最近一段时间工作不忙,所以每周都有一些时间去4S店试驾,虽然试驾全程时间不长,但是经过亲自试乘试驾以及和销售人员沟通,也有一些有益的发现可以分享给大家,为大家购车提供参考。
这次试驾评测车型是宋Pro 2020款 1.5T 自动领航版。
【动力方面】
这台车搭载的是一台1.5T的发动机,最大马力160匹,最大扭矩245牛·米,匹配的是6挡湿式双离合变速箱,整体调教以平顺为主,所以爆发性不强。
起步时动力输出不是十分积极,有点偏慵懒,性子急的人会不自觉加大油门。中低速域区间的动力响应也是多以平稳输出为主,动力不够强劲,整体是偏家用舒适的调教,所以不会给你太强的运动感。
【操控方面】
底盘的滤震效果一般,整体感觉有点偏硬,高速过弯时还是会有一些较为明显的侧倾,对于减速带和稍大一些颠簸的处理不够从容,车身弹跳较为明显。
电子助力转向比较轻盈,方向盘操控很轻松,但是指向性就稍显模糊了,回馈的力度也偏弱。
【油耗表现】
经过与试驾专员的沟通,该车的百公里综合油耗为8个油左右,我们试驾期间的油耗表现为每百公里9.6L。
【乘坐方面】
静态的乘坐感受不错,座椅的承托性较好,质地也比较柔软,但是动态时的感受就要差一些,除了车辆本身底盘的晃动外,座椅也会传来一些细碎震动,铺装路面还好,颠簸路段的不适感还是比较明显的。
【空间方面】
属于主流水平,前后排的头部空间富裕,1.75米的乘客在后排的腿部空间可以达到两拳以上,能够适应不同身材的人,后备厢的空间可以放下三个24寸的行李箱,还有富裕空间可以放包,满足一家人出行也是没有问题的。
而且它的后备厢地台较低,取放东西是比较方便的。
【好的方面】
1.外观辨识度高,尤其是前后灯组的设计很独特,龙爪的设计理念,让人印象深刻。
2.空间足够家用,后排放倒后可以获得一个较为平整的地台,载物也比较方便。
3.性价比不错,主被动安全功能齐全,诸如主动刹车和360影像等都有配备。
【不足方面】
1.中低速的NVH表现还可以,但是速度超过70km/h时的各种噪音就开始明显了。
2.底盘偏硬,对于颠簸的处理能力偏弱,驾乘舒适感一般。
3.提速偏慢,动力的爆发感不强,后段加速能力弱。
4.刹车和油门的位置偏高,吊着脚踝,时间长了不舒服。
5.刹车的制动力释放不够均匀,会有深一脚浅一脚的感觉,脚感不够清晰,需要适应。
【保养方面】
宋Pro首保3500公里,以后每7500公里保养最佳。小保养(机油机滤)400元左右,大保养1000元左右(三滤火花塞等),换变速箱油费用1000元左右,前6万公里保养花费总计5700元左右。
很多车企从借鉴了手机的命名规则,在一款车型名字之后加上PLUS或者Pro之后就成了一款全新车型,而且似乎消费者也比较任认可,比亚迪宋Pro就有这么点意思,它介于宋经典版和宋PLUS之间,下面我们解析一下宋Pro 2020款 1.5T自动领航版。
宋Pro依旧定位紧凑型SUV,它的外观采用比亚迪经典的“龙颜”设计理念,也融合了一些时下比较流行的设计,整体造型简洁大气,各个年龄段的人都能接受。它的长宽高分别为:4650/1860/1700mm,轴距2712mm,这台自动领航版提供了前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、可开启全景天窗、电动后备箱、前排无钥匙进入、LED自动大灯、自适应远近光、外后视镜电动折叠,配置表现十分出色。
内饰依旧是简洁大气的风格,虽说没什么时尚元素,但整体的接受度很高,对于一台家用车来说,没必要整得花里胡哨,我认为这就是成功的设计,8英寸全液晶仪表盘和10.1英寸中控屏也属于能有效提升车内档次感的设计,而且显示效果确实挺细腻,但车机系统不支持CarPlay和CarLife手机映射,少了很多实用性。
对于一台家用SUV来说,消费者比较在乎它的内部空间表现,以我为例,我身高175cm,前前后排头部均有一拳左右的余量,后排腿部空间超过两拳,后排地板也十分平整,车内的乘坐环境比较通透,座椅填充物软硬适中,支撑性也足够,舒适性还是比较理想的。后备箱在常规状态能能轻松放下两个28英寸行李箱,而且还能放两个20英寸行李箱,空间利用率很高,后排座椅放倒后也十分平整,扩展性和灵活性都令人满意。
1.5T发动机最大功率160马力,最大扭矩245牛·米,传动系统匹配6速双离合变速箱,发动机低扭表现还不错,油门调校比较线性,在城市道路驾驶时,起步和加速都比较顺滑,驾驶感受很舒服,而且发动机在中低转速的动力输出也比较持续,不过整体的表现也比较平淡,即使全油门也不会有多强的爆发力,所以适当地切换运动模式也会让车辆精神起来,动力响应更积极了,油门也变得更灵敏,加速体验更好,我们实测这台车的百公里加速时间为10.79秒,其中40-80km/h用时5.2秒,80-120km/h用时8.7秒,发动机后劲不算很足,高速超车还是要留好提前量。
变速箱的平顺性表现很好,升挡和降挡都比较积极,只是在升挡逻辑上稍微有些“教条”,到了某个转速就会升挡,并没有保留一定的宽容度,这种调校在城里低速跟车时就会频繁切换挡位,这时候还是会有轻微顿挫感,不过整体表现也算是同类产品中的佼佼者了。
关于油耗,我们对这台车进行了300公里的实际油耗测试,其中城区拥堵、环线和高速公路各占三分之一,平均时速为31km/h,共计消耗燃油26.41升,百公里平均油耗为8.8升,整体表现属于同级车型的正常水平,车辆在高速巡航时的油耗还是比较理想的,虽说只有6个前进挡,但120km/h巡航时的转速仅为2500转,此时的油耗仅7升左右,纯市区的油耗会明显攀升,最高时超过10升,没有自动启停功能应该是主要原因。
车辆底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,调校偏舒适取消,滤振表现很出色,在过减速带或者坑洼路面时,悬架也能最大限度缓解冲击感,而且动作也比较干脆,车身不会出现明显的晃动,整体性很到位,由于悬架较软,过弯时的侧倾还是挺明显的,另外如果悬架再多一些厚重感和韧性就更好了,那么它的行驶品质也会提升一个层次,不过现在的表现对于一台家用SUV来说也是可圈可点了。
转向力度很轻盈,调校也是偏向家用,指向还算精准,回馈阻尼也比较均匀,车头的反应不算灵敏,整个转向过程比较柔顺,在城里开很舒服,参考这台车在空间、配置、动力、悬架等方面的表现,它能很好的承担起一台家用SUV的责任,能将一家老小照顾地舒舒服服。
比亚迪的宋Pro是一款主打的是家用SUV,作为纯燃油版的车型,2020款 1.5T 自动领航版售价为12.99万,是一般用车家庭都可以接受的价格。那么它到底表现如何呢,来听听我实际体验后的感想吧。
首先我们来说说这台车的外观,比亚迪将自己家族式的设计风格称之为“龙面设计”,很具有中国传统元素,据了解是因为车头前格栅上面的一根镀铬饰条向两侧延伸,一直到灯眉处,看起来有些像龙须,看起来也确实很有范。
坐进车内,宋Pro给我的第一感觉是整体内饰做工非常精致,而且采用极简化的风格。中控台周边也采用了很多软质包裹,摸上去手感很细腻,档把周围继承了一键启动、电子手刹、自动驻车功能以及车道偏离预警按钮等8个按键,整体看上去依然比较规整,并且大面积镀铬材质触感,视觉感受都很有质感,周围还采用了钢琴黑材质的饰板,虽然很容易留下指纹和油污但是只要你经常清理,它会显得内饰更加富有高级感和情调。同时,另我印象最深刻的是它那巨大的10.1英寸中控显示屏,并且采用了悬浮式设计,而且自动领航版你还可以选装更大的12.8英寸屏幕,视觉效果就更加的震撼了,功能也非常的强大,屏幕下方你可以调节空调温度、风量以及模式,不过相对来说控制区还是稍微有些小,在使用过程中很容易误操作或者操作不便等问题,不过我个人也可以接受,毕竟科技感和实用性是要做取舍的,
空间和舒适方面,前排座椅是标准的SUV坐姿,调到合适坐姿之后视野同样非常好,座椅的包裹性柔软度支撑性也都恰到好处。我176cm身高坐在前排可以很好地舒展,头部空间还有一拳多的余量,将前排调到我合适的位置时候坐进后排,我的腿部空间还有两拳多的余量,腿部空间足够富裕,而且座椅靠背还支持角度可调。头部空间也还有一拳多的余量,并且全景天窗还为后排提供了非常开阔的视野,坐在这样的后排可以说是非常舒心了,手托位置以我176cm的身高恰到好处,手臂可以很自然的放在上面,把它收起来之后后排中间还可轻松再坐一个成年人,而且坐姿头枕尺寸都和两边相差不多,中间地台也比较平,总体来说是很不错的后排乘坐体验。 动力方面这台宋pro 1.5T自动领航版车型搭载了一台1.5L涡轮增压发动机,最大输出功率为160马力,峰值扭矩达到了245牛·米,日常通勤上下班这样的动力表现完全够用了,给油超车也不会吃力,但是小排量无论增压在满载情况下多多少少动力还是会有些不足的,带着一家人和一堆行李爬坡你会明显感觉到动力有些跟不上,但是这种情况也并不多见,驾驶感受我就不过多的说了,整体感觉一般,方向盘有一定的虚位,路感稍微有些模糊,不过也看驾驶员的个人习惯,对我来说是需要适应一下。
如果12万左右的预算,我个人是会考虑的,那么这台车到底能不能满足你的日常需求,建议你可以从身边朋友或者经销商那里去体验一下,我相信你也会和我一样对它刮目相看的。
宋Pro这款车来说知名度很高,销量也很高,对于这款车来说,我个人还是比较喜欢的,我认为他的性价比很高。
他的内饰豪华度确实表现的不错的,方向盘就采用了皮质进行包裹,握感确实不错,并且支持上下、前后调节,这是要点赞的。我最喜欢的还是他的中控屏,这块中控屏来说就是一个平板电脑,王者,抖音等都可以下载来玩,确实是非常的爽。但这块屏幕的流畅度还有待加强,王者时流畅度是不如小米10手机的。
他的后排空间宽敞度还是不错的,175cm的身高,要翘起二郎腿还是没问题的,并且后排拥有USB/Type-C接口和后座出风口,这对于后排用户来说确实是福音。中央背靠的软度与两边是差不多的,满载时舒适度有保证。
1.5T匹配6DCT,城市行驶中还是较为好开的,动力输出非常的平稳并不会显得突兀,不过在城市堵车的时候,这款变速箱会有一些的顿挫感。高速行驶中,全力油门下瞬间提速还是不错的,他的性能我觉得在紧凑型SUV中还是有一些优势的。
以普通的城市行驶为主,表显的油耗是7.8L,他的燃油经济性来说还是有优势的,对于这款车而言,我认为普通的家用行驶中确实是适合,本身价位就不高,整体的表现确实是不错。
【隔音】宋Pro隔音表现还算符合预期。高速状态下,大部分时候的噪音更多的是来自于车辆A柱附近的风噪和一部分胎噪。当它的转速基本维持在2000-2500rpm,发动机的噪音让人可以接受。而当时速到达120km/h时,转速达到2500rpm,这时发动机的噪音会较为明显,胎噪也开始变得强烈,而风噪抑制的还不错,并没有明显的刺耳声。
【转向/刹车】宋Pro转向手感很轻柔的,力反馈也适中。你可以说它平淡无奇,但是在日常通勤时,这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校,初段预留出了缓冲区,哪怕操作不够精细,车身动态也不会被轻易打破,但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然,如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点,我相信会更加的讨人喜欢。
【驾驶感受】宋Pro搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配6挡双离合变速箱。起步时动力响应迟缓,不过在市区路段驾驶,这样慵懒的方式倒是比较不错的,走走停停,除了轻微的顿挫感之外,油门响应还是比较轻快的。当时转速达到1800转之后,涡轮开始介入工作,变速箱升挡也较为积极。时速在40-80km/h区间,加速感最为强烈,并且伴随着推背感。当车速达到100km/h以上,加速感会略微减弱,但深踩油门还是输出第二波加速感,但相比前段会稍显逊色许多。
【悬架】宋Pro的悬架调校风格偏向舒适性,弹跳并不会太生硬,面对一些大的冲击时,悬架的表现很稳当,整体感很强,没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时,它就变得比较“难堪”了,悬架的过滤还不够到位,零碎的振动传递得有点多,弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。
虽然定位于紧凑级SUV,但宋Pro拥有比哈弗H6、CS75 Plus、博越Pro等车型更长的轴距,长达2712mm的轴距为车内空间创造了一定的优势。当然,对消费者而言,空间不仅仅是数据上的对比,更是实实在在的体验。
在实际体验中,宋Pro的前后排座椅坐垫进深都达到了510毫米,能够为车内乘员的腿部提供更理想的支撑。同时,宋Pro的后排座椅椅背可以分为11档调节,最大调节至110°角,即使长时间乘坐也有着更优秀的舒适性。