别克GL82021款改款 陆上公务舱 652T 豪华型整体空间出色值得买吗_别克GL8怎么样

点评车型: 2021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 豪华型

3.5分“良好”

昨天，有位粉丝留言，想了解一下别克GL8现在的大致情况。今天我就带来了2021款 陆上公务舱 652T 豪华型的试驾报告，给大家作为一个参考。 价格： 这款车的指导售价为25.89万元，从懂车帝上我们可以了解到该车并无任何现金优惠，所以裸车价仍为25.89万元。如果以全款落地计算，购置税需要22912元，车船税480元，商业险7727元，交强险1100元，总计291119元。 动力： 该车使用的是一台拥有237匹马力和350牛·米的2.0T发动机，匹配的是9挡手自一体变速箱。试驾之前有些担心动力是否够用，但实际感受还是挺轻快的，尤其是在匀速行驶的时候，动力会源源不断，足够使用。但是如果急加速的情况下，发动机噪音有点大，而且动力有点迟缓。9AT的变速箱匹配的也很好，并没有觉得有很强的顿挫感。 操控： 相信许多开过GL8的人都应该知道，这种尺寸的MPV基本没什么操控可言，绝大部分路感连同颠簸都一起被过滤掉了，好在车辆的转向手感并不是那种松松垮垮的感觉，还是保持了应有的指向性，变道时也不会觉得车辆非常的笨重，高坐姿带来的视野也让许多新手能更快上手。 空间： 作为一款主打商务用途的MPV，乘坐空间必须足够优秀。GL8的第二排空间非常大，两个独立的座椅也很舒适。而第三排坐起来也并不拥挤，空间感和普通轿车的第二排差不多，而且下面还有滑轨，可以向后调整。后备箱的空间虽然不大，但很实用，由于车身比较高，所以可以方很多酒水之类的物品。 舒适性： 舒适性依然GL8所保持的一贯优点，这也是它这么多年来维持销量的手段，城市路段行驶时，大部分颠簸都会被过滤，即便遇到一些稍大的坑洼，车内能也很难感受到十分明显的颠簸，厚实的座椅会再度化解企图传给乘客的冲击，保证舒适性，同时车辆采用的静音技术也保证了车内乘员交流起来不受外界影响。 内饰： GL8陆上公务舱内饰与GL8陆尊存在不少的区别，和GL8陆尊的双联屏设计不同，而陆上公务舱采用的是一个悬浮式中控屏加半机械半液晶仪表的样式，虽然科技感没有陆尊版车型那么强，但是整体的设计美感还是挺不错的。环抱式的座舱设计营造了比较柔和温馨的内饰氛围，中控仪表台一条贯穿式的曲线也给整个内饰带来了层次感。不过可惜的是，它的座椅虽然采用的是真皮加仿皮的材料，但据我观察，真皮的部分还是比较少，而且都集中在侧边，实际体验差点意思。 外观： 新款GL8陆上公务舱在老款的基础上，对细节处进一步升级，一改之前被称作“胖头鱼”的呆板形象，给人感觉更加精致且富有时尚气息。

点评车型: 2021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 豪华型

3.36分“良好”

大众的威然一上市到至今，一直被别克GL8压着打。很多人特别的好奇，别克GL8有这么大的能力吗？一直稳坐豪华七座MPV的头把交椅，这么多年来似乎从来没有被撼动过。其实别克GL8是一款地地道道的中国造，因为在国外没有这款车，所以很了解中国人。别克GL8之所以大获成功，其实是很多消费者先入为主的观念推动着，再加上别克GL8经过这么多年的磨合，产品竞争力已经非常的丰富了。而且别克还玩起了矩阵销售，符合更多的消费者的经济情况。很多人好奇了，别克GL8也是矩阵销售嘛？当然是的。比如我们今天要介绍的这款2021款 改款 陆上公务舱 652T 豪华型车型，它就是主打低价格的。这辆别克GL8的厂家指导价25.89万元，我从当地经销商处了解到，这款车型的优惠幅度约为1万元左右，所以裸车价约为25万元，购置税22123元，保险7800元，上牌1000元，所以这辆别克GL8全部落地的价格为291000元。很多朋友说，这辆车子的价格并不便宜呀，你怎么能说主打低价格区间呢？ 我认为这样说是没有问题的，因为它的外观轮廓和别克的豪华版ES有着较大的区别，这款别克GL8其实就是老款“胖头鱼”车型改进过来的。 【优点】 这款别克GL8外观设计谈不上多么的时尚，但是比较的经典。它是在老款“胖头鱼”的基础上改进而来，精致感以及时尚感还是很不错的。它的前脸采用了熏黑进气中网的设计，内部横向的镀铬饰条连接了两侧的led大灯，前脸的商务感营造的比较理想。车型的侧面采用了光滑的腰线设计，搭配上车窗下边缘的流畅的镀铬饰条，商务感还是挺理想的。它的轮毂也由原先的大饼轮毂，改变成现在的梅花轮毂，配备上熏黑的车窗玻璃，商务感特别的明显。车型的尾侧商务感也是满满，两侧的尾灯被镀铬饰条进行了连接。车尾呈现了近乎90度的设计，倾斜角度较小，车内的空间特别的宽敞，而且这样的设计使得商务感更加的出众了。 这辆车子的车内的空间确实是相当大，车身数据部分长宽高分别为：5238*1878*1800mm，轴距是3088mm。别克GL8是七座设计，第三排空间不大，但是别克工程师设计的理念很不错：将第三排的地板位置调高了一些，这让第三排乘客的视野变的更好一些，看起来就不会显得很拥挤。第二排的最舒适的位置，而且第二排座椅可以实现前后以及靠背的调节。第三排座椅没有人的情况下，可以将第二排座椅放倒，形成一个休闲沙发，高速上可以稳稳的睡一觉。 动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机，具体型号为LSY.这款发动机的动力非常的强劲，最大功率237马力，与之匹配的是九挡手自一体的变速箱。这这套发动机使用在别克以及凯迪拉克多款车型上，相较于老款2.5L的自然吸气发动机，这款动力可谓“鸟枪换炮”。在驾驶过程中，别克GL8表现的动力相当的充沛，提速相当的快，但是在40km/h速度时候，会有一下明显的顿挫，我觉得通用应该优化的更加细腻一些。 【缺点】 这辆车子的后悬架为扭力梁式非独立悬架，相较于别克ES，这辆别克GL8的底盘设计是比较寒酸的。经过颠簸路面，扭力梁式非独立悬架，让车内的舒适度降低很明显。 别克GL8的车载交互系统在网上投诉率是比较高的，经常出现黑屏，卡顿以及无法响应手机互联的情况。而且，在试驾过程中，我也发现它的倒车影像的清晰度不高。 车内的硬塑料特别的明显，中控台，门板大部分都是硬塑料，手感不好，而且异味也偏大一些。 总结：这辆别克GL8总体来说性价比还是很突出的，价格并不是很高。而且这个价位购买一辆商用级别的MPV似乎也没有更多的选择余地了。

点评车型: 2021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 豪华型

4.14分“优秀”

开过多次出远门，驾驶感受属于不温不火的状态，初段动力是缺乏爆发力的，虽然2.0T发动机的调校看着挺生猛的，但起步就是有些慵懒，本身车子也比较重一些，而且作为中大型MPV来说，加速感就不是他的特点，9速手自一体变速箱的换挡平顺性很出色，也很意外，这个必须好评一个，高速巡航模式下油耗在8L/100公里左右，但如果大多数时间走市区，而且速度不快的话，油耗普遍不低于12L/100公里，而它的油箱只有66L容量，感觉加一次油跑不了多远。 它的空间足够宽敞，前两排舒适性没的说，第二排独立座椅的体验非常惬意，第三排感觉也不错，我身高1.78米，第二排如果保持两拳的空余，那么进入第三排坐好之后，膝盖距离第二排还有一拳的空间，就是头部不宽敞，相比本田艾力绅来说，GL8的第三排空间感没有优势，这是对比的结果，但不代表它不够宽敞，后悬架为扭力梁非独立悬架，调校感觉比较柔性一些，走烂路的时候上下波动幅度略大，但不是那种生硬的反馈，前后排座椅都没有电动调节和加热功能，是个遗憾。 座舱采用了浅色系的搭配，特别容易弄脏，如果是全部深色系就好多了，而且浅色系也不显档次感，出现了8英寸彩色仪表盘和12英寸超大触控屏，让中控台看起来时尚多了，而且诸如导航、车联网、OTA升级、语音识别控制、carlife、carplay等功能都有提供，便利性改善很多，车机系统操作体验非常快捷，但利用车联网听歌、听音乐的话，音质很差，不知道是什么原因，另外隔音做的不理想，还有居然没有眼镜盒，车窗只有驾驶位支持一键升降，很多便利性功能都没有，感觉价格是有些虚高的。 新车指导价25.89万元，估计全国都没有优惠，我们山东无任何让利，全款落地价需要29.2万元，包括22912元购置税、480元车船税、8800元全车险等费用，而且4S店赠送的诸如脚垫、贴膜、后备厢垫等物品质量不咋地，主要是这款车价格坚挺，属于爱买不买类型，保养周期是5000公里，首保免费，后续小保养更换机油机滤需要792元，大保养增加空调滤芯、刹车油、火花塞等项目，单次费用在1500-2800元，行驶6万公里常规保养支出在1.25万元。 说实话，从性价比的角度分析这款车根本不值得考虑，但是从乘坐体验、三大件可靠性、完善的售后保障等方面来说，它又确实具备很大优势，如果你追求性价比，那么它不是理想的选择，如果你更看重品牌和骨子里散发出来的那种奢华感，它倒是可以满足你，另外坚挺的价格对于后期置换、二手价来说都是有利的。

点评车型: 2021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 豪华型

4分“优秀”

聊起别克GL8，小编从2006款的车型至今每代车型都有开过，在售的GL8分为陆上公务舱和ES陆尊车型，这次主要聊聊陆上公务舱车型。它其实是基于几年前的“胖头鱼”版车型打造而来，经过了一次次的改款，相比起ES陆尊版车型价格比较低，售价区间和本田奥德赛/艾力绅等车型竞争。 驾驶感受：搭载2.0T发动机，最大功率237马力，匹配9AT变速箱，动力总成和ES陆尊版完全一致，动力的绝对值算不上特别充沛但完全够用，这台车很多场景下6-7人乘坐很正常，市区内行驶并不会有乏力的现象，油门配合动力让动力输出比较线性，转向的手感很轻，驾驶时并不会觉得特别的笨重。 乘坐感受：是这台车重点，可以很大胆的说，陆上公务舱车型的底盘仍然很舒适，超越了丰田埃尔法，底盘的厚重感是GL8一直传承的优势；当然，开过美系车朋友应该都知道，底盘的舒适度在同级别车型中很有优势，总感觉行驶在特别好的沥青马路上。底盘舒适的同时，隔音也是一大优势，行驶在车内的静谧性相当好，豪华的氛围感一下被提升了很多。 优点 1.车身长度5238mm，七人乘坐的情况下，空间很充裕，三排座椅的坐姿都很舒适； 2.七座模式下，后备箱依然很充裕，这是同级别车型完全做不到的一点； 缺点 1.同样还是因为车长，市区内驾驶会有些许的不方便，车身尺寸大盲区多，停车需要多倒几次，不如车身更短的奥德赛便捷； 2.车内的做工不是很精致，用料方面硬塑料比较多，档次感略微差一些； 3.配置不算高，都是比较基础性的配置，科技配置只有在高配车型才有； 4.仅有右侧电滑门，左侧依旧是手动开启。 它与奥德赛相比的优劣势？ 优势：GL8在国内卖了很多年，口碑很好，得到了认可，这台车不仅的“兼容”能力特别强，能日常家用，让领导、明星等人物乘坐也没有问题；空间层面是另外的优势。奥德赛则是更加适合家用，后备箱空间略微差一些。 劣势：车身大，市区内行驶不如奥德赛便捷；现款在售奥德赛全部为2.0L混动版车型，在油耗方面基本是碾压级的优势，GL8的油耗比较好。 以小编朋友3月份选购陆上公务舱652T豪华型为例，指导价优惠1万元，最终全款落地价约27.7万元，价格比较适中。 上面说了陆上公务舱版GL8的优缺点，但在小编看来仍然值得推荐，能同时兼顾家用和商用，实用性比较强，乘坐感受也很好，对于GL8来说，足矣。