点评车型: 2020款星瑞 2.0T 旗舰型

3.79分“良好”

关于外观，如果你是第一次见到星瑞，它可能不是最亮眼的，但绝对是最耐看的那一款。星瑞前脸采用瀑式进气格栅，搭配边缘水波荡漾设计，很能抓人眼球。格栅22根竖向饰条、发动机盖凸起设计、18英寸双色多辐式轮毂配上红色卡钳，这些设计带来很强的运动感与视觉冲击力。车内也采用最符合年轻人审美的设计。12.3英寸的全液晶仪表盘与悬浮式中控大屏，科技感十足。内饰全部采用软性材料，摸上去很舒服，镀铬饰条的加入也使得内饰更有质感。动力上，星瑞配备的是一台2.0T发动机，可输出140kW 的最大功率和300N·m最大扭矩，与之匹配的是一台7速双离合变速箱。关于驾驶感受，由于它在1400rpm时就能爆发最大扭矩，所以在普通模式下，只需要轻点油门涡轮便会迅速的介入，且动力输出线性。

点评车型: 2020款星瑞 2.0T 旗舰型

4.07分“优秀”

“以前没钱买国产车，现在没钱买国产车”！国产车做的越来越好，的确也价格水涨船高！例如说吉利星瑞～ 星瑞是个完全脱胎换骨的产品，全新机械架构和设计语言下的产品！我想起一个词10年磨一剑，不是说它研发了十年！你看十多年前吉利都是些什么车，吉利自由舰，长得像奔驰，内饰像宝马，完全是模仿，这叫吉利1.0时代的产品，解决生存问题！紧接着是10年前火遍全国的帝豪EC7，设计上开始在做原创，机械仍在在模仿，这是吉利2.0时代产品！ 再到2015年左右，以博瑞一代开始的吉利产品，讲究家族化设计，在驾驶品质上接近合资品牌，这个时代吉利非常卖力的，博瑞还上了3.5L的版本，这个是绝无仅有的！包括博越也是这个时代的。这个时代叫吉利3.0时代，驾驶品质、舒适性是追赶上合资了，但仍然有不少的缺点，例如性能一般、油耗偏高、（像之前的博瑞要10个油），还有人机不够完善、驾驶品质仍然不够越级等等！ 2019年起，从星越开始，吉利完全进入全新4.0时代，设计更家族化，用料、性能、油耗兼顾更好，尤其在机械方面，基本采用吉利跟沃尔沃的共享技术！设计上，星瑞走豪华、沉稳路线，内饰在设计、用料、智能程度以及配置可以拿5颗星好评，不接受反驳！像HUD、BOSE音响、类似虚拟座舱液晶仪表和驾驶辅助功能，这些配置没个20-30万的车，你敢想？ 星瑞后排空间应该算第一梯队，1.75m测试者有三拳的腿部空间！座椅填充偏欧系，略微偏硬。 星瑞关注度那么高要得益于两大法宝：CMA平台和沃尔沃Drive-E的2.0T发动机！CMA平台下诞生了很多明星车型，像领克03、星越、和售价不菲的极星2！从CMA平台诞生就意味着含金钥匙出生了，实力不俗！底盘在舒适性跟运动之间平衡的特别好，日常开的厚重有质感，过滤震动的性能好，过大坑大坎也不颠！跑山路的支撑性也做的相当不错，并且它的动作是很顺滑的，同价位的思域原厂车就做不到这个水平！运动的极限上，的确要高同级对手不少！ 动力方面，采用了沃尔沃S90同款2.0T发动机，动力不算暴躁，主要以平顺为主！190匹，300牛米，数据很漂亮，零百加速在8秒出头！平时超车什么的，轻而易举，一气呵成！我最欣赏星瑞的点是NVH，噪音的隔绝相当优秀，发动机、风噪、胎噪都处理的很好，几乎是B级车的水平！配合上BOSE音响的出色音质，在车里绝对是享受！ 总结：吉利星瑞的表现超出期待！设计大气、沉稳，内饰豪华感科技感同级无出其右！驾驶上没有领克03那么运动，这意味着受众更大！从性能和高级感都是这个级别最顶尖的，并且在空间和舒适性上的表现都非常均衡！从理性的角度出发，星瑞驾驶品质以及使科技配置的确是越级的，如果你预算在10-15万买A级车，我会推荐你买它！当然，你要能接受他稍贵一点的售后维修保养，并且这是个吉利品牌！

点评车型: 2020款星瑞 2.0T 旗舰型

4.21分“优秀”

这是近年来吉利推出的又一台表现超越预想的车子。出色的性价比无疑是最大的卖点：紧凑级轿车的价位，给你接近中级轿车的车内空间，还有一系列舒适性以及驾驶辅助性配置。车机反应快而好用，自动驾驶辅助系统介入平顺、识别准确。动力标定与底盘调校则是另一大卖点。2.0T发动机的190匹最大马力非常充沛，7速双离合变速箱换挡顺畅，顿挫感非常轻微。悬挂行程稍微有点偏长，刚进入弯道时的侧倾会稍微有点明显，但悬挂行程中后段支撑性足够，侧倾并不会进一步恶化，车辆的循迹性依旧保持得非常好，车头指向与车体的整体响应依然十分准确。从配置、性价比、驾乘品质等多个方面，吉利星瑞都可以说代表了自主品牌目前的最高水准。

点评车型: 2020款星瑞 2.0T 旗舰型

4.43分“优秀”

我们这一次体验了智能驾控体验和L2级别的自动驾驶。在自动泊车体验中，吉利星瑞可以通过非常简单的操作，车辆就可以根据车位线，自动识别车位。并且驾驶者完全脱手脱脚的“看着”汽车自己停进车位。这里想说的是，吉利星瑞会像老司机一样，上下摆正车辆，非常从容的倒车入库。整个过程非常让人踏实。 在智能方面。同样基于吉利CMA电子电气架构，星瑞还拥有一套非常全能的智能安全配置，包括有L2级自动驾驶技术系统、航机式HUD抬头显示系统、APA全自动智能泊车系统带自动刹停功能、RPA遥控自动泊车、540°全景影像等一系列豪华智能配置。

点评车型: 2020款星瑞 2.0T 旗舰型

4.86分“优秀”

提车40天，开了1200千米，市区高速都有。车头非常漂亮，不输宝马，换了的车标顺眼多了。内饰明快，无异味。车身够宽，轴距2.8米，又不太长，保证了足够的稳定性，120公里不飘，在两车道条件下一把掉头，因为我不能容忍2把掉头。别人喜欢高速上用智能领航，我喜欢堵车时用，不用一脚油门一脚刹车来回换，还要精力高度集中，不小心还容易追尾。前排座椅几乎可以放平，躺下后腿可以完全伸直，与睡着床上一样舒服，清明小长假，在服务区将车当宾馆一觉睡了6小时。估计5.1不行了，天窗开着可能进蚊子。我自己做了一个纱窗，从车外面放置，用天窗隔板挤住，基本无缝隙，进不了蚊子，5.1时用用。建议厂家在天窗上加一层纱窗，就更方便了。我对操控的要求只有高速转弯半径小一项，这是我从一次三车追尾连撞事故中逃脱的经验中总结出来的，当时用的是奇瑞A516。G7刚开通时，路上没车，高速小半径转弯试到内轮几乎离地，没想到这技术不到半年后就用上了，星瑞性能比A516强多了。车身宽，轴距适当，车身长度不要太大，这是高速小半径转弯的基本条件。单从这点看，我认为除了跑车外，那些豪车都不行，车身太长。宝马7的麋鹿入桩速度不到70千米就是证明，你能说它操控不好吗？我要的操控不是方向盘的引领和灵敏度，而是关键时刻能救命。车宽1.8-1.9米，轴距2.8-2.9米，车长小于4.8米，这是我多年梦想要的车，但一直没有。星瑞刚好在这一范围内，加上足够的动力，对我而言其它都是次要的，不管值不值，全款顶配，试车都不想，4S店非要我试一圈，否则不好填表，走个形式而已。至于舒适性，座椅真皮，包裹性很好，最长连续3小时，没觉得不适。关键是用智能领航开高速，省心，不用精力高度集中，听听音乐什么的，这才是真正的舒适，这配置连宝马7低配也没有。不满意的地方是油箱半满时偶有异响，头两箱油没觉得，第三箱油才有感。油耗不大，八达岭高速因为海拔差大，来回平均百千米5升，京开高速没海拔差，平均4.5升，市区不堵车约6升，堵车就没法说了。第一箱油，在中石化加，7.2圆一升，后在团油加油站加油，第二箱95号3圆一升，第三箱5.5圆一升，就看运气。

点评车型: 2020款星瑞 2.0T 旗舰型

4.64分“优秀”

星瑞凭什么敢定价11.37万-14.97万？这个售价区间里的合资车，思域、卡罗拉、朗逸、轩逸个个都不是好惹的。星瑞向它们发起挑战必然有备而来。空间是星瑞的第一个杀器。星瑞定位为紧凑型轿车，轴距2800mm，要知道定位为中型轿车的凯美瑞轴距不过才2825mm，雅阁才2830mm。花小钱买大车，是不少消费者所追求的。 第二个杀器是配置。无钥匙进入、无钥匙启动、倒车影像、倒车雷达、座椅电动调节、自动大灯、车窗一键升降、车载导航应有尽有。这些东西足矣甩合资车半条街。 最后一个杀器，动力。全系均为沃尔沃Drive-E系列2.0T发动机，同价位的合资紧凑型轿车有几个用上2.0T的？最大功率190马力，峰值扭矩300牛·米，这一参数更是直接对标了BBA的中功率发动机。星瑞的整备质量控制在1.5吨左右，能让这台2.0T发动机表现的更加游刃有余。 要说星瑞的缺点也有一点。那就是这台2.0T发动机需要95号汽油伺候，并且油耗并不低，百公里7.5L-8.5L左右。这也就意味着星瑞的使用成本和一台合资中型轿车基本保持一致。不过，既然都享受了合资中型轿车的空间、配置和动力了，这点使用成本又算得了什么呢？

点评车型: 2020款星瑞 2.0T 旗舰型

5分“优秀”

各位车友，大家有没有发现选车是一个很艰难的事。我选择也是。自从考了驾照开始就一直在看车，看了半年多从国产看到合资车，再从合资车看到国产。看了将近半年几乎每天，都拿着手机打开懂车帝app，逛论坛看车友们发表的用车。也挺感谢懂车帝APP的，提供这么好的一个平台给我们。看车选车，分享用车。不用去实体店也能高清的在APP里面看。 选择星瑞之前我是准备下手。日系品牌的思y的，那是在10月的时候。有一天早上打开懂车帝APP，主页就跳出了一个星瑞的帖子，我看外观挺漂亮的，就点进去了看了一下，星瑞就让我迷上了他的外观了。外观实在是太年轻运动了。然后就在懂车帝APP看了将近一个月，得知星瑞是自主品牌，刚上市的一款新车，后 面就到4S店去看了现车和试驾了。试驾完回来就和媳妇商量定这个车了。和媳妇商量了半个月，媳妇最终同意我定这款车。我订车的时候还算可以，那时候刚好回来一批现车。办理贷款上牌那些花了将近半个月就提车了。 星瑞的性价比，我觉得在这个价位买到这款车确实是很不错，虽然他是自主品牌，但是现在的自主品牌已经超越了很多的合资车了。比如我的这台星瑞，外观看起来非常的年轻运动的设计。而且配置也非常的高。质感也非常的豪华。那是采用了白和蓝色的搭配。基本上用手能摸得到的地方都是用软质材料包裹的，手感特别的好。而且中控的设计的也特别好。特别是那些小按键特别的灵敏。配置也非常的高配备了18寸的大轮毂，全自动的LED大灯，自动钥匙感应，电动座椅调节，电动后视镜调节，电动天窗，540度全景摄像头，自动空调，车道偏离，车道辅助， ACC自动刹车，电子挂档杆，方向盘换挡拨片，电子刹车，自动驻车等等… 星瑞虽然定位在a车，但是长宽高为4785mm,1869mm,1469mm，轴距为2800mm已经逼近了很多的合资车了。特别是内部空间的优化，特别的好。后排坐三个120左右的成年人，一点也不拥挤。还有就是后排空间非常的宽大。有时候去玩的时候，我家宝宝的折叠婴儿车可以随随便便塞到后备箱。

点评车型: 2020款星瑞 2.0T 旗舰型

3.93分“良好”

作为汽车媒体，我这一次受到了吉利汽车官方邀请，来参加吉利星瑞的试驾活动，这一款车在市场上的热度还是比较高的，那么，这款车有哪些亮点呢？又有哪些不足？下面我说一下我的试驾体验。试驾车版本：2020款 2.0T 旗舰型，指导价14.97万元。 1、外观介绍 试驾车型为2020款 2.0T 旗舰型，星瑞的外观还是值得一提的，外观造型动感，格栅采用了直瀑布式的装饰条设计，整车造型年轻时尚。最关键的一点，它的尺寸不小，长宽高分别为4785/1869/1469mm，轴距为2800mm，这样的车身尺寸，让汽车看着比较大气，比较立体耐看。 2、内饰设计 星瑞的内饰风格走的是“简约”路线，一个12.3英寸的悬浮式中控屏占据了中控台，很显眼，科技氛围营造得不错。想说一点，汽车的液晶仪表盘也是12.3英寸的。12.3英寸悬浮式中控屏内部搭载了GKUI操作系统，在有网络的前提下，可提供百度/高德导航、QQ音乐、OTA升级、智能家居生态等功能。试驾车配备了BOSE音响系统，全车共有10个扬声器，声音环绕较为出色。值得一提的是，该车还配备了“三指飞屏”功能，在使用导航时，可通过“三指飞屏”将导航信息投射到仪表盘中，具有极强的科技感。 3、空间表现如何？ 空间大不大？我亲自测试了一下，我的身高175cm，体重140斤的身材，进入车内调整好前排座椅后，头部空间还有一拳的余量，乘坐空间感觉并不拥挤。保持前排不动，来到后排坐下，头部空间为一拳，腿部空间为两拳有余。由于后排中央地台凸起较小，所以后排三人后并不会感到拥挤。空间表现不错，毕竟2米8的轴距并不是虚的。 4、动力性能 动力上，吉利星瑞搭载了沃尔沃Drive-E系列中的VEP4 2.0T涡轮增压发动机，该发动机最大功率140kW，最大扭矩300N·m。与发动机匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱。 5、试驾体验 动力表现，给我的感觉，起步非常敏捷，动力响应非常迅速，整个起步过程没有往前窜的感觉。在舒适模式下，该车整体性格较为温顺，整个加速过程“不慌不忙”。中段超车加速时，变速箱会迅速降挡，随后带来的加速快感也让我们体验到了驾驶激情。 6、运动模式 在运动模式下，吉利星瑞动力响应更为灵敏，无论是正常驾驶还是起步，踩下油门后转速提升都较为明显，同时变速箱还会通过延迟换挡的方式，来获取更高的发动机转速，为驾驶者带来更为强烈的推背感。而车辆在100km/h左右提速时，发动机的动力还会源源不断地输出，并且变速箱会根据油门开合角度适当进行降挡。 7、经济模式 在经济模式下，吉利星瑞整体反应会略微慵懒，动力响应稍有迟缓，尤其是在拥堵的市区中，该模式可起到节油的作用。与小编试驾过所有燃油车的经济模式相比，吉利星瑞的经济模式在拥堵的环路上行驶时，起步不会有跟不上前车的情况，同时随着油门持续加深换挡速度也更为积极。如果此时你要“地板油”的话，发动机的“活力”同样可以激发出来，并获得不错的加速快感。 行驶中外界传入车辆的噪音并不明显，可见该车的NVH做得还是非常到位的。但是驾驶中发现，该车车门处会传来些许异响，在一定情况下会对驾驶员产生一定影响，但这并不排除是试驾车个例。另外，吉利星瑞的刹车表现极为线性，在低速行驶时，虽然刹车会有一些虚位，但并不影响正常驾驶。在高速状态下，踩下刹车后会体会到车速会有明显降低，且车内人员不会出现前倾。 吉利星瑞采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架系统，悬架调校是较为舒适的，在经过桥梁接缝以及起伏路面时，悬架过滤较为干脆，同时在经过细小的坑洼路面时，悬架也能轻松过滤。 8、安全配置 在安全方面，吉利星瑞做得也很到位，360度全景影像较为清晰，且支持3D影像、多角度查看功能，但是在夜晚体验时，该摄像头清晰度还有提升余地。另外，该车还支持底盘透视功能，当车辆开启转向灯低速转弯、开启360度全景影像或者挂入倒挡时，底盘透视功能会自动开启，当车辆停止后会自动关闭，在狭小的车位或者道路中可清楚观察周围情况。 车道偏离辅助功能反应也较为灵敏，当车辆发生偏移时，系统会自行修正，同时方向盘也会有轻微调整，但并不会与驾驶员发生“抢夺”的情况。主动刹车功能表现也很抢眼，在狭小的路面驾驶如果前方突然出现行人的话，车辆会及时制动，并且制动力度较大，避免与行人或者车辆发生碰撞。

点评车型: 2020款星瑞 2.0T 旗舰型

3.93分“良好”

先从优势说起。首先是身材，星瑞的尺寸及轴距虽然说在中级车里只能算是入门级，但放在其自身所定位的紧凑级车型中可算是不折不扣的大块头。它比起标准中级车如雅阁、凯美瑞等等要略小一些，但比起同级主流车如朗逸、轩逸又要大一些，由此带来的空间表现在同级中比较有优势，经体验也确实如此，车内乘坐空间无论是腿部还是头部都算充裕，后备箱的容积也不小，足以应对日常使用，并且后排座椅还支持比例放倒。 其次是外观。星瑞没有一味追求年轻化、运动化而采用比较激进的设计，整车从视觉效果上给人以大气端庄的印象，这种风格显然更适合大部分消费者的审美观，无论是家用还是商用都比较适合。内饰设计现代时尚，特别是这款顶配版的蓝灰配色使车内格调显得非常的清爽。再有就是动力配置，沃尔沃血统的2.0T发动机在紧凑级车型中是绝对的香饽饽，在如今豪华车都纷纷搭载小排量发动机的潮流下，吉利星瑞给的2.0T显得颇为厚道。 在配置方面，常见功能及自动驾驶辅助自然必不可少，除此之外如座椅加热通风、BOSS音响、香氛系统，氛围灯、透明底盘这些高档货也统统出现在这台不到15万的顶配星瑞身上，特别要肯定的是吉利对于车内小环境的重视，空气净化及PM2.5过滤以及负离子发生器的加入给行车增加了一份健康保证，特别是对于有宝宝的家庭而言，这无疑又是一个重要的亮点。 说完优点再聊聊不足之处。在配置方面，个人宁愿用透明底盘换个电动后备厢，因为这车又不是越野车，主要行驶在城市铺装道路，车底情况不会太复杂，但后备厢的使用率是很频繁的，手动开关厢门与车内的高级配置不协调且降低了逼格。另外，车机系统还有优化提升的空间，一些常用功能的设置隐藏得比较深，操作略显繁琐。再有就是座椅的包裹性与坐垫长度虽然都还不错，但在舒适度及陷入感方面与日系车还是有差距，依然存在提升的空间。 在动态表现方面。无论是零百加速、刹车距离或是场地激烈驾驶都让人明显感觉到吉利星瑞并不是定位于运动性能车，而是偏重于日常舒适性驾驶。方向盘的指向性比较精准且低速轻盈高速沉稳。底盘的调校对于减速带或坑洼等大震动过滤得比较彻底且余震较小，而保留了一些细碎的小震动则有助于司机对路况的感知。7挡湿式双离合平顺性可以说表现优秀，即使在拥堵路况低速行驶也不会有明显的顿挫感。噪音的抑制也比较到位，车内静谧性较好，无论是风噪还是胎噪都控制在良好的水平，实测综合油耗8至8.5升。总体而言，这台车的行驶品质与其车型定位是相符合的。 最后再说说价格方面，如果单从吉利星瑞自身的硬件配置和定价来说，真的不算高。这台顶配版不到15万即可以享受到2.0T动力以及豪车级的配置，外形及尺寸也足够有面子，但同级别的合资紧凑车型虽然指导价不低，可是经大幅终端优惠后的实际价格与星瑞的差别就没那么明显了，正是由于星瑞上市时间不长，因此优惠力度较小，其性价比的杀伤力并没有完全显现出来。个人建议，如果对这款车感兴趣的朋友不妨再多一点耐心，等价格松动后再出手不迟。

点评车型: 2020款星瑞 2.0T 旗舰型

4分“优秀”

吉利星瑞自从上市以来，就有着很高的热度，而且当我试驾完星瑞后，甚至在心中想，预算15万为什么盯着速腾不放呢？要知道，起价不足12万的情况下，星瑞就做到了标配沃尔沃T4发动机，最大功率为190马力，匹配的是七速双离合变速箱。虽然销售人员一直蹭沃尔沃的热点，但并没有让我反感，因为灵敏的动力响应，无论是城市代步还是高速行驶，星瑞都能给我很足的信心。只不过论起加速成绩以及行驶质感，多少有些差点意思，当然这里所说的差点意思，表现在行驶质感和激进运动的外观对比，不太成正比。七速湿式双离合为了确保平顺性，逻辑显得比较保守，在整个加速的过程中，更多是平顺为主旋律，不可否认，7秒多破百不算慢，只不过给人的直观感受冲击力不足。另外车速超过80km/h后，各种噪音就会传到车内，很大程度上影响了驾乘体验。总得来说，上述这些缺点，都是星瑞真实存在的，正所谓人无完人金无足赤，成千上万个零件组成的星瑞更是如此。毕竟除去上述的缺点以外，丰富的配置、质感十足的内饰布局，再加上沃尔沃发动机以及接近B级车的空间，星瑞依旧是目前同级高性价比选择之一。

点评车型: 2020款星瑞 2.0T 旗舰型

4.07分“优秀”

在众多国产家用轿车当中，吉利星瑞可以说是具有非常不错的性价比。相比合资车要便宜，配置丰富，实用性也更强。新款星瑞的颜值造型比较高，进气格栅中网加上两侧细长的LED大灯，视觉感受很年轻、很运动。 正因为自己看到现在各种类型的国产车，无论外观、配置、动力等等都比较出众，所以就想着近期买第二辆车家用。一直比较看中星瑞，虽然是紧凑型，但车长4.78米还要多，轴距2.8米，所以空间比较期待。到了4S店，看到实车，也是比较认可，家用代步足够了。 坐进车内，驾驶位的设计非常人性化，像电动调节和加热等等，天天开车舒适是最重要的。并且车内储物格比较多，放点水和手机什么的，非常方便。后备箱空间也够用，整体在空间上能打个4分没太大问题。 内饰的话，吉利的内饰基本都是比较常规，好在多功能方向盘、液晶仪表盘，还有大尺寸车联网液晶触控屏，科技感还是挺好的。并且还有车载空气净化器，虽然新车有点异味，但开启净化器，20分钟，基本都闻不到味道了，再加上车内香氛和氛围灯，非常符合年轻人。 试驾车已经跑了2000多公里，至于油耗，都是看的仪表，综合有点偏高。2.0的发动机，仪表显示油耗一直在10升以上，正常代步应该能控制在9升以下。其实对星瑞这2.0T涡轮增压发动机，即便是9升也算是比较经济了。 试驾动力感受，相比一般家用轿车动力上感觉都不如星瑞，比较之前开的都是1.5T或者1.8L的动力。星瑞驾驶起来比较有自信和安全感，点点油门就有反应，比较灵敏，7档双离合变速箱也顺，加速一点也没有顿挫感，舒适性很高。 配置上，因为相中了国产的配置所以才选择了看星瑞，像全速自适应巡航，前后雷达，360度全景影像，可开启全景天窗，车身稳定和车道偏离预警系统，在线导航和语音识别远程操控等等，合资车这个价位想都不要想。 吉利汽车这几年的发展还是非常不错，在国产品牌当中很有实力，买吉利也是图个吉利。在这就是配置、动力、外观、内饰、空间几个方面都比较合适，算是目前性能比较均衡的一款家用车。

点评车型: 2020款星瑞 2.0T 旗舰型

4.71分“优秀”

旗舰刚发布就马上预定了，去年12月底提的车，将近一年的驾驶感受来说一说也给观望的小伙伴们了解一下。当初我买星瑞的时候很多朋友的声音都是买合资，不买国产，国产的车三大件不行，等等这些字眼。但是在真正去试驾完同级别车型后，我依然选择了星瑞。 首先空间方面：可以说是完全碾压同级别了，2800的轴距180的我坐到后排腿部空间都有两拳四指的距离，可以说在A级车里大的离谱，不过后排头部空间相对较小，毕竟有个小溜背的外观嘛。 动力方面：在动力方面不换到运动模式的情况下，急加速可以明显感觉到涡轮迟滞，但换到运动模式后涡轮介入的就变得非常的迅速（运动模式是一直保持2000转）可以说室内开星瑞可以说动力是随叫随到，毕竟2.0T不是白叫的。 内饰配置方面：可能夹杂着个人喜好吧，很喜欢蓝色和灰白色的搭配，比较年轻化，车身腰线和正脸不能说出众，但也是具有特色的，凌厉而不失稳重，可以说老少通吃了。车机方面，这里有要吐槽的点了，就是车技反应不是那么快，尤其车辆刚启动的时候，需要等个十多秒，而且车机内应用商城可下载的软件太少了希望后期可以出更多的车载应用吧。 音响方面：博士音响可以说真的很震撼，音质就不需要我多说啦，懂得都懂，可惜的是没有加上博士的那个主动降噪功能。 油耗方面：因为个人驾驶习惯的原因，我油脚比较重，每天上下班要跑50公里吧，平均车速在34左右，百公里表显油耗在8.6L，没有具体计算过油耗，因为已经决定喝95的油也就没必要这样精打细算，查也不会查多少，有的人会说那某某品牌的车和你一个价位人家才7个油（拜托🥺1.4T、1.5T、2.0T油耗肯定是递增的呀）如果有一天我们国产车可以做到2.0T排量发动机油耗却小于国外1.5T发动机的时候，我相信那时候就是中国汽车品牌称霸世界的时候。 总结一下：一年多的驾驶感受，让我觉得我买对车了，开着舒服，而且从不后悔，哪怕有很多质疑的声音，要说一个人是不是真心觉得自己买对车了，那就看他是不是越看自己的车越觉得好看，是的！答案是肯定的，因为现在的我就是这样。

点评车型: 2020款星瑞 2.0T 旗舰型

4.14分“优秀”

【购车经历】 本人一个00后的苦逼打工人 人生第一台车，最开始不懂车看的日系车，因为我是北方人，父母辈就是特别认准日系车，去了几家4s店看，准备买凯美瑞来的，但是那个机油乳化劝退了我。 这两年灾难多，还是自家品牌站了出来，所以只考虑国产，就算它不好我也要买。因为买国产车还跟父母吵了起来，我妈妈说我花这么多钱买国产你是不是有钱没地方花，我跟我妈妈说，我是中国人，用中国制造丢人么？最终提手星瑞回来，和家里人做思想工作挺不容易。 【提车价格】 优惠了2k 贷款手续原来4000 谈到1000 不算利息落地16.6 【乘坐体验】 座椅比我想象的要硬一点但是相对于某些日系车型还要好点。 【油耗】 表应该虚标了，表上8.9（没有上过高速，目前800公里了 。）实测在9.5左右。 【空间表现】 这个不多说，一个A+级跟某狮的B-级差不多，价格还要好一点。 【亮点配置】 国产车就是内饰，一些鸡肋的东西多点，顶配才有的通风加热我才觉得是有用的，不是太在意通风加热的话就是次顶配的性价比最好。 【最不满意】 就是没有at变速箱了 【驾驶感受】 家用动力还可以，就是胎噪太大了，看车友圈有人说换胎会好些，具体不太懂。

点评车型: 2020款星瑞 2.0T 旗舰型

4.39分“优秀”

【购车经历】 星瑞刚上就一直在关注，油箱异响，后备箱漏水也没挡住我对它的喜爱。也不知道是哪里的问题，就是喜欢? 【提车价格】 今年四月初定的车，因为不想改大灯索性上了旗舰，还算给力，20来天车就到了。没优惠，办下来综合17.2。 【驾驶感受】 感觉还行，过弯支撑到位，动力随叫随到，就是方向盘手感偏轻，没有那种指哪打哪的感觉。 【最满意】 空间家用够用，动力嗷嗷的，配置丰富就不用说了，抬显这个功能是真的好，习惯了挡风玻璃前的显示开朋友车没那东西都觉得怪怪的。 【最不满意】 胎噪：是真的有够吵。有一次自己坐后排才发现，原来后排胎噪的声音可以这么大，前排其实还能接受。 异响：目前出现天窗异响、内后视镜区域异响、主驾门板异响。以上异响均为找到原因? 音响：前排听起来还像那么回事，到了后排简直就是一个天上一个地下。 车机：能选择的APP太少了，高德还是老版本，还不支持carplay。启动慢也就忍了，内存小也就忍了，总得跟上主流提升下车机的多样性吧，连个网易云都没有。 【油耗】 目前1万公里，表显8.4L/百公里，在我接受范围内，之前一个哈弗1.5T在市区也要将近10个油，这车2.0T10个油说实话都不过分，高速大概7个油以内没问题。一箱油高速800公里应该是随便跑的。 【总结】 车无完车，人无完人。总体来说星瑞让我很满意的。我以一个真实车主使用半年的角度如实的表达自己的观点，国产车现在日益进步，得到了更多消费者的认可，是非常好的。但是品质的把控（异响真的很烦），细节的斟酌（车机系统真的很单一），希望日后不断的完善，才能得到更多消费者的认可。