外观不错,很有辨识度。前格栅和大灯直接相连横跨整个前脸,看着有点彪悍。镀铬的下护板很好的平衡了上部的大格栅。整个前脸很大气很厚实的感觉。尾部线条也不错。尾灯的造型很吸引人。
内装饰设计一般般。出风口的造型很显眼但是美感不足。中控台副驾驶的位置分了层次看着也复杂。选料也一般,虽然不至于廉价但是没有高档的感觉。空间一般, 轴距2630 mm,175cm高度坐在前排还可以。后排感觉就一般般。膝盖不至于贴在前座椅,但是腿部空间不算多。
尾箱482升,不算大而且轮毂入侵有点大,影响观感放置大的物品也不好方。座椅可以放倒,之后有700升载货容量,但是不能和底部齐平,有点小遗憾。
动力很满意,1.4T L4涡轮增压发动机, 峰值扭矩250牛米。起步虽然不快但是中高速到后劲力很好很足够。高速的时候超车完全没有烦恼,稍多踩一点油门,方向盘一偏就可以越过去,轻松方便。换挡也平顺,没有特别的拉扯或者顿挫感。通过性也不错,
捷达VS5是一汽-大众旗下全新字品牌“JETTA”推向市场的首款车型,来自大众的MQB A1平台,定位紧凑型SUV,是一款能够满足年轻消费者的德系产品。厂家的指导价格是8.48万-11.28万元。
外观设计而言,一汽-大众捷达VS5采用了更多德系车型的设计风格,比如发动机盖上隆起的筋线、车身侧面锋利的折线,彰显了整车刚毅的风格。外观是不再“大众化”的前脸,VS5的前脸设计很有冲击力,六边形格栅与两侧大灯采用一体式设计,内部以点阵造型进行填充,保险杠两侧的“C”字型线条同样动感。捷达VS5车身侧面的线条轮廓很简洁,符合大众SUV车型的设计风格,车尾的造型偏向稳重、敦厚,尾灯之间内凹的设计很像大众的风格。头灯的造型比较锋利,与中网相得益彰。头灯为全LED光源,并且带有自动头灯功能,非常厚道的进行了全系标配,配合内部设计具备不错的科技感。下方的日间行车灯同样也是LED光源,竖立的造型更加的有辨识效果。外后视镜采用了圆润的造型设计,黑白双色搭配凸显不同的视觉感受,中间的LED转向灯看上去非常的高级,高配车型支撑电动折叠功能。多辅轮圈造型很有设计感,视觉效果不错,轮胎的尺寸为225/50R18,配上18寸的大尺寸对车身侧面颜值有很大提升,自动荣耀型的轮毂造型是使用双色拼接的设计。悦享型及以上的配置配有主驾驶无钥匙进入功能,只要钥匙在感应区内,按下车门的黑色按键就能开关车门,四个车门把手加有镀铬装饰,看上去非常的炫彩。VS5的车侧与尾部采用了大量的平直线条,方正的造型相比前年规矩了许多,让人一眼就能看出它“大众”的血统。车尾下方的银色装饰护板会让车尾显得不单调。
内饰造型上并没有使用太过浮夸的设计,略微倾向于驾驶员的中控比较便于操控,上面的高亮黑装饰板也会使内饰看起来不那么单调。三辅式多功能方向盘的造型和按键布局与大众车型相同,只是中间换成了捷达品牌的LOGO。中控屏幕左侧为功能触摸按键,系统的操作逻辑简洁,上手没有难度。泊车辅助方面,VS5拥有前4后3的泊车辅助雷达,并且拥有倒车影像功能,遗憾的是倒车影像不带随动转向。平底真皮方向盘握感适中,布局是典型的大众风格,高配车型左侧的多功能按键用于操控续航系统,右侧用于操控多媒体系统,并支持两向调节。8英寸彩色液晶触摸屏幕,中控大屏拥有1280*720的高清分辨率,整个系统简介流畅,虽然没有前卫的功能,但支持蓝牙、USB以及多种手机互联功能足以。
前排座椅使用了比较运动的造型,坐垫与靠垫都增加厚度来增加包裹性,座椅填充物属于比较偏软的那种,对乘坐舒适性有一定提升,功能上也十分齐全。后排座椅三个头枕没有缺席,两侧靠垫向下略微凹,也增加了一定的包裹性。轴距2630mm,前排的座椅调整合适后,我一米八的身高坐到后排还有一个拳头的空间,VS5对于家用来说空间可以了。备箱的深度可以,总体的容积为482升,自驾游的时候放行李也能胜任。
地地道道的农民工辉哥:有没有知道的,请问尾箱大不大
A这是一个坑爹的年代:灯改的不错