车子整体外观设计不错,但是智能化和实际驾驶体验相当差,尤其是底盘和减震的调教,非常的垃圾。
在这想说的一点,比亚迪所谓的电池终身质保,那就是个幌子,请不要把它当成法宝来炫耀,实际当你真正需要更换或者维修的时候,那真是让你颠覆三观。
请大家记住,购买电车一定不要追求急加速,追求速度,切记!!因为这样,你的车子会提前报废,即使报废你的电芯也达不到厂家更换的标准。
用户4600192416860:减震不行就改装改装呗,有钱就上绞牙,没钱的就上,抖音里那个减震哥,给你改一改阻尼,我改了改,效果还不错,减震哥离你不远,烟台
为心而执着:我现在就想买这个车的二手车。
【最满意】
外观看上去还是比较的满意的,看起来大气靓丽,车身线条勾勒得恰到好处,前脸有视觉冲击感,车身线条也是非常流畅,运动感满满的,开出去回头率也很高,很不错的一款车。空间方面不管是乘坐空间还是储物空间都非常的不错,不论是前排和驾驶位,还是后排都非常的宽敞,坐进去不管是头部还是腿部都还有空间,翘个二郎腿也是没问题,后排坐满人的情况下也不会觉得拥挤,坐着很舒适。
【最不满意】
内饰用料比较的一般吧,看起来塑料感比较的强,做工比较的粗糙,没什么科技感。车的噪音也会比较的大,尤其是跑高速的时候胎噪风噪声还是比较的明显的,有时候跑长途听久了还是会影响到心情的。
一直有考虑要购买一台新能源车,刚好小区的停车场可以安装充电桩了。不久前朋友入手了一台秦PRO新能源,购买的车型是2019款 EV 超能版 高功率智联领耀型。今天刚好跟朋友一起出游,进行了一次全面的体验,接下来从几个方面跟大家分享一下试驾的体验。
空间:空间方面,我是178cm的身高,坐到前排将座椅调至最低位置后,头部空间还有四指的距离。保持前排位置不变,来到第二排,头部空间有两指的距离,腿部空间一拳两指的距离。后备箱的容积为450升,不放倒后排座椅的情况下,只能塞入一个28寸及20寸的箱子,电驱动系统还是占据了一部分后备厢空间。后排座椅支持4/6比例放倒,可以拓展后备厢装载能力。
动力:这台车的搭载一台永磁同步电机,最大功率为120kW,峰值扭矩280N·m,匹配单速变速箱。在实际体验中,开起来的感觉十分轻快,由电动机先天优势决定,只要敢深踩加速踏板,加速的效果是明显且直接的。而在中高速阶段,会有乏力的现象,特别是时速超过100kw/h,就算深踩油门踏板,速度的提升会变慢。动能回收方面,在标准回馈力度下,车速起来后,放缓加速踏板能感觉到较明显回收,车速快时拖拽感更为明显。而在较大回馈的力度时,无论低速还是高速时的拖拽感都会更强。在ECO模式整体动力响应柔和,深踩加速踏板能获得不错的加速感。而SPORT模式动力响应非常直接,轻踩加速踏板就能有顺畅的加速体验。
刹车:制动的表现,全力制动后刹车系统并未出现明显的热衰减现象,刹车稳定性较好,同时车身前倾抑制很到位,ABS系统启动后的回弹力度不生硬,脚下的力度很好控制。另外,玛吉斯225/55 R17轮胎提供了较好的抓地力,对降低刹车距离功不可没。
噪音:噪音控制方面,怠速情况下发动机的声音比较微弱。但是在高速上行驶时候,能感觉到风噪的声音比较明显。
购车费用:这款车的指导价为18.99万,目前优惠0.68万,裸车价为18.31万。另外再加上车船税300元,交强险950元,商业险约5700元,上牌费500元,全部落地大概需要花费190550元。
总结:今天试驾秦Pro EV超能版的整体表现还是比较令人满意的,无论外观的设计,还是内饰的配置,相较之前的车型都有了不少的提升,特别是12.8英寸的中控旋转大屏,很人性化的设计,这点还是非常不错。当然在操控部分,体验感也是非常不错的。最后说下续航,体验下来感觉比较实在,值得推荐。