我加老头子买的,我开着还可以,动力上中规中矩,空间和舒适度反正是公认的,家里人多,以前的一辆suv根本就坐不下,要开两辆车,搞得和旅游车队一样😂,后面看了好几款,老头子有一辆老别克,通用情怀严重,我觉得xt6不也是通用旗下的吗?买凯迪拉克呗,他嫌空间不够,说:有mpv,买什么suv,还嫌不够挤吗?我承认我确实虚荣心作怪了,不过我现在也成了君威GS车主了,跑不掉了,一家子和别克绑上了。我现在也越来越认可别克的品质了,认可通用的品控,BBA以前也考虑过,但是除了宝马的操控和动力还可以,其他的真的就那么回事吧,二三十万的BBA真的就是牌子车,过了40W才算过了入门级了。我自认为不是什么土豪,买一个适合自己的,就够了,别克的gl8艾维亚真的舒服,我就属于坐在第二排开着按摩的那个人,我爸当司机😄,最近也没什么大毛病出现过,就有一次电动门被我舅舅硬拽了一下,好像卡住了,我拉到底把电动门那个按键关了就变成手动门,然后就没出问题了。啥毛病没有,可能是开的还不长的缘故,后期再看看吧😏
MoneY179483515:全部下来多少钱?
好车吱吱吱:看看下半年优惠大不大
【空间表现】空间非常满意
【舒适性】舒适型 商务车没什么可说的。中间座椅感觉角度稍微有点问题 坐着踩刹车感觉会往前滑 其他没什么问题 选的6座。每个座位都带加热通风 舒服
【第三排空间】6座 配置舒适度没毛病
【最不满意】美系车小毛病稍微多点 空调漏了疫情原因到现在也没配件解决
【驾驶感受】除了舒适 没什么好说的 变速箱搞个拨片 比自动还慢 鸡肋
【油耗】正常可接受范围吧 12左右市区开的很少 市区15以上吧 高速8个左右
【保养】目前还没花过钱 赠送的。没用完
点评车型:
2020款别克GL8 Avenir 六座贤礼版
4分“优秀”别克GL8一直都是MPV车型中标杆级的存在,该车与美系车一贯的作风相同,整体观感霸气,商务气息浓厚。
高配Avenir版本内部配置很高,可以满足商用或家用需求,而且相比后来者大众威然,各项配置的使用便利性更强。
对于这样沉重的一款车而言,动力略弱了,但考虑其对舒适性和该车定位而言,2.0T发动机完全符合日常使用需求,发动机支持闭缸技术,燃油经济性方面有一定提高。
而考虑这款车的操控,感觉非常一般,但同样也是因为其定位,操控差也没有关系,底盘舒适性并不是特别优秀,属于同价位车型应有表现,没有跨级的体验。
作为国内合资商务车的鼻祖,别克GL8自上市以来深受商务人士的喜爱。为了更好地满足高端人士的商务接待需求,别克在今年初推出了全新一代GL8 Avenir车型,其中四座和六座版车型是全新车型才提供的选项,而这次我们将着重介绍GL8 Avenir六座版车型。
相较普通版车型,全新GL8 Avenir六座版的外观,最明显的差异便是采用了更显豪华感的网状格栅设计,包围的镀铬装饰件也为精致,配合双侧共16颗照明单元组成的矩阵式LED大灯组,令整体的气场提升不少。作为特别版本车型,全新GL8 Avenir六座版和七座版配备了专属的梅洛酒红车漆,而更高级的四座版本则提供专属的帝王蓝车漆和黛蓝 月白配色内饰。在突出尊贵感的同时,更显独特与优雅。
全新GL8 Avenir六座版侧面线条简洁而饱满,第二排车窗为隐私玻璃,第三排车窗同样进行了隐私化处理,但车窗为非玻璃材质。车辆的长宽高尺寸分别为5219/1878/1788mm,轴距达到了3088mm。值得一提的是,全新GL8 Avenir六座版配备了四门无钥匙进入和两侧电滑门功能,消除了老款车型单侧电滑门的“尊卑之分”。两侧电滑门的开闭方式非常丰富,不仅能在两侧B柱控制,还能在驾驶席上方和遥控钥匙远程开启,大大提升了便利性。全新GL8 Avenir六座版尾部最明显的变化便是增加了一道横贯式镀铬饰条,有效拉伸横向视觉感。尾灯组造型也经过重新设计,转向灯支持动态流水显示效果。
相较外观,全新GL8 Avenir六座版内饰的变化更明显。经过重新设计的中控台造型不仅保留了豪华感,双12.3英寸贯穿式屏幕的加入,也增添了不少的科技气息。用料方面,全新GL8 Avenir六座版也丝毫不吝啬,大面积的软性材质包覆着整个中控区域,辅以镀铬装饰和木纹点缀,搭配标志性的三维立体波纹,令尊贵气息得以升华。而车顶的麂皮材质和厚实的地毯更是其中的点睛之笔。驾驶席功能性方面,全速域自适应巡航、车道保持辅助、交通拥堵辅助等驾驶辅助功能的加入,大大减轻驾驶者的驾驶强度。全液晶仪表支持多种显示模式,显示效果出众且细腻,配合抬头显示功能,进一步提升信息可读性。中控多媒体系统采用的是eConnect 3.0系统,功能性强大,支持CarLife、CarPlay手机互联,可OTA升级。同时可对车辆内功能进行控制,像是开闭全车六个座的通风/加热功能等。当然,语音指令控制功能也没有缺席。
全新GL8 Avenir六座版“重头戏”在于座椅部分。首先,其没有“亏待”驾驶席,第一排座椅配备了12向电动调节功能,采用全粒面真皮包裹,同时带有通风和加热功能,令长途乘坐的舒适性得以提升。其次是第二排座椅,尺寸布置了两张独立座椅,乘坐空间和舒适性媲美飞机的商务舱。第二排座椅有着更长的椅背设计,通风/加热、按摩、腰托调节、电动腿托、头枕调节、两侧固定扶手、前后滑动调节一向不落。如此丰富的调节选项,能更好地满足有着挑剔需求的座上客。同时,小桌板、老板键、杯架、12V/230V/USB电源接口、独立空调控制、储物空间等“基础配置”也都应有尽有。即使在六人满载的情况下,每个乘员都能获得不错的乘坐感受,并且后备箱空间也有足够的余量放下随身行李。当然,满载情况下,全新GL8 Avenir六座版的第二排座椅可调范围有所受限,尊贵感并不明显。
全新GL8 Avenir全系搭载了通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机,匹配9速HYDRA-MATIC自动变速箱,并配备电子换挡杆。发动机最大功率237马力,最大扭矩350牛·米。得益于电子换挡杆的加入,新车使用换挡拨片时,无需再切换至M档即可直接进行加减档操作。而底盘方面依然采用前麦弗逊式独立悬架 后多连杆式独立悬架的组合。
这台2.0T发动机带动这台2吨重的大家伙丝毫不显费力,起步便有不错的加速感,整体非常轻盈。中后段的加速也相当从容,变速箱的换挡平顺性和积极性都相当不错,时速80便能上到9档,积极的升档动作对于提升燃油经济性有不小的帮助。GL8在乘坐舒适性方面的表现毋庸置疑,全新GL8 Avenir六座版更是值得表扬。悬架的调校非常舒适,基本能过滤路面的细碎颠簸,车内乘客并不会明显感受到路面反馈的信息。但相较于上一代GL8“开船”的感觉,全新GL8 Avenir六座版多了一份精致感,底盘的质感更偏向于轿车。隔音降噪方面也值得称赞。全新GL8 Avenir六座版隔音效果有着不小的提升,同时配合Quiet-tuning别克静音技术,令车内静谧性得以再次升华。
全新GL8 Avenir在保持GL8 Avenir车型一贯优秀水平上,对外观、内饰、动力、乘坐感受等部分加以升级。这样的是提升令其高级感和尊贵感得以更显著的变化,从而进一步增强车型的竞争力,使其在MPV市场冲击更高端层级有了更强的话语权和竞争力。