现在的年轻消费者选车,不光要想着家用出行的舒适性,外观动力同样要有不错的运动感。所以说,全新别克威朗 2022款 Pro GS 追风版值得看一看。
【外观年轻运动化】
首先从外观来看,别克威朗Pro有普通版和GS版两种外观可选。对于喜欢这辆车的朋友,大概率都是看上了它的GS外观套件,更加年轻运动化的风格,也是目前的潮流设计。前脸全亮黑色的中网,采用蜂窝状格栅点缀,下包围以及两侧进风口装饰同样也融入了黑色格栅。前大灯组与中网格栅融为一体,造型尖锐,灯腔内部的层次感也很丰富。灯光配置有LED远近灯、LED日间行车灯和自动头灯功能。
GS版车型有着亮黑色的外后视镜,全黑的窗框以及枪灰色的旋风轮圈,红色的卡钳算是最亮眼的点缀。车尾的运动套件看起来要比车头更加激进,凸起的小鸭尾设计,车身两侧形似獠牙的装饰,同样可以提升运动氛围。唯一的遗憾就是新车采用隐藏式的排气布局,有点收敛性格。辅助配置只有后驻车雷达,倒车影像需要额外选装。
【内饰有升级】
内饰设计有着很大的提升,融入了现在流行的双联屏搭配,整个车内的科技氛围比较凸显。中控台覆盖有多种材质,还有红色缝线的点缀,层次感更丰富。方向盘还是我们熟悉的飞翼造型,加入银色饰板和红色缝线的点缀,看起来不会很单调,我们推荐的追风版车型采用的是真皮方向盘,支持手动四项调节,但是全系都没有配备换挡拨片。实体的多功能按键在驾驶过程中也更加方便操作。
全液晶仪表盘尺寸达到10.25英寸,整体的显示效果非常好,车辆信息显示也比较丰富,UI动画设计很有未来感。中控屏同样为10.25英寸,目前常见的实时路况导航,手机互联,语音识别控制和车联网功能全部配齐,完全可以满足日常使用。而且车机系统也有升级,整体的流畅度表现更好。下方还有一排触控按键,能够调节音量,快速回到桌面等功能。空调控制区域相对来说比较简单,依然是传统的旋钮设计,看起来比较普通。换挡杆的造型非常精致,而且还印有红色的GS标识。前排布置有两个USB接口,满足日常使用。没有手机无线充电功能,稍有些遗憾。
【乘坐体验】
我们推荐的追风版车型采用仿皮材质座椅,菱形的纹路搭配红色的缝线,头枕还有GS标识,都可以进入提升座舱的运动气息。实际的乘坐体验还是比较柔软,座垫的支撑性比较好,两侧的包裹性一般,可惜只有手动座椅调节。
后排座椅设计更加平整,而且填充物也很厚实,软硬适中。身高175cm的体验者乘坐后排,腿部空间还有两拳的剩余,头部空间剩余四指。整体表现还是比较宽敞的,中间地板有轻微的凸起,对乘客影响不大。配置有独立的空调出风口和两个USB接口,满足日常使用。
【驾驶体验】
动力方面,全系搭载1.5T发动机,最大马力184匹,峰值扭矩250牛·米,匹配CVT变速箱(可模拟七挡),官方公布的百公里加速时间为7.7秒。
实际开起来的动力响应也是更加积极,输出比较线性。CVT变速箱依然保持着它最大的优势,平顺性,而且现在响应速度也有很好的提升。在整个起步加速的过程中,完全不会出现动力中断的现象。悬架系统仍然采用前麦弗逊式独立悬架,后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架。整体的底盘调校还是比较紧绷,悬架对于路面颠簸的反应很迅速。虽然外观看起来很运动,但是驾乘体验依然是偏舒适的风格。
我是10初订的车,月底车子就到了,感觉挺快!急用车所以买的时候没什么优惠!油耗不是很高,平均6-7个,噪音不大,暂时跑了两千多公里,感觉车子动力强,油门轻踩一下就窜出去了!现在冬天个 cvt冷保护就是这点不好!
车机吧怎么说呢感觉不能安装app这点不好,车机自带的app太低级了,高德地图还不能手机互联。如果可以的话就不需要carplay了!语音吧马马虎虎,还是不够智能化。
外观,我是蓝色加黑顶的;看第一眼就感觉好酷!但是时间长了就没有白起耐看了!蓝色还不耐脏,车子停时间长了灰多了那是真的没法看了!
倒车影像没有加装是我在外面加装的,花了900块钱,问4s店里销售说没有货,要等!我问了一下价她说的一千多,我就在淘宝上自己找的包安装的!
车子开回来才半个月就!最后是走保险
维修的!当时是在老家就没有去4S店维修!
在这里我还想跟车友说一下!新手司机开车一定要安全不要跑到快了!新车都要有一个适应期!
这盛世如您所愿吧:同样蓝色Gs,平均3天洗一次车
请叫我追风少年:淘宝买的倒车影像好用吗,分辨率怎么样?
用户8238164161173:蓝色确实比白色帅,前提是洗干净的状态下
买车之前也是纠结了好久,看了好多车最中意的是大众速腾但是因为涨价涨的厉害最后放弃了,日产轩逸也去看了,新轩逸外观还是可以的但是内饰一般动力差点最后也放弃了,迈锐宝,伊兰特都去看了最后都放弃了,后来关注了君威但是预算有点超了,关注君威的同时也知道了这个车子,然后就一直等着它上市,9月上市以后也观望了一阵子最后没忍住还是出手了,追风版最后谈到落地145000,4S店送了倒车影像跟顶配才有的尾翼,买它就是冲着外观跟动力买的,所以价格谈到这里也就出手了,也不是不差钱但是感觉达到我心里的预期价格就可以了,因为刚提没几天暂时没有什么不满意的地方,因为是新车油耗现在有点高11个油,等磨合期过了再看看他的油耗表现,期待威朗的后续表现。
用户3651650355354:楼主 黑顶是+的吗 +了多少哈
宇文文觉:兄弟我想问一下你这车起步快不快
用户4551370325710:不是送尾翼了嘛
威朗PRO的GS版本与普通版可谓差天共地,如果说普通版还是足够呆萌,那么这款GS版本则拥有绝对的运动扮相。全新的保险杠和特殊颜色,让其在外观上颇具进攻性,同时拥有相当出众的内饰设计,相比起以为更符合目前的潮流。当然,作为一款看着那么运动的车型,其性能表现自然更加重要,虽然装备了比较买菜的CVT变速箱,但新的1.5T发动机依旧提供足够的激情,CVT变速箱的表现也十分惊喜,日常偶尔有点小激情也是毫无问题的。底盘方面虽然依旧是老结构,不过如果选装了马牌轮胎后,其抓地力会有一个质的改变,并且瓦特连杆让车尾更为活泼,方向盘也提供了运动的转向手感。威朗PRO GS会是一个威朗PRO的正确打开方式,在披上了运动装后,在驾驶和实用性之间也有较好的平衡,这在同级别中是较为少见的。
这次威朗 Pro的价格是着实让我惊讶了,我完全没有想到别克的定价居然也可以没有水分,从这当中也可以看出,别克或许要整体改变了,从以前那种定高价,然后在终端降价的方式,转变为直接实在定价,然后在终端稳住价格。
从这个定价来看,威朗 Pro的目标就是思域。那它相比思域又有多大的优势呢?
首先,不得不承认的是威朗 Pro的整体设计,尤其是内饰质感,比思域强得不是一星半点,外观的包围更加动感,内饰的用料更加高级,配置也更高,这是极大的产品优势。
其次,这次威朗 Pro换回的四缸机还是实力很强的,这台发动机是全新研发的,账面参数也很主流,但是却遗憾地匹配了一台CVT变速箱,虽然思域也是CVT,但CVT用在一台主打运动的车型上,给人的主观感觉始终不太好。好在威朗 Pro的加速还是比较快的,算是挣回了一些面子。
整体的操控依然是威朗 Pro的优势所在,在这一点上,它比思域强了很多,不管是转向的设定,还是底盘对整个车身的支撑,都对得起一辆运动型的轿车。
总体来看,作为回归四缸机的作品,威朗 Pro凭借四缸机应该可以挽回一些粉丝,另外它的整体颜值、操控和配置的表现都比较不错,尤其是相比思域有一些优势,在市场上也有一定的竞争力。但它毕竟在这个市场失去存在感已经很久了。再加上价格并不是特别有优势。因此,对于它的销量,我依然并不特别乐观。但如果你喜欢,想买的话,我还是比较推荐,而且不用再等了,因为它的价格已经没有什么水分了。
22款威朗GS:可以说是新的换代与升级,全系四缸担载CVT(模拟7档)1.5T涡轮增压直喷发动机。为适应广大消费需求分为Pro(时尚、沉稳)、Gs(运动、帅气)两个版本,定位为家用紧凑型娇跑。作为一名90后(颜值、操控);这车首先吸引我就是帅气运动的外观,其次动力系统四缸配CVT带来的最大驾驶就是稳定平顺,1.5T既满足日常代步需求的同时又可以带来激进的驾驶乐趣!而美中不足的地方;1.定位娇跑,换档拨片应该配在方向盘上较为有质感、内饰不够运动。2、有个无线充电就好了。3、无可固定式杯架,行驶容易造成异想影响驾驶感受。4、后备箱内无可拉把手及传动轴外面加个隔档才最大限度的节约空间。