理想ONE作为中大型SUV,其长宽高为5020/1960/1760mm,轴距为2935mm,采用 2+2+2座椅布局,以172cm身高为例,坐上理想ONE的主驾位,并将座椅调至最低,且保持最舒适的驾驶位置,此时还有着1拳的头部空间。在保持前排位置不动的前提下随即来到后排,可前后滑动的座椅,能得到最小1拳2指,最大超2拳的腿部空间,而头部空间还余有4指。
将第二排座椅移至最前,通过这270mm的过道间距进入第三排,坐上去后发现此时还有4指的腿部空间,以及2指的头部空间,整体表现对于成年人而言略显局促,但若是应急使用,倒也没有太大的问题。
中控台上四块大屏也是内饰最吸引人的地方,其最大尺寸为16.2英寸,操作起来并不难,功能比较丰富,即便不支持的功能,也能通过后期OTA升级。
至于续航,理想ONE的纯电续航里程为180km,将其实测时速控制在30km/h模拟城市通勤时,最终只跑了162km,与标定的180km相差不大;在满油满电的情况下,也能达到超700km续航。
最后说一说理想ONE的增程原理,它主要是利用一台1.2T增程器产生电能,再由两台电机转化为动能。而这两台电机最大可输出240kW/530N·m的动力参数,账面数据极为可观。而在实际测试中,理想ONE的0-100km/h加速时间为6.3秒,比官方标定的6.5秒更快,但这是在弹射起步状态的成绩。
总的来看,理想ONE这款车还是比较不错的,不仅空间够大,而且配置程度也挺高,动力也很强劲。重点是,在现在还能上绿牌的情况下,没电了可加油的无里程焦虑及无充电不便的优势,还是很有卖点。
理想ONE,个头够大整车外观看起来不显小气这是国人喜欢的地方,车内连屏和内置的系统便利性和功能性足够多,科技感强值得点赞。用料部分真皮、软材料很多,坐起来舒适,并且座椅也比较宽大,尤其是后排座椅舒适度和空间都表现不错,可调节的范围多,特别是6座版本,家庭用车非常合适。开起来动力上1.2T的发动机加上电动机,起步很轻快,这也是电动机驱动汽车的属性,中高速再加速的能力也不弱,不过油耗上来看,也要10升开外了,并不算省油。另外理想ONE刹车稍微重踩之后车头点头相对明显,给人的感受并不是很好。总体来看,外观够大气、内饰科技感舒适度够用了,空间也还算不错,这都是好的地方。1.2T发动机作为增程器,如果你介意那就不要考虑。
理想是一个新能源汽车品牌,而理想ONE则是可以带来不同其它新能源车型驾驶感受的车型,因为它作为一款增程式电动车,前后双电机实现四驱驱动,而1.2T三缸发动机看似不太优秀,可是作为增程器,有电机辅助所以它只是发电的作用,只需要加油就能获得“无限续航”。按照45L油箱容积 180km纯电续航以及8.3L/100km左右的综合油耗来计算,一款标准的中大型SUV一次满状态能跑700km以上,其经济性毋庸置疑。再就是性能,按照多次实测,电量充足的情况下,弹射模式为6.36秒破百,而非弹射模式7秒,低电量(SOC25%)状态下为8.2秒,远胜同级2.0T汽油车型。此外我觉得理想ONE是一款非常好开的电动车,因为它开起来没有眩晕感,在你松开刹车踏板和加速踏板的滑行状态下,汽油车什么样它就是什么样,十分线性,驾驶性标定和动力踏板匹配非常到位。而且因为没有变速箱,电量充足的情况下动力十分“跟脚”,随踩随有,配合支撑效果出色的悬架,只可惜滤震性一般般,日常小颠簸的处理还有待提升。至于很多朋友关注的6座布局,第三排空间只能是够用,对于身高1.85米的成年男性而言,头部和腿部空间一般,坐垫长度也显然是为非长途准备,当然对于二胎家庭来说应急是很不错选择,平时前两排仅四座的状态刚好满足对空间要求,配合第二排较为丰富的舒适性配置,卖30万还是可以接受的。