点评车型:
2021款炮 乘用全球版 2.0T柴油 自动两驱舒适型 标箱GW4D20M
3.79分“良好”长城汽车推出全新炮系列,炮系列是皮卡汽车,长城炮皮卡汽车性价比较高,安全性能高。长城炮乘用版的排量为2.0T,最大功率为120kW,最大扭矩为400N.m。外饰方面,长城炮整体颜色以红黑色为主,鲜明的对比色调,让人眼前一亮。同时采用熏黑的中网和大灯设计,整车风格更显高级。车尾和车身的侧面部分,取消了装饰性线条,使整车造型看起来更为平滑,运动感十足。内饰部分,采用软质材料,在给人带来舒适触摸体验感的同时,也提高了汽车的档次。内饰颜色主要以红黑色为主,和外饰统一,大胆的撞色设计更显越野气息。中控配备的液晶仪表盘,有蓝牙、倒车影像等功能,年轻人使用简单方便。更加精细的设计让长城炮系列皮卡车看起来不再笨重。
点评车型:
2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱高阶版 标箱GW4C20B
4分“优秀”【优点】我比较满意的地方就是它的外观吧,外观是我认为的皮卡当中比较好看的,给我的第一感觉就是有型,很有力量感。再就是我觉得炮的发动机拉动这个车很不错了,后劲还是比较大的,而且油耗上面也是在预想的范围内,平均百公里油耗能做到11个上下,油耗也是挺不错的了。内饰也跟那些SUV的内饰差不多,高端大气上档次,十几万的皮卡内饰能做到这样,很满意。
【不足】家里有一款凯迪拉克,就拿他俩比较吧,如果用夏利比较的话那就没有缺点了。风噪大,车内静音效果不好,音响凑乎事吧。和低配的霸道,酷路泽差不多。虽然后面没有了弓子板,但是减震感觉还是有点硬,不过也能接受,毕竟是辆皮卡。
【外观】前脸大气的进气栅格,矩阵式LED大灯,还有造型独特的前杠饰板,从正面看上去,长城炮就像是一只蓄势待发的野兽,这种勇猛的前脸设计,在长城炮上市之初,就受到很多人的关注,哪怕到现在,长城炮走在路上的回头率仍旧是很高的。侧面90度角度看上去,长城炮的车身充满了运动的设计风格,双腰线的设计再加上饱满的车身效果,让长城炮的侧面线条更加运动,更加有肌肉感。长城炮的尾部造型看上去也是比较的有亮点,尤其是他的大尺寸的后尾灯,给人的气势就不同凡响,而且粗壮的龙门架比较结实,看上去挺唬人的,而且给人们带来的视觉冲击力可不容小觑。
【内饰】内饰风格还是挺喜欢的,软包比较多,手经常碰到的地方基本用软包,挺不错,座位颜色看起来很潮,就是要经常收拾,空调没怎么用,最近天热开过几次,感觉还行,中控材料也很精致,比较有质感,车内偶尔有小异响,我神经大条, 没怎么管,后面又没了,我觉得炮这个车内,没什么多大味道。配置方面,基本上主流的配置都有了,而且方向盘上的换挡拨片,配置挺有意思,还可以让我满足一下想去越野的愿望。
【空间】长城炮的空间也是比较宽大的,前排的腿部空间很充足,更重要的是能载货,实用性比较强,尾部的装载空间很强, 护栏拉下可以很明显的看到它出色的能力。不过,后排空间有点挤,而且上下车很不方便,开门角度小,车的底盘也比较高,高个子坐进去很难受,后排有些压抑,尤其是坐三个人的时候。
【舒适性】前后排的皮质座椅,柔软度和包裹性都比较的好,坐起来很舒服,长时间乘坐也不会感觉不适,还有就是整个内饰用料均为软性材质,所有身体可以触碰到的地方都是软的,做工比较好,材质也不错,没有多少异味。
【动力】 动力跑起来挺不错的,稍微多给点油就挺猛。跑高速100没什么压力,超车动力也没明显不够的,只有上坡的时候就有点不给力,长上坡要提速,必须深踩油门,有个明显的降挡。其他都很不错,满载过几次,动力可算是随叫随到。我觉得这车调教得还可以吧。
【油耗】油耗还是比较能接受的,平均油耗在11个左右,对于这么大体型的车来说,我觉得算是比较低的了。
【性价比】我觉得选车就是要耐看,省心,口碑好的,但是预算有限,也是没有办法的事情,所以就这个价位中的皮卡车中,长城炮的外观、配置、动力这三大件是比较符合我的要求的,加上问了周围的一些入手了长城炮的朋友们,他们都说这车还是不错的,皮实,以后用车成本也不高,所以考虑了一阵子后,还是决定入手长城炮了。
点评车型:
2019款炮 乘用版 2.0T汽油 自动四驱舒适型 标箱GW4C20B
3.79分“良好”长城炮2019款2.0T自动汽油四驱舒适版GW4C20B
作为长城旗下一款全新的皮卡车型,出身于长城P71平台的长城炮,一改皮卡领域往日低调的局面,以一种高端的定位去推动皮卡市场的全线升级,而后商用皮卡和越野皮卡也接连上市,使得长城炮形成了三炮齐发的完整局面。我买的这个是自动汽油四驱舒适版GW4C20B。裸车价大概是12.9万,购置税1.1万,商业保险5083,交强险950,上牌费500,车船税480,落地价在14.8万左右。
最满意的地方:
1:外观必须满分,国内的皮卡二十万以下,比炮让我喜欢的可以说一台都没有。也有几台比较个性,但是看上去过于个性到玩物。长城炮的外观大气简洁,即保留了皮卡的本性,又让炮的造型看上去让心激动。简单的车身线条,方正大气的前脸,还有犀利的大灯,简简单单的大方。
2:空间方面也算是长城炮的一个优势了吧,很多皮卡的空间说实话不算是很大的,但是长城炮完全改变了我这种想法,货箱的空间充足就不多说了,这个和很多皮卡都差不多,但是乘坐的空间也还能掌控的这么好,让乘坐在长城炮车内的每个位置都能有自己舒服的空间,这点不管是在成本上还是设计上,对于长城炮来说都是优秀的表现。
3:动力十分充足,本身皮卡的动力其实也不需要担心,一般的皮卡动力也都还蛮够用,长城炮就更加充足了,再最开始看长城炮这个车的时候,我就试驾了几次,每次试驾都感觉动力实足,和一般的家用车完全是不一样的感受,我也专门试驾了爬坡的动力,完全不受影响,就像在平坦的道路上跑的时候一样,动力很足,油门一给,动力说来就来。
4:炮的舒适性还可以,我之前开的皮卡几乎都是专门拉货的,开着方向盘乱蹦。炮的声音小,开车的环境舒适,座椅也可以,包裹的腰部和腿部的承托都挺到位的。后排是五连杆的悬挂,颠簸的时候幅度小,感觉不到很明显的强烈震感。能感觉到炮作为皮卡在注重舒适上很明显的改变。
5:油耗在13之上,我个人感觉首保之后可能会降到12个多,能够接受,汽油车除了轿车基本都在10个以上,能够保持住还是可以接受的。但是油耗还是要看开车怎么开的了。
缺点如下:
1:车侧的影像要小于15公里每小时才会开启,这是个什么逻辑,把它设计成与转向灯同步它不香吗,这个希望下次升级或者改款可以有所改进。
2:向盘方面我觉得也是因为车子比较大,方向盘的主力却如此轻松,所以就有一定的虚位存在了吧,还有车身的有些地方接缝有点不一致,有的地方接缝还算是比较大的,这些细节还可以更加强一点。
3:提车第二天胎压监测报警,可能是因为温度太低,充了一次气之后就再也没有报过警,车机系统反正十几万的车别追求太多,能用就行。
4:刚提车的时候异味还是挺大的,后来开回家每天通风,还用了去甲醛去味的才好了些。
5:有两个车门在颠簸路段时候有声音,格叽格叽的,听着特别难受,后来自己把定位扣往里挪了挪,完美解决。
总结下:
之前考虑过买皮卡,差的看不上。好的买不起。国内目前像炮一样的车型少之又少。真该多出几辆了。炮的价格对比别的车应该很良心了,外观好看,内饰的配置高,很多配置都说皮卡上不常见的。性价比而言我觉得是比较高的。
点评车型:
2019款炮 乘用版 2.0T汽油 自动四驱运动型 标箱GW4C20B
3.93分“良好”长城炮的外观很有辨识度,最显眼的就是它高大的车头以及宽广的进气格栅,硕大的炮车标也十分突出。整体的造型比较圆润,所以车身侧面显得并不单调,尾部也比较饱满。车灯设计也足够精致,LED的灯源点亮效果很有辨识度,另外就是18寸的轮毂不仅造型好看,而且看上去十分厚重。
皮卡的内饰在我印象当中一直是比较粗糙的,但是长城炮颠覆了我的看法,整体的布局和细节的设计更偏向于家用车,并且使用了大量的软质材料包裹,很显档次。9英寸的中控屏反应灵敏,功能丰富,只是在互联方面只支持原厂手机互联,拓展性一般。前排座椅宽大而且填充物柔软,乘坐起来很舒适。对于一台皮卡来讲,它的乘坐空间表现可以用优秀来形容,无论是前排还是后排的空间都比较富裕。
这台车搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机,最大功率140千瓦,最大扭矩360牛·米,匹配的是采埃孚8挡手自一体变速箱。起步阶段,这台发动机的动力输出并不激进,而是相对温柔,但是绝对不显得慵懒。当转速超过1800转时,动力的响应就会变得更加畅快一些,甚至还会给到你推背感,而且整个加速的过程也表现的十分线性。车辆的动力储备是充足的,所以它的后段加速并不羸弱,油门到底除了响应稍有延迟之外,它的动力反馈还是相当澎湃的。驾驶方面的几点直观感受:
一是他的油门脚感不错,力度容易掌控,而且整体反馈也比较积极。
二是即使在运动模式下,它的整体动力输出也并不激进,平顺依然是主基调。
三是他的刹车脚感也容易掌握,刹车效果也还算不错,但是会有比较明显的点头现象。
四是作为一台皮卡,整车的NVH表现令人满意,尤其是中低速时的噪音隔绝做得比较到位,高速行驶时的噪音会明显一些。
五是由于重心较高,悬挂的行程也比较长,所以他在高速转弯或者并线时,会有较为明显的侧倾。
另外需要说明的是,这台车配备了四驱功能,当挂入低速四驱时需要将车停稳并挂入空挡才能操作,在此模式下,它可以实现前后桥50:50的动力分配,扭矩可以放大2.48倍,整体的脱困能力会变得异常强大。
但是长城炮也有一些小的缺点,需要进一步的改进,比如说:
一是后排座椅偏硬,乘坐舒适性还有待增强。
二是新车的异味比较大,一段时间以后还不能完全消散。
三是低速换挡会有一些顿挫存在。
四是烂路行驶时,后箱会传来一些异响。
总体来讲,长城炮的用料扎实,配置丰富而且动力充沛,四驱功能也比较实用,对于有需求的家庭来讲,它确实是一台家商两用的合适车型。如果你对越野能力比较看重的话,他还有越野版车型,原厂就对越野方面进行了改装和优化,非常贴心。
点评车型:
2020款炮 乘用版 2.0T柴油 自动四驱运动型 标箱GW4D20M
3.64分“良好”论乘用化皮卡,长城炮已成为当之无愧的明星车型,连续七个月月销破万,在工具型皮卡之外开辟了一条潜力无限的新路。对于市场需求的精准把控,让长城炮发展出了包括商用版、柴油版、越野版在内的多个分支,以满足不同消费者的用车场景。
这其中,乘用版是市场定位最具普适性的一员,在豪华感和实用性上实现了不错的兼得。除了外观大面积的镀铬运用、内饰颇为下本的软包处理、尾部货厢不错的承载力,还有汽/柴油配手/自动变速箱的丰富选择。
如果你所在的地区对于皮卡和柴油车没什么限制,我们推荐选择柴油自动挡版本,2.0T柴油机匹配8AT变速箱,既能够实现相当充沛的低扭输出,同时也能保证不错的平顺性和行驶质感,完全可以媲美欧式柴油乘用车的驾驶体验。虽然体重达到2吨,但是1500rpm即可输出的400N·m扭矩,完全无需担心初段的动力输出。并且变速箱自身升挡积极,高速巡航的时候转速非常低,配合柴油机更高的热效率,单箱油续航要远超汽油版本。
底盘的质感和一般的硬派越野车无异,日常驾驶舒适性表现不错,但是非承载式的车身结构注定了开起来会有点忽忽悠悠的感觉。转向指向也比较模糊,油门响应也不是很敏感,所以注定不会和驾驶乐趣扯上什么关系。NVH的表现值得称道,尤其是对柴油机噪音的控制很到位,坐在车里很难判断出这是一台柴油皮卡,对于行驶品质的高级感大有益处。
点评车型:
2020款炮 乘用版 2.0T柴油 自动四驱运动型 标箱GW4D20M
4.14分“优秀”在SUV大行其道的中国汽车市场,长城炮的出现,似乎还真是一股清流。长城炮的出现已经超越了其工具车的范畴,它代表的一种意义是对于用车生活的探索。
你可能不会去买个风骏皮卡平时开,但是你可能会选择一个长城炮去参加聚会,那自然是因为调性不一样。
外形:长城炮的出现,让很多人惊呼,原来皮卡还可以这样。这个大皮卡从外观上来说,就颇具野性,饱满高大的车身,一下就能吸引很多人的眼睛,加上货箱龙门架的映衬,气势一下就上来了。还有很多爱好者进行了货箱改装,这样一来就从皮卡变成了一个更多功能的装载能手。
内饰:内饰似乎比外观要相对收敛一些,板板正正的。但用料上,多面积的搪塑软材质的包裹,提升了体验。如果只是单从内饰看,你有时候会误认为自己开的就是一个长城的SUV。长城对于车型内饰的做工这一点,还是挺值得肯定的,细节处理的很比较到位。
配置:如果说这是台工具车的话,那么它液晶仪表盘、手机互联、语音控制、多功能方向盘、定速巡航这样的配置肯定就是惊喜了,所以长城炮不能单纯的理解是传统意义上的工具车,更像是小资创业者的座驾。这是一个轴距3230mm、长有5410mm的皮卡,却加了360全景影像、手机互联、天窗、无钥匙启动、四驱带差速锁等配置,让你恍惚的认为这不是一个工具车,而是一个SUV。
动力和驾驶:它有汽油和柴油动力可选,GW4D20M 2.0T柴油涡轮增压机最大扭矩为400牛米,同级中优势明显,匹配8AT 四驱,这样的配置足够吸引人,让炮在越野的时候有足够的自信。
长城炮目前是最具话题性的皮卡,如果你爱玩儿,选择一个越野“炮”,显然非常合适。