外观:视觉上的张力值得肯定,外观大气,细节设计也很不错,庞大的车身也并没有笨重的感觉,视觉识别度也很高,整体造型也足够吸引人。
内饰:三联屏设计前卫,但仅仅如此,使用意义并不大,可以作为宣传的亮点,其他方面却没多少值得肯定的地方。
动力:百公里加速可以在七秒内完成,对于一台两吨多重的汽车而言,表现值得肯定,主要是因为电机的付出,才使得其拥有一个不错的加速成绩。
经济性:百公里油耗在9升左右,对于一台大尺寸SUV来说可以接受,但作为一辆新能源汽车,这个表现实在不值得肯定。
舒适性:后座乘坐空间表现尚可,但体感舒适性一般,虽然电池的重量降低了车辆的重心,但由于底盘调教的缺陷,乘坐上去的感觉并不算很好,车辆动力输出平顺,整车舒适性尚可。
作为一款增程式新能源车型,理想ONE可以很好的解决消费者对于里程焦虑的问题,充电速度非常快,30分钟就可以将电量冲到80%。
6座版采用了2 2 2式的座椅布局,前排和中排的乘坐感受非常好,座椅舒适,空间宽敞。但是第三排的空间则比较紧凑,并不太适合长途乘坐。
车厢内的四块屏幕非常吸引眼球,中央主屏幕的界面菜单逻辑清晰,容易上手,流畅程度、响应速度和触按识别度很高。副驾驶的娱乐屏幕也可以带来很强的新鲜感。
理想ONE的操控极限很高,车身姿态很稳,即使在极限状态下也比较好操控。低速时的方向盘会比较沉,停车出入库的操作会很比较难受。
理想ONE的加速过程比较顺滑、油门踏板线性,在满电情况下,理想ONE的动力表现比较出色,百公里加速可以达到6.6秒,这个数据对这么一台大车来说是非常出色的。不过当电量下降时,整车的加速表现会有明显的下降。