点评车型: 2020款途昂 改款 途昂X 380TSI 四驱豪华版

4分“优秀”

最近一段时间工作不忙，所以每周都有一些时间去4S店试驾，虽然试驾全程时间不长，但是经过亲自试乘试驾以及和销售人员沟通，也有一些有益的发现可以分享给大家，为大家购车提供参考。 这次试驾评测车型是途昂X 2020款 改款 380TSI 四驱豪华版。 【动力方面】 途昂搭载的2.0T发动机，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·米，配合7挡湿式双离合变速箱，这台车的零百加速可以达到8秒多，所以它的绝对动力真得不弱，如果你小瞧了这个大块头，那你就错了。 低扭比较充沛，起步轻快不笨重，中后段的加速也有底气，丝毫没有拖泥带水的感觉。买这台运动化标定的途昂X，还是建议大家要买高功率版本。 【操控方面】 让人印象最深的是高速下的表现，底盘扎实，操控平稳，没有一丝丝飘忽的感觉。方向盘在高速下的力度也比较适中，不需要你总去调整方向盘。但是由于车身较高，它在高速过急弯时还是会有一些较为明显的侧倾。 油门响应是比较积极的，尤其是油门的初段并不显得慵懒，这一点上的调教与途昂有点差别，途昂X能够给你更跟脚的快感。刹车的制动力释放还算线性，初段有些偏软，中后段制动力度较强。 【油耗方面】 试驾专员给出的油耗是每百公里12L左右，属于这台车日常城市驾驶的比较合理的耗油情况，供给大家参考。 【空间方面】 这台车的轴距达到了2980mm，空间方面虽然受到了外形的限制，但是影响并不大，前排和后排的乘坐空间十分宽裕，头部空间也不受影响。 后备厢地台高度较高，但是开口大，放下4个22寸的行李箱没有压力，满足一家人日常出行完全足够了。实际的空间表现还是比较优秀的。 【舒适方面】 整体舒适度尚可，因为悬架软硬可调，所以也发挥了一定的作用。一些小的坑坎都可以比较轻松的过滤掉，遇到大的颠簸时还是会有明显的晃动。 座椅的舒适度一般，整体偏硬，尤其是驾驶位的腰部支撑不到位，驾驶车辆时间长了会比较难受。 【好的方面】 1.设计感强，比途昂中庸的样子好看多了。 2.动力比较强劲，而且响应积极，变速箱升挡动作快。 3.空间大，装载能力强，实用性比较强。 【不足之处】 1.内饰用料一般，质地不是很软，豪华感不突出。 2.车机系统的实用性不强，体验感受一般，智能化水平有待提升。 3.高速情况下的胎噪和风噪较大。 4.底盘偏硬，乘坐的舒适度一般，运动化风格比较明显。 5.配置偏低，我们试驾的这台车仅配有倒车影像，停车入库比较不方便。 【车型总结】 途昂X是一款面向年轻人的产品，动力强劲空间大，既能满足你对于肌肉车的向往，又可以给你一定的速度激情，但是舒适度一般，中低配车型的配置偏低，适合有大车情节的年轻用户。

点评车型: 2020款途昂 改款 途昂X 380TSI 四驱豪华版

4分“优秀”

买这款车的客户，大都是喜欢它的超大空间，大众途昂X相比较途昂来说，采用了运动的溜背式设计，比途昂看上去显得更加年轻运动，途昂X的外观设计算是比较成功的，2020款途昂X改款380TSI四驱豪华版前脸依然霸气，经过改动之后的前格栅变得清爽不少前包围造型彻底向运动靠拢，显得非常大气，途昂X的车身要比途昂短一些，即便如此，车身尺寸也达到了中大型SUV的水准。 动力方面依然是大众熟悉的味道，搭载的2.0T 220马力L4发动机配合7挡双离合变速箱，动力充沛但是动力响应并不快，油门踏板前段的虚位明显，跟车时脚下总是要带着预判。有个别车主反馈，该车型长时间高速行驶后存在变速箱异响、顿挫的现象，造成该现象的原因大多与变速箱散热器老化损坏有关，更换新的变速箱散热器即可解决这个问题，维修费用在1000元左右。 空间方面值得称赞，无论是乘坐空间还是后备箱储物空间都很宽敞。4905*1989*1719mm的尺寸，让前排腿部和头部空间很完美，视野很不错，得益于2980mm的轴距，在前排调好座椅后，后排乘客的使用空间依然不错,腿部空间同样很大，想翘二郎腿一点问题没有。后备箱容积虽然因为小掀背的设计有所牺牲，但对于家用来说绰绰有余，放得下特别多的物品。 综合来看，该款车型无其他严重的通病问题，但为保证良好的出行，通过定期的汽车保养，可以使汽车保持整洁，保持技术状况良好，延长使用周期，单次基础保养价格在500-700元左右。这款车的保养建议正常用车一年或者5000公里左右就去做首保，首保结束之后就10000公里保养一次就行。 其中变速箱油推荐每24个月或50000公里( 以先到者为准)更换一次，价格在600元左右。

点评车型: 2020款途昂 改款 途昂X 380TSI 四驱豪华版

4分“优秀”

优点：大众带X的车型很容易让人联想到溜背，不过途昂X并不是溜背的车型，途昂X看着非常敦实，中网大灯的设计风格是大众的家族式设计语言，车身本来也比较宽大，轮眉的地方又向外突出，这让车身看着就更壮实了，车尾也挺饱满的，下边还有双边排气的装饰，尾部看着还有点运动感。 内饰和途昂X的外观也有类似的风格，线条都有点四四方方的，而且挡把也挺大的，整个车内挺有硬派感的，车门还有座椅上都有菱形缝线的设计，看着就很有档次感。其中搭配了8英寸的中控大屏，尺寸虽然小，但是比较实用，支持语音操控、多种手机互联等等。 这个全景天窗是真够大的，比一些车型用的无法开启式的全景天窗也小不到哪去，开启面积也很大，前半段基本上都打开了，感觉两个人探出身子都没什么问题。 后备箱空间也很大，而且两边的轮拱位置占用的地方很小，让横向宽度变得更宽了，空间真的够大的，最让人高兴的就是后排座椅放倒之后是一个纯平的，对自驾游来说真是方便了很多，可以当床车用了。 缺点：1.内饰设计和用料上都没什么问题，不过在过减振带的时候，内饰出现过几次异响，感觉应该是在方向盘前方的位置，开始还以为是听错了，后来在回去的路上又过了一次减振带，这种声音又出现了，不知道是不是装配引起的问题。 2.噪音有点控制不住，看着这车够大，坐在车里感觉也挺有面子的，不过这个隔音太让我想不到了，这么大的车，隔音这么差，不应该是途昂X的表现，发动机声音大不说，胎噪也不是很小，隔音材料可能是薄了点。 3.油耗真是够高的，要是开起来的话，还可以，但千万别堵，堵车的话，会让综合油耗上涨的很厉害，现在表显是11L，这2.0T的发动机并不太算费油，主要是车身太重了，起步时的油耗非常高，跑起来就好了。 4.还有一个小问题就是挡把前方放手机的地方，取手机的时候被挡把给挡着几次，不是太方便，其它位置的话就是扶手箱的上层还可以放手机，不过取的时候还要打开上盖，也不算方便。 总之，途昂X这款车性能方面还不错，设计也够豪放的，就是油耗大了一点，性价比的话一般吧，谈不上高性价比，虽然是四驱车型，但价格也在30万左右了，如果喜欢这款车的话，可以看看优惠力度，力度够大，可以考虑入手。

点评车型: 2020款途昂 改款 途昂X 380TSI 四驱豪华版

4.14分“优秀”

在我看来，途昂X是大众SUV系列中最帅气的一款车型，得益于宽大的车身和“X”带来的轿跑式外观，视觉效果十分夸张，较途昂更显年轻。内饰基本与途昂保持一致，方向盘换为R-Line风格，手感更佳。皮/Alcantara材质的拼接座椅很显档次，并兼顾舒适和支撑性，轴距接近三米，体验者身高180cm，前排头部一拳两指，保持前排座椅不动，后排头部一拳，腿部三拳，减掉第三排后，第二排和后备厢更加灵活，座椅放倒后，后备厢呈纯平状态，置物和乘坐表现堪称优秀。380 TSI搭载2.0T高功率发动机，油门和刹车的设定再熟悉不过，动力响应并不快，油门踏板前段虚位明显，为保持动力稳定输出，发动机会频繁拉高转速，行驶品质较差，不过在车况较好的路面行驶时，质感相当不错，底盘足够稳健，韧性很足，为追求舒适性，牺牲一定支撑力度，面对颠簸的表现低于预期，悬架化解颠簸不够干脆，显得很生硬，车内多余弹跳感明显。总的来说，途昂X在填补大众轿跑SUV空白的同时，将目标定为20-40岁的消费群体，轿跑SUV的定位虽说不会有太多销量，但消费者在选择30万级轿跑SUV时，途昂X定会是备选之一。

点评车型: 2020款途昂 改款 途昂X 380TSI 四驱豪华版

4.14分“优秀”

大气动感的外观和非常宽敞的空间是人们选择途昂X的重要原因，在“以大为尊”的汽车市场中，它的尺寸能够让车主获得很强的满足感，也为自身带来了方方面面的优势，车身尺寸够大，外观也很霸气，开在路上给人一种高高在上的自信。车内空间更大，是同级别同价位中为数不多的大5座SUV之一，在实际乘坐中，身高180cm的人在后排能获得2拳以上的腿部空间，敲个二郎腿也没有问题，即使坐3个胖子也不会拥挤，再加上软硬适中的座椅，给人的舒适感比较强。它的储物空间也很丰富，仅仅是车门上就设计了3种储物格，中央扶手箱和手套箱容积也很大，换挡杆区域也有不少储物格，中控屏上方还有个大储物格，手机、钱包、钥匙、纸巾之类的物品都可以方便存放，后备箱的容积也很大，后排座椅折叠后还能与后备箱形成平面，实用性很强。整个车内最令人不满的就是中控台设计，略显老气，与途昂X的运动风格不搭，而且塑料感比较强。 “大”也给它带来了一些不足，硕大的车身几乎把车位完全占满，在拥挤的城市中蠕行和停车都非常累，因此，如果生活的城市比较堵，在购买前一定要考虑家里到底需不需要这么大的车？它的动力表现比较出色，2.0T发动机分高低功率版本，虽然起步阶段都偏肉，但40km/h以后的提速还是足够轻快，高速超车也没有任何压力，深踩油门还会有推背感，而V6车型更是能全程保持强劲动力。它的悬架调校偏硬朗，支撑性很好，对路面细碎颠簸的过滤效果不错，但是在面对像减速带类的大颠簸时，弹跳感还是有点强。好在城市行驶时的隔音表现良好，整体行驶质感不错，但是上了高速以后胎噪明显偏高，长时间驾驶有点影响心情且容易疲劳。车型选择方面，首推380TSI四驱豪华版，虽然在配置上没有330TSI两驱尊崇豪华版多，但是价格更便宜且能满足日常需求，而2.0T高功率发动机、四驱系统和悬架软硬调节对于这么大的车来说，显然更重要。

点评车型: 2020款途昂 改款 途昂X 380TSI 四驱豪华版

3.93分“良好”

途昂X开着就跟途昂一样，忽忽悠悠的大车身，轻巧的方向盘，较为通透的视野，这些都跟途昂一致。油门响应并不太好，前段虚位明显，就算跑起来以后的跟车状态也是如此，说简单些就是油门“不跟脚”，很像开启了节能模式，一旦遇到需要频繁变速行驶的路段，理想的做法就是挂到S挡，这一点还是有些意外的。 配合换挡迅速的7速双离合变速箱，动力倒也算得上够用，纯论动力效果是没问题的，但在实际用车环境中，这套动力的很多时候都显得不够从容，为了保持动力，发动机会频繁拉高转速，动力输出的品质感难称满意。 途昂X行驶在路况较好的路面时，行驶质感还是相当不错的，底盘沉稳，通过四个车轮对路面的反馈能感知到“这是一辆还不错的车”，车厢的隔音效果优秀，配合大空间，坐在后排很容易就产生困意，这绝对是台适合出游的家庭车。一旦经过坑洼、减速带等颠簸，悬架的弱点就显现出来了。为了舒适性，它的支撑力度其实是不太足的，然而过滤颠簸的能力是要低于预期的，悬架化解颠簸的动作有些生硬，多余的弹跳也很明显，这些都影响了它的品质感。

点评车型: 2020款途昂 改款 途昂X 380TSI 四驱豪华版

3.93分“良好”

【内饰】途昂X采用了大众家族式设计风格，左侧真皮多功能方向盘采用了大众运动车型的样式，前方液晶仪表盘，中控内嵌式显示屏，两侧对称式的多边形空调出风口，科技感十足。用料上采用了大量的软性材质，只要伸手能够触摸到的地方，都能够感受到其内饰用料方面的用心程度，中控台上还有钢琴烤漆面板以及哑光金属饰板等，颇具档次感。 【配置】途昂X配置上配备了胎压监测、膝部气囊、车身稳定控制、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动等。还有丰富的安全配置，如并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示、360度全景影像等等。 【底盘/噪音】途昂X底盘调校趋向于舒适性，它对于大小振动的过滤比较柔和，而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振，细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。 【悬架】途昂X采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致，在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。

点评车型: 2020款途昂 改款 途昂X 380TSI 四驱豪华版

4.86分“优秀”

这是人生中第三辆车，一直都是开轿车，但是喜欢出去自驾带的东西多，1000公里以内都会选择开车，所以也需要一个大空间，总体来说空间动力都很满意，s挡起步还是很爽的，油耗方面现在一共行驶了3500公里，市区12个油吧，我这小城市，基本不堵车，高速定速100的话油耗6毛吧，毕竟吃细粮，现在油也贵都7块多了，在加个两吨多的自重，不能又想马儿跑，又想马儿不吃草，毕竟享受了他得空间和动力，配置方面只能说还可以吧，够用，当初定车的时候是想定尊崇，但是让我等两个月，豪华有现车，具体看下配置表，多的那些配置可有可无，后期自己也可以加装，也就不等了，直接提现车，360还有用的，毕竟车身太宽，有盲区，不是老司机的话还是建议加装一个，网上还有说车的噪音和底盘的，噪音放面个人不觉得有多大，挺舒适的，底盘方面现在都是铺装路面，没觉得有多松散，最多过个减速带，也是可以接受的，同价位的也都看了，也和朋友探讨过，最后买个自己最喜欢的吧

点评车型: 2020款途昂 改款 途昂X 380TSI 四驱豪华版

3.72分“良好”

外观大气 ，有50万+的气场，最满意的就是这点！动力可以，综合油耗百公里9.0升左右，还是比较满意！都30万级别的车了，配置略低！比如皮布混搭座椅，副驾驶居然不是电动调节的！底盘感觉有些廉价！

点评车型: 2020款途昂 改款 途昂X 380TSI 四驱豪华版

3.61分“良好”

通过一年的有车，现在对本车做一个小结: 【空间表现】:空间很满意，够大。 【舒适性】:配置一般，动力一般，换挡有顿挫，4-3或3-2时发动机车身抖动. 【油耗】油耗是硬伤，平均油耗大约在12个左右。

点评车型: 2020款途昂 改款 途昂X 380TSI 四驱豪华版

4分“优秀”

【空间表现】 空间非常大，我189都能在后排翘二郎腿 【舒适性】 我觉得隔音效果不错 【外观】 外观非常好看，霸气 【最不满意】 过坑洼路面的时候，有点小异响 【购车经历】 当时在网上看好这款车，第二天就去定车了，没想过买汉兰达（买这款车的基本都不会看汉兰达） 【提车价格】 2020款改款四驱豪华版32万落地贵吗？没对比过其他店 【油耗】 市区基本11个左右，高速就比较省油，满载5人加1000块的油跑了1680公里 【驾驶感受】 底盘有点散，过减速带有多余的跳动，不过将DCC跳到运动底盘跳动会减小

点评车型: 2020款途昂 改款 途昂X 380TSI 四驱豪华版

3.5分“良好”

途昂X和途昂的最大的区别就是5座和7座的区别，其次就是B柱之后，途昂X遛背的造型设计让这款车在霸气之余多了一些运动气息，所以如果你对7座没有特别需求的话，5座的途昂X倒是不错的选择。 得益于4米9的车长和近2米的车宽，这款5座SUV的空间只能用奢侈来形容，尤其是没了第三排的拖累，第二排完全不需要向第三排座椅妥协，带给你的直接是最大的第二排空间，就算你的家人都是1米9的巨人身高，途昂X前后排的横向和纵向空间都能对你照顾的无微不至。 想要马儿长得壮、又想马儿跑的快、还想马儿少吃草这事途昂X做不到，过分巨大的尺寸和较高的自重让它的油耗也高居不下，城市里开10个 妥妥的不成问题，同时在城市停车时的确是个头疼的事；好在大众祖传的2.0T发动机动力还算不错，380TSI的百公里8.4秒加速还算是不错的。 综合来看，如果你想要一个又大又霸气的SUV，同时呢你对7座不是刚需，那选择途昂X绝对是个明智的选择，不过大带来的副作用也需要考虑清楚，毕竟在城市里开个大车实在是费心、费钱、又费力。

点评车型: 2020款途昂 改款 途昂X 380TSI 四驱豪华版

3.64分“良好”

这么大一台车，设计成轿跑SUV风格，显然是有点不伦不类的。毕竟，大众家族化设计再加上如此大的体积，更适合打造一台稳重、中庸的普通中大型SUV。如此加一个大溜背设计，显得臃肿不说，整体的曲线也变得很怪异。抛开外观设计不谈，大众对途昂X内部空间的打造还是非常到位的。该有的皮革包裹、木纹装饰都有，再加上宽大的空间布局，其实有很不错的豪华感。当然，这样的豪华感在开起来之后戛然而止。这辆车的底盘调得很一般，开起来之后能明显地感觉到悬架拉不住车身。在路过起伏路面和颠簸路面上，整辆车都有“往上飞”的感觉，再加上悬架过于松散，给人的感觉并不是很好。所以，总的来说，如果你只是希望体验大空间和静态豪华舒适，那么这辆车没问题。如果你对行驶质感有很高的追求，那途昂X可能会让你失望。

点评车型: 2020款途昂 改款 途昂X 380TSI 四驱豪华版

4.07分“优秀”

最近几年，随着SUV普及程度的提高，如何提高自己车型的个性成为了各大厂商的目标，所以SUV轿跑化成了各大厂商重要的发展方向。大众途昂X就是一款由途昂开发而来，满足消费者个性化需求的SUV。 途昂X在外观上仍然延续了霸气、威猛的设计风格，前脸部分运用了大量平直的线条来突出效果。虽然途昂X尾部的造型有所变化，同时车身尺寸相比较途昂也要更短一些，但还是一副标准的中大型SUV身材。内饰着实让人提不起精神，主要原因还是大众家族化的设计让人太过熟悉，虽然加入了全液晶仪表和触摸式空调面板这样的配置，但是途昂X的内饰着实没有外观来的这么惊艳。空间方面不用质疑，前、后排座椅都是有着宽大、舒适的体验，而且后排座椅也支持自动调节，座椅的舒适性很高。 虽然途昂X拥有2.5T V6的发动机，最大马力高达299匹，但是对于普通用户而言，我更推荐选择搭载2.0T高功率发动机的380TSI车型。主要原因就是与330TSI车型相同配置的情况下，定价只增加了两万元，不仅发动机动力更好，同时还增加了四驱系统。所以380TSI无疑是更值得选择的。 当然，作为一款主打运动的中大型SUV，途昂X的底盘还是有些偏硬，驾驶时悬架的支撑力不足，多余的回弹也很明显。

点评车型: 2020款途昂 改款 途昂X 380TSI 四驱豪华版

3.93分“良好”

作为上海途昂X车友群（8人）的一员，我觉得我对这台车有一定的发言权。 当时看到途昂的时候，反应就是一个字——大！当时不太喜欢，居然比途锐还大，后来看到途昂X，居然觉得有点好看是什么回事？削了个背竟然不觉得像之前那么臃肿了。加上我对大空间的刚需（我和我老头都是190的个儿），买就完事了。 我感觉是一次冲动消费，很多感受我是开了之后才知道的，试驾的时候是V6版本，动力真的如排山倒海，感觉在开GTI一样，但是我的380TSI就不一样了，只能说还行，没有非常肉，初段的爆发还可以，但毕竟车重2吨呢，后半基本就不要想爆发了。双离合湿式的，都说湿的好，我感觉就这样吧，低档位还是有顿挫感的，不过大众作为同价位的双离合调教老师，可见其他品牌的双离合得顿挫成什么样。 空间没啥说的，大就完事了，我爹说，这车就是给大个儿坐的，家里最高指挥都认可，那我觉得应该也是非常可。内饰也没啥说的，就是大众的调性，横平竖直很耐看，没啥花里胡哨的东西。 操控，我感觉只能开直线吧，我有次80时速过一个匝道，感觉要翻车。 最满意的还是外观了，因为买的人非常少，朋友看到实车都说这车真大，大到想让人骂脏话。确实，我每次停立体车位的时候，确实想骂脏话，轮毂已经被蹭的不像样了。