点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱豪华版

4分“优秀”

本次试驾朋友的途昂X，还是有很多不错的表现，废话不多说，接下来说说我对这台途昂X的试驾感受吧。 首先，大众途昂X的外观表现特别的霸气，相较于大哥途昂更加有着运动气息，外观看起来比较稳重大气，车身线条很简洁，在加上大溜背的尾部设计，彰显运动豪华外观。 接下来进入大众途昂X的内部，内饰给人的感觉非常舒服，大众一贯的设计风格，基本上没有什么太大的变化，整体内饰设计的还行，全液晶仪表盘很是亮眼，内饰方面大部分地方都采用了软质包裹，显得内饰很有档次感，再就是增加了氛围灯，以及全景天窗，在细节方面做的还是很用心的，整体的内部空间很宽敞，我也是我朋友非常地喜欢这个点，空间上面基本没有什么问题，毕竟是一款大尺寸SUV，储物空间也是很充裕的。空间没话说，前后都宽松，后备箱也大一家人外出都很方便。 然后就是试驾环节开起这台大众途昂X，在操控方面还是中规中矩的表现，没有开过大型车辆的人也很容易适应，车虽然大但是你没有想象那么笨重，开起来还是很轻盈的感觉。走坑洼路段，也很容易控制。很灵活，超车轻松油门就能过。整车的舒适度我觉得还是非常不错的，坐在车内感觉非常舒服。底盘别没有松散性，这个级别的车型，基本上不过出现那种然人驾驶难受的地方，在驾驶过程中虑震效果也很好，基本上还是中上水准，不过在乘坐舒适性上还有提升空间，座椅还有偏硬，不过在长途驾驶过程中支撑性好，这就看个人驾驶习惯和感受了，座椅的包裹性方面还是有待提高的。 最后咱们说说大众途昂X采用的是2.0T发动机匹配七速湿式双离合变速箱，整体表现还是很不错的，在行驶过程中并没有太大的顿挫感，只有在低速行驶下才会感觉，这款车在动力方面还是很强劲，尤其是在加速提速方面很快，跑高速平稳又有爆发力，只是在油耗方面稍微有点高，平常在市区开的话，大约在10个多左右吧，不过这么大的车，油耗还是可以接受的。

点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱豪华版

4分“优秀”

最近一段时间工作不忙，所以每周都有一些时间去4S店试驾，虽然试驾全程时间不长，但是经过亲自试乘试驾以及和销售人员沟通，也有一些有益的发现可以分享给大家，为大家购车提供参考。 这次试驾评测车型是途昂X 2020款 改款 380TSI 四驱豪华版。 【动力方面】 途昂搭载的2.0T发动机，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·米，配合7挡湿式双离合变速箱，这台车的零百加速可以达到8秒多，所以它的绝对动力真得不弱，如果你小瞧了这个大块头，那你就错了。 低扭比较充沛，起步轻快不笨重，中后段的加速也有底气，丝毫没有拖泥带水的感觉。买这台运动化标定的途昂X，还是建议大家要买高功率版本。 【操控方面】 让人印象最深的是高速下的表现，底盘扎实，操控平稳，没有一丝丝飘忽的感觉。方向盘在高速下的力度也比较适中，不需要你总去调整方向盘。但是由于车身较高，它在高速过急弯时还是会有一些较为明显的侧倾。 油门响应是比较积极的，尤其是油门的初段并不显得慵懒，这一点上的调教与途昂有点差别，途昂X能够给你更跟脚的快感。刹车的制动力释放还算线性，初段有些偏软，中后段制动力度较强。 【油耗方面】 试驾专员给出的油耗是每百公里12L左右，属于这台车日常城市驾驶的比较合理的耗油情况，供给大家参考。 【空间方面】 这台车的轴距达到了2980mm，空间方面虽然受到了外形的限制，但是影响并不大，前排和后排的乘坐空间十分宽裕，头部空间也不受影响。 后备厢地台高度较高，但是开口大，放下4个22寸的行李箱没有压力，满足一家人日常出行完全足够了。实际的空间表现还是比较优秀的。 【舒适方面】 整体舒适度尚可，因为悬架软硬可调，所以也发挥了一定的作用。一些小的坑坎都可以比较轻松的过滤掉，遇到大的颠簸时还是会有明显的晃动。 座椅的舒适度一般，整体偏硬，尤其是驾驶位的腰部支撑不到位，驾驶车辆时间长了会比较难受。 【好的方面】 1.设计感强，比途昂中庸的样子好看多了。 2.动力比较强劲，而且响应积极，变速箱升挡动作快。 3.空间大，装载能力强，实用性比较强。 【不足之处】 1.内饰用料一般，质地不是很软，豪华感不突出。 2.车机系统的实用性不强，体验感受一般，智能化水平有待提升。 3.高速情况下的胎噪和风噪较大。 4.底盘偏硬，乘坐的舒适度一般，运动化风格比较明显。 5.配置偏低，我们试驾的这台车仅配有倒车影像，停车入库比较不方便。 【车型总结】 途昂X是一款面向年轻人的产品，动力强劲空间大，既能满足你对于肌肉车的向往，又可以给你一定的速度激情，但是舒适度一般，中低配车型的配置偏低，适合有大车情节的年轻用户。

点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱豪华版

4分“优秀”

今天给大家带来的这款车型是大学同学刚刚购买的这台大众途昂X 2020款 改款 380TSI 四驱豪华版，那么我们就展开对这台车型进行评测,看一下这台车到底香不香？ 车型分析: 首先这台大众途昂X定位是一台中大型SUV确实挺大的，这个级别竞争对手我能想到的就是福特探险者和现代帕里斯帝这两款车型。那么我们去找车主来一探究竟，车主说:当时的确考虑过福特探险者，但是这款车型刚刚上市问过4S店，大概优惠8000元，买辆30万的美系车优惠8000元，这你受得了吗？接下来这款现代帕里斯帝看过但是没试驾，因为车主觉得花30多万买个大众已经够低调了，再买个现代那得有多低调啊？所以最终选择了这台大众途昂X。价格层面以这台380TSI四驱豪华版为例，官方指导价为30.99万，我们太原市优惠5万，优惠后裸车价为25.99万，购置税23000元，保险（含强险）8100元，车船使用税480元，上牌费300元，最终落地价为29.18万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据，途昂X车身长度4905mm，车身宽度1989mm，车身高度1719mm，轴距2980mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹，下面仪表台部分采用一块10.2英寸全液晶仪表，方向盘采用真皮包裹的平底式方向盘，握感很不错。中间一块8英寸的中控屏，往右是一块钢琴烤漆面板，整个内饰看起来低调沉稳。座椅材质方面采用皮织混搭的座椅布局，看起来缺乏一点豪华感且填充偏硬，但是座椅很宽大包裹性很好。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间2拳。我们去看一下后排空间表现如何？我们保持前排座椅不变，后排腿部空间3拳有富余，头部空间1拳零3指。 动态部分: 途昂X搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台7速湿式双离合变速器，最大功率162kw（220Ps），峰值扭矩350N.m。实测百公里加速时间为8.7s，绝对动力性表现完全OK，不能算很强劲吧，但是一个2.0T发动机带动这么大个车身，动力表现非常满意。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教偏软偏舒适。隔音静谧性方面日常代步隔音控制的还算不错，基本上没有什么明显的噪音传递，但底盘走烂路会异响，我不能确定这是不是个例。燃油经济性方面，我们还是老规矩太原市内实测百公里油耗为11.5L。保养层面这台车保养周期为首保25000km或18个个月，之后为20000km保养一次，保养一次的价格在2200元。 总结部分: 买车之前一定要去试驾这台车的地盘异响问题，如果你试驾完没有发现异响，那么这台车外观大气，内部空间也特别大，总之同价位给不了你最好的，那就给你最大的!

点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱豪华版

3.86分“良好”

前段时间因为工作原因去了一趟上汽大众4s店，途昂X处在店内的“C位”，基本上属于品牌内高颜值的车型之一。外观与普通版的途昂有很高的相似度，区别仅在细节部分，最大的不同就在于途昂X溜背式的造型，给人呈现出的整体视觉效果也会更加时尚运动一些；内饰部分，途昂X并没有太多年轻化的设定，而是采用了大众家族化设计语言，简洁好用但与整体定位有些不搭调；配置方面的话基本足够实用没有绝对硬伤，19英寸大轮圈 全景天窗 全LED大灯给外观定下不错的基调，10.2英寸全液晶仪表盘 8英寸中控屏的组合也能达到主流水准；舒适性方面，车辆的坐垫比较舒服，虽然皮质偏硬但坐垫长度、宽度都比较良心，大尺寸的原因让这款车的各项乘坐体验都不错，后排头部空间也基本没有受到造型带来的太大影响；驾乘体验方面，这款车的行驶品质与造型还是有蛮大的出入的，2.0T高功率的发动机拥有不错的动力储配，7速双离合变速箱的响应也比较灵敏，但动力和底盘的调校都是属于舒适型的，不会给驾驶人员带来太出色的操控感受。 优点：尺寸表现出色、终端优惠力度大、颜值较普通大众车型出色。 缺点：车型定位模糊、驾驶质感一般、新车味儿比较大。 推荐理由：这款车型属于“仁者见仁”的车型，算是在大众车型中找出了不大众的感觉，如果喜欢可以选择入手，个人建议至少选择330TSI四驱豪华版以上的配置，能够提升一些驾驶上的感受，否则真不如选择适应面更大、落地价更低的普通版途昂。

点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱豪华版

3.57分“良好”

说实话，尽管它都上市一年半多了，可我没想到厂家会推出途昂X这么一款车。 论销量，7座版本的途昂依然是5座版本途昂X的两倍有余；论操控，两种版本完全没啥差别，并没有因为途昂X跨界的定位就多出那么点驾驶乐趣——是的，哪怕是一丁点儿都没有。 驾驶途昂X，哪怕我开的是四驱版本，但跟以前驾驶途昂一样，感觉依然是在开一辆笨重的大家伙，无论动力、悬挂还是方向，都毫无质感。 对于这辆自重超过两吨车长接近5米的大车而言，尽管我试驾的四驱车型已经是2.0T高功率版本，但220匹马力和350牛米的账面参数依然显得有些偏弱，尤其是在起步阶段，让人仿佛有种错觉——是不是开的一辆小排量自吸车？ 但当你转速起来之后，这种错觉也就随之消失，但正当你享受着刚爆发不久的动力进入弯道，你的不爽又会冒出来，因为侧倾太明显了，甭管途昂X在四驱车型上给了软硬可调的减震，可弯道里面的失控感并没有减少，以至于让人怀疑，是不是方向盘的指向性太差了？ 当然，必须要承认的是，可调减震的加入，为后排乘客的舒适性还是做出了贡献，尤其是在有点颠簸的直道上。在涉及舒适性这方面，途昂X需要改进的，就是隔音，厂家也太抠了，连两驱尊崇豪华版都给了隔音玻璃，四驱豪华版居然没有！ 最后，虽然这款车有四驱，但它偏软的底盘设定，以及最低仅160mm的离地间隙，注定了你无法把它当一辆真正的SUV来使用，反倒是更像一辆MPV才对。

点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱豪华版

4.86分“优秀”

这是人生中第三辆车，一直都是开轿车，但是喜欢出去自驾带的东西多，1000公里以内都会选择开车，所以也需要一个大空间，总体来说空间动力都很满意，s挡起步还是很爽的，油耗方面现在一共行驶了3500公里，市区12个油吧，我这小城市，基本不堵车，高速定速100的话油耗6毛吧，毕竟吃细粮，现在油也贵都7块多了，在加个两吨多的自重，不能又想马儿跑，又想马儿不吃草，毕竟享受了他得空间和动力，配置方面只能说还可以吧，够用，当初定车的时候是想定尊崇，但是让我等两个月，豪华有现车，具体看下配置表，多的那些配置可有可无，后期自己也可以加装，也就不等了，直接提现车，360还有用的，毕竟车身太宽，有盲区，不是老司机的话还是建议加装一个，网上还有说车的噪音和底盘的，噪音放面个人不觉得有多大，挺舒适的，底盘方面现在都是铺装路面，没觉得有多松散，最多过个减速带，也是可以接受的，同价位的也都看了，也和朋友探讨过，最后买个自己最喜欢的吧

点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱豪华版

4.56分“优秀”

内饰是大众传统内饰，塑料感稍强，二十多万的内饰不如十几万的国产车。配置方面也没那么全，方向盘加热和座椅加热这类基础的配置这个车也没有。操控方面，因为这个车实在太大了，所以在转向上惯性还是很大的，毕竟是SUV没有轿车操控性那么好，但在SUV里边绝对不算差。动力方面220的马力350的扭矩提速很快，有很明显的推背感，只是起步的时候反应稍慢点。舒适型方面，车里非常宽敞，座椅包裹性很好，可变悬挂调节也不像途昂那么硬了。目前行驶了6000多公里，综合油耗10个左右，因为小城市不怎么堵车，所以省一些。跑高速油耗在8左右。维修成本还是相当高的，所以个人认为贴车衣加装360影像还是很有必要的。总的来说车无完车，但用起来很爽！

点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱豪华版

3.72分“良好”

外观大气 ，有50万+的气场，最满意的就是这点！动力可以，综合油耗百公里9.0升左右，还是比较满意！都30万级别的车了，配置略低！比如皮布混搭座椅，副驾驶居然不是电动调节的！底盘感觉有些廉价！

点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱豪华版

3.61分“良好”

通过一年的有车，现在对本车做一个小结: 【空间表现】:空间很满意，够大。 【舒适性】:配置一般，动力一般，换挡有顿挫，4-3或3-2时发动机车身抖动. 【油耗】油耗是硬伤，平均油耗大约在12个左右。

点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱豪华版

4.36分“优秀”

外观好看，耐用，空间大，操控一般，内饰老旧，油耗高速8个市区13平均11左右吧，

点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱豪华版

3.93分“良好”

近些年Coupé车型在年轻群体中也是打的火热，甚至在SUV车型中也加入了溜背式造型的设计风格，往前回顾几年，大街商检的最多轿跑型SUV基本上只有X６的身影，为了丰富产品线，上汽大众发布了途昂X。该车是途昂衍生而来，采用家族式的方正设计，但是途昂X还是稍微细长一些。灯光配置方面，全系标配LED前大灯和LED日间行车灯，另外有自动头灯和转向辅助灯。其实全系车型基本形同，只有最顶配会增加自适应远近光和转向头灯功能。途昂X的车身尺寸为4905/1989/1719mm，轴距为2980mm， 且配备了车顶行李架。支持全车无钥匙进入功能 途昂X内饰设计风格基本和途昂保持一致，８英寸中控屏幕尺寸偏小，中控台材质偏硬，用料属于中规中矩，但门板更多皮质包裹手感细腻，对称式的设计风格加入一些碳纤维风格的装饰板，增加了一些年轻的风格给人的观感十分沉稳，看起来非常大气，细节处的处理也非常到位，能给以居家般的体验。 关于动力方面，搭载了２.０T高功率涡轮增压发动机，与之匹配７挡双离合变速箱，，最大输出功率２２０匹，峰值扭矩３５０Ｎｍ，官方零百加速８.４ｓ，虽说外观年轻运动了不少，但即使是２.０Ｔ的发动机，动力响应并不轻快，油门踏板略显拖沓但足够使用，车内较为安静，开上这台车带着全家去旅行也是个不错的选择。