手动挡,离合偏高!也没大众的手动挡好开。
为啥买手动?因为这车自动挡是CVT,个人对CVT严重看不上!!!(就是想钱少,还要耐造的)
其它的我个人感觉没啥。颜值看个人,我自己决定颜值还是挺能打的。另外就是底盘防护个人感觉还可以,本来买来准备做个底盘装甲的,到机器上升起来一看,觉得可以就没做。
最不满意的就是动力了,买之前想着手动挡会好一点,但是还是没想到这个机头低扭太拉胯了。买车的时候荣威1.5T还是干式双离合,看不上这个变速箱。
1.5L起步扭矩太低了!!!!重庆山区,过年回家路窄,在半坡错车后,起步踩到3000转才硬拉起来!离合烧的臭的很!!也可能是本人技术不行。反正下次换车得买个带T的
不过两年快4万公里没啥问题,还是比较满意!
至于油耗,本人不大关注,大家都差不多,而且我开的相对来说还是比较激进。而且城区上下班也比较堵车,多一个油少一个油真心感觉不出来。
性能至上:楼主确实没黑。本人20款手动互联领豪车主,6年手动实际驾龄,之前也玩过不少车。体验和楼主说的差不多。油门踩的大一点,离合一过半联动,发动机立马噎住一样,丧尸1秒动力再恢复,怎么油离配合也不行,低扭真差。动力不跟脚,油门踩下去需要反应的时间。跑起来应该不比朗逸慢,但是低速开起来真垃圾,挂档手感贼差,几乎没有吸入感。挡必须推到位,否则就卡在半截打齿。
蛐蛐儿:上坡辅助是垃圾,要等三秒,经常在坡上被憋死,上坡遇到堵车走走停停很难受,不能永久关掉,后面车可不愿意等你这三秒不停的按喇叭催,起步踩刹车立马换脚踩油门习惯了
手动挡车主:让你不买手动捷达vs5
荣威i5在紧凑型车中的销量还算可以,月销接近一万台,并且具有相对大气的外在素质。1.5L的发动机功率不高,仅有120马力,起步加速不会很快,高速上超车明显余力不足,只能满足日常代步使用,油耗不高,百公里综合油耗6个出头,实用价值并不低。价格虽不高,裸车价6万元左右,但麻雀虽小五脏俱全,常用的一些功能配置均有配备,并且配有一键启动,不过中控屏内置的功能不是很丰富,只能满足日常需求,内饰设计亮点不多,同时软性材质也不多。轴距接近两米七,后排腿部接近两拳,不会有明显的拥挤感,但横向空间不足,后排坐满三个人显得很局促。得到了性价比,自然会有一定牺牲,扭力梁悬挂的减震性一般,在过减速带或是非铺装路面时,震感明显,影响不大,毕竟只是一台不足十万元的入门级家轿。荣威i5更适合家庭使用,整体表现还可以的它入门门槛并不高,却又具备一定的实用价值。
荣威i5的颜值在同级别中是比较高的,前脸梯形进气格栅搭配上炯炯有神的大灯,有着一定的精致感,车身简洁紧凑,起伏式腰线增加了一些运动气息。
内饰为简约风格,经常碰触的地方使用了搪塑软性材质覆盖和皮质包裹,还加入了缝线处理,多功能方向盘大小适中,握感舒服,8英寸中控屏也提升了档次,不过新车的气味有点大,开窗一段时间才会好很多,细节的做工不是很精致。
空间让人满意,身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着2拳左右的距离,头顶有着4指的富余,并排坐满3个成年人也不会感到拥挤,座椅填充物很足,坐垫也比较长,能够对身体起到很好的承托,只是地板中间的凸起偏高一点,还有后排没有空调出风口是个小小遗憾,夏天会感到有些闷热。
搭载了一台1.5L自吸发动机,最大马力为120匹,动力输出平顺线性,油门和刹车脚感都不错,百公里平均油耗为6-6.5L左右,无形中就能降低养车成本,但是车速超过110之后,深踩油门发动机声音变大,胎噪和风噪也比较烦人,车速上升却比较缓慢,高速超车要预留出足够的时间才行,经过减速带的时候,车身弹跳比较多,坐在后排的乘客会感到很颠簸,遇到大点的坑洼道路,底盘略显松散,欠缺一定的扎实厚重感。
荣威i5虽然有着一些让人不太满意的地方,但我还是会推荐它,因为优惠力度比较大,在同级别车型中有着一定的性价比,作为家用代步没问题。
小毛病多,刹车失控,踩不动。分别在小雨天气30码,刹车一点都踩不动,制动距离达到500米左右。给4S点打电话,维修师傅和我说是偶发情况,没啥大问题,我真无语,检查也查不出来问题,是不是一定要我在高速上刹车失灵,我进医院这问题才能给我解决。下高速闸道口80码,踹了三脚,才有效果,差了二十公分撞到前面的凯迪拉克。动力也就1.5自吸的动力,在市区能开到十几个油耗,高速上还得7个多油耗。这车就适合80码到100码,慢慢开。还有一次就在路边起步,右后轮胎都爆胎了,仪表上还显示2.3胎压。中控屏幕容易卡死,电子助力三种模式调整失灵,售后服务很差,车子目前在4S点十多天了,上海工厂那边还没发货,就一个方向管柱,打投诉电话也只会说在沟通。
拱白菜的小鸡:制动距离500米有点夸张了
才思敏捷的Felixfeng:刹车不是小毛病
彩色的蜗牛70:我的小毛病也多,但是从新启动几次就好了,现在大灯有个不亮了
点评车型:
2020款荣威i5 1.5L 手动4G互联领豪旗舰版
3.5分“良好”【油耗】
开了两年多了
加上堵车和快速路每箱油耗都维持在5.7左右前后浮动0.1,一箱油省着跑能达到800公里左右。
【驾驶感受】
操控啥的虽然不追求跟好车没法比,只能说这车有点超值。地盘滤震几乎没有,行驶起来整体感较强不松散。
噪音中属胎噪最强烈,走好路的时候给我感觉非常安静感觉不到啥。等换到次一点的路面胎噪声音就出来了,连带着发动机噪音风燥一下子全出来了。
【乘坐体验】
空间大
【维修成本】
两年来机械部分没出过问题
【动力表现】
日常代步够用
【最不满意】
挑不出毛病,毕竟也便宜。
这个价位上,荣威i5十分具有性价比优势,外观虽然不是特别的优秀,但是在这个价位上,就显得大气,简单的流线型,大气的进气格栅,一切都是那么的简单而大气。内饰上,车门内侧手肘能接触到的地方倒是采用了软质皮革包裹,在合资车上,一般是十多万的车型上才有这样的内饰。
而配置上,基本常用的都有配备,比如说倒车雷达,倒车影像,无钥匙进入,以如今4S店的优惠价格下来,这样的配置无疑十分具有诱惑力和诚意。而在日常行驶过程中,方向盘转向轻盈,指向性也十分精准,底盘滤震过滤性相对较弱,但是考虑到价位,还是可以接受。
空间上面,后排乘坐3人完全不拥挤,即便坐上一个178个子,180斤体重的人,跑长途也依旧不会太累。所以从空间上来讲,无论是家用还是日常代步,完全足够。
1.5L的动力,匹配手动变速箱,日常使用完全足够,不过如果是满载,并且开启空调的情况下,动力输出就会显得有点不足,但是平顺性好,线性,如果追求推背感的话,这款车就不太适合。
快两年了,油耗中规中矩,八个,空间尚可,这个价位不能要求太多?,中控屏偶有黑屏自动重启,天窗行驶中有异响
1、外观是比较满意,第一眼就相中了,喜欢😘2、内饰也还行,可以接受,最起码不全硬塑料的。3、配置还行吧,唯一不能接受的是全车竟然只有两个音响喇叭,关键是后门居然喇叭连预留线都没有,这是最气人的,去音响改装店又得花大几百,心疼!4、空间没得说,够宽敞。5、刚买的车,没过磨合期还没舍得去试,以后试过之后会再来评价的。6、动力冬天够用,夏天开空调还不知道,夏天试过之后才能知道。7、舒适性还不错,过个减速带过滤的挺不错的,听别人说发动机噪音大,就他妈的两个音响喇叭,噪音能不大?荣威长点心吧,喇叭多了噪音不就遮住了吗?傻车企。
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荣威i5这款车是入门级的轿车,对于这款车来说价格低廉就是他的优势。1.5L匹配5MT变速箱,对于这套动力系统来说,还是非常好开的,1.5L应对城市行驶中平顺性是非常高的,容易驾驶,但对于跑高速来说,他的提速能力确实是一般,时速90之后感觉怎么踩油门速度都差不多的样子,并且时速110以后会有一些飘的迹象。
内饰摸上去确实是显得硬邦邦的,像中控面板、方向盘等用的就还是硬塑包裹,确实整体的质感一般,不过他也给了8英寸的中控屏,这块屏幕来说可玩性还是很高的,本身就支持CarLife,像我要开空调,导航,打开天窗等来说就是一句话的事情,整体的智能化是非常高的,如此的价格我确实是没有想到他竟然拥有如此的智能化,点赞。
对于荣威i5来说,他的优势毫无疑问就是低廉的价格了,实际上这款车也获得了一定的成功,我还是较为喜欢的。
点评车型:
2020款荣威i5 1.5L 手动4G互联领豪旗舰版
3.5分“良好”i5的车头银色饰条装点的大面积进气隔栅让这台车视觉效果显得很大气,8万出头的价格在灯光上远近光都是LED,配置上也很厚道。
内饰使用了不少采用金属拉丝面板的材质点缀,虽然说也是硬塑料,但使得整个中控台有了些档次,不至于显得很廉价。
后排空间,我是身高170cm,体重80kg,把前排开车位置固定后,后排空间刚好够用,没有多余的空间,空间表现只能说及格而已。
动力的话,在同价位中车型表现也基本都差不多,毕竟才是1.5L自然吸气经常做满五个人,把空调打开的动力还是肉了点,不过家用轿车是完全够用,代步通勤的话是没有问题。油耗就是最满意的,加200元,能跑500多公里,油耗表现还是很经济实惠的 。
i5还有比较大的2个缺点就是过减速带的时候,过滤效果不是很好,整个避震都硬邦邦的;车里隔音方面也做得不太理想,路噪胎噪都表现的比较明显。
这台车总体开下来勉强还算不错,在有购车优惠的情况下,基本上也就6万出头点,感觉性价比还是很高的。唯独就是动力这块还是不太够用的情况,自然吸气的车子,提速还是有点慢,夏天坐满5个人以后,开着空调上坡的确有些吃力了。