点评车型: 2019款缤越 260T DCT游侠 国V

2.93分“一般”

买车一年多了，总的来说车子不好也不是很差，说一下这款车的缺点吧。中控时不时的响一下，换档有点顿挫，高速上90以后胎噪大隔音效果不好还会耳鸣，玻璃露风，跑山区路油耗7.5或以上，下面图片的油耗是跑完高速的油耗。发动机声音大的有点夸张，特别是爬坡的时候，感觉跟拖拉机一样的声音，动力是不是更汽油有关系，时不时肉得很，有时候很平顺还有就是后备箱小了点，悬挂是真的硬。差不多就这些了优点也说不出什么，反正个人对这个车子吐槽挺多的，以上是我对这个车子驾驶一年多以来听到的，看到的，感受到的东西，如果想买这个车的朋友再看看吧！看看

点评车型: 2020款缤越 240T 手动箭手

4.14分“优秀”

2021/1/3元旦，放假回来，路过ssss店，进去看看，有没有缤越箭手版这款车，销售说店里订车，过几天到车。 2021/1/9，ssss到车，销售通知去看看实车，实物往往比图片更有冲击力。屏幕换成大屏，看着比小屏，舒服很多， 2021/1/10，周天，带着家人一起去看看，本想着今年4月再换车，也对比一下，长安35plus，奇瑞5x，结果，当天就坐地起价，直接订车了。 2021/1/15，去提车，销售经理讲解交车流程和手续以及资料。 2021/1/18上牌，因为快过年了，所以比较着急上牌， 外观:车型外观实车看着个人眼前一亮，比较时尚大气，(个人眼光需求不同)，大小合适适中，因为不喜欢太大的，一家人，城乡代步够用。 内饰:内饰方面没有过多的注重，个人感觉比较满意，不是大面积硬塑料，软硬结合。 配置:因为选择最低配，手动箭手版，就要有心里准备，配置对于个人家庭，城乡代步足够用，中控是大屏，看着还是比较满意。 空间:还是根据个人家庭需求，也不喜欢太大的，一家人够用。 操控:开了三天，方向盘比较轻盈，电子助力，还没上过高速，国道+城乡路段，跑的也不快(80左右)，没有明显的风躁，发动机噪，上了80以后，有点胎噪。 动力:这个不知道是什么问题，1/2档起步有点肉，怎么形容，挂一档，抬离合，加油门，感觉油门有点深，响应时间有点长，4/5/6档，提速还是比较猛，超车无压力，毕竟是涡轮增压的。 三天下来…… 第一天跑了，34公里，没有注意油耗， 第二天回老家，70公里左右，跑国道+城乡路段，表现7.3/100公里， 第三天回来，跑了80公里左右，还是国道+城乡路段，表现6.8/100公里。 目前这个价位，还有比较满意的…… 后续根据情况再分享……

点评车型: 2020款缤越 240T 手动箭手

3分“良好”

缤越的外观特别具有辨识度，就像是一辆永不知疲倦的小钢炮。前脸采用的是吉利家族式的熏黑进气中网，中网下方由一条贯穿式的镀铬饰条连接了两侧犀利的灯组，视觉效果不错。侧面采用的前低后高的设计，但是车长是它的短板，看起来并不是特别协调。车尾的设计层次感比较鲜明，配备上粗壮的横向镀铬饰条，精致感以及家族氛围都营造得比较理想。 动力搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率141马力，峰值扭矩235N•m，与之匹配的是六挡手动挡的变速箱。方向盘比较轻盈，当然是在中低速状态下，所以我的媳妇开这辆车也是特别上手。在高速状态下，方向盘变得较沉，保障了安全系数。 车身的宽敞度较为一般，毕竟它的定位只是一辆小型SUV，长宽高分别为4330/1800/1609mm，轴距是2600mm。空间凑合，前排舒适度表现的还算不错，但是坐在后排的话会特别的拥挤。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT骑士

3.57分“良好”

缤越这是一款小型SUV，从空间的表现来看，当178cm的身高在调整好座椅之后，坐到后排会稍微有一些的压抑感，空间并不算宽敞。内饰的质感来说还是不错的，皮质包裹的方向盘也支持上下、前后调节，10.25英寸的中控屏，观感挺不错的，并且可玩性高，像导航、开空调、天窗等都可以直接用语音来控制，点赞。 1.5T确实是三缸发动机，匹配的是7DCT变速箱（湿式双离合），实际的城市行驶中平顺性还是不错的，就是在堵车的时候，7DCT变速箱会有一些的顿挫感，高速的提速能力来说，我认为在同级别中还是属于优秀类型的。三缸的抖动来说，在冷启动的时候是较为明显的，其他时候和四缸感觉差不多。 对于缤越来说，燃油经济性还是不错的，城市行驶为主，百公里油耗就是7.8L左右，我认为对三缸没意见的朋友还是可考虑的，价格便宜配置丰富就是他的优势。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

4.43分“优秀”

从开始看车到选车花费了大量的时间去对比，毕竟是自己的第一辆车。个人比较喜欢SUV车型，先是看中比亚迪宋pro前后去了4S店和车展看实车询问价格，最后以价格不合适销售等原因放弃了，然后是吉利缤越，刚开始还对三缸心存芥蒂，又对比了其他品牌的同级SUV，最终还是选择了缤越，我去的那家店顶配车型没现车，只好交了定金等了一个星期才提车，中间验车细节就不多说了。 接下来说一下用车感受 一、 这车双离合，三缸，四出排气，哈哈开车上路，这车油门响应较快，开起来很好开，就这种感觉，刹车脚感不软不硬很舒服，不像网上说的那样有多抖我就没怎么感觉出来抖动。动力强劲，超个车不费劲，三种模式随个人喜好选择吧，个人还是喜欢标准模式。 二、 空间的话我不是很高1.75米，座椅调到最合适的位置头顶上还有一拳的距离，后排也还凑合，不算大也不算小，反正后面坐两个大人和一个小孩一点不拥挤。 三、 再说说配置，我买的顶配基本上该有的都有了，尤其是这个倒车影像的清晰度这点要点个赞，清晰的影像再加上360全景影像倒车入库啥的很方便，很轻松。我现在都不怎么看后视镜倒车入库了。 四、 因为是顶配主被动安全这方便还是可以的，自适应巡航系统，L2级别的自动驾驶，上个高架上个高速开着自适应巡航你就知道有多爽。 五、 油耗方面刚开始上路我都开到15个油，因为是新车，后期能降到我能接受的范围，毕竟加油不是个主要支出吗？ 最后说下不足吧，我就觉着这车A柱有点挡视线尤其是转弯的时候，后备箱确实有点小，但是也够日常用，座椅放倒不是纯平，后排没有出风口，车机系统没啥第三方软件可以下载，没有无线充电。 结语 如果你不介意三缸，能包容它的不足，不要犹豫，请立刻下手放心选购！

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT游侠

3.86分“良好”

吉利这两年的造车功底有目共睹，不仅在设计做工上有突破，全新平台下的驾驶乐趣和性能都非常出色！旗下的小型SUV缤越继承新时代的吉利产品的优点～ 缤越外观也是用上了全新设计语言，线条棱面的营造很前卫！有几个非常出色的点。一是黑色包围，竞技感、战斗气息到位！二是双色车车身，辨识度高！三是超大的后扰流板，这个在SUV里鹤立鸡群的存在！四是外观配置！缤越配备有带自适应远光功能的全LED大灯，而缤智到了13.88万元的车型上也还只是卤素光源。缤越整体的运动感在SUV里是数一数二的，当然每月都几乎是同级前三的销量也验证了它工业设计的成功！ 缤越内饰完全走简约风，用料做工继承了吉利扎实厚道的优点。撞色搪塑材质，拉丝面板、手能摸到的地方都是软皮料，手感细腻。10.25英寸的显示屏，UI做的很时尚，显示清晰，也很流畅！GKUI车机系统是最吸引我的，语音识别精准～，它还支持通过手机App控制车辆的车窗、空调。这些配置的确让我感受到智能科技带来的便捷性，一个软件就解决了！吉利4.0时代有个我最喜欢的地方，人机做的特别出色，方向盘的握感饱满出色。还用上了电子换挡杆，主要功能都用实体按键。内饰，我们中国品牌汽车完全不用担心，绝对超乎期待的！ 还有些惊喜的配置，像带记忆的电动后备厢、皮质方向盘、换挡拨片、液晶仪表、主驾电调座椅、前排座椅加热、四门一键升降车窗和自动空调等等，出现在一台这样价位的SUV里，走心了！ 缤越后排1.75m体验者坐，大概有两拳的腿部空间！不过座椅偏短，而且硬，乘坐舒适性一般！ 缤越的定位是钢炮SUV，也是为数不多卖的特别好的，主打性能小型SUV！这个它身世有很大关系，诞生于吉利沃尔沃联合开发的BMA平台，这就意味着含着金钥匙出生！人机工程做的很好，开着很顺手，座椅填充很软，并且带有一定的包裹感！这在自主跟合资品牌的所有小型SUV里都算是很好的，坐上来就能找到一个合适的坐姿！ 我试驾过的是1.5TD版本，177匹，255牛米，数据放在同级都很亮眼！同时还有“可油可电”插电混动车型，比缤智更多选择！1.5TD版本油门线性，动力前段的输出很好控制，7/80速度再地板油，动力也上的很快，高速上超车毫无压力！缤越零百加速7秒多，动力性能基本是过剩的，就算你有比较激烈的驾驶需求，它也能完全能满足你！发动机运转细腻，噪音控制算是中上水平！值得一提的是，缤越是10万级小型SUV唯一可选装排气声浪的车型 ，这对于热爱驾驶的车友，绝对是好事！大家关心的1.5T三缸发动机抖动的问题，细微震动基本可以忽略不计，但发动机声音的确不悦耳！ BMA架构下的车都特别强调舒适和运动的平衡，缤越同样是偏欧系车的调教，扎实有质感！对路面信息处理的比较干净，而激烈驾驶车身侧倾控制不错，可控感很强，过弯给人的信心很足！总的来说没有走太极端的运动路线，又照顾了舒适性。方向比例感很好，力度偏轻，日常开比较轻松的类型！ 配置：至于配置方面：缤越是唯一一款搭载L2级智能驾驶的小型SUV，像ICC智能领航、APA全自动泊车、LKA车道偏离预警系统等都是缤智所没有的，而这些在日常缓解驾驶疲劳，增加安全系数。同时，对于越来越挑剔的年轻人来说，售价11.98万元的缤越高功率版车型就已经配备了陡坡缓降、10.25英寸高清全触控屏、APA全自动泊车、内置行车记录仪等配置，更加智能贴心！ 总结：最后总结先从缤越说起，这一年来，吉利的每出一款新车都能给到惊喜！像缤越，内外设计出彩，内饰做工用料都是同级优秀的！而吉利一直的弱项驾驶，也在CMA、BMA推出后反超合资。既保留不错的驾驶乐趣，又有较好舒适性。尤其在性能上做到同级第一梯队，这是最难的，缤越也做到了。中国消费者喜欢的诸如APP控制车辆门窗、语音识别、驾驶辅助系统等等的智能、科技配置，它也悉数到位！这是我喜欢推荐缤越的原因，颜值、驾驶、性能、配置到位，可以说，这就是台为中国人打造的SUV！

点评车型: 2020款缤越 240T 手动箭手

3.5分“良好”

缤越拥有1.4T版和1.5T版，消费者记住了，1.4T版是四缸，而1.5T版则是三缸，缤越并非是全系三缸的车型，想要四缸还是没问题的。对于这款车的“入门版”来说，我个人还是较为喜欢的，1.4T匹配6MT，在这价位我认为还是有优势的，城市行驶中，平顺性还是不错的。并且6MT变速箱并不难操控，只要是离合踩到位了，轻轻的一推就没问题，非常的容易操控。 低廉的价格带来的内饰还是值得点赞的，本身方向盘就采用了皮质包裹，座椅则是合成皮包裹，质感确实要点赞。低廉的价格也给了8英寸的中控屏，至少观感来说还是非常不错的。当然了，这块屏幕的可玩性并不高，基本上就是拿来放放音乐的。他的后排也拥有USB/Type-C接口，点赞。 本身低廉的价格，给了如此的性能以及如此的内饰，我确实是有点的出乎意料的，我认为他的性价比还是很高的，并且1.4T也是四缸，消费者也不用担心三缸的问题。

点评车型: 2021款缤越 240T DCT猎手

3.71分“良好”

吉利缤越240T猎手版是一台很适合年轻人入手的小型SUV，首先是它的外观、内饰设计都非常运动时尚，很符合年轻人的审美标准，其次它的用料比较高档，新车也没有异味，家里有婴儿也不用担心健康问题。 吉利缤越240T猎手版舍弃了三缸发动机，匹配了一台1.4T四缸发动机，最大马力为141匹，峰值扭矩为235牛米，匹配6挡双离合变速箱，这套动力组合的优势在于运行起来之后更加稳定，现在正值冬季，冷车启动之后抖动极为轻微。在起步的时候动力输出很有力，在时速60公里以内的加速能力也比较好只需要4.3秒就能完成，时速80-120公里也不会太费劲，毕竟1340公斤的整备质量不算重。匹配的双离合变速箱，在3挡以前有比较明显的顿挫感，而且换挡时间比较长，所以对动力分配效率一般，从而导致它的油耗偏高，实测百公里平均油耗为7.7L，堪比合资紧凑型SUV，在小型SUV里是比较费油的车型。 这款车的刹车系统表现不错，刹车踏板的脚感有力但是不会很硬，初段比较柔软，到了中段就很刚硬，刹车力道随之变得很强劲，实测百公里减速距离为37.2米，这是一个让人感到很意外也很惊艳的成绩，而且刹车系统在连续15次急刹车之后也没有热衰减的现象，这一点也非常值得肯定。但是这款车的底盘缺点也比较明显，首先后扭力梁悬挂的底盘舒适性不高，轻微的路面起伏都能带来明显的跳动感，行驶在非铺装路面上就是一种折磨，而且后悬挂的支撑性一般，在连续起伏的路面上，后排座椅也会有明显的起伏感，降低了乘坐的舒适性。其次是它的后排和后备箱空间不算大，不能满足全家人远行的装载需求。 总结来说：这是一款低价位，适合城市日常代步的小型SUV，出色的设计、较为丰富的配置以及平稳的动力输出都是它的优点，因为实际油耗偏高，所以比较适合收入稳定的年轻人，鉴于它的空间和舒适性，不建议家有孩子，或者经常带双亲出行的家庭。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

3.29分“良好”

缤越搭载了一套1.5T 7DCT的动力总成，我们在领克上也见到过，属于吉利与沃尔沃联合研发的产品，在领克上表现还不错，放到车身尺寸更加小巧的缤越身上，游刃有余，实测百公里加速7.9秒，这对于一台家用属性的SUV来说，非常够用了，全力加速时，3挡破百，齿比还是很宽泛的，当迅速踩下油门踏板，变速箱也会很迅速地连续降档，非常直接，没有拖泥带水的感觉；底盘方面，电动助力转向系统的转向回馈力矩调校指中性很强，执行稍稍有些许虚位，但过了这段后比例感还是很强的，在麋鹿测试表现很从容，能很好理解驾驶者的转向意图，悬挂调校在舒适与操控性中找到了平衡，极限较高，但也不会牺牲日常驾驶的舒适性，在快速并线时表现地很干脆，车身侧倾不大，悬挂回弹也没有多余摆动，但美中不足的是，大力刹车时，点头现象还是挺明显的，显然还是为家用舒适性妥协了。造型设计非常年轻动感，年轻消费者会非常喜欢，内饰的配置与用料水准也很高，只是受制于车身尺寸，车内乘坐空间并没有给到我们惊喜，只能说中规中矩的水平。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

3.5分“良好”

缤越最大的问题当属那台1.5T的三缸发动机，参数方面还算不错，最大功率177马力，最大扭矩255N·m，与1.5T的四缸机数据相差无几，不过这台三缸机带来的震动尤为明显，在2000转以下时可以感觉到很明显的震动，也就意味着在绝大多数的城市里路况下都是存在震动的。并且7速双离合变速箱的调校也比较一般，低档位时的顿挫很明显，急加速时的降档会有慢半拍的感觉。整套动力总成在高速时会显得有些乏力，虽然转速攀升后发动机没有震动了，不过高速时再提速发动机的噪音也很大程度上影响了舒适性。底盘方面缤越的驾驶感受还不错，车身较小所以开起来很灵活，不过较高的底盘以及较软的悬挂调校使得缤越在变道和过弯时的侧倾尤为明显，会让人有些信心不足。空间表现方面缤越明显不如同级别选手，后排的腿部空间有些局促，长途乘坐的话会比较乏累。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT游侠

4.21分“优秀”

谈到吉利缤越，不自由的就会想起大家对他的调侃，比如“四个排气猛如虎，一问排量1.5“、”排气管个数比发动机缸数多“等等，但是吉利缤越到底表现怎么样？结合这段时间的用车体验，跟大家真实的说道说道。 从硬件上来说，缤越还是很容易让人埋单的，我就是其中一个。比如骚气的外观，四个排气管，就有那种钢炮气息，而且10.25英寸的大屏也比较大，智能语音也很准确，家里孩子经常和缤越对话，好玩的不行，车机不支持OTA升级，去4S升级一次，还挺麻烦。缤越的内饰设计偏于简洁，车内有很多金属拉丝材料，我想这是设计师用来提升车内科技感的，不过我反而觉得给整个内饰带来了廉价感。 最大的争议就是三缸机了，我在开的时候，怠速时是有些抖动，但真正速度提上来，真的是感觉不到的，而且177的马力提速时推背感真强，虽然不能秒思域，但家用真的足够了，随便踩踩油门就来劲，不错不错。至于以后抖不抖，我也不知道，看大家自己怎么考虑了。 操控方面，最近几年比较流行的D型方向盘，刚开始有点不习惯，现在用着习惯了感觉还不错，方向比较轻松，过弯车身也还是比较稳，可能是板梁的原因，过减速带还是有点小跳不知道其他车是不是也是这样。 让我感觉不太好的就是储物空间，说实话后备箱有点小，然后前排各种小设计倒是挺多的，放手机，放卡片之类的够用，但放不了大的物件，特别杯架，放了杯子的话有点阻挡档把的操作了！ 2600mm轴距确实不大，我和我爸身高都是174，老妈身高163，老婆身高161，坐进去后排只能说是够用，后排中间凸起很小，头顶有一拳左右，腿可以伸直，好在日常就是我和媳妇开，很少有全家一起出行的情况。 缤越值不值得买，大家还是自己去试试，就我目前感觉来说，还是挺满意的，至于三缸机，也只有以后再看看了。

点评车型: 2021款缤越 240T DCT猎手

4.5分“优秀”

这款车是我比较喜欢的一款车，本来想买游侠版，但是很多人说3缸发动机比较抖，在犹豫的时候，正好就出了2021版的缤越，还是个4缸的发动机，没有犹豫我就出手了。 外观：我第一次见到缤越的时候，就决定了一定买它，心里就喜欢的很，颜值不错配18寸的轮胎，我买的是一款白色的，给人一种特别大方的感觉，顶部的车位的一个流线型，非常有运动风，外加一个运动尾翼，非常好看。 内饰：内饰感觉很好看，是偏向舒适设计的，多功能方向盘，挡把手看得更加方便和舒服，单天窗，非全液晶屏，比直接控制灵敏多了。 配置：1.4T 4缸发动机，6挡双离合变速箱，有倒车摄像，配置完全够用了。座椅是仿皮的，买回来之后放了几天竹炭包，味道小了很多。 空间：空间完全够用了，我180的身高，前后都有余地，后备箱如果地方小，可把后座直接放倒，也可以买个垫子，铺到后座上面，在车里睡觉，我买了个充气垫子，睡觉很舒服。 动力操控性和舒适性：这车虽然是4缸的，但是和3缸版的油耗差不太多，平均8.5个左右吧，磨合期后有下降的感觉，但是不多。我把车开到高速上面去，100迈左右的风噪和路噪还是能接受的，120迈需要打开一点音乐，整体在静音方面还可以吧，毕竟价格在这里摆着。刚起步大概20迈的时候，会有一点顿挫感，带涡轮的都是这样，也不太在意。在经过减速带的时候。反馈会来的力度还可以接受，这款车的底盘软硬适中，没有特别的颠簸。 整体来说：因为是刚出的一款车，本来大家我是想游侠3缸发动机的一个是1.5T＋3缸，一个是1.4T＋4缸，其实严格说，动力还是游侠更胜一筹，但是有新车的谁还要旧的啊，在加上年底买车肯定会涨价的，现在买正是时候，这款车属于到店的第一辆车，就让我买走了，整体非常满意，如果想买车的别赶上年前高峰期买车，这样会贵很多的。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT游侠

3.86分“良好”

这款车是我比较喜欢的一款车，每次和朋友谈论车的时候，都会和他们讲一讲这辆车， 因为我一共有三辆车，就这辆车使用的最频繁，我最满意，市内比较省油。 外观：我第一次见到这款车的时候，就决定了一定买它，心里就喜欢的很，颜值不错配18寸的轮胎，这款车加黑红双色，我非常喜欢，加了一个运动尾翼，非常好看。 内饰：内饰感觉很好看，多功能方向盘，7寸液晶屏有点略小，整体来说中规中矩，不难看出也不好看。有天窗透气用不错。 配置：三缸发动机油耗适中，这辆车配备了360无死角摄像头功能，倒车困难户的神器，配置完全够用了。是比较用有的辅助系统。 空间：我是个200斤的胖子，车内空间够用了，后排坐进去还有余空，后跑可以放倒这样后备箱就有更大的空间。 动力操控性和舒适性：这车的油耗在市里大概就是8个左右，80迈的速度风噪还可以，胎噪声音就有点大了。方向盘操控起来顺畅，刚起步会有一点顿挫感，带涡轮的都是这样，在经过坑洼道路的时候。减速慢慢通过，这款车的底盘软硬适中。 重点说一下静音吧，市区里面跑，我在三环车少的时候跑了100迈，风噪和路噪还是有完全可以接受的。如果上了高速跑到120迈，风噪和路噪声就有点明显了。还有虽然是三缸但是动力一点也不差，后排没有前排舒服。 缺点：悬架偏硬，我们在过坑洼路段的时候，还是减速通过，反馈回来的力道还是明显的，不过谁过减速带刻意不减速啊，只要速度慢基本上也没事。语音识别系统一般，后期还要升级。

点评车型: 2021款缤越 240T DCT猎手

3.64分“良好”

【动力】缤越搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配6挡双离合变速箱，这套动力总成技术成熟可靠，在动力上表现出色，低速状态下，有轻微顿挫感，这是升挡不及时造成的，不过当车速高于20km/h时，顿挫感有所缓解。油门也变得轻快起来，轻踩油门可获得不错的加速感。当转速达到1800转时，涡轮开始介入工作，可以明显感受到动力的提升，以及不错的推背感。时速达到100km/h，加速感有所减弱，不过也是在预料之中，毕竟是一台1.4T涡轮增压发动机，激烈驾驶肯定不适合它。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好，但在同级别车型中，也能属于中等水平。 【操控】转向部分算是缤越的一个小槽点，路感显得有些过于丰富，尤其整辆车都是沉稳、淡定的氛围，只有方向盘在一直尝试跟你沟通。指向性表现中规中矩，车头响应速度达到合格水平，转向比有些略大，刚开始驾驶时总要比我预期的多转一点。 【底盘】底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。

点评车型: 2020款缤越 PRO 240T DCT猎手

4.07分“优秀”

个人认为缤越很适合作为年轻人的第一辆车。首先是它的造型设计很特别，很有设计感，作为一个92年出生的年轻人，我觉得这样的设计符合我的审美。 这辆车的动力有优点，也有槽点，1.4T的发动机，采用四缸设计，相比缤越另外那台1.5T的三缸发动机，在抖动控制方面有先天的优势，不过它的双离合变速箱是干式的，相比湿式双离合，它的可靠性不够靠谱，而且在低速的时候，确实能够感觉到比较明显的顿挫，尤其是在加速之后突然收油，变速箱会有些不知所措的感觉，不知该降挡还是升挡，从而导致顿挫的发生。转向是一般家用车的常见设定，转向阻尼力度适中，女生用起来也比较轻松，指向比较精准。底盘没有厚重感，行驶起来有明显的轻飘飘的感觉，这应该和它的重心偏高有关。虽然在机械上有不少的毛病，但很好上手，年轻人作为第一辆车还是很合适的。 另外，更为重要的是它的价格确实很便宜，而且还有比较大幅度的优惠。对于年轻人来说，买它的压力也不算大。