点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 1.5T 自动尊贵型

4.07分“优秀”

买的是1.5t尊贵版，落地14.22w。选车买车经历之前已经在口碑发过了，这次懂车帝评分说点别的。 外观设计上，前脸拉风，屁股拉垮╮(￣▽￣"")╭后面是真的不好看…… 内饰设计上，个人不是很看重，没什么好说的～ 配置方面比较丰富，除了行车记录仪、etc、前雷达，后期基本上不用考虑再加装其他设备了。acc跑高速贼爽，尤其是现在全省高速采用区间测速，以前临门一脚刹车的方法不能用了，只能老老实实踩线过。 空间方面，车身高度和轴距比较适合大个子，不顶头的感觉太爽了，随便怎么坐都行。尾箱部分空间中规中矩吧，后排放倒后能躺着睡，比较实用。 操控层面，方向盘虚位合理，可以看成是指哪打哪吧。 动力方面，只能说是够用吧。试驾时是2.0t，买的是1.5t。日常行驶过程区别不大，上高速了就能感受到1.5t在某些场景下的羸弱，把驾驶模式调成运动的话提速会更快一些。转速目前eco模式基本上在2.3k以下（2.5k又慢又吵），normal模式2.0k~3.0k之间，运动模式2.5k往上走。 舒适性方面，可能因为体重的缘故，我自己觉得挺软的，瘦的人坐着会觉得硬。过小坎小坑的时候会颠一颠，最夸张的一次，上坡没减速，结果过了最高点人和尾箱里的东西飞起来了╮(￣▽￣"")╭ 隔音这方面要重点提一句，刚开始买的时候隔音效果非常好，发动机声音除了急加速之外基本听不见，哪怕是上了高速，到了120以后风噪胎噪才开始比较明显。现在开了半年多有一万两千多公里，速度超过80以后风噪胎噪就吵起来了，只能调大音量以毒攻毒¯\_(ツ)_/¯

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 1.5T 自动尊贵型

4.5分“优秀”

外观没得说，从上市开始就关注了，非常大气，前脸中网和尾部的尾灯，高位刹车灯是亮点。车身的红色腰线和红色点缀部分个人觉得是画龙点睛的作用。 内饰方面，红黑搭配非常亮眼，符合年轻一代的审美，不太喜欢纯黑，估计是为较为沉稳的中年型准备的。三联屏确实很漂亮大气， 配置方面来说，我是1.5顶配，大多数该有的配置都有了，自适应巡航高速用非常舒服，同级别当中用AT的打着灯笼也不好找了。唯独吐槽的是，这么多配置都上了，也是顶配了（虽然是1.5的），居然只有主驾玻璃有一键升降，其他三个没有，这点特别不舒服，锁车不自动关窗，自动雨刮也没有（虽然我用得少） 空间来说，个人很满意，最喜欢的就是后排可以放全平。 舒适性要吐槽下，后排减震太不舒服了，座椅也很硬，过个减速带，或者稍微烂点的路，真的挺遭罪。

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 1.5T 自动尊贵型

4.07分“优秀”

新手不知道怎么评论车，就只是自己的感受，不能一概而论 【购车经历】 销售挺好的，到现在还在为我解答用车问题，反正是我逛过那么多4s店最热情的，也不会不讲价，服务好 【动力表现】 1.5还行，不会很肉，没有小马拉大车的感觉，但建议有能力还是上2.0，油耗不会多多少，动力真的好很多 【油耗】 这是个问题，新车油耗好高😅市区不低于10，高速不会低于8，还得多磨合，目前市区基本能够在10以下一点了 【驾驶感受】 感觉还行，新手没摸过其他车，尽量上高配，AEB、后视镜折叠对新手很有帮助的 【最不满意】 异响，我车是后座那边老是有异响，有时在开的异响有点大还以为被石头砸到车了，还有360摄像头有点模糊，光线好倒车没有影响，光线不足只能靠感觉，还有油门开关太靠近车门，一上车左脚膝盖就容易不小心按到油门开关，试过好多次了，新手座位总是调前面一点的，没有办法 【最满意】 内饰红配黑真的好看，外观不落俗套，还有高配对新手很友好，主动刹车、偏离警报等都有 【空间表现】 座位不用说绝对好，行李箱挺大的，但是比一些轿车空间小一点，后排放倒就增大空间了 【提车价格】 14多w 【保养】 首保还没去，但是已经补过一次车门漆，服务还可以，有电话回访

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 1.5T 自动尊贵型

3.93分“良好”

外观方面，长安CS75 PLUS有着很高的颜值，大灯造型非常狭长犀利，并使用了LED的光源。大尺寸的格栅占据了车头中央的大部分位置，内部使用黑色网状装饰。保险杠左右两侧的通风口位置，使用了黑色的饰板和饰件以及红色的饰条装饰，夸张的造型极具张力。整车的轮廓十分饱满，车尾Y字形的尾灯和融入扰流板的高位刹车灯都很有识别度。 内饰方面，CS75 PLUS采用了双联屏设计，整体很有层次感和科技感。而在用料方面，大量的软性材质覆盖了触手可及的各个位置，整体的质感表现尚佳。 配置方面，作为1.5T车型的顶配车型，自动尊贵型搭载了360度全景影像、无钥匙进入/启动、主驾驶电动调节、自动空调以及并线辅助、AEB主动刹车，大部分的主流舒适、安全配置都有搭载，是主流水平。但相较很多自主品牌其他车型，该车型的配置算不上非常全面。 空间方面，175cm的乘坐者在后排能获得三拳左右的腿部空间和一拳左右的头部空间，座椅和靠背的填充软硬比较适中，靠背的角度也比较倾斜，整体的乘坐舒适性属于主流水平。 1.5T车型发动机最大功率178马力，峰值扭矩265牛顿米，匹配的是爱信6AT变速箱。整体的动力调教偏向轻快和平顺，起步阶段动力表现很积极，变速箱反应也很快。动力的输出较为线性，涡轮介入时也不会过分突兀，作为日常驾驶来说挑不出什么毛病。不过1.5T的动力储备对于高速再加速，和急加速中后段来说，还是稍显有些不够的。 底盘方面，CS75 PLUS的底盘整体风格还是偏向舒适取向的，振动过滤较为干脆，但遇到较大颠簸时，悬挂动作会略显生硬。而在操控层面，CS75 PLUS的转向标定很成熟，整体的线性程度和阻尼的随速变化都很不错，日常驾驶很轻松和跟手。

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 1.5T 自动尊贵型

3.79分“良好”

长安CS75 PLUS的销量还不错，已经很长时间是SUV销量排行榜的亚军。CS75 PLUS的外观偏年轻化，年轻人喜欢居多，内饰也做得中规中矩。车长有优势，后排空间和后备箱空间也够用。1.5T发动机是蓝鲸直喷机，技术比较先进，参数也好看，但实际动力表现略逊，匹配了爱信的6AT，这是它的优势之一，毕竟同级车型多数都是双离合变速器，实际匹配也不错，很平顺。AT变速器理论上可靠性也会更好。CS75 PLUS的底盘表现也属于同级较为优秀的水平，稍偏舒适。配置方面，这款1.5T顶配车型只能说一般般，比如缺少车道保持，导致无法实现L2辅助驾驶，座椅方面缺少座椅加热不应该。还缺少感应雨刷和车内氛围灯。总的来看，如果市场优惠到位，这款1.5T的顶配车型还是值得考虑，如果优惠较少，可购买性就一般了。

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 1.5T 自动尊贵型

3.79分“良好”

长安CS75 PLUS是一款热门的紧凑型SUV。同级有吉利博越，哈弗H6等等。和H6相比，CS75 PLUS在动力上并没有优势。但是额外有并线辅助也有电动后尾门，在配置上稍升一筹。空间感也更好一些。 动力合适家用。1.5T L4涡轮增压发动机，峰值扭矩265牛米。起步加速轻盈，油门踩下动力就会上来。中段加速力也不错，动力储备足够。搭配的6挡手自一体 变速箱也足够平顺。低速的时候也没有拉扯的感觉。动力总成比较合适在城市里跑动，在拥挤的路面走走停停，很容易抓住交通节奏，不会掉队。高速的加速力就有点一般，高速巡航不是问题但是如果要过比较长的坡道，后劲就不一定很足力。 内饰设计时尚用料还可以。中控是搪塑表面带亮色点缀，有层次感，看着也有一定档次。双连屏设计是很赞的部分，科技感和实用性兼顾。座椅舒适度不错，填充够厚，腿部，腰部和肩部的支撑都不错。 空间优化不错。车身4690×1865×1710mm，轴距2710mm。175cm高度在司机位置坐着，头部空间有一拳的余量。在后排最有坐着，头部有三指的宽裕，膝盖离前排座椅有两拳的距离，后排头部空间一般般，但是腿部空间就很充裕了。而且中间位置的地板是纯平的，感觉很不错。尾箱620升，够大实用性很不错。长假一家四口自驾游，行李怎么装空间都绰绰有余 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂，悬挂调教偏软但是带一些韧性。避震不错，对于路面碎小的坑洼吸收很好，车内没有出现摇晃。底盘带有韧性而且悬挂行程不长，对车身侧向支撑还可以。中高速过弯对时候会有倾斜感但是不大，行驶足够平稳安定。 静音很一般。发动机比较安静。中低速点时候，胎噪和风噪并不多。车内足够安静，环境声是主要对噪音来源。但是速度跑动对时候，风噪就会多起来。60公里/小时的时候，测得车内噪音有60db。120公里/小时的时候，测得车内噪音是67db。 价格方面，官方指导价格13.19万。车商优惠有8千。购置税加交强险税大约要1.3万，商业保险加上牌差不多是6千。落地14万出头。常规小保养每5千公里一次，主要是更好发动机油，机油滤清器和常规检查，费用大约是300元左右1万公里的时候额外换空调滤清器芯，费用大约是350元。4万公里大保，还要还花活塞，制动液，冷却液等，费用大约要1000元。保养费用中规中矩。

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 1.5T 自动尊贵型

3.86分“良好”

【费用】长安CS75 Plus 2021款 1.5T 自动尊贵型 指导价13.19万，本地4S店优惠6900元，裸车价12.5万，购置税10775元，保险（加强险+商业险）5500元，加上上牌等费用，全款落地14.2万上下。 【驾驶体验】搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，传动力与之匹配的是6AT变速箱，最大功率为178马力，峰值扭矩为265Nm，这套动力个人觉得完全够用了，起步阶段还是很充沛的，地板油多少有点顿挫，1秒后才能感觉到涡轮的介入，车子会猛的往前窜，深踩油门能够感受到推背感的存在，平时超车只需要深踩一脚油门就可以了，跑高速最快跑到130km/h，动力的充沛表现完全展露了出来；动力的平顺性是真的好，加减速都丝毫感觉不到顿挫感，开起来的感觉非常的顺畅，这要比我之前的自动挡车型好多了。底盘调校略微有些偏硬，平时跑市区这种平直的路面还是很舒适的，过减速带这会感觉到顿挫感，好在座椅的设计很人性化，仿皮包裹有着不错的包裹性和支撑性，尤其是腰部和颈部的支撑做得很到位，长时间乘坐不会觉得腰酸背痛，隔音方面也还可以，只要不是跑山路和高速就还可以的。 【操控】助力方向盘手感很轻盈，转向不虚且非常的精准，基本是指哪打哪，转弯的时候感觉不到侧倾，虚位只在停产的时候才有，辅助功能很适用（并线辅助、主动刹车、自适应巡航），平时开车还是有很大帮助的，刹车和油门都很灵敏，可以说踩下去就能感觉到反馈，尤其是刹车轻点就会有明显的制动效果，必要时深踩一脚就能刹住，这点还是很不错的。 【空间】车长为4690mm，轴距为2710mm，尺寸参数符合了主流紧凑级SUV的标准，内部空间很宽敞，身高175cm的我坐到前排头部空间1拳有余，坐到后排腿部空间也有1拳，后排坐3个人一点问题都没有，一般我媳妇和孩子坐后面，孩子可以在后排躺着；车内配有很多的储物槽（两侧车门），扶手箱也可以放一些小的东西，后备箱容积很大，平时装一些稍微大一些的东西也没问题，可以放下四个行李箱，空间可见有多大了。 【外观颜值】很多人之所以选择这车，可以说与高颜值的外观有很大的关系，我也不例外，我喜欢这车可以说是始于颜值，确实外观的设计感要比同级车型抢眼太多了，前脸的设计很漂亮，并且气场也很强，车身侧面线条流畅，营造出了不错的动感气息，尾部最喜欢高位刹车灯了，夜晚刹车的时候确实亮度很强。 【油耗】工信部百公里油耗6.7L，实际油耗要比这高一些，一般都是在市区开（上下班，经常遇到堵车情况），偶尔也跑高速，截止到现在百公里综合油耗9个左右，对于这么大的一款SUV来说，这样的油耗表现还是可以接受的。 总结：长安CS75 Plus表现确实很优秀，但从设计语言来看，算得上是国产SUV中最漂亮的车型之一了，另外良好的空间性、舒适性以及动力性能也加分不少，因此，个人还是比较推荐这车的。

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 1.5T 自动尊贵型

3.86分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是长安CS75 PLUS 2021款 1.5T 自动尊贵型，定位为一款5门5座紧凑型SUV，长宽高为（mm）4690/1865/1710，轴距为2710mm。厂商指导价为13.19万，当地地区这款车型报价为12.99万元，目前暂时优惠0.20万元，购置税11673元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险5118元，全款落地价格在148061元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为57421元，贷款90930元，月供要2715元，贷款购车总花费要155161元，比全款购车多花出7100元。 动力：这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为178Ps，最大扭矩为265N·m。传动系统方面，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱。 操控：在试驾时，我感觉6挡变速箱在舒适模式下换挡动作平顺，可根据油门深度停留在最合适的档位和转速，以保证更好的燃油经济性。运动模式时，发动机的转速维持更高，迟迟不愿意升档，以保证更好的动力输出。特别是在急加速之后还会维持高转速一段时间并伴随着噗噗的放炮声，刺激你的肾上腺素并准备迎接你的下一脚油门。 加速：起步加速初段，这款车在瞬间就爆发出最大加速度，后续是以比较线性、比较平顺的加速过程。经过反复测试，最终，这款车在零百加速的平均成绩为8.31秒。 制动：这款车在制动测试中，制动力输出还算比较稳定，从制动过程来看，车辆刹车初段和末段的刹车力度浮动比较明显，其中部分原因是测试场地的地面有很多细小的砂石，在全力刹车的时候轮胎的抓地力会受到一定的影响，因此刹车力度没有办法做到完全线性。最终，这款车的100km/h-0的成绩为38.68米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为124km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为11.3L，经过计算这款车的油耗为9.1L/100km。 噪音：这款车车厢静谧性在同级别当中处于中上等水平，无论是在低速还是高速行驶，对于路噪和风噪的抑制都十分到位，加上配备主动降噪技术，车厢的静谧性表现很不错。

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 1.5T 自动尊贵型

3.93分“良好”

长安CS75 PLUS的外观很动感，很时尚，黑色纺锤式中网搭配红色S标识，看上去颇有攻击性，大灯造型也十分犀利，有着很高的辨识度，车身侧面的线条很有力量感，带来了比较饱满的视觉效果，尾灯的造型十分独特，有着很强的立体感，全LED光源也有着很高的辨识度，而车顶扰流板上的高位刹车灯更是增添了车辆的个性。 车辆的内饰会给人眼前一亮的感觉，兼顾了时尚感和科技感，非对称式中控台有着丰富的层次感，T字区向驾驶侧倾斜，算是很人性化的设计，全液晶仪表盘的显示效果十分炫酷，12.3英寸中控屏的显示也十分细腻，车机系统的功能很丰富，但不支持CarPlay，扩展性差了点。中控台上方和下方都采用了软性材质，中间通过镀铬条进行点缀，整体质感很到位。触控式空调面板很有档次感，但还是不如实体按键顺手。 车内空间表现挺出色，尤其是前后排的头部空间很令人满意，后排的腿部空间也能保持在2拳左右，而且后排地板几乎纯平，整个乘坐空间十分通透。前排座椅坐上去十分厚实，填充物软硬适中，对腰背部的支撑也比较到位，整体舒适性比较出色，后排座椅同样很厚实，坐垫长度足够，对大腿的承托比较到位，而且靠背角度支持调节，这对乘坐舒适性来说也是一个加分项。 蓝鲸系列1.5T发动机还是很有名气的，其最大功率178马力，最大扭矩265牛·米，传动系统匹配6AT变速箱。这台1.5T发动机有着不错的账面数据，它的低扭输出很顺畅，涡轮介入时也没有突兀感，油门踏板也十分线性，车辆起步加速的过程十分轻盈，在城市道路驾驶很舒服，在行驶中加速时，稍微深踩点油门有不错的动力响应，100km/h内的超车、加速动作都很轻松，而且发动机输出一直很线性，某些时候还以为自己开的是一台2.0L排量以上的自吸发动机。发动机的中后段也有不错的动力储备，即使以120km/h巡航时的再加速能力也可圈可点，虽说输出也会有衰减，但不会给人很肉的感觉，总之在法定限速内，这台1.5T发动机绝对能满足日常驾驶。 6AT变速箱来自爱信，与发动机的配合十分默契，平时几乎不会察觉到它的存在，它总是会默默无闻地为你控制好每一个挡位，换挡平顺性以及换挡逻辑都很令人满意，不过变速箱并不擅长运动，在行驶中突然全油门加速时，它的降挡动作稍微有点迟缓，动力释放并没有和油门同步，总感觉中间差了口气，如果脚下的力度稍微缓和一点，那么这种情况是不会发生的。 车辆的底盘调校偏舒适，对于各种振动的过滤都还算到位，整体的表现比较灵巧，在通过减速带或者连续坑洼路面时，车尾还是会有一定弹跳，少了点厚重感。在高速过弯时，车辆的侧倾抑制还算到位，没有明显的抛离感，车身的稳定性还不错。 方向盘提供了三种力度，并且变化还挺明显，舒适模式下，方向盘的电子味很浓厚，转向力度很轻，完全没有路感，让人提不起兴趣来，标准模式下的转向力度刚刚好，指向性还算精准，车头的响应很迅速，日常城市道路驾驶用标准模式就行了，运动模式只是在标准模式的基础上进一步增加了转向力度，车身反应并没有变的更灵敏，算是模拟出来的运动性，其实也谈不上操控感，毕竟这台车就是一辆长得比较运动的家用SUV。

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 1.5T 自动尊贵型

3.93分“良好”

长安CS75 PLUS定位于紧凑型SUV，和稳坐销量冠军的哈弗H6是直接竞争对手，有1.5T和2.0T车型，以1.5T自动尊贵型为例先说下购车价格，指导价13.19万元，购置税1.1万元、上牌费500元、交强险950元、车船税420元、商业保险在4500元左右，现在全国有着3000元左右的优惠，最终的落地价在14.5万元左右，优惠幅度不大。 外观 车头的设计有些像纺锤式格栅的样式，中网带有黑红的配色显得非常运动，上方带有分段式贯穿式的大灯，辨识度极高，轮毂尺寸为18英寸，尺寸略微有些偏小；悬浮式车顶一直延伸至车尾，车尾带有双出排气。 内饰 整个内饰的设计比较大气，有少许借鉴的身影，中控台向驾驶员倾斜，操作起来比较便利，全系标配7英寸全液晶仪表盘+12.3英寸多媒体屏幕；做工用料上有仿皮质包裹、软搪塑及贯穿中控台的镀铬装饰条。不足：下方单独控制的空调面板，可以调节风速和风向等，却不能调节温度，需要调节温度还得通过屏幕进行调节，逻辑上有些不符合条理。 配置 以1.5T自动尊贵型为例说下配置，带有主动刹车、并线辅助、全速自适应巡航、360度全景影像、手机无线充电及全LED大灯等；总体来说不算很高。不足：作为1.5T顶配车型没有前排座椅加热、自适应远近光及自动雨刷。 乘坐及空间 全车的坐垫填充物比较软，以小编190cm身高体验后排的头部空间和腿部空间都很充裕，地板没有隆起值得表扬；后排配置上带有全景天窗、空调出风口及一个USB充电口。后备箱的容积有惊喜，常规容积620L，进深非常深，左右轮拱上方各有一个储物盒，盖板下方还有一个储物盒，同级别应该是数一数二的后备箱了。不足：1、后排座椅的坐垫略微有些短，对大腿承托差一些；2、开口比较高，在搬取重物时有些不便利。 动力 搭载1.5T发动机，最大功率178马力，匹配6AT变速箱，市区内行驶动力绝对值是够用的状态，在高速行驶中再加速的能力略微偏弱，实测百公里加速时间9.9秒，变速箱加速时降挡速度略微慢一些。 行驶 悬架调校略微偏硬，带有少许的韧性，是这一代长安的风格；隔音上整体表现不错，1.5T发动机在高转速区间声音有些明显，高速时会有少量风噪，属于可以的范畴。 总结 长安CS75 PLUS主打家用SUV市场，如果对动力没有强烈的需求，1.5T基本可以满足大多数用户，符合十万多元紧凑型SUV的水准。

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 1.5T 自动尊贵型

4.21分“优秀”

外观:从选车开始就看中了车辆的外观，简直不要太好看，只不过最后买车的时候没有灰色的，选了台白色的，不过也挺好看的。 内饰:内饰的双联屏挺好，很香，白色车+黑色内饰的搭配算是个比较普通的搭配了，但对于这个车来说还能给人一种耳目一新的感觉是我很满意的 配置:长安的发动机+爱信的变速箱很让人放心，虽然不是最新的长安发动机，总体感觉还是不错的，起步的时候需要给力，速度起来之后很平顺，顿挫感挺小的，停车的时候会有抖动，速度停下来之后就好了 空间:车辆本身在尺寸上的优势导致了空间上的优势，尤其是后排以及后备箱的空间，有时候确实是会想不开车坐在后排待着，因为后排的空间感太给力了 操控:可调控的动力模式+转向助力+主题颜色给人更多可调控的空间，可以更好的去适配自己的驾驶模式（ps:自动切换的主题模式不知道是我不会设置还是怎样，每次开车设置好了自动切换，下一次又不会自动切换了） 动力:动力这方面我个人认为还是有较大进步空间的，缓起步难，起步后就好了，60-100km/h操纵舒适度是很棒的，再往上的话就会觉得有点阻力的感觉了（普通/ECO），转到运动模式之后后续动力还是很足的，跑160也没什么问题 油耗:没有其他人所说的低油耗高油耗之类的，买车2月跑了3600公里，市区平均9-10，高速7-8，感觉还是有下降空间 总结:对我来说，家用是完全足够的，车足够大，足够好看，驾驶性及操纵性都可以，我不追求很高的动力，所以1.5对我来说是足够了的，如果买这辆车，想要追求动力的话，在资金允许的情况下建议上2.0T

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 1.5T 自动尊贵型

3.93分“良好”

购车前对比：在选择长安CS75 PLUS之前，个人重点参考了荣威RX5 2020款 20T 自动两驱4G互联百万款 国VI。两款车在定位上都属于紧凑型SUV，长安在国内影响力会更大一些，虽然都是采用1.5T涡轮增压引擎，但在动力调校上面长安CS75 PLUS无论是最大马力还是最大扭距都要比对手更出色。如果探讨尺寸，长安CS75 PLUS车身长度可达4690mm，车身轴距可达2710mm，作为一款入门级别紧凑型SUV，在同级别车中绝对是佼佼者。从配置角度来看，长安CS75 PLUS 2021款 1.5TGDI 自动尊贵型比对手增加了并线辅助、疲劳驾驶提醒、前排侧气囊、前后头部气囊、远程启动、360度全景影像、自适应巡航、车侧盲区影像系统、倒车动态提醒系统、电动后备箱、前排手机无线充电、主驾驶电动调节、车内PM2.5过滤装置、车载空气净化器、负离子发生器、自动头灯等等功能。 动力：发动机来自于长安蓝鲸系列，性能上不算差，最大马力可达178Ps，峰值扭矩可达265N·m。在传动系统上匹配爱信6速手自一体波箱，开起来轻松自在，本身提速就非常轻盈，刚开始上手就能留下一个不错的第一印象，油门跟脚，涡轮介入及时，整体输出线性十足，并且在换挡过程中平顺性跟逻辑都很出色。 提速：车辆起步可以直接弹射到2300rpm转速，在测试过程中选择关闭车身稳定系统，虽然会有轻微打滑现象，但是车身姿态保持不错，在加速过程中前段相对激进一些，中后段会略显乏力，最终实测百公里加速成绩在9.71秒，本身在定位上面它也不属于性能车。 油耗：工信部百公里综合油耗是在6.7L，个人在进行实际测试过程中，刚刚新车上手并没有经历磨合期，所以油耗会偏高一些，在测试过程中也包含了城市拥堵路段，平均油耗是在百公里9.7L，平时候长安CS75 PLUS只需要去添加92号汽油，相信经过一段时间磨合之后，用车成本会在可接受范围之内。 制动：全力踩下刹车踏板之后，长安CS75 PLUS会有一定前倾，但好像幅度不是很大，而在制动过程中，刹车力度比较平均，整体来说不算太好也不算太差，100~0km/h实测刹车距离在39.45米。 噪音：当转速超过2000rpm，车内能够听到小幅度发动机声音，但综合来看还算安静，不会觉得它是一款很吵闹的车。在怠速的情况下，实测噪音值在41.9分贝。以60公里每小时速度前行，实测噪音值在55分贝。以80公里每小时速度前行，实测噪音值在59分贝。以120公里每小时速度前行，实测噪音值在66.5分贝。

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 1.5T 自动尊贵型

3.36分“良好”

CS75 pro最主要的卖点，仍然是国产品牌的“三板斧”：低价格、大尺寸、夸张的外形。但在这点上，它的竞品们，其实都做得很不错，10万元出头，备选车型有长城哈弗第二代Ｈ６、比亚迪宋pro、吉利博越pro等等，也都不错。 相比它的竞品，首先CS75 pro的外形更夸张，而且明显是走了日产风，前脸和栅格，总让你觉得有点L牌的感觉，喜欢不喜欢看个头。重点说下内饰。长安特别大胆的用了非对称式的设计，以及红加黑的撞色，这种设计的好处很明显，无论是看图片，还是你第一次坐进去，都很抓眼球，而且能够掩盖材料和做工细节的不足；缺点呢，一个是其实不显档次，有点杀马特风，二个长时间用，会让人烦躁。此外，内饰可赞之处不多。塑料感仍然明显。车机系统虽然是这台车的一个宣传亮点，功能也非常全。但反应速度稍慢，而且试驾中，出现了一次死机。这也是我这两年试了大多数国产品牌车机系统的整体感觉。噱头和炫技超过实际使用体验。 动力方面，长安的蓝鲸发动机进步很明显。试驾中，我个人感觉比较惊艳的是1.5T的那一颗，动力线条和后劲都不错，发力点早，而且震动和声线控制得也不错。从数据上，178匹最大马力，1450转达到265牛米的峰值扭矩，的确也不错。此外因为这台车的重要比较轻，还不到1.6吨，所以家用完全是够了。相对比，反而2.0T给人的感觉平庸一些，加速体感，并没有快多少。所以如果买这台车，我个人建议选1.5T版本就够了，能省不少银子，效果也差别不大。 另外，要赞一下的是变速箱，长安没有用双离合和CVT，低配是6AT，高配是8AT，我从来不认为三种变速箱谁好谁不好，但对于低价位车来说，还是AT变速箱更成熟可靠一些，体验也更好一些。 最后，整体总结一下，CS75 PLUS我的试驾体验还不错，但并没有太多的惊喜。所以我暂时还没有把它放在我的推荐名单里面。从实用家用，我会更推荐Ｈ６，从性价比和操控，我会推荐宋ＰＲＯ。从整体品质和性能，我会推荐博越ｐｒｏ

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 1.5T 自动尊贵型

3.93分“良好”

最近几年，国产车的发展有目共睹，来发表下我对长安CS75 PLUS的看法。 我个人是比较喜欢安静的，所以在开长安CS75 PLUS这款车的时候，觉得隔音效果有些差，有点接受不了。本来以为这个价位的车子隔音效果肯定会好一些，毕竟以舒适为主，但是发现这车在市区开还可以，跑高速的时候能明显感觉到风噪和胎噪有点大。尤其是跑长途的时候非常明显，让人觉得闹心，要是在安静的情况下听点音乐，我觉得非常享受，但是风噪胎噪就会影响到这一点。 空间方面，这款车子的表现确实是可圈可点，前排就算是1米8身高的人坐都没问题，因为我亲身测试过，头部能剩两拳左右的距离，腿部两侧也不会感觉到拥挤。后排来说，以我这个身材坐着还有很大的活动空间，正常跷二郎腿也是可以的。并且车内的储物空间很多，想放一些小东西是非常方便的，对于一家老小出行会非常方便。座椅也可以进行调整，可以满足不同人的需求。 有些人看到这里可能会杠后备箱容积不是很大，但我想说毕竟车子的设计都是层层连接在一起的，而有限的空间都设计到乘坐空间上去了，后备箱的空间肯定会有所受影响。不过毕竟对于车子来说，坐人的机会比装大物件的机会要多。后备箱能放上三个大行李箱，一般是能够满足家用的。再说了，如果要装很多东西还可以把后排放平，这样后排的装载空间和能力也会提升不少。 一直以来国产车的内饰设计都是非常有诚意的，而这款车设计的就很时尚，中控的液晶仪表盘以及多媒体屏有着很高的档次感，屏幕画质显示清晰，分辨率高。而且大部分材质都是用的皮质设计，摸上去手感很好，非常舒服。 总体来看，这款车既有优点又有缺点，就看大家能不能接受了。

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 1.5T 自动尊贵型

3.86分“良好”

优势： 1、前脸大嘴式进气格栅很有视觉冲击力，贯穿式的日行灯有效增加了前脸横向视觉宽度，大灯组的造型狭长，风格非常犀利。侧面线条简洁平直，上扬的腰线有效点缀出了运动气息。尾灯组造型和前大灯组相呼应，车顶两个独立的高位刹车灯很有辨识度。下包围双边共两出的真排气口也有效点缀出了运动气息。 2、内饰风格简洁，贯穿式的双联屏科技感表现出色，显示效果比较细腻，功能丰富性也让人满意，操作流畅度比较高。中控台的层次感表现出色，和空调出风口融为一体，很有档次感。座椅填充物柔软，包裹性比较好，还能提供一定的侧向支撑能力。用料方面也让人满意，中控台使用了软质材料包裹。扶手箱以及门板等区域还使用了皮革材质，触手可及的地方基本上都是软的。 3、空间表现出色，全景天窗采光面积非常大，后排乘客不会觉得压抑。身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，中央地台基本上纯平，即便是满载三名乘客也不会觉得拥挤。后排三个座椅均提供有头枕，后排出风口也没有缺席。 4、后备箱内部空间，开口也比较低，装载能力让人满意，后排座椅还支持比例放倒，能够进一步拓展后备箱的装载能力。 5、配置丰富，提供有全速自适应巡航、主动刹车以及并线辅助，能够有效提高行车安全性，跑高速时自适应巡航能解放驾驶员的右脚，缓解疲劳感。 6、搭载的1.5T发动机有着178马力的最大功率和265N·m，匹配6AT变速箱。动力完全满足日常使用，起步加速过程轻快，油门和刹车踏板都颇为线性，油门响应速度也比较积极，失去内超车非常轻松。6AT变速箱在平顺性方面表现让人满意，换挡动作轻柔。 7、前麦弗逊式搭配后多连杆悬架组合调教比较舒适，对于颠簸的过滤比较好，经过较大颠簸时后排乘客也不会有抛离感。高速行驶中支撑性表现也比较好，侧倾并不严重。 8、隔音在同级别来看属于优秀水准，对于风噪和胎噪隔绝的比较到位，巡航时发动机噪音也不大。 缺点： 1、百公里油耗在9.7升左右，同级别来看是比较高的。 2、时速超过100km/h之后再加速能力比较差，高速上超车需要提前量。 3、底盘缺乏厚重感，过桥面接缝时给人的感觉不够高级。