点评车型: 2021款别克GL8 陆上公务舱 652T 智慧豪华型

4.43分“优秀”

购车经历:9月25日签订购车合同，10月4号车到家，由于国庆长假，上班后才办出牌照。 智慧豪华26.99万，购置税23530，保险5000，2000元加了点简单必要的装饰。东北冬季轮胎是必备的，加购了全套轮毂轮胎及胎压传感器共计5800元，（如果只备雪地胎，春秋两次换胎容易损坏胎压监测传感器）。落地价格315000左右。 新车已经开了965公里，初步体验非常好。空间，舒适性都很好。 油耗表现:第一箱油在市区跑的，360块钱，51.12升跑了444公里，百公里11.51升。第二箱油，330块钱，46.82升，跑了540公里，市区100公里，高速公路440公里，百公里8.06升，油耗还是完全可以接受的。 现在车在磨合期，不仅车辆的机械部分需要磨合，人与车之间也要磨合。 驾驶感受:车的块头比较大，开起来感觉有点笨，不过开了三天后就完全适应了。别克的这套2.0T+9At的动力总成匹配的非常完美，变速箱的换挡非常平顺，变速箱各个挡位的输入输出比非常合理。50公里左右的时速就可以达到6挡，85公里就上到了9挡，这样的话油耗就不会太高了。 初步的体验就这么多了。以后慢慢分享用车感受吧。 开上新车后给自己订了三个小目标:_ 1:尊章守法，杜绝违章罚款； 2:谨慎驾驶，杜绝事故； 3:把车开的最经济最节省。

点评车型: 2021款别克GL8 陆上公务舱 652T 智慧豪华型

3.64分“良好”

1.外观：整体造型不错，前脸中网配合大灯很漂亮，但是中网网眼设计多次洗车容易积尘垢。 2.内饰：配色不错，到颜色太浅座椅皮布结合容易脏，不好清理！ 3.空间：后排座椅空间相对较小比较局促，后备箱空间相比前款有点小。 4.动力操控够用，转向路感和指向不明确。 5.舒适型：座椅偏硬，底盘偏硬，滤震效果一般！

点评车型: 2021款别克GL8 陆上公务舱 652T 智慧豪华型

3.71分“良好”

其他都好有点费油，新车可能费油吧，后期看看怎样，这车上的东西都比较贵，买车地方售后服务不行，就像踩刹车抖动，刹车盘的原因购车4s店都不质保，

点评车型: 2021款别克GL8 陆上公务舱 652T 智慧豪华型

3.71分“良好”

首先，2020年12月份GL8是又做到了2万台的全国交付量，仿佛又一种魔力一样，因为同级别确实其它车型的产品力并不比GL8弱很多。先聊空间方面，整车的轴距为3088mm，数据排在同级别的前列但并不是第一，那么身高175cm的体验者在前后排确实都有着非常充裕的空间感，第二排的座椅也足够舒适，但第三排坐垫对腿部的承托表现一般，而且座椅靠背角度也并不是很仰的状态，舒适度一般。至于动力部分，整车是采用了2.0T LSY发动机匹配一套9AT变速箱，这套组合的最大马力为237匹，峰值扭矩350N·m。另外整车质备是1880kg，相信很多朋友都没有想到这么大一车身车重竟然还没有2吨，所以整车轻量化方面做得确实不错，前段加速也还足够轻快，中后段的扭矩爆发要依赖于运动模式，否则舒适模式下这套变速箱的降档反馈很一般，甚至在大脚油门收油之后会有一定拖拽感。底盘部分的调校则完全是舒适性的取向，支撑性非常一般，过一些高速弯的时候，整车还是有些明显的侧倾，基本没什么操控可言，不过换来的确实实打实的舒适乘坐体验。总体来讲GL8的定位就是公务用车，如果家用的话很难去考虑这样一台“软绵绵”的车子，另外就是目前大部分地区终端是平价销售甚至加价销售，那对于这种自带溢价能力的车型，笔者一般都不太推荐，确实同级别还有很多不错的选择。

点评车型: 2021款别克GL8 陆上公务舱 652T 智慧豪华型

3.93分“良好”

优点 1：外观大气稳重。2021款GL8共有三种外观可选，其中陆上公务舱福祉版还被大家戏称为“胖头鱼”。而这款车型的外观设计也延续了前代车型的大气稳重风格，让人挑不出毛病的同时，也使得这台车的使用范围覆盖了居家实用以及商务接待。 2：内饰氛围不错。别克车型的内饰一向不会让人失望，GL8也是如此。基于环抱一体式设计理念打造的中控台配合棕色皮质面板，能够给人非常愉悦的座舱氛围，这样的色彩搭配也带来了一定豪华感。12英寸液晶触控屏则提升了整车科技感，也让用户在使用过程中更加便捷。 3：配置、空间比较充足。GL8陆上公务舱智慧豪华型的整体配置较为充足，舒适性方面的配置有电动侧滑门，全车无钥匙进入，真皮方向盘，自动空调等。驾驶辅助层面的配置则有自适应巡航，胎压显示，倒车影像，车载导航系统等。 4：整体空间较为充裕，尤其第二排能让一个成年人轻松翘起二郎腿，满载状态下后备箱也能放下一些物品，实用性有保证。 5：油耗处于合理区间。经过实测， GL8在城市道路上的百公里油耗约为9.5升，这个耗油量对于一台车长超过5米的大车来说十分合理。 缺点 1：内饰配色难打理。车辆座椅，门板，中控台下半部分均为米色，虽然这种配色能给人居家温馨的感官体验，但也比较容易弄脏，用车过程中需要勤加打理。 2：停车调头不方便。  GL8车长达到了5238mm，车宽为1878mm。这使得整车灵活性较为逊色，在调头，停车等情况下需要多加注意，一不小心就可能发生刮蹭。另外会车时也要注意横向宽度，否则可能会导致后视镜折损。

点评车型: 2021款别克GL8 陆上公务舱 652T 智慧豪华型

4.14分“优秀”

这款的别克 GL8在外观上还是有所调整，尤其是在前脸的位置改动比较大，LED头灯和中网的造型跟GL8 ES陆尊版十分相似，前包围的感觉趋于运动感，相较于老款明显能感觉到它的气场更强大，造型更洋气，车身侧面的样子没有什么改变，还是一如既往的稳重老成，车身尾部造型要比老款更加立体，尤其在尾灯的造型上要狭长一些，给人一种锐利强势的感觉，并且车尾的镀铬条和前脸也形成了一种前后呼应的整体美感。 内饰方面，别克GL8的内饰更具质感，大面积的软材质用料，摸上去很舒服，整体风格时尚大气，还不失豪华感。但是新车有不小的异味，建议买车的朋友多进行通风处理。另外中控台上加入了12英寸悬浮式的中控屏幕和电子档杆，就连仪表盘也加入了8英寸的屏幕，提升了科技氛围。其中车机系统支持CarPlay和CarLife手机互联，自带车联网以及OTA升级，实用性有所提升。其中座椅的填充物很软，坐下去的回馈非常舒适 ，而且给我一种浓烈的商务气息给到乘客一种厚重的安全感，整体配色和座椅造型也让人耳目一新。 空间方面，这台车的空间不必多说，不管从哪方面都能感觉到宽敞，给人留下的第一感觉就是大，没别的，从做进车内开始，挡风玻璃都特别大，视野盲区很少，视野和坐姿和硬派SUV相差无几，第二排的座椅也是非常宽裕，而且可以前后调整，好不夸张的说，你可以在车内做出你任何想要的姿势，无论是腿部空间还是头部空间都能给到你最大的保障。 动力方面，这台车的动力表现也比较优秀，2.0T的发动机配在这台1.9吨的车上并不吃力，而且整个车的操控感比较细腻，整体给人一种舒适平顺的感觉，但是这台车的重心比较高，车身又大又长，并不能因为动力好操控佳就一味的暴力驾驶，毕竟是一台实用为主的车，不是一台运动车型，油耗方面也勉强能够接受，这么大的一个车油耗在十个左右的样子还算不错，整体表现还是没有令人特别想吐槽的地方，优点也是非常明显，有这方面需求的用户是肯定满意的，相信来看这台车的朋友肯定会爱上它。

点评车型: 2021款别克GL8 陆上公务舱 652T 智慧豪华型

4.07分“优秀”

MPV领域，GL8肯定是大哥，别克其他车都在打折，GL8的ES还要排队甚至加价。不过陆上公务舱版本的倒是有点折扣，大概一万块吧。其实除了有商务接待的需求，买ES也没多大意思，一般家庭买陆上公务舱就足够了，而且低配的基本配置也完全够用了。

点评车型: 2021款别克GL8 陆上公务舱 652T 智慧豪华型

3.79分“良好”

别克GL8，一款家喻户晓的商务车型。从国内第一款车型上市一直到现在，别克GL8在商务车市场的霸主地位就从来没有被撼动过。相比于奥德赛偏向于家用的外观内饰设计，别克GL8更加偏向于商务，自然而然的别克GL8也就成为了许多企业的商务用车，再加上几代车型积累的口碑。别克GL8的高销量自然也就不足为奇了。现款别克GL8全系采用了2.0T发动机，搭配9挡手自一体变速箱，带动巨大的车身还是没什么问题的。 别克GL8反馈比较多的还是异响的问题，一些车友反馈说在没有改装电动门的情况下，中门在通过颠簸路面时，异响会比较大。这种情况可以先自己动手试着解决，先去诊所或者医务室之类的地方要一些医用胶布，把门锁用医用胶布包裹一圈，然后在车门几个缓冲胶的地方抹一些黄油。另外。部分别克GL8在时速70-80的区间行驶时，发动机舱有时会传来嗡嗡的声音，检查之后发现是在水箱的护板位置有个固定卡扣松动了，这个时候可以在机盖锁下方找到护板，然后找点东西垫一下，这个问题就是小很多。 按照官方推荐，别克GL8需要每5000KM进行一次保养一次。每次小保养如果只更换发动机机油以及机油滤芯，配件费加上工时费的价格大概是710元。在25000KM时需要进行一次比较多项目的保养。更换发动机机油，机油滤芯，燃油滤，火花塞以及制动液，这次保养的总价格大概是1750元。别克GL8的保养周期还是比较频繁的，再加上不低的油耗，别克GL8的用车成本算不得低。 别克GL8这款车型如果作为公司用车还是很合适的，座椅舒适，空间大，外观内饰设计都比较稳重。但如果作为家庭用车。不大的优惠幅度以及比较高的用车费用，都得考虑一下。