前脸大尺寸的多边形进气格栅搭配上分体式大灯,看起来很有气势,车身简洁大方,有着一定的力量感,鲜红色的竖状尾灯也很让人喜欢。
内饰为简约风格,深浅配色有种居家温馨感,经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹,多功能方向盘大小适中,握感很舒服,中控大屏也提升了档次,支持车联网和CarLife互联很好用,但没有CarPlay有些小小的遗憾。
配备了前后倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等,新手开着也会比较轻松,还拥有车道偏离预警、疲劳驾驶提示和主动刹车等驾驶辅助系统,可以有效降低交通事故的发生。
前排空间充足,座椅具有通风加热功能,夏天不烫冬天不凉很实用,身高1.76米的乘客坐进第二排,腿部有着2拳左右的距离,头顶有着1拳的富余,再进入到第三排,腿部有着3指的距离,头顶有着4指的富余,不会有拥挤和压抑感,后备箱的面积还不错,可以放下两个20英寸的行李箱,要是把后两排座椅放倒后很平整,装些大件物品也很方便。
搭载了一台3.5L自然吸气发动机,最大马力为272匹,动力输出平顺线性,油门和刹车脚感都不错,中后段加速持续有力,V6引擎的声音浑厚细腻,匹配的是现代自家的8AT变速箱,换挡没有什么顿挫,平常在市区内低速巡航时,车里比较安静,底盘也能够过滤掉路面很多细碎的颠簸。
缺点:
1、急加速的时候,变速箱会慢那么1秒才做出反应,降挡动作不够到位。2、车速过了100之后,胎噪和风噪偏大一些。3、遇到大点的坑洼道路,后悬架弹跳明显,坐在第三排的乘客会颠的比较厉害。4、第三排的坐垫比较低,也比较短,对身体和大腿部位的承托不太到位,长途乘坐会容易累。5、百公里平均油耗在12L左右,市区内遇到堵车会达到14-15L上下,油耗偏高一点。
现代帕里斯帝虽有不足,但都在可接受的范围之内,开着舒服,空间宽敞,在同级别进口SUV中有着比较高的性价比,作为家用值得考虑,只是品牌溢价能力有待提升,后期保值率会低一些。
懂车黑喵:不高,我2.4crv都12.5个
不懂车USA老大爷:隔音,空间如何?后期用车贵不贵
小华97435:自然吸气的,海拔3000以上动力减半
点评车型:
2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GL
4分“优秀”现代帕里斯帝作为一台大排量的中大型7座SUV,目前是以纯进口的方式在国内销量,我们当地这款车目前是没有优惠的,我先说一下这款车大概的落地价格:以21款3.5L四驱自动GL为例,新车指导价是31.08万,加上购置税27504元,保险大概10000元左右,上牌500元,全部落地价格是34.88万左右。
车型亮点:
1、帕里斯帝的外观设计非常的激进,前脸超大的皇冠形状中网,内部是点阵式的设计,配上粗大的镀铬边框,连接着两侧犀利的分体式前大灯,有点像刚醒来的一头猛兽,张着嘴眯着眼在寻找猎物。配上魁梧的车身,看上去非常霸气的。
2、内饰整体采用的是浅色风格,车内看上去清爽简洁,双联屏的设计让车内很有科技感,而且操控屏特别设计在更高的位置,提升了中控台的层次感,开车的时候读取信息也更方便。用料方面也比较讲究,台面是用是软质材料,中控屏附近和车门饰板都采用了仿木纹装饰板,提升了内饰的档次感。控制区的物理控制布局清晰,设计也很精致,阻尼感很好,按键式挂档也显得很有档次。
3、帕里斯帝搭载的是一台并不多见的3.5L V6发动机,最大马力272Ps,最大扭矩336N.m,匹配8AT变速箱。给我最大的感受就是平顺,起步的时候动力很线性,没有很强的加速感,提醒比较平稳,相比涡轮增加发动机,不会有涡轮介入后加速的突兀感,这也是大排量自吸车的优势。变速箱换档也很轻柔,几乎感觉不到顿挫。中后段表现很出色,跑到时速100以后,再给油加速感还是很明显,高速上超车非常的自如。
4、帕里斯帝的车身尺寸是4980*1975*1775mm,轴距为2900mm,和同级车比,空间也算有优势的。我身高175cm,坐在第二排头部空间有2拳,腿部空间有3拳左右。而坐到第三排,感受和多数7座SUV一样,有点局促,第三排地台比较高,座椅离地台很低,有点像坐小板凳,腿也快顶到前面的椅背。7座SUV不管多大,都不太适合长时间坐,只适合当做备用。后备箱的空间比较大,里面也很规整,常态下就能满足日常使用。后两排座椅还都能放倒,偶尔需要装个特别大的物件,也是可以应付。
说下缺点:
1、中配车型,定价都超过30万了,配的还是卤素灯,这点不太厚道。
2、只支持CarLife,不支持CarPlay,而海外版本却有带CarPlay,差别对待是什么意思。
3、悬挂调校偏硬,走颠簸路面后两排会比较颠。而且悬挂支撑性有点弱,连续转向,车身摇晃比较明显,有点像在坐船。
4、帕里斯帝属于进口现代经销商在卖,很多地方都没有进口现代的店,想买也不太方便,买了以后的售后服务也不是很方便。
总的来说,在30万的级别3.5L V6是不太多见的。对于喜欢大排量自吸车的人来说,是值得推荐的。
积极的宇宙8u1:因为人家到了咱们这,不光车企要挣钱,而某些人早挣的比车企多,钱已经不能再加了,就只能简配了,反正咱们这只要,四个轮在就行。
手机用户52453245318:新款出来,就下手搞一台
快意人生正主:国产塞纳被阉割
很多人被现代帕里斯帝吸引并不是因为外观,而是它搭载的大排量自吸发动机,不过俗话说“看人先看脸”,外观也是评价一款车好坏的一个维度。帕里斯帝首先给人的感觉就是很大,气场很强,采用了现代的家族化设计,各个部位都没什么过于激进的设计,整体风格比较保守,不过对于一台中大型SUV来说,保守一点并不算坏事。
内饰风格简洁清爽,浅色为主的内饰基调让整个车内氛围很温馨,居家气息比较浓厚,整个内饰的用料也很优秀,不管是视觉效果还是触感都很出色。中控台的线条很简洁,10.25英寸中控屏和7英寸行车电脑显示屏也不失科技感,并且配备了GPS导航、CarLife、语音交互、车联网等主流功能,但整个车机系统的交互体验比较差劲,可能是进口的原因,对本土化软件的支持还需要完善。中控下方是一大片实体按键,但功能区划很清晰,按键的尺寸也够大,操作起来非常顺手。
车内空间表现出色,前两排座椅的各方面表现绝对令人满意,座椅宽大厚实,填充物软硬适中,支撑性很到位,而且驾驶位还支持腰部支撑调节,此外前排座椅还带有加热和通风功能,舒适性表现很棒,第二排座椅的舒适性同样很优秀,座椅宽大,坐垫厚实,并且靠背可调节的角度很大,在第三排不坐人的情况下,可以调节到半躺姿势,而且也提供了座椅加热功能。第三排的空间还算不错,靠背角度可调节是个加分项,但坐垫太短,坐姿也很低,成年人坐上去会有种做小板凳的感觉,短途应急没问题,或者是坐小朋友也没问题。
帕里斯帝最吸引人的地方就是其搭载的3.5L V6发动机,最大功率272马力,最大扭矩336牛·米,传动系统匹配8AT变速箱。发动机的输出很绵密,扭矩并不是一下子迸发出来,而是随着转速的拉升将动力均匀地释放出来,所以车辆的起步虽说很轻松,但姿态很稳健,虽说是台V6发动机,但它前段和中段没有多强的爆发力,动力输出一直很沉稳,它的爆发点主要集中在后段。油门踏板也十分线性,与发动机的性格相辅相成,简单点说就是踩多少有多少。
8AT变速箱主要注重平顺性,日常驾驶时你几乎感觉不到它的存在,换挡动作很轻柔,动力的衔接很绵密,但在深踩油门时,变速箱的降挡逻辑就有点乱了,有时候不能正确理解驾驶员的意图,不是降挡不到位就是降挡后的动力释放比较慢,总之就是不能给你想要的,所以想要来点激情有点困难,主要原因就是变速箱在调校风格上没有加入运动属性。
底盘调校偏舒适,对于细碎振动的处理很稳健,很有质感,但面对像减速带这种大振动时,悬架的反应不是很干脆,前悬架会有多余振动,而后轮会有弹跳感,缺少了厚重感,整体表现不如同级别的德系车,主要原因是前后悬架均没有设置稳定杆,再加上减振弹簧较软,行程比较长所导致的。转向手感在低速时比较轻盈,高速行驶时会变得沉一些,阻尼比较均匀,车头的指向性挺好,转向比较灵活,日常驾驶挺轻松,但对于这么大一台车来说,操控性并不是它所追求的,只要做到好开就算成功了。
在现在的汽车市场中,这也算属于小众车型了吧,但是这款车其实还是不错的,好多人见着都以为是什么新车哈哈哈。外观的原创度真的很高,不想市面上现在很多车这抄抄那抄抄的,我比较喜欢这种有自己风格的。内饰的话中规中矩吧,没有特别好,但也不算差。没有特别强的廉价感。空间很宽敞,带着一家出门完全没问题,这空间绰绰有余!第二排、第三排都是可以放倒的!还是纯平,这样空间就更大了,偶尔睡个觉没问题。后备箱的空间,不放到座椅的话,其实也很大,像过年的时候回家带货没问题。开起来的话加速的顺畅感很棒,很线性。换挡的时候也是,有操控感。隔音方面不错。