今天我们聊一聊前段时间我去试驾的比亚迪旗下宋Pro 2020款 1.5T 自动领航版这个车。
购车费用:比亚迪宋Pro的2020款 1.5T 自动领航版官方指导价12.99万元,目前河南地区的优惠在8千元,裸车价格12.29万,购置税10788元,交强险950元,车船使用税420元,商业保险5263元,再加上上牌500元,整车落地价为13.98万元左右。不仅如此,经过查询山东部分地区最低提车价格达到了10.43万,加上必要话费和保险,落地12万左右(不过这个价格各地区不同,也没有办法享受相同的优惠)。
分期费用:若是分期购车的话,目前的贷款利率为6.4%,分期3年,首付30%的车价是36570,月供2500元左右,加上购置税等必要话费和保险,需要准备5.5万元左右。不过没有免息政策,相比全款,购车多花费6000元多点。
保养费用:平时的日常小保养费用一般400元左右,在1.85公里的时候,需要更换空气滤芯和机油滤芯以及火花塞,费用大概970元。而在5.6万公里时,需要更换变速箱油,再加上其他保养的项目,整体费用会稍微较高一些,大概1400元左右。总地来说,后续的保养费用不算特别贵,大部分家庭都能够接受。
外观部分:很好的继承了传统,前脸上部有贯穿式银色饰条,饰条下部设计了巨大的格栅,饰条的两端与两侧的大灯有机的融为一体,灯组内有三颗日行灯,运动感十足。下部同样采用了银色饰条进行装饰,造型非常硬朗,车的侧身视觉上看起来沉稳大气,尤其是车窗和D柱进行熏黑处理,科技感十足,并营造出一种悬浮式车顶的造型。个人觉得在外观设计上,宋PRO这款车比较符合大众审美,中规中矩,没有浮夸的造型,使人容易接受。
内饰部分:内饰的设计突出了简约实用的原则,中控台设有10.1英寸悬浮式中控屏,并支持360度的旋转,科技感十足。搭配了8英寸液晶仪表盘,以及三幅式多功能方向盘。用料上采用了大量的软质材料,并搭配镀铬装饰进行点缀。视觉上十分的精致。
空间部分:比亚迪宋Pro的长宽高为4650mm,1860mm,1700mm,车内轴距为2712mm,空间表现还是非常不错的。我身高1.75m的体验者坐进前排,调整好座椅,头部距车顶还有一拳(7公分左右)的距离。保持座椅位置不变,坐到后排,腿部和头部距有一拳多一点(10公分左右)的距离,无论是纵向空间还是横向空间,在同级车中都有很大的优势。
配置部分:比亚迪宋Pro在配置方面表现还是很不错的,全车标配了前后倒车雷达,车道偏离预警以及ACC自适应巡航、360全景影像、主动刹车、语音识别、远程控制等等,实用性很强。说实话,如果按照最低价格,落地12万左右,这么多的配置,比亚迪宋PRO还是很有性价比的。
动力方面:比亚迪宋Pro搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,并配备了6档湿式双离合变速箱,最大马力可达160Ps,最大扭距245Nm。并且具有经济,正常,运动三种驾驶模式,经济模式下,全车加上感觉比较慵懒,一切以节油为中心,正常模式下最大的感觉就是平顺,无论是换挡还是深踩油门都比较平顺。在运动模式下,仪表盘会变为红色,深踩油门加速,变速箱和发动机的响应都比较积极,加速和超车也比经济、正常模式容易了多。
总地来说,虽然此次说的都是比亚迪宋Pro这款车的优点,但是实话实说,平顺的操控,出色的车内空间以及高度的智能配置,的确让这款车可圈可点,如果落地价格能和山东车友12万左右,性价比还是挺高的。如果是落地14万左右,性价比就比较一般,整体表现结合价位也要下降一个档次了。不管怎么说,比亚迪宋PRO这款车,在性能表现上比较均衡,贴合家用,还是值得推荐的。
点评车型:
2020款宋Pro 1.5T 自动领航版
4分“优秀”宋Pro的前脸依旧保持了比亚迪龙式家族设计风格,你很明显就能看出它与唐直接的联系。但是相对于唐二代,宋Pro的前脸线条更加硬朗,直线的比例明显更高,并且使用了更多的镀铬元素。同时,LED日行灯的样式也发生了变化,内部结构的重新设计比唐二代拥有更高的辨识度与视觉丰富度。
不过,由于车长的缩短,宋Pro车侧的视觉效果并没有唐那么修长,而且前后悬所占比例相对略高,而18寸的轮毂在1700mm的车高下也并没有显得那么饱满。但是,宋Pro的D柱设计成为了车侧最大的亮点,大面积的哑光银色卡令车侧变得十分活泼。如果外饰上所有的镀铬条都换成这个材质的话,那么外观整体的质感会有进一步的提升。
相比D柱的点睛之笔,车尾的设计则显得更为惊艳。祖传的贯穿式尾灯有着极高的辨识度,轮廓与内部结构也十分精致,搭配犀利的线条设计,令车尾极具概念车气息。下垂的“眼角”与尾灯下部的垂直线条十分独特,比亚迪的品牌slogan“Build Your Dreams”也使用了更精致的字体。
内饰方面,与比亚迪最新换代的所有车型一样,宋Pro的中控布局同样是可旋转大屏加平直线条的组合。但不同的是,后者的设计感与精致度进一步提升。首先,不同于唐二代与秦Pro完全对称的中控设计,宋Pro使用了略向驾驶侧倾斜的设计,为驾驶员提供更强烈的环抱感,同时还在副驾增加了一个握把的设计,增强了一些不对称性。内饰的软质包裹面积很大,整体触感依旧很好。
简单的线条划分出了明确的功能分区,但是最吸引眼球的便是中控的屏幕了,或许称其为一块PAD更为合适。12.8英寸的尺寸配合自适应旋转,其内置的DiLink2.0智能网联系统,拥有400万+的应用数量,还具备智能语音交互功能,可识别多种方言。此外,宋Pro是比亚迪首款搭载BYD Heart集成式操作台的车型,集驾驶、换挡、驾驶模式、空调快捷键于一体,能让驾驶者更准确更快捷的对车辆进行操作。未来这也将成为比亚迪内饰的家族元素之一。
车顶部分所有的控制键(车灯与天窗)还全部使用了触摸控制,这对于前排乘客来说是十分独特的体验。或许有人认为虚拟按键会一定程度影响操作便捷度,不要紧,比亚迪依旧在宋Pro的档把位置设置了一系列快捷键,美观度与便捷性都很棒,而全新换装的电子档把也有着很棒的颜值与手感,而且整体设计与使用逻辑“充满了德味”。
驾驶姿态上,宋Pro相比老一代比亚迪车型有着很大的提升。我的双腿可以轻松的放下,也几乎不会碰到转向柱,而头部也有一定的剩余。虽然方向盘依旧有一些远,但比宋DM有了很大的进步,而且笔者的臂展本来就偏短,很少有车可以完全满足我。与此同时,座椅舒适度也有了很大程度的提升。总体来说,宋Pro的驾驶姿态还是十分舒展的。
来到后排,舒适度与空间的提升也令笔者感到十分意外。座椅同样十分的舒适,腿部与头部空间也十分充足。靠背的角度也十分贴合,而且有着很大的调整范围。不过由于地台的高度,后备箱空间受到了一定的侵占,但也完全足够满足日常使用。
动力方面,宋Pro上的这台1.5T发动机调校比较保守,明显是考虑到家用和舒适性。不过整体的动力性能基本可以满足日常的使用需求, 变速箱在低速时会偶有一定的抖动,双离合的结合过程也稍慢,我之前试驾的其他搭载双离合的车型也会出现这个问题,我们会持续关注这款车最终量产版的感受。不过当速度起来之后,变速箱的换挡效率、衔接和逻辑还是不错的。在日常使用中,变速箱会把转速控制在一个合理的转速区间,这样也会更好的保证燃油经济性。 节能和普通模式的动力性能一般,在日常驾驶时,其实我更乐意调整到运动模式,在运动模式下油门响应会更加迅速,车身的动态感受要更好一些。
宋Pro的悬架以舒适性为主导向,采用了前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架组合,整体风格偏向舒适性,对于细小的震动过滤很充分,整体比较干脆利落,没有多余的跳动。除此以外,车辆在刹车时对于车身姿态的控制也比较好,这一点确实有些出乎我的意料,并且刹车的力度也非常好控制,在车辆停止的时候,很少会出现点头的现象。
宋Pro的制动踏板很“德系”,踩下去的制动力均匀,脚感出色,相比于比亚迪其他的车型有着很明显的进步。这样既提升了车内乘客在拥堵路面时的舒适感,也不会让驾驶员觉得很累。
转向的力度调节比较适合城市道路驾驶,低速状态下,转向手感非常轻盈,一只手可以轻松完成倒车动作,随着车速的增加,方向盘也会变得更加沉稳,高速行驶的稳定性也能得到保障。