的中年人,这种偏硬的避震,带来的颠簸感,会让你在路上十分烦躁,但对于激进的年轻人来说,这种清晰的路况反馈,会使汽车驾驶过程更具运动气息,你可以清晰的感觉到来自于路面的行驶反馈。所以对于一个假装自己是青年人的老年人来说,车辆较硬的避震调教还是比较满意的,让车辆更具运动色彩 【总结】总结下来就是,作为更具运动话的设计理念,即使是雅阁,本田的设计师也在其中加入更加运动化的元素,除了运动的流线车身外,汽车的驾驶风格也由于灵活的转向操控,发动机声音的清晰回馈,较硬的避震调教,让雅阁在内核上也同时具备运动色彩,更加符合年轻人的胃口,不过胎噪的问题,是雅阁一直未进行修复的问题,那咋咋咋~的轮胎噪音,对于年轻人来说也不会增加他的运动驾驶体验,不过整体因为对于优点明显多于缺点的新车主来说,给雅阁打4.5星的分数吧,余下的0.5分,作为雅阁设计师的进步空间