一月底提的车,落地16万多点,当时对比了很多款,最后只有这个是性价比最高的,颜值也挺满意的,就交了订金,等了差不多一个月才提车。先说动力,超车,红灯起步什么的没压力,如果打开运动+模式,推背感还是有的。油耗的话,根据路况,我一般开的经济模式,偶尔打开运动+爽一下,高速不堵车,最低是7.6,一般8个,市区就不好说,我最高开到17个的,这也跟用车频率和习惯有关,起步和怠速是挺耗油的,基本显示油耗的时候,都是从29.9个开始往下降,所以你如果经常跑短程,再加上堵个车和红绿灯什么的,油耗想不高都难。反正我到现在跑了5300公里,综合油耗10.9个。空间挺大,不管是前排还是后排,因为溜背的缘故,后排头部空间和后车厢就有点小了,不过勉强够用。颜值这块还是挺能打的,开在路上也有回头率,经常有一些人过来问这车什么牌子多少钱之类。最后说一下缺点:1、顿挫感是有的,尤其急加速的情况下比较明显。2、刹车偏软,就是刹车踩下去总感觉达不到预期的效果。3、较真偏硬,可能是偏运动风格的调校,反正我感觉不如开过的其他车型的减震效果好,有时候路况不好的情况下,颠簸得挺厉害的。
缪志祥dreaming:这个是适时四驱吗?可以设置为2驱吗?
Usdl:哈弗的优惠让人有点懵,杭州优惠现在高的很离谱,裸车优惠就近4w,顶配落地价格比你裸车还低了,这么大优惠跟其它地区一对比我莫名其妙有有点慌了
凌乱1102:刹车太软了,准备改一套
作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完哈弗F7x之后的一些感受,我试驾的车型是2021款 1.5T 两驱极智潮玩版lite,希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
动力感受:这款车搭载的1.5T发动机最大功率169马力,最大扭矩285牛·米,传动系统匹配7速湿式双离合变速箱,发动机的低扭表现很好,油门调校也比较灵敏,车辆起步十分轻快,中途提速也很顺畅,而且动力输出平顺且线性,很适合在城市中穿行。
发动机中后段的动力响应也比较积极,深踩油门之后能马上得到积极的动力反馈,提速能力依旧很出色,我们实测这台车的百公里加速时间为9.14秒,日常城市道路行驶完全够用,而且哪怕车速超过100km/h,发动机的后劲也比较足,高速超车也不至于没底气。
7速双离合变速箱在低挡位来回切换时有轻微顿挫,但对动力衔接的连贯性没有多大影响,也不会破坏整体的驾乘舒适性,其他时候这台变速箱的平顺性表现都很好,换挡逻辑以及换挡速度都很令人满意,只有在急加速时变速箱降挡比较迟缓,油门踩下去之后需要反应一秒钟才执行降挡动作,动力释放不能与油门同步,超车时稍微有些拖沓。
为了保证测试的完整性和真实性,我们对这台车进行了实际的油耗测试,驾驶这台车行驶了128.2公里,经过了城区拥堵、环线以及高速三种路况,车辆的平均时速为33km/h,共计消耗92号汽油10.64升,百公里平均油耗为8.3升。
底盘和驾驶感受:这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架的组合,底盘调校比较注重驾乘舒适性,悬架对路面上细碎颠簸的过滤很彻底,在遇到连续减速带或者较大坑洼时,悬架也很有韧性,不仅能有效缓解冲击感,而且车身也没有多余晃动,底盘十分紧致,也很厚重,但悬架对车身的侧向支撑很一般,在高速过弯时车身姿态不够稳健。
转向系统也是典型的舒适化调校风格,方向盘力度很轻盈,回馈阻尼挺细腻,日常驾驶很轻松,但如果从操控角度看,转向系统的表现就很一般了,方向盘虚位较大,指向性和路感都比较模糊,而且车身响应速度也不够敏捷,尤其是在连续并线或者高速过弯时很拖沓,激烈驾驶时没什么信心,长时间驾驶也比较枯燥。
空间和乘坐感受:这款车定位5门5座紧凑型SUV,长宽高分别为4620/1846/1660mm,轴距2725mm,我的身高是175cm,将驾驶座降到最低并调整好合适坐姿,头部空间超过一拳,保持前排座椅位置不变来到后排,腿部空间两拳三指,头部空间为三指,乘坐空间还算宽敞,后排头部空间稍显压抑。前后排座椅都比较宽厚,填充物质地柔软,坐上去很舒服,但前排座椅的包裹性比较一般,在大幅度转向时身体会有左右摇摆现象。
后备箱内部空间挺规整,而且载物空间也并未受到溜背造型的影响,常规状态下能够轻松放下20/24/28英寸三个行李箱,剩余空间还能放一些零散物品,装载能力还是挺出色的,而且后排座椅支持4/6比例放倒,全部放倒之后会形成一个纯平面,最大进深达到了1830mm,空间扩展能力也很令人满意,实用性和灵活性也都很理想。
购车费用:我试驾的这台2021款 1.5T 两驱极智潮玩版lite的指导价为11.99万,目前唐山地区优惠1.5万左右,裸车10.49万,购置税9004元,车船税420元,交强险950元,商业险4200元左右,上牌费500元,全款落地价格在12万左右。
开着车车去狂野:你三指我一拳距离头部,我也175啊
A谦霸霸:写的挺好
首先从外观看,只要不站在后排门看车都还不错。屁股可以翘起来,但是像个发情母猫,翘太高了。
整车配置相对较好,安全配置和科技配置都还可以。几个司机吹牛逼的话,应该能整出点骄傲感来。
内饰干净整洁,有些部位再软点,氛围灯再长点,可能会让你觉得自己开的是30往上的车,长时间驾驶对于这座椅还算不错,软。
空间的话,对于运动类型车来说是很好了。后面掀背让后排头顶位置空间不那么充裕。
动力方面2.0T,长期跑高速还不错,但是上班族家用代步不要考虑2.0。经济模式一般就是13-14个油。加速时顿挫感明显,但后面那口气还接得上。
底盘偏硬,60码过90度弯不要玩,40码过去还行。跑在路上音乐得大点声,因为外面风声轮胎声以及发动机声音,仿佛让人在夏天,听着许多知了一起共鸣!
用户3509238448790135:油耗多少
小琉璃是个吃货:2.0科技版裸车还不到12万真的吗
不懂车的哈弗车主:噪音:“噪音确实大点,不过没你说的那么厉害!时速90音量8,歌声清晰!” 空间:“虽然溜背,但后排185cm的人坐下来不会磕到头!”价格:裸车12万不到2.0科技,恐怕你不是有熟人就是4s店你家开的。油耗:这个我就更不想说了,高速2300公里,油耗8.2 市区综合11.5 (sport 和普通模式切换用) 60码过90度的弯!ESP会强制介入!所以~!最后一点!双离合的顿挫都有!这个车顿挫明显主要集中在1档换2档的时候(低速情况下)别诱导别人思想!没有谁买车是一下就决定了的!考虑久了买了以后照样后悔!所有的测评仅供参考而已!买车还是在于个人!不要自己后悔了就把缺点无限放大影响其他人,哈弗没给我money!我也没必要帮他说话!
【最满意】
F7X在F7本来就不错的外观上进行了运动化调整,加入了个性的大溜背,造型更加前卫。最大马力可达224匹,动力储备充沛,后段加速依然有劲,内饰使用了大量的塘塑软性材质包裹,装配工艺比较精致。
【最不满意】
双离合换挡顿挫,后排空间小,胎噪大。
哈弗F7x的前脸延续了F7的设计,线条比较丰富,立体感和力量感得到了充足的表现。溜背是个好设计,但并不是每个品牌都能做得漂亮,不过哈弗F7x我认为还是不错的,至少外观一眼看上去还是不错的,车尾的位置还设计了小鸭尾的造型,配合整车溜背的线条,比较流畅自然,对于年轻消费者来说还是挺有吸引力的。F7x的中控台整体偏向驾驶员侧,这一点和F7是一样的,在材质上将F7的皮质材料替换成了仿碳纤维的饰板,在营造的氛围上更偏年轻运动。乘坐空间上,受限于溜背的造型,后排的头部空间肯定会比较局促,F7x的后排头部空间也就是四指左右的距离,还能说得过去。储物空间随车携带三个人的行李也完全没有问题,只是溜背的造型限制了后备厢的高度,这也是为“美”付出的代价。
哈弗F7x其实是哈弗F7的轿跑版车型,两款车型的前脸其实高度一致,都是采用六边形前格栅和狭长大灯组的组合,而哈弗F7x采用了溜背式的车身,从而带来了更强的运动感,这种跨界的设计,为年轻消费者们提供了更多的选择。内饰上,哈弗F7x的中控台略微偏向主驾驶位,操作起来更加便捷,并且搭载了7英寸的液晶仪表和12.3英寸的中控液晶屏,科技感上比较充分。动力上,该车型搭载的是1.5T发动机 7速双离合的动力组合,最大马力169匹,起步也没有肉的感觉,高速上到100公里时速还是比较有劲的,但就是变速箱不够平顺,会偶发顿挫的小问题。该款车型还搭载了L2级别的智能驾驶辅助系统,配置上比较丰富,车机系统的表现也比较智能。要说不足,可能就是它的后排空间会略微顶头,以及悬挂会比较硬,过颠簸路段时候给人的感受不太好。
点评:外观漂亮、科技感强、配置丰富