点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T柴油 自动两驱舒适型 标箱GW4D20M

3.79分“良好”

长城汽车推出全新炮系列，炮系列是皮卡汽车，长城炮皮卡汽车性价比较高，安全性能高。长城炮乘用版的排量为2.0T，最大功率为120kW，最大扭矩为400N.m。外饰方面，长城炮整体颜色以红黑色为主，鲜明的对比色调，让人眼前一亮。同时采用熏黑的中网和大灯设计，整车风格更显高级。车尾和车身的侧面部分，取消了装饰性线条，使整车造型看起来更为平滑，运动感十足。内饰部分，采用软质材料，在给人带来舒适触摸体验感的同时，也提高了汽车的档次。内饰颜色主要以红黑色为主，和外饰统一，大胆的撞色设计更显越野气息。中控配备的液晶仪表盘，有蓝牙、倒车影像等功能，年轻人使用简单方便。更加精细的设计让长城炮系列皮卡车看起来不再笨重。

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱限量版 标箱GW4C20B

4.29分“优秀”

长城炮的外观辨识度很高，内饰也设计得和家用车没太大区别，拥有齐全的越野配置，三把锁、涉水喉、坦克掉头、绞盘等等，兼顾舒适性和越野性能，2.0T发动机能够满足车辆的使用。

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T柴油 自动四驱进阶拖挂版 标箱GW4D20M

3.71分“良好”

越野炮的外观配备黑色哑光越野套件，蜂窝状进气格栅尺寸较小，一块粗壮的银灰色饰板贯穿中网，并与两侧全LED大灯相连接。此外，新车轮眉处同样进行熏黑处理，上方还带有铆钉点缀，硬汉气息十足。车尾部分，新车同样配备全LED尾灯组，后厢配备坡道梯卡槽，方便装卸货物。动力方面， 柴油版车型采用2.0T柴油发动机，最大马力为166Ps。

点评车型: 2019款炮 乘用版 2.0T汽油 自动两驱舒适型 标箱GW4C20B

3.36分“良好”

创业阶段需要一台能干活的车，但不想要工具车，自动挡必须的，开起来不能太难受。长城炮乘用版正好符合我的需求，还不占指标！由于当时着急用车店里没有四驱版现车了，后来综合考虑也不会去越野，所以就提了两驱舒适版的现车。 外形高大威猛，设计感十足。前脸的造型很有美式皮卡的感觉。车尾设计比较平淡。加宽的大轮眉很帅，就是轮子有点内凹。 炮的空间还是不错的，后排完全不用担心，腿部可以伸直，舒服得很。而且货箱的空间也是十分充足了，运送一般的货物这个空间毫无压力。 起步不够轻快，有点小马拉大车的感觉，毕竟车重2吨了，190马力只能说够用，换档平顺，不是地板油的话感觉不到顿挫。 平均14个油左右，这么大个车预料之内，可以接受。

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱限量拖挂版 标箱GW4C20B

3.57分“良好”

由于很多地方对皮卡不友好的政策，导致长城炮难以大展拳脚，不过那也不能否定长城炮是一台好车。之前我一度认为长城炮有可能改变国内的皮卡文化，乘用版、商用版、越野版三个版本，商用版一切以实用为主，外观设计相对简单，乘用版也是目前能够见到最多的版本，外观有大量的镀铬装饰件，很有美式皮卡的味道，至于越野版，粗犷狂野才是它追求的样子。我最喜欢越野版的外形设计，因为配备了很多越野爱好者喜欢的配置，比如涉水喉、绞盘、AT胎。长城炮的内饰也是使用了和粗犷外观相辅相成的设计，坐到车里就感觉很大，不过配置还是比较完善，该有的都有。宽大的座椅坐上去很像一台SUV，并没有因为是皮卡就降低舒适性。空间表现也很不错，后排坐三个成年人不会感觉太挤。目前长城炮全系都是2.0T发动机，只不过分为汽油和柴油两种，不过两种发动机动力储备都挺足的，再加速时不会有跑不动的感觉。差强人意的就是转向手感，虚伪太大了，悬架调校也比较软，有一种开船的感觉，谈不上好开。

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T汽油 自动四驱尊享型 标箱GW4C20B

3.71分“良好”

全球版车型在延续家族式设计的同时，也有些细微的调整。更大的车标、更加粗壮的进气格栅，并且前保险杠下方的装饰板也进行了全新配色，整体看起来比目前的在售车型更加大气。中控屏采用了更加规矩方正的镀铬饰条包裹；副驾前方增加了一个“LUXURY”的发光饰板；换挡杠周围也增加了皮质包裹。全球版内饰由杏仁棕改为浅棕色，座椅颜色也一并进行调整，座椅纹理和门板皮革纹理也都让车内氛围显得更加精致与豪华。得益于2.0T 8AT的动力组合，长城炮在低转速下就可以爆发出很强大的扭矩，但给人的感觉又不是那种很突然的推背感，是一种恰到好处的力量感。

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱高阶版 标箱GW4C20B

4分“优秀”

【优点】我比较满意的地方就是它的外观吧，外观是我认为的皮卡当中比较好看的，给我的第一感觉就是有型，很有力量感。再就是我觉得炮的发动机拉动这个车很不错了，后劲还是比较大的，而且油耗上面也是在预想的范围内，平均百公里油耗能做到11个上下，油耗也是挺不错的了。内饰也跟那些SUV的内饰差不多，高端大气上档次，十几万的皮卡内饰能做到这样，很满意。 【不足】家里有一款凯迪拉克，就拿他俩比较吧，如果用夏利比较的话那就没有缺点了。风噪大，车内静音效果不好，音响凑乎事吧。和低配的霸道，酷路泽差不多。虽然后面没有了弓子板，但是减震感觉还是有点硬，不过也能接受，毕竟是辆皮卡。 【外观】前脸大气的进气栅格，矩阵式LED大灯，还有造型独特的前杠饰板，从正面看上去，长城炮就像是一只蓄势待发的野兽，这种勇猛的前脸设计，在长城炮上市之初，就受到很多人的关注，哪怕到现在，长城炮走在路上的回头率仍旧是很高的。侧面90度角度看上去，长城炮的车身充满了运动的设计风格，双腰线的设计再加上饱满的车身效果，让长城炮的侧面线条更加运动，更加有肌肉感。长城炮的尾部造型看上去也是比较的有亮点，尤其是他的大尺寸的后尾灯，给人的气势就不同凡响，而且粗壮的龙门架比较结实，看上去挺唬人的，而且给人们带来的视觉冲击力可不容小觑。 【内饰】内饰风格还是挺喜欢的，软包比较多，手经常碰到的地方基本用软包，挺不错，座位颜色看起来很潮，就是要经常收拾，空调没怎么用，最近天热开过几次，感觉还行，中控材料也很精致，比较有质感，车内偶尔有小异响，我神经大条， 没怎么管，后面又没了，我觉得炮这个车内，没什么多大味道。配置方面，基本上主流的配置都有了，而且方向盘上的换挡拨片，配置挺有意思，还可以让我满足一下想去越野的愿望。 【空间】长城炮的空间也是比较宽大的，前排的腿部空间很充足，更重要的是能载货，实用性比较强，尾部的装载空间很强， 护栏拉下可以很明显的看到它出色的能力。不过，后排空间有点挤，而且上下车很不方便，开门角度小，车的底盘也比较高，高个子坐进去很难受，后排有些压抑，尤其是坐三个人的时候。 【舒适性】前后排的皮质座椅，柔软度和包裹性都比较的好，坐起来很舒服，长时间乘坐也不会感觉不适，还有就是整个内饰用料均为软性材质，所有身体可以触碰到的地方都是软的，做工比较好，材质也不错，没有多少异味。 【动力】 动力跑起来挺不错的，稍微多给点油就挺猛。跑高速100没什么压力，超车动力也没明显不够的，只有上坡的时候就有点不给力，长上坡要提速，必须深踩油门，有个明显的降挡。其他都很不错，满载过几次，动力可算是随叫随到。我觉得这车调教得还可以吧。 【油耗】油耗还是比较能接受的，平均油耗在11个左右，对于这么大体型的车来说，我觉得算是比较低的了。 【性价比】我觉得选车就是要耐看，省心，口碑好的，但是预算有限，也是没有办法的事情，所以就这个价位中的皮卡车中，长城炮的外观、配置、动力这三大件是比较符合我的要求的，加上问了周围的一些入手了长城炮的朋友们，他们都说这车还是不错的，皮实，以后用车成本也不高，所以考虑了一阵子后，还是决定入手长城炮了。

点评车型: 2020款炮 乘用版 2.0T柴油 自动四驱运动型 标箱GW4D20M

4.14分“优秀”

在SUV大行其道的中国汽车市场，长城炮的出现，似乎还真是一股清流。长城炮的出现已经超越了其工具车的范畴，它代表的一种意义是对于用车生活的探索。 你可能不会去买个风骏皮卡平时开，但是你可能会选择一个长城炮去参加聚会，那自然是因为调性不一样。 外形：长城炮的出现，让很多人惊呼，原来皮卡还可以这样。这个大皮卡从外观上来说，就颇具野性，饱满高大的车身，一下就能吸引很多人的眼睛，加上货箱龙门架的映衬，气势一下就上来了。还有很多爱好者进行了货箱改装，这样一来就从皮卡变成了一个更多功能的装载能手。 内饰：内饰似乎比外观要相对收敛一些，板板正正的。但用料上，多面积的搪塑软材质的包裹，提升了体验。如果只是单从内饰看，你有时候会误认为自己开的就是一个长城的SUV。长城对于车型内饰的做工这一点，还是挺值得肯定的，细节处理的很比较到位。 配置：如果说这是台工具车的话，那么它液晶仪表盘、手机互联、语音控制、多功能方向盘、定速巡航这样的配置肯定就是惊喜了，所以长城炮不能单纯的理解是传统意义上的工具车，更像是小资创业者的座驾。这是一个轴距3230mm、长有5410mm的皮卡，却加了360全景影像、手机互联、天窗、无钥匙启动、四驱带差速锁等配置，让你恍惚的认为这不是一个工具车，而是一个SUV。 动力和驾驶：它有汽油和柴油动力可选，GW4D20M 2.0T柴油涡轮增压机最大扭矩为400牛米，同级中优势明显，匹配8AT 四驱，这样的配置足够吸引人，让炮在越野的时候有足够的自信。 长城炮目前是最具话题性的皮卡，如果你爱玩儿，选择一个越野“炮”，显然非常合适。

点评车型: 2020款炮 乘用版 2.0T柴油 自动四驱运动型 标箱GW4D20M

3.71分“良好”

外观体验：长城炮柴油乘用版车型虽然在受众面上相对要窄一些，但整体造型与汽油版保持一致，大尺寸镀铬中网格栅给人感觉霸气十足，如果和商用版相比的华，确实有着大尺寸城市SUV的时尚感与魄力，而且相比越野版，在细节部分的处理也更显精致有档次。 内饰体验：单看长城炮的内饰，更像是一般主流SUV车型的造型设计，在它出现之前，可能很难与常见的皮卡联系在一起；无论是整体布局，还是做工用料方面，都体现了车型更高端化的市场定位。 动力体验： 长城炮柴油所采用的GW4D20M型2.0T柴油发动机，参数表现属于目前同级别柴油动力中最高的，而且还匹配了同级别少见的采埃孚8挡手自一体变速器，在动力方面，可谓是领先对手一大截。 驾驶感受： 长城炮柴油乘用版在日常驾驶时的质感表现，一改人们对以往柴油皮卡的传统印象，完全没有那种笨重的感觉，得益于更高规格的动力组合，以及内饰品质的把控，带来如同一般家用SUV的高级感。 动力上，1500-2500转时便能爆发出最大扭矩，而且涡轮的介入也不会让驾驶者感觉突兀，8AT变速器在长城炮上表现的十分平顺，即使在急加速时的连续降档，其顿挫感表现也只能用轻微来形容。厂家宣称长城炮柴油乘用版有着940km的超高续航，以目前柴油市场价格来看，在燃油经济性上确实有着不错的表现。 购买建议： 长城炮柴油版的出现，可谓是将国产柴油皮卡车型提升到一个新的高度，结合其日常驾驶更低的油耗表现，也让它的经济性优于汽油车型，就冲这几点，显然已经足够打动消费者了。不过柴油版车型目前反馈较多的是尿素问题和车辆异响，而且三年十万公里的保修期过后，柴油版在喷油嘴、尾气颗粒物处理装置、以及博格华纳双涡轮增压系统等方面的使用成本，也相对要高一些。

点评车型: 2020款炮 乘用版 2.0T柴油 自动四驱运动型 标箱GW4D20M

3.93分“良好”

炮外观设计十分炫酷，采用诸多时尚元素打造，立体感很强。搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，最大输出163马力，市区驾驶动力强劲，轻踩油门可输出较为不错的动力。同时车内空间并不逊色，完全可以满足日常乘坐的需求。

点评车型: 2020款炮 商用版 2.0T柴油 自动两驱领航型 标箱GW4D20M

3.64分“良好”

作为“中国猛禽”这车高高大大的身材让它看起来十分魁梧，外观是非常霸气的那种类型，中网线条粗犷，同时装饰了粗大的镀铬，显得整个车子更MAN；前大灯不算大，造型上就普通了一些，感觉如果造型上再刚劲一些炮前脸效果真心会更有范一些。轮毂的造型也很耐看，跟车身粗犷大气的线条搭配起来非常的搭 内饰也属于比较粗犷大气的那种类型，做工方面我觉得对于皮卡车来说算是很精细的了，不会给人很强的廉价感。车内没有异响，味道也不大。 炮的空间非常的宽敞，不管是前排还是后排设计都很人性化，我身高一米八，坐在前排腿脚能够伸展得开，坐直了之后头顶距离车顶也有一定的空间，后排再坐上其他人的话也不会觉得挤。货厢空间我就不多描述了，搬个家这种活都不在话下。 前排座椅的包裹性挺好的，座椅填充物的弹性也强，后排座椅比较像沙发椅比较宽大。空调的制冷效果非常棒，制冷速度快，夏天用起来挺爽的。不过炮的胎噪还是挺大的，毕竟这车也不属于家用车的范畴了，车胎的属性还是会偏向提高车辆通过性为主牺牲一些舒适性是必然的。 炮身上这台2.0T的柴油发动机，震动和噪音控制得都挺不错的，至少不太像以往印象中柴油机表现出的抖动和嘈杂。柴油机低扭的强大，拉动这么大的车身不会感觉吃力，油门的调校属于比较线性的那种，随踩随有，车速上去之后，涡轮增压的介入会让它冲劲儿满满，深踩油门推背感很明显，超车的话也没有迟钝感。

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T柴油 自动两驱舒适型 标箱GW4D20M

3.86分“良好”

长城炮系列是长城皮卡旗下主打车型。外光上来讲，前面的银饰镀格进气隔栏，配上高大方正的前脸，大气有气势。犀利有神的大灯组合，车型的线条和棱角。满满的中国元素。车身没有过多的线条，但是能呈现出一种很运动年轻的感觉。看似没有特点的尾部，但是因为立体的整条尾灯。加上本身的高度尺寸显得也非常的霸气。底盘高，轮胎大。内饰方面，采用了大面积的黑色系进行搭配了，并且加入了明快的亮黑色以烘托氛围了，中控台采用了对称式设计，并且加入了皮革材质以及黄色的缝合线，四辐的方向盘造型饱满，多功能按键可以对多媒体系统、蓝牙电话及定速巡航进行控制，后方还配有银色换挡拨片。配备了全液晶仪表盘。在动力方面，其搭载了型号为GW4C20B的2.0T汽油发动机，最大功率为197马力，传动系统匹配的是来自采埃孚的8速手自一体变速箱。 据车友反馈该车型存在发动机抖动异响，无法正常使用的问题，出现该问题的原因有：1.机脚胶化或松脱 ；2. 发动机缸垫异响；3. “敲缸”异响。解决该问题并不难，首先到4S店检查燃油供压力以及进气压力传感器等是否正常。费用在1000元上下。 长城炮 2.0T柴油 自动两驱舒适性 标箱GW4D20M的首次保养在正常用车5000公里或3个月时进行，建议更换机油和机油滤，费用在800元上下，此后每5000公里或用车3个月保养一次就行，费用在1200元左右。

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T柴油 自动四驱舒适型 标箱GW4D20M

3.71分“良好”

作为国产皮卡高端化进程中的代表车型，长城炮至上市以来，一直有着相当不错的销量成绩。车型基于长城全新平台打造，分为商用版、乘用版和越野版三大系列，提供柴油和汽油动力。 外观方面，全球版整体造型延续了之前乘用版设计，棕色的长城炮看起来更有高级感一些，配合着不俗的尺寸和饱满的轮廓，在气势这块拿捏得十分到位。 细节处辅以灰色车身包围和大量镀铬装饰，作为一辆乘用版车型，更贴合城市化风格。 内饰方面，全球版尊享型车内对车内一些细节处进行了轻微调整后，整体氛围时尚之余不乏高级感。中控台采用的是常规的T型布局，中间面板部位呈横向贯通样式，如果放在一些紧凑型轿车和SUV上，可能会给人感觉有些老气，但出现在长城炮这种身材的皮卡上，则更多是对档次方面的营造。 动力方面，2021款长城炮乘用全球版搭载2.0T柴油涡轮增压发动机，柴油版发动机最大功率120kW/163Ps，最大扭矩400Nm，匹配的是8挡自动变速箱。车身采用非承载式结构，悬架为前双叉臂式独立悬挂、后多连杆整体桥式非独立悬挂。 有车友反馈，车内的隔音效果比较一般，发动机噪音十分明显。长城炮柴油发动机声音大点正常，推荐在发动机引擎盖上加装隔音棉，价格在80元左右，加上人工大概100元左右。 保养方面，长城炮5000公里保养一次，首保免费，更换机油机滤的基础保养费用在500元左右，基础保养跟换空调汽滤，需要700元左右，大保养视情况而定，一般费用在1300元左右。

点评车型: 2020款炮 乘用版 2.0T柴油 自动四驱舒适型 标箱GW4D20M

3.64分“良好”

配置：长城炮这款车从19年上市到现在已经三个年头了，说实话算是比较成功的一款车型。当时这款车刚上市的时候吸引人的不只是超高的性价比，还有它这个铿锵有力的名字。长城炮乘用版的出现算是填补了国内皮卡市场的一个空白，以往皮卡给我们的印象就是工地用车，干糙活用的，再者就是像猛禽，坦途这种土豪专属的玩具。像比较热爱越野但经济并不那么富裕的人来说，皮卡的可选性几乎为零，而炮的出现打破了这一局面。长城炮共有两种车型，一种是干活拉东西专用的商用版，一种是更偏向于越野车性质的乘用版。乘用版全系都是2.0T的车型，有163匹马力和190马力两种不同功率以及柴油版和汽油版之分。 优势：车型种类丰富，总有一款适合你。首先大分类就是乘用版和商用版，两者区别还是挺大的。乘用版有两驱和四驱之分，其中乘用版还有个衍生配置叫越野版，造型更加炫酷。配置丰富，乘用版车型除了一个手动定制版之外其它标配了前后桥的差速锁及360°全景影像，这两者对于越野的时候作用是非常大的。各种舒适性的配置也是非常的齐全，可以说单纯看内饰会让你觉得这不是一辆皮卡车。 劣势：后排座椅靠背角度偏直，虽然这几乎是皮卡车的一个通病，但是长城炮作为一款可玩性比较高的车，有必要把后排的舒适度也做的好一些。受限于后悬架是整体桥的形式，这款车在铺装路面上行驶，坐在后排是真的颠，特别是过个减速带，毫不夸张的说直接能给从座椅上弹起来。 保养：这款车的首保时间是3个月或5000公里，内容的话就是更换机油和机油滤芯，每两万公里需要进行一次大保养。小保养的价格在600元左右，大保养因为涉及到要更换一些配件，所以价格基本在1500元左右。 常见故障：目前现在还在炮的召回时间范围之内，内容就是升级拖车钩。最早的时候曝出来是一台长城炮陷在了沙里，另一辆车在对它实施拖拽救援时候把炮的拖车钩拽断了，直接击碎了救援车的玻璃，算是有惊无险没有伤到人。随后又出现了一例类似事故，然后就发现长城炮的拖车钩是焊接在大梁上的而不是通过螺栓固定的，这种结构在受力的时候是很容易被扯断的。好在长城官方回应的还算及时，并承认了设计上的缺陷，实施了召回处理。之后的改款车型我们很清楚就可以看到拖车钩的结构变得合理了，同时官方强调在强度上也更高了。 综合：长城炮这款车兼具了拉货的实用性和越野的可玩性，非常适合有一颗越野之心而且对于装载能力有要求的用户。我个人是非常喜欢这款车的。