点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4分“优秀”

-外观不错，长在本人审美上，像未来战警的头盔 -内饰比特斯拉好点，有一点未来感，但是没有豪华感 -续航虚标，不过南方来说，够用，电池也大，用续航里程还是不错的 -语音好评，智能化程度拔尖 -辅助驾驶还可以，但是也没有领先太多，自动泊车速度很快

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.67分“优秀”

外观辨识度非常高，内饰非常耐看，但距离豪华还差一点，空间数据非常给力，轴距2998mm，就是电池可能影响了内部空间的高度，座椅比较矮，前后距离足够，纵深差了点，操控非常不错！但是地盘较低，通过性差点，毕竟轿跑设计，前双叉臂悬架，后多连杆悬挂，布雷博刹车，配置很给力了！就是智尊版的自动感应雨刷有点遗憾，其它目前都很不错！ 由于最近油价暴涨，所以更多朋友开始关注电车并且讨论，每次碰到车的问题，都会滔滔不绝的给他们分享换电车后的那种对比优势和感受，比如导航根本不用手机，还能提前微信或者高德美团等直接发送到车上，手机上车无线充电，终于敢打开5G网络了…不然苹果的续航真是太没安全感，动力上完虐油车，全景天窗的开阔视野，炫酷的外观轿跑设计，无边框车门，传统油车除了在外出行加油时间成本上方便点（在家充电反而更方便），其它瞬间不在一个维度上有对比性。

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.11分“优秀”

优点： 1.始于颜值，第一眼就知道这是我想要的 2.性能不错，虽然后驱6.7秒差四驱很多，但是依然很爽，而且电门控制的很好不会晕车 3.静谧不错，无框车门能做到这样已经可以了 4.头枕音响好评，用过才知道这有多棒 5.悬挂偏舒适调教，小震动过滤不错，但是有时候会过于Q弹 6.自动泊车不错，新手完全可以依赖一阵子，成功率极高速度也不慢 7.辅助驾驶体验不错，熟悉边界后有效减缓疲劳 8.专享超充站，3000度免费奶真香 缺点： 1.后排空间其实还行，就是小板凳确实有点不舒服 2.后备箱空间也还行但是尾门口太小太深，没有电尾门真的不方便 3.NEDC为670KM，WLTP为576KM，按我自己的用车环境，气温10-20度续航满电跑500KM肯定没问题，日常90%电量能跑个420-450KM左右，确实有点虚，不过在各种环境下实际里程还是在第一梯队的 4.NGP仍然不实用，上海高架下匝道真的不敢用，频繁刷新限速超级烦人，车道居中比不过自带的LCC，总之还有很多需要优化的地方 5.售后维修时间比较长，不少备件无货要等很久 6.车内超级容易起雾 7.原厂雨刮很烂 整体上对P7我还是很满意的，基本达到预期，免费奶是完全超出预期的体验，NGP有些小失望但是算是花钱买个希望，攻城狮们加油！

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.5分“优秀”

最满意 颜值很高，智能化在2021年应该是顶尖的了，驾驶质感和静音性在同级别里很优秀，家用电充很方便，续航也还算扎实。 最不满意 在鹏厂购买的脚垫太不环保，提车两天熏的眼睛疼。洗过一次后好很多，但还是甲醛、苯化物超标，建议新订车的同学千万要自己买脚垫及后备箱垫。 空间 我自己175、150，前排肯定没啥问题，我和我老婆坐着很舒服，后排自己也做过，确实比前排差很多，如果后排需求很高，P7估计满足不了你。 储物空间 储物空间相比我原来的君威来说，半斤八马虎虎够用。就是少了后备箱开关，不一 便。

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.43分“优秀”

颜值是没得说了，虽然各花入各眼，但是P7确实戳中我的心，动力十足，基本秒杀路面对手，哪都好，就是长途有点费腰，需要配上头枕腰靠才舒适，还有不足是E版居然没有自动雨刮，没有自带行车记录仪，没有电动尾门，尾门还贼重，不过也是可以接受的。有了P7，超长续航，家里又有充电桩，没有里程焦虑，出外又有免费充电，周末或者大小假期都会约上家人朋友来一次说走就走的旅行，不用油费，成本非常低，提车一个多月了，有了3300多公里，就是去广州上牌时在高速来回充电费用80多，除了路费和停车费没花过其他钱，保养的话还没体验过，要到5000公里才去，所以这里不能展开讲，还在考虑的小伙伴真的是要去试驾过，才能够感受到这个车是不是真是你想要的，我各大品牌都有试过才拔草的，可以说，小鹏P7就是我想要的那台车！

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.07分“优秀”

小鹏P7外观十分抢眼，智能化程度在目前的车企中名列前茅，动力和操控也不错，该有的配置基本都有，670版本在纯电车中拥有相对较长的续航，且车主有免费充电额度进一步降低用车成本，非常适合作为年轻人、极客潮人的出行选择。 但也要承认它并不完美，对我而言这车有三个明显的不足或设计缺陷： 1、隔音较差，加上我选装了运动胎，时速达到80以上时，风噪路噪都较为明显，120以上更是只能开大音乐来掩饰。通过隧道的时候尤其明显。 2、接近30万的车没有电动尾门，且车外没有任何开尾门的机关，只能掏出钥匙或使用手机开门。当然这个问题自己花一两千块钱装个电尾门就能解决。 3、高级辅助驾驶和自动雨刮不可兼得，因为雨量感应器和雷达在同一个位置，选中配版没有高阶辅助驾驶，选高配版没有自动雨刮，尴尬? 并且后排空间和舒适性也比较一般，总而言之，适合年轻小情侣开，但不适合三人或以上的家庭用车需求。

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.5分“优秀”

油牌一直摇不到，一咬牙12月买了台p7，赶在年底提到车了还拿到了zf补贴美滋滋。提到后赶紧贴了车衣和隔热膜，果然开了一个星期就被共享单车刮了一下但是没什么事情。 【外观】 满分，最美国产轿跑了好吧，三个面都简约而不简单 【动力表现】 相当不错，地板电推背感十足，算是家用级别里面动了充沛的了 【续航】 开了wltp续航里程之后，90%满电续航显示为512km，坐标广州的冬季，通畅路段基本上1:1，塞车的时候会耗电些，准备过年的时候跑个小长途试试 【智能化】 车机算是好用的了，语音很方便，绑定微信后可以直接发地址到车机导航上这个很方便 【最不满意】 方向盘回正助力有时候有有时候没有不知道为什么，没有助力的时候要人为很费劲的转回去，有点时候路比较窄转弯调头很难受，严重影响驾驶流畅度

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

3.72分“良好”

【辅助驾驶功能】 辅助驾驶完虐特斯拉，这一点我比较看好的，还有语音人机交互功能确实很牛 【动力表现】 相比油车更喜欢电车，油门踩下去直接感受到推背感这种感觉油车没办法给你的 【续航】 冬天的续航能力冬天直接6折左右，夏天的续航里程基本上没有偏差，南方三元里电池是不错的选择，

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.17分“优秀”

15000公里用车分享和改色案例 小P伴我走天涯 自从五月提车到现在七个多月了,里程超过了一万五千公里, 也算三万里了。 一不小心都开了这么多了,小p依旧如初,像我第一次见到它那样。 先说说优点吧。 颜值即正义,感觉p7的出现如同当年马自达六横空出世一般,估计不少鹏友被这种未来的科技感直接击中,从此种下了草。动力澎湃,柔和而不暴躁。运动模式可以一个人撒欢,舒享模式秒变顾家奶爸,底盘的质感完全可以兼顾这两种模式。续航基本符合预期。在我的使用路况下,夏天满电wltp580实际能开520+但是群里真的有大神夏天580满电开出过550+,他慢充加五环路跑基 本80巡航。冬天目前零下十度的情况下,基本就六折了, wltp513基本也就300+的样子甚至有的鹏友短途开也就200+这个没有办法,启动一次电池加温就多耗一次电。硬要说虚假宣传,那工信部油耗几乎开不出来,为啥不喷油车也虚假宣传呢。真的nedc工况下开出来了又说自己工况不如人家。毕竟人无完人车无完车。 再说说槽点吧。 第一，靠背为啥没有通风?设计师忘了吗难道?坐垫通风有是有,但是和没有貌似仅有那么一点点区别吧,风量也太小了。 第二,车门没有包住侧裙。雨天下车,容易蹭脏裤腿。 第三, ngp的限速逻辑。我通勤有接近40km的高速,上班走g7下班走g6。g7限速100,我打开ngp想顶上限110开,但是ngp一会儿就给我压回限速100。好吧好吧,安全第一条我没话说。那我回家走g。g6的限速是120,我说回去省点电吧,开启ngp后降到100。好家伙,直接给我顶到120,哪怕马上要下高速了,还是给我顶到120在降速到80—60—40出匝道。我慢点开还不行,这什么 鬼逻辑。于是乎我被迫只能点下屏幕的ngp图标,切成Icc开这样才可以自定义速度,或者就不开ngp,用acc自己把方向。 第四,算是最后一个槽点吧。希望厂家以后可以加入模块化的设计。类似于电脑主板上的各种升级。比如我没加音乐座舱,后期可以加装,或者模块化设计,任何一种配置的车型都可以在后期的使用中加装模块。有的鹏友买的时候没带ngp后面想加加不了了,这可能也算是个遗憾吧。 最后说说改色吧。 贴膜车衣行业水确实深,不过问一问聊一聊,还是能印证一些东西的。问了四家店,最后选了京鹏汇群里的鹏友京one的店,大众点评直接搜.西国贸汽配城a1-1003.我这款叫梦幻岩石灰,有光是灰色,无光是蓝色,保质期两年,再往后就可能留胶了。不过两年就有新颜色了。我再说说备案流程。买新车一定要验车上牌后再贴车衣或者改色。 我去的京北车管所,从进去验车,然后办理手续,一共四十分钟。第一步检测场验车,查车架号,拍照,拿三脚架和反光背心。然后给你一个白色大信封,拿这去隔壁车管所,拿号找辅警小姐姐办手续。还给辅警小姐姐安利了一波,估计我这社牛是治不好了吧。一共花 了1块钱,10块行驶本更换照片,1块钱停车费。这里奉劝各位,不要抱有侥幸心理,交警叔叔不查我,你车那么大个,披着一层和别人都不一样的衣服谁看不见啊,就算你备案了,都可能拦下来查一下。所以且行且珍惜。

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.21分“优秀”

第一次了解小鹏还是在路上看见过当时就有心动了觉得好看，随后也一直在了解，到后面都没试驾就下定，一直到配车成功才见到实车，NGP也果断下手买了20000rmb，后面提车成功就得36000rmb，一直开下来也没有失望。 用了一个月跑了1600公里 觉得各方面都还不错，虽然是无边框车门但隔音方面还是不错，开过Q8也同为无边框车门觉得P7隔音不差，开了家里的斯巴鲁两年，到现在换到P7省钱真的是没得说了，斯巴鲁在城里一公里一块多了，P7经常深踩油门也不觉得心疼，换算下来最多最多一公里2毛钱省的不是一点。 小鹏的车机系统做的真的很不错，语音指令几乎开车时不用过多的手上操作，NGP自动辅助驾驶使用下来感觉也很不错，自动超车、自动下匝道及下匝道后自动驶入高速也比较的稳定，NGP官方也明说始终是自动“辅助”驾驶，明白儿的说清遇危险情况是需理解主动接管驾驶。 另外用权益选配的音乐座舱也很不错，就是比较遗憾好像是有红色平时充电时在车里看电影也比较有感觉。 以上观点纯个人用车心得，

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.57分“优秀”

7月30号提车到现在行驶了6198公里，总结一下用车的心得体会吧。 【选购经历】 当时我的购车需求就是颜值好看，车机比较智能，还有续航里程久点的。根据以上几点就选中了特斯拉model3和小鹏p7，然后去试驾对比了一下，当时还是满纠结的，各有千秋，最后选择了小鹏p7，到现在一直觉得选择很明智。 【外观颜值】 选择p7就是被它的颜值吸引了，低趴设计很拉风，贯穿的灯带很有科技感，尤其是贯穿尾灯太帅了，有点保时捷的感觉。车身的大留背造型很好看，远看有点像帕拉梅拉的感觉。 【车机智能】 小鹏的人机交互体验很流畅，全场景语音识别率非常高，所见即可说，只要在屏幕上所有的操作几乎都可以通过语音指令操作，这个本土化的体验是真的好。小鹏的NGP智能辅助驾驶做的也很出色，特别是长途驾驶体验超轻松，可以很大程度缓解疲劳。 【续航里程】 我买的是670公里的那款，夏季耗电感觉还可以，满电状态下可以跑550公里，跑长途自驾游也不会有续航焦虑。冬季耗电有点多，因为这款没有热泵空调，冬季开空调耗电有点大，满电状态下可以跑400公里左右，感觉也还可以。 【动力】 一直是用运动模式，开起来跟油车没什么差别很自然舒服。动力很充沛，无燃油车的加速迟滞，随叫随到。近2吨的车重，起步推背感很强。高速120往后依然有足够动力，开得时候毫无波澜。等红绿灯的时候起步秒杀所有油车，电车的起步真是太快了，跑车的驾驶感很nice。 【空间】 这个算是平平吧，前排头部空间尚可，但是，但是，只要弯腰去拿副驾座位的东西，抬头一定碰内后视镜，很是难受。后排空间只能说够用。小三口之家日常使用没问题，但五口之家真的就有点捉襟见肘了。不过后备箱的空间还可以，里面挺深的，放两个大的行李箱还有空余，长途旅行也不用担心行李装不下。 【操控】 第一转向，有点拉胯，电子助力的方向盘挺难受，虽说开习惯了可以适应，但是那那种帮帮硬的手感真的很难受。举个例子吧，在高速上，想要轻微改变方向。用小气轻推，方向盘毫无反应，线性加力到一定量后，突然可以转动，且回馈力变轻，时刻需要适应这个转向。但是在低速时这个转向很舒服，很轻盈，没什么虚位。 第二底盘，本人买的是后驱超长续航并非双电机的电磁悬架。前排感受地盘很整，过减速带很轻柔，但是后排就颠簸明显。前排跟后排不是一种质感。但激烈驾驶时，底盘的相应非常快速，车位随动性非常好，一点都感觉不出这是近2.9m，2t的车。真的是一种可舒适，可运动的地盘。 【舒适性】 车子整体的隔音做的很好，打破了无边框车门给我的固有嘈杂的映象。配合选配的丹拿音响，仪式感拉满。再也不跟别人斗气了，安心，安全，安稳的驾驶成了主旋律。 接下来细说下优点和缺点： 优点： 一，音响仪式感拉满，打开音乐，高音头缓缓升起，音质对得起价格。仪式感已经给到位了，剩下的耳朵也就顺从了，不挑剔。 二，停车，以及低速行车时的音效，大爱啊，科技感与温馨感的结合。 三，扶手箱的设计真的很赞，平，软，大，位置适中，开车时手臂搁着正好。还能放手机等临时需要放置的东西。 四，音响的独享模式，让开车边听歌边导航时分裂感消失了，导航以及蓝牙的声音都从主驾头枕位置发声，音乐从喇叭发声，互不影响，两不误。 五，这该死的设计狂魔，在菜单主页面能投射车子的牌照，不同颜色的车子，在各自的仪表盘都显示不同配色。这种小心机的设计，让我觉得很温馨，有种专属感。 六，深度定制的高德地图真的绝，反应快速，开错路后瞬间重新规划路线，毫无延迟。定位也很精准，比手机百度，高度都要好用。 七，语音控制系统，这个就不多赘述了，就一句话，市面目前量产车最好用的。 八，全景车顶，偶然间晚上坐后排等人，看着头顶的月亮，配合悠扬的旋律，享受就是那么容易，那么轻松。 九，座椅上下车自动调整，真的大爱。 停车座椅自动后移，给出足够的口空间进入。上车坐上主驾驶位，座椅自动调整到设定位置。高级感爆棚。 十，凑个十全十美吧，仪表台后面的小台阶设计，可以摆放不少顺手的东西。解决了随身物品无处安放的烦恼。 缺点： 一，拉胯的前备箱开关，必须打开车门，拉动两下开关，很繁琐。 二，拉胯的后备箱开启方式，没有实体按钮没有电尾门我也忍了，但你整的那种厚重干啥子吗，每次关后备箱都像砸车一样用力。 三，空调系统，说实在话，目前没真明白，这自动空调的逻辑，冷的时候调25度，他给你吹冷风。热的时候调25度，他给你吹热风。这个功能需要我自己去摸索。 四，老铁们，超长续航顶配，不给自动雨刷我认了，你int档调速度，只能屏幕点，这个不合理啊。很不安全啊。所以导致现在很怕下雨天。 最后对于这样的一辆国产品牌车来说已经很优秀了，在新能源汽车方便国产车已经表现很出色了，支持国产车，希望国产车越来越好。

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.57分“优秀”

小鹏P7最最惊艳的有两点，一是极具科技感的外观，二是足够人性化的智能交互体验。 外观的话，仁者见仁智者见智，下面仅代表个人观点，小鹏的外观属于那种非常耐看的类型，个人最喜欢的是尾部，尤其是从侧后的角度看，无可挑剔。 内饰简约而不简单，虽然取消了实体按键，但是通过智能化的语音交互，可以实现90%的功能（官方说的，具体比例没实测过，总之很好用），为出行带来了便利。 然后再说下智能辅助驾驶吧，acc和lcc极大程度上缓解了长途驾驶的疲劳感，ngp因为很少开高速，用的不多，不多加评论。 亮点非常多，上面挑了三个比较有代表性的说了下，下面说说认为的不足。 首先是乘坐空间，4.88米，轴距接近3米的车，后排空间确实有些局促，而且前后排坐垫都整体偏短，乘坐舒适度大打折扣。（这点应该算是硬伤吧） 其次是App的使用感受，感觉交互界面的逻辑有些复杂（比如，有些一级界面能点进去，需要二级界面才能点），使用起来不太顺手，不过在慢慢的习惯中。 最后说下，储物空间吧，驾驶位少了手套箱，没有眼镜盒，我觉得有些遗憾吧。 写在文章的最后，我想说下续航的问题。我主要的用车地点在北京，属于一个四季分明的城市，冬有三九，零下十几度，夏有三伏，偶尔来个四十度。从开第一辆新能源汽车到现在也快6年了，我对纯电动汽车的续航问题也有了一些自己的看法，下面跟大家分享一下: 首先，我想说的是nedc这种续航标准基本就是个笑话，那种用车环境，基本上极难在实力用车的时候碰到。 其次，我对P7整体的续航感觉是符合预期的，网上也有很多5折什么的说法，这块不能否认，但纯电动汽车的用车习惯对续航有着天差地别。就以北京的冬天为例，我平时工作日的用车环境大概是单程10公里，耗时30分钟，属于中度拥堵级别吧，每天往返。实话讲，我目前在做统计，结果还没出来，我估计也就是个五折的水平。主要原因如下，电动车在电池低温情况下，效率很低，首先要费电给电池加热，然后再提供动力，然后电池刚热完身，我可能已经到了，如此循环。所以正如前面所说，北京的冬天五折，并不稀奇。 但是，我也做过同样的实验，晚上慢充保持电池的温度，大概到早晨的时候刚好满电，这时候出去跑个长途，大概100来公里，以wltp（满电大概560左右吧）标准来算，基本可以做点1:1的使用。所以，我这块得出的结论是符合预期。用车习惯与用车环境真的非常影响续航，这块也希望大家理性分析。 最后，充电网络。北京的话有大概20个超充站，小鹏目前买车的话每年赠送1000度电，大概能跑6000公里。所以综上所述，我认为P7是一辆值得购买的汽车。

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.14分“优秀”

分享之下购车经历😃 说到小鹏，我是无意间开始了解的，路过西宸天街，正好特斯拉，小鹏，蔚来都全了，本来也是换车，日常用车也就是一家三口，加上自己不是很中意SUV，首先淘汰了某来，但是电车不看某拉，好像说不过去，至于为什么没有选某拉，后面我放一张内涵图（各位看官自己找亮点吧，图片是本人实拍），所以直接预约了小鹏试驾，销售小哥耐心的带我试驾三环路走了一截，中途展示了NGP等功能，立马眼前一亮，而且车机系统智能化甩某拉某来一大截，下定之后就是等车啦，正好有一台车到成都，给配上了，这速度，简直不要太快，本来还担心是不是车有什么问题，约好时间后验车，除了一个轮胎出厂时间迟了一个月，其他都很好，咨询了客服之后属于正常情况，也就没有再多想了。 预约提车之前的晚上通过12123自选号牌，自编1825还算比较有意义的数字，9月2号提车一天顺利完成所有手续 1、小鹏的车机智能系统，自我感觉对比下来目前是在售车里面最好的，我用四川话和小p交流，完全没有障碍，能够精准识别。而且最赞的就是可以分区识别，简单理解就是谁唤醒听谁的，不会乱😂而且可以连续对话不用多次唤醒，这一点比某来好太多，某来如果环境太闹，直接就傻了😂😂 2、驾驶感受来说，后驱车，风阻低，方向盘指向性还不错，对得起这个价位的调校，加上无框车门，车内噪音控制的也还不错。市区想要超个车电门一踩就来，毫无压力。 3、现在行驶800多公里，开始总觉得轻踩电门，慢刹车能耗会很低，但是两周的能耗报告下来后在15左右，对比其他车友还是高了点，估计我还没有摸透小p，我最近发现单踏板模式之后，大胆的开，反而市区能耗还在11左右。 4、车载大屏的导航功能在高德高精地图的加持下格外的亮眼，可以完全脱离以前的手机支架导航模式，还有远距离长途规划功能，远离里程焦虑。 5、我加了丹拿，因为老婆喜欢红色nappa座椅，座椅坐感和材质确实舒服些，至于音质嘛，我属于木耳，听不出来音质有多大区别。😂😂 6、提车之前一个老鹏友同事给我说开了电车之后，会有一种出门不开车不划算的感觉，毕竟有免费充电权益，而且单位也有充电桩，再加上市区临停每天免费两次每次两小时，超出部分好像还打五折😃😃每年保养一次每次两三百，对比之前每月动辄1000往上的油费，这一年会省出多少钱来😎 7、还有我觉得目前来说比较实用的几个功能，第一极速降温，谁用谁知道啊，炎炎夏日，提前打开3分钟极速降温，打开车门不会像以前那样不敢坐进去。第二自动泊车，我10年真实驾龄，平时停车基本也就一把进，但是有了自动泊车之后，我也懒了。第三ACC和LCC，我虽然是3.0硬件但是出于实际用车场景，没有加装NGP软件，在高精地图的加持下，平时城市通勤，2.5的功能已经完全足够了，行驶过程中开启之后，确实能轻松很多。 缺点嘛，情人眼里出西施，目前为止还没发现，或者说比起优点来说可以忽略不计了