我这是25款比亚迪唐dmi，17万9800的那一款（非智驾），我4月份提车至今已开了3550公里，上次买车还是11年之前了，我当年买的是别克凯越自动挡12万多，这一次买新车，心里特别激动，这车的确有好多优点，第一空间大，这辆车的空间的确是挺大的，包括后备箱，都挺大的，第二排坐的舒服，虽然第三排只能备应急用吧，但是如果放平了后备箱特别大，第二，能耗问题，真的不用怀疑，的确是挺省的，家里有充电桩，到今天为止，我只加了200块钱的油，现在都已经忘记了去加油站了，第三，智能化，他有一个AI能耗也挺厉害的，而且车里的导航语音系统识别能力特别强，第四，价格方面，我25款的比亚迪唐等于综合优惠下来，我花了14万7提走这辆车，心里的感觉还是挺高兴的，当年14万多只能提一个速腾，现在14万多能提那么大的车。优点说完了，现在我要爆料一下他的缺点，第一，主驾驶没有多余空间，手里有张纸，都不知道该往哪里放，是扔出去好呢，还是揣口袋里，对于主驾驶的空间特别少。第二，前轮胎甩泥特别厉害，天天在洗车的路上，而且车身是黑的，特别容易脏，只要一下雨，前面都特别脏，至今我未安挡泥板，洗车挺烦人的，安装挡泥板怕影响美观，现在还在纠结中，第四，前轮减震效果不好，如果过一个小坑体验不出来，如果过一大坑，你就会感觉有很明显的震动声音，那种声音特别刺耳，感觉跟断了似的。第四车机系统给的5G流量根本不够用，里面好多听音乐的APP都是要花钱才能听音乐，还得花钱自己买会员才能听完整的歌曲，不知道什么时候听音乐都开始花钱了，简单的就这些吧，再有什么问题，后期再一起探讨。

🚗26款的C11外观方面有一点我是不能接受的，就是它的电子门把手，我不理解为啥不和C10一样做成手动的，不做成电动的也就算了，它里面的应急开关既不够明显而且它的位置也有点问题，如果发生紧急事故的时候，从里面开门的时候它不是很顺手，而且位置是比较逆方向的且靠上，不大好找，我试了一下，不容易打得开。 ○这次我也特意留意了一下刹车卡钳，荧光绿色会有点突兀，尤其是搭配棕色内饰的版本，会感觉这个卡钳颜色是后喷上去的。 2️⃣内饰方面我觉得整体的质感是要做得比C10要好上一些的，有点豪华感了，但是棕色内饰的版本搭配的木纹饰板会稍微有点老气，整个座椅的造型显得比较高级，有点类似奔驰的座椅设计，皮质摸起来也是比较柔顺的，但是主驾驶座椅的皮质我坐了没多久就已经有比较明显的褶皱了，不知道后面长时间使用会不会加深。 3️⃣空间：空间方面是完全可以满足日常家用了，但是也有些需要吐槽的地方。 ○前排调整好我的坐姿后，后排的腿部空间还有两拳左右，算是可以客观的了，头部距离遮阳帘大概还有一拳左右的空间，日常家用完全没啥问题了。后排中间位置是全平的，不用的时候可以放下来当手枕，里面有个隐藏的水杯架，不用的时候可以收纳起来；不过后排的儿童座椅接口有点深，需要用点力气去扣开。 ○C11纯电版的后备箱空间挺大的，而且后备箱盖板下面还有一个挖空的地方可以储物，放个背包啥的问题不大，而且后排的两个位置是支持46比例放倒的，放倒后会形成一个带点坡度的空间，不过想要直接躺上去睡觉还是不够平整的，后期得加充气垫。 ○纯电版的槽点：它没有前备箱，这也就算了，它前面最大的问题是这个前机盖开关有点问题，轻安关不上，要用很大力气往下甩才能一口气关上，不知道其他人的车有没有类似的问题。 4️⃣配置：配置方面有两个我印象很深的点，一个是hud抬头显示，一个是香薰系统。 1.HUD抬显整体显示的清晰度是还算可以的，但是下雨天的时候，打灯的时候侧面的影像清晰度显示相对一般，在车内看得不是很清晰，大家可以自己感受一下，不过15万的车不能要求太高了。 2.香薰系统，香氛系统比较有档次感，在同价位的车型上面真的比较少见，打开门后，整个车内的味道都是比较清新的，尤其是体验对比过C10和C16后，这两个车内都有点异味，而C11没有。 ❌配置里面有一个吐槽点：是它的空调系统，我坐在第二排的驾驶位后面的时候把后面空调的温度调整到26度3格风的时候感觉到后排脚部位置有明显的共振的感觉，但是调整到2格风的时候，这种感觉会一下子小很多，我特意又试了一下，确实如此，不知道是个例还是通病。 5️⃣驾驶感受：整体的感受是没有C16那么稳，但是隔音比我想象中的要好。 ①先说说隔音部分，我后面看了一下它虽然用了无边框的车门，但是是双层的玻璃，所以不管是外面的路噪声还是胎噪声，比C16还要小一些。 ②方向：C11的转向有三种模式：舒适，标准和运动；平常开我建议放在舒适模式就行了，它的舒适没有很轻，属于是轻重适中的，这样在城市低速挪车的时候会感觉比较轻松一些；标准模式会稍微重一些，这种感觉只有在低速的时候会感觉，速度上到20以上，基本上舒适和标准模式差别不大；运动模式会明显偏沉一些了，日常开起来会有点费劲，高速开正好。 ③动力：加速模式有三种：舒适标准和运动；其中舒适和标准模式的加速都是偏线性的，即使一脚油门到底，整个车的前进的时候也没有特别明显的推背感，但是运动模式前端会有比较明显的推背感了，在日常市区行驶，开个标准模式就已经很够用了；想要变道超车的时候，稍微深踩一些就行了，后半段的加速提升会比较明显。 ④刹车：C11的刹车算是一个小槽点，这个刹车主要表现在不够线性，它的动能回收和真实的刹车之间的连接还是有些不自然，我在开车的过程中，速度已经降低到40左右了，轻轻踩刹车，整个车的减速不大明显，稍微深踩一些，好像是突然到达了一个刹车的临界值，猛的一下子减速了，但是还可以继续往下踩到刹停为止，后排对于这种刹车的感觉比较难受。 ○刹车有一个比较好的点，就是刹车的点头现象是比C10要自然一些的，没有C10那种比较明显的刹车点头现象；开启了舒适刹车以后，整个刹车的点头现象几乎感觉不到。 ⑤底盘：底盘方面我感觉有点不是很满意，整个C11的底盘我认为是不如C16那么稳的，过单个比较深的井盖的时候会感觉底盘传递到屁股上面的冲击力会有点大，整个车的晃动感有点明显。 ⚠️另外一个让我感觉到C11不如C16的地方就是我遇到了一段路况，整个路况不是很好，路面有很多粗颗粒，也不平整；C11这辆车有比较明显的左右晃动的感觉，悬挂有点跳动的感觉，这种感觉是我在C10和C16上面都没有感觉到的。 6️⃣能耗：下雨天我开了9.5km，用了35分钟，显示的平均能耗是15.1度电，这个能耗水平只能说是比较一般，毕竟这么大的车，不要抱有太大的期望。

【购车经历】 野马一直是我的心头好，喜欢这种有力量感的线条，一直想买v8野马无奈要兼顾家庭仅仅是一辆玩乐车的话经济条件实在不允许，知道野马有电动版后就一直心心念念想要买了，今年趁着国补的风想要增购一台大点的家庭用车，本来都看了个把月了差不多目标都定了，偶然得知电马优惠，所以直接带着老婆去看了，外观都很相中，没试驾第二天就订车了😂算是满足了自己的野马梦 【驾驶感受】 为驾驶员而生，驾驶体验非常好，加速丝滑，指向精准，开起来得心应手超车信心十足。另外福特的动能回收系统非常棒，完全无感，整个过程只能用丝滑来形容了 【乘坐体验】 正如我前面说的，为驾驶员而生的，其他座位坐起来体验都一般吧，后排中间基本上无法坐人，其他都还好，总体而言4人出行的话非常棒 【空间表现】 后排空间完全够用，但无法跟同级别的其他车比 【续航】 续航出乎我的意料，标称700续航，夏天全程24度空调，城市+快速路+国道我竟然能跑550以上，说实话相比于我媳妇那台冬夏只有50%续航的来讲我是非常满意，春秋我感觉我能跑接近700😂😂当然只是根据原来那台电车春夏能耗情况的经验的预估，总之我对续航很满意。 【智能化】 福特的智驾是L2级别认证的，可能比不了国内的更高级别的智驾，不过个人对于完全接管的智能驾驶还是有些不放心，电马的蓝智驾对我来讲刚刚好吧，快速路和高速可以实现解放双手。日常城市道路车道保持也可以有效避免很多突发情况。然后倒车预警和主动刹车功能非常棒，应对突发情况时果断，刚回来一次复杂路况倒车就帮我避免了一起事故😂（繁华路段路边停满电动车共享单车，路上电动车机动车道乱窜，当时车头将要扫到共享单车了，所以光顾着前面车还在倒的情况下后面一个抢道的车从屁股撺过去，脚还在油门上，智驾直接一把刹停。），泊车入位对于十年老司机来讲意义不大，我自己试了下，每次离两侧车很近的时候我就没信心再继续了，所以基本没用过，不过总体而言够用了。 【亮点配置】 内饰全部fp皮质软包+碳纤维包裹。b&o音响10扬声器环绕音极致体验。80度足量电池包，整车配置拉满，这个价格夫复何求😂。系统虽然都是吐槽但是作为一个程序员这个系统的完善程度很吸引我，车机逻辑，中空仪表显示逻辑，手机app等等只能用性感来评价了，我自己也开过不少车也试驾新势力车不少，福特展示出的是一个极度完善的系统，而不是一个半成品，无奈车机程序太旧了，有点遗憾，但是日常用也还行，还可以CarPlay

【购车经历】 因家里有一辆电车本次只考虑纯油车型。预算裸车20以内，只选德系美系与国产。8月初开始看车，当时试驾了A4L,CT5,途观lpro也分别问了后期维护与保养情况综合考虑下来还是选择实用性更佳的途观lpro。 通过对比本市几家4S店，在没有高息高反停掉后价格相差不是太大，也没过多考虑直奔主题谈了6次保养与车膜其他就没啥了。 【提车价格】 车子是老婆开所以选了白色，7月30日订车等了半个月8月中旬才拿到车。最终价格裸车19.58万加保险6300加购置税1.73万上牌500元，全款买的没有其他费用了。 【外观】 对于外观老婆一眼看上了，不吹不黑的说整体年轻化的设计确实挺不错。虽然算不上惊艳但是对于纯油车来说已经算比较耐看的类型。对于女生来说就是稍微车型大了点停车不太方便。 【空间表现】 既然到中型SUV空间方面自然不用过多担心，一家四口出门旅游啥的绝对够用了。另外后备箱空间也有470L足够放下几个行李箱啥的。 【动力表现】 我开习惯电车来说动力表现算是很不错的。百公里加速都有7S多对家用车来说已经算很给力了只要你舍得给油动力完全不用担心。双离合变速箱低速顿挫感依然纯在，但是好在换挡速度还是挺快的当然不能跟电车比。 【油耗】 买来才开几百公里而已油耗目前没有太大参考价值，表现综合油耗10.2左右也算合理范围之内吧，毕竟2.0T的发动机那么大的车油耗少不了多少的！ 【最不满意】 第一个不满意的就是360全景影像确实清晰度不够，好像回到诺基亚时代去了。都25年了再说价格都20几万了你个大众上点心吧本来不值钱的的配置既然给了稍微用点心不好吗！ 第二个就是车机系统，好多设置不能自保持。体验感上大大折扣，比如说模式选择等功能二次启动又回到原始转态。这些细节不知道后期能不能OTA解决一下。 【服务体验】 整体来说还是比较满意的，最后分享几个大众车的老大难问题。第一个就是天窗漏水问题建议大家2-3年后找个店把排水管换换一下以防万一。还有就是如果经常性市区低速行驶颗粒扑捉器是有堵的风险建议每隔几个月跑一跑高速就能解决问题。

【购车经历】 之前一直开的吉利车，开了八年多，没出过啥大毛病，本想着继续支持一下吉利，奈何吉利没有啥拿的出手的大7座。去年年底一直想换车，在车展看了看唐和蓝山，综合考虑之后决定还是买唐更好一些。本来一直想着等唐L呢，结果一直迟迟不出，加上去年底传言补贴25年要没了，出了25款唐看了看觉得价格差不多合适就买了，可是没过几天又是厂家包保险，又是降价，接着又是出智驾版本，短短两个月各种被背刺，而且也没一点什么补偿，真是让人有点受不了！ 【空间表现】 唐7座版本内部空间相对来说还可以，平时当大五座开，第三排放倒后，后备箱空间挺大，能放挺多东西的！出去玩放两个小孩子的自行车也是没啥问题，出去露营装备满满的都能装的下。第三排座椅临时坐两个人还是可以的，小孩子坐没问题，个子180高点的还是有点难受！再一个就是储物空间比较少，水杯架设计不太合理，有点反人类！ 【续航能耗】 续航感觉还不错，目前开了1万多公里了，夏天开空调使用纯电到强制启动基本能跑到100公里左右，冬天开了空调感觉只能跑到70公里左右！装了厂家送的7KW充电桩，上下班用完电一晚上充满，基本上充满也就两个多小时吧，整体还是比较经济！自己平时开纯电16度左右，亏电油耗差不多6个左右吧，比之前油车成本低了挺多，赞一个！ 【辅助驾驶】 没赶上智驾版本，刚买了就被背刺了???用过车道领航，相对来说还是比较满意，能识别车道线，在高速上开还是比较省心，也能释放一下右脚，缓解一下疲劳！市区里面没试过，也不敢试，感觉还是自己掌控比较踏实一些。 【最满意】 唐的动力还是不错的，动力随脚就来，在高速上给油就能嘎嘎提速超车，高速也是相对稳定，这点还是最满意的！ 【最不满意】 1.唐的转弯半径还是相对比较大一些的，在市区两车道掉头往往一把过去不，车身是长一些，但是比我之前车相对转弯半径要大多了，也有可能是我菜吧😂。在山区道路急转弯的时候大家还是小心一点点为好。 2.我买的25唐是最后一批筷子悬挂，整体来说确实比较晃，过个减速带，过个坑啥的，跟坐船一样一样的，容易晕车的人很容易就被晃晕车了😓虽然有FSD，但是感觉效果不明显。 3.唐设计的充电口位置有点不合理，得从手扶箱里拉根线出来，有时候线卡着手扶箱还关不上，硬关有时候会夹线。无线充电面板在手扶箱盖板靠里一些，拿取不方便，不方便就算了，充电速度也是比较慢，充一会儿就烫的不行。 4.钢琴烤漆面板太多了，妥妥的指纹收集器，不经常擦，灰尘也会在上面落一层，看着心里特别难受。自己后来网上买了贴膜贴上，感觉稍微好一点点吧。

【购车经历】 买这个零跑之前，一直是开油车，第一台福克斯1.8T手动，第二台车是名爵HS2.0T 2019款，开了六年四万八千公里，比第一台福克斯平均每年要少一万公里，就是因为油价和油耗，每公里要一块钱，舍不得开，天天停地下车库，上下班都是坐地铁。后面陆续有朋友买了电车，也在网上刷视频，了解到现在新能源车已经比较成熟，用车成本也相对比较低，车位可以安装家充，加上国家推出了置换补贴，这样就决定要买一个纯电新能源车。 对零跑的了解也基本都是网上获取的信息，价格差不多是我的预期，十五到二十万之间，其他品牌如果是我喜欢的外形和配置，大部分超过了二十万。 最先考虑的有极氪7X,零跑C11,极狐阿尔法T5,极狐阿尔法T5完全不具备智驾能力，就没激光雷达配置可选，就不考虑了。极氪7X各方面都满足需求，咬咬牙价格也可以接受，二十万出头落地。本来已经有点要买极氪7X了，因为还有现车，这个时候零跑C11说要出新款，就想着再等等，等到新款出来，预售我就先预定了一个，因为可以退，反正不喜欢就退掉。正式上市以后，各种配置出来，HUD, 音响，外形，座椅，基本把24款C11的缺点都进行了改正和优化，还增加了我非常想要的配置HUD。 价格出来以后，就直接下单了，16.58W，直接买的纯电顶配，没有犹豫，价格比小鹏G7，极氪7X都便宜几万，很多人会觉得零跑品牌没有这两个好，但我不看品牌，我主要看外观造型、配置和价格。第一是外形，第二是配置，第三是价格，最后才会考虑品牌。其实中间也有很多零跑的负面新闻，老款不OTA, 锁电啊，这些，但是总体优点盖过了缺点，也就没把零跑给否决了。 新车真没有一点优惠，原价购车，保险5800，500块钱上牌费用，送了一个脚垫，1000块钱贴膜的券，一个随身充。10号下的大定，17号生产完成开始物流，19号到店，21号提车，算是比较顺利，也比较快。 【驾驶感受】 目前车子开了一百多公里，不算多，就是上下班开了两天，市区跑了一下，对车子的操控和动力还是比较满意的，加速基本一踩就有，提速很快，车辆转向指向性也挺好，不说指哪到那，但是转向还是很灵活，方向盘比较轻，要习惯一下。避震我是觉得很好，过减速带没那么硬，感受还是很舒服的，小坑洼路面也过滤的比较好，整体来说乘坐感受是挺好的 高速公路还没跑过，市区也最多跑过八九十码，车还是挺稳的，减速也挺好，动力回收弱，刹车调成舒享模式，感觉比之前的油车刹车还舒服些。加速选择的是标准模式，转向也是标准模式，加速很快，一下就可以到八九十，动力响应比油车快很多。 【最满意】 空调制冷挺快的，三分钟就温度下来了，反正挺快的。座椅很软，还有通风，这样后背屁股，夏天就没那么热，长沙的夏天那之前我开车基本就是屁股和背是湿透的，开了空调也没用，这两天我开这个零跑上下班，屁股和背很凉爽。 中控屏幕很大，17寸，方向盘都还有一点点遮挡住了左下角，分辨率也挺高，字体我选择的清晰模式，比那个精致模式更大一点，色彩也很好，反正就跟用平板电脑速度差不多，基本就是一点就有，没有延迟，UI界面也比较合理，基本很容易找到自己要调整的功能。 HUD很清晰，色彩和亮度也很好，可以显示视频图像，就是打转向灯的时候，会把左右摄像头的画面在HUD上显示，就感觉这个功能就是科技感很强，就是满足心理的，你要说有很大的实际作用吧，其实中控屏和主驾驶仪表都可以实现，就是满足心理预期，这种对科技的需求。 【乘坐体验】 乘坐体验，目前坐过这个车的只有老婆，女儿，还有外甥，反馈都是很正面的，说空间大，座椅舒服，然后副驾那个腿托也是备受好评，也没人反馈晕车，乘坐体验整体评价很高。 主驾驶座位还是需要增加一个头枕，这样对脖子的支撑还是会好很多。 【缺点】 1、零跑的终身质保政策有一点不清晰，厂家对这个也没有一个明确的终身质保条款，4S店说了几点，大部分正常，比如必须4S店保养，维修，每年行驶距离不能超过3.5W公里，但是有一条很不理解，为什么车辆发生过事故，保险公司出险，在四S店维修过三电部分就没有终身质保了，这个很不理解为什么。 2、试过一次等红绿灯的时候，按一下尾门，可以开启，这个不太安全，最好是要驾驶员解开安全带或者下车才能开尾门，这样安全一点。 3、HUD，我需要高度调到最低的-5才能比较合适的显示，那身高比较高的车友可能就不好调整，可能需要把座椅调到最低，这个应该可以进行优化一下。 4、卡钳是前固定4活塞，后浮动活塞，后驱车，然后动力也还是算比较好，是不是前后都是固定4活塞更安全。 5、用户手册里面那个要求定期校准电池的描述非常不清晰，看不懂，还要问4S店的才知道怎么做。