点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱领先型

【空间表现】后排表现一般 【最不满意】没有后视镜折叠,氛围灯太暗,几乎没有 【购车经历】无 【油耗】城区油耗10个,高速油耗7.5 【维修成本】没有维修过,保养费用也还能接受 【乘坐体验】前排乘坐体验不错,后排就略显紧凑了
·凯迪拉克XT4
【空间表现】后排表现一般 【最不满意】没有后视镜折叠,氛围灯太暗,几乎没有 【购车经历】无 【油耗】城区油耗10个,高速油耗7.5 【维修成本】没有维修过,保养费用也还能接受 【乘坐体验】前排乘坐体验不错,后排就略显紧凑了
外观很好看,特别帅,就是后排空间比较小。但是我一般都是一个人开车,比较够用。油耗目前看也没有传说中的那么恐怖。就是很喜欢小凯的外观
iBelieve鱼r:尊贵版24万 武汉哪家店
夜猫子88887:多少落地
5个月减肥46斤:你是有多高……我1.8前排调好了,后排坐进去都挺好的,前面差不多还有两拳距离,当然像冠道那种跷二郎腿肯定不行。
优点:有点帅的,价格合适,工作一年多终于有自己的车了 缺点:后排空间太小 其他:对比了q3,q3太小并且塑料感很强,档把有点丑,并且奥迪销售一脸嫌弃
真诚水滴tF4:老哥,你的刹车踏板回趟有没有那种咯噔咯噔响的动静呀?问了售后,他们说是正常情况
大东89546:落地多少的
Oo凯迪拉客oO:厉害,工作一年多就开上凯迪拉克了
低速有点顿挫,低速油耗高,后排有点小,刚够用。 买的是21款,店里最后一台了,优惠比较大
用户2423699117148:哪家店?说一下呀
用户1588978511626:你这个二一款,全部办完落地多少钱呢?
F._ture:买车的时候没有注意仔细检查,过一个星期后发现门槛有个凹陷。找4s店,他们不承认
【空间表现】 后排简直小的可怜,平常四个人坐车可以,后排再多一个人,那么中间那个人就要饱受煎熬了
很小的老板:可以了
健康舒兰8b3:你给这个价我给你上尊贵
【空间表现】 后排比较小,后备箱可以说是刚刚够用。驾驶位没啥可说的,很舒适。 【最不满意】 不考虑油耗的话,哪哪都是好的。在小油站加的6.4的95,油耗从9.5干到10+。 【提车价格】 全部落地22.5w,豪华版
cloudho:老哥,22.5落地吗?我最近看我们这落地得25了
用户4042089054535:后排有那么小吗?我感觉很宽敞哦!
A农副食品小刘:[图片]
整体比较全面的一款车,质量好,用料足,动力猛,细节也比较到位,后年也启用了钥匙一键启动。缺点在于一是中控屏样式比较老,二是没有自动驻车,三是后排及后备箱空间较小。但是毕竟人无完人,车无完车,整体已经很符合我的目标定位,已经很满意了
春风吹不走夏:大哥落地多少
性价比还是不错,就是后排空间有点小,动力同级别出色,内饰将就吧,看个人需求,减震有点差,过坑有点颠
神经蛙95749:养车每个月大概得多少钱?
之前曾经短暂试驾过XT4,这次长距离驾驶,让我对XT4又有了更深的认知。 外观一直是见仁见智的,对于我来说,我认为XT4是凯迪拉克SUV家族里颜值最高,也是气质最年轻的车型。当然,这也和它的定位有关。车身尺寸,尤其是轴距在同级车型中有优势,但在空间中并没有体现出来,后排并不算宽敞,这也是很多美系车都有的问题,就是空间利用率不太高。 好在配置方面延续了凯迪家一贯厚道的做法,基本上我们能想到的,顶配车型都给配上了,而且还有前排座椅按摩、方向盘加热这些越级的功能。再加上比较有吸引力的终端优惠,就更加凸显XT4的性价比了。 内饰用料很扎实,大面积都是真皮和软质包裹,在视觉和触觉上都营造出了较高的档次感。由于上市较早,所以驾驶辅助这一块与当下最新的配置还是有些差距,而且顶配车型若是升级为矩阵式大灯,就会对夜晚行车更有帮助了。 驾乘感受符合豪华品牌的身份,底盘舒适沉稳有质感,方向盘力度适中,开起来让人比较放松。2.0T可变缸发动机+9速手自一体变速箱的组合,带动XT4还是比较轻松的,而且在高速上非常省油。 总的来说,XT4的表现还是比较均衡的,想要体会豪华品牌的质感,又不想花太多钱,可以考虑一下。
凯迪不拉客1902:车漂亮
a18981:合资车都不说缺点
外观显大而且个性,大气和精致并存,但尾灯设计见仁见智。内饰布局顺手,但缺乏科技感。操控在suv中属于优秀,弯道表现好。前排舒适性极佳,但晃动感过多,且后排表现糟糕。动力极佳,中后段底气十足。油耗需要联系,熟悉油门后油耗表现惊人。
用户9962551418116:同问,怎么做到的?
格菱盾防护鞋:跑高速吗
Kyra815:想问油耗怎么这么低?
总体来说操控感,舒适感都很加分。24款外观感觉不如老款,但是也很好看。希望优化车机系统,应用有点少,另外后排空间确实不如大部分suv车型,一些实用的小功能比如座椅通风,后视镜电动折叠等,如果能加上,会更有性价比
用户93910861:多少落地
喜庆的旭日5V7:有360吗
【最不满意】 后排空间太小 【提车价格】 裸车19.5万 【动力表现】 强劲!够用 【操控】 很丝滑 【油耗】 看驾驶习惯,国道可以6点多,高速可以9个多 【维修成本】 真不便宜
如果要选一款有资格在产品力上与奥迪Q3相提并论的豪华品牌SUV,那么凯迪拉克的XT4或许值得赢得一张投票。虽然XT4是凯迪拉克品牌旗下定位相对入门的一款SUV,但是凯迪拉克明显没有将它当成“入门车”来打造,外观设计上秉承凯迪拉克硬朗线条的同时在精致的车身尺寸上极力营造出比XT5和XT6更为年轻动感的风格,而本身凯迪拉克的家族化设计语言就已经足够的个性,对于年轻消费群体而言,XT4的设计可以说是比较具有吸引力的存在。 内在的优劣参半,值得称赞的是内饰的用料水准,大量的软质材料让车内的档次感有所保证,而中控台的设计方式也符合大部分消费者的主流审美观念。但后排空间是XT4比较明显的短板所在,后排座垫高度较高是XT5和XT4共有的特点,加之车顶的高度较矮,比较局促的头部空间有极大的可能“劝退”一部分对后排空间有刚需的家庭用户,因此如果对于后排空间有硬性要求的消费者来说,XT4较为不理想的后排空间需要慎重考虑。 驾驶部分值得给予好评,动力水准与凯迪拉克定位更高层级的车型看齐,因此也赋予了XT4相当不错的提速能力,而且动力总成的匹配默契程度已经比往年的凯迪拉克成熟了许多,并不会在日常感受到明显的不适感。底盘相较于同级别的奥迪Q3和宝马X1而言,是更为硬朗紧致的类型,悬挂质感并不软,碾轧过减速带和细碎路面时的反馈相对直接,路感比较清晰,虽然在应对较大的道路沟坎时会影响一定的舒适性,但换来的确实弯道中不俗的支撑感。而且由于主动降噪等技术在XT4上并未缺席,导致XT4的总体舒适感并不算差。 从价格维度上看,XT4的官方指导价格并不算低,但是由于具有比较大的终端优惠幅度,因此对于不少想要购买一款比奥迪宝马之流更为个性的豪华品牌紧凑型SUV,配置高、动力强且驾控感有所保障的凯迪拉克XT4称得上是十分值得考虑的选择。
动力很强,提速快,但是过100码后提速很慢,变速箱反应迟钝,有换挡顿挫。外观十分好看的,内饰略简陋,后排空间实在太小。油耗挺高的,但是高速很省,差不多5个油,这个价格还要啥自行车。保养说实话在豪华品牌当中算是很便宜了,挺香的。
万里层云的小凯:人家奥德赛190还有推背感呢
驾驶感受很不错,但是车机智能水平一般,看你看中它什么,我对车还是喜欢掌控在自己手中,所以它能满足我的需求,就很好了。 驾驶起来电门很线性,用D挡的话可以滑行很远,需要用刹车才能停下来。但是用B挡动能回收挡,就基本可以做到一个脚控制车速,抬脚就有拖拽感,减速感跟手动挡用低挡收油的感觉有点像。低速时在B挡和刹车来回切换时可能有顿挫的感觉,这点希望能改进一下。 大众有些实用配置应该考虑加上,比如后视镜电动折叠和倒车自动下翻,还有360全景,跟同价位国产车比,性价比确实过低。但是还是那句话,看中大众的不是科技感。但如果一直这样下去,大众电车的路会越来越窄,现在市场也这样反馈的。希望大众还是重视起来及时更新吧。
【空间表现】 家用,上下班代步够用 【舒适性】 奔驰的氛围没的说,这两天手痒想改高音旋转喇叭和后排空调氛围灯 【第三排空间】 有点短硬,安全带硌屁股,加个软坐垫就很好 【最不满意】 48v轻混有点小担心,副驾驶座椅不是电动拉胯,准备副驾驶改电动 之前开的车电池不行,换了电池后突然有了换车的想法,晃悠到宝马看x3据说要改款,看了旁边新款的x1竟然比x3空间表现力还要好,当时就决定要x1,临走之前销售推荐了进口x2,一眼钟情,试驾x2相当满意,结果欠儿欠儿又试了下x1,才发觉x2悬挂硬的一大批,空间小的又接受不了,x1特意压了几个井盖,还是硬,就当决定忍一下定x1的时候吃个午饭晃到了奔驰4s店,试驾了glb发现调教真的比宝马要软不少,氛围也没有x1的塑料感,主要是优惠幅度大好多,就这样愉快的下定了,虽然48v轻混有点膈应,后排座椅有点硬,功能没有x1多,交了定金后据说国家有报废补贴1.5w,奔驰厂家也有报废补贴7000,就把15年前的一台别克报废了,等报废手续的过程中一度想换GLC,但想想就是个上下班代步,咱这老大哥够用了,嘿嘿,就这么等几天又赶上了市汽车补贴3000和区汽车补贴车价1%,这里得赞一下我的奔驰销售,不愧是销冠,职业素养棒棒滴,强推。之后等电车再升级一下还想买台冰箱彩电大沙发的大电车就作罢了。😄😄
【空间表现】4592的车长(接近4.6米)比中型SUV探岳4589还宽裕 整体空间非常好 加上全新的MEB平台,后排坐三个175-180的男士一点问题没有,再配合全景天幕,整体空间视觉感觉很棒。 【充电时间】 和官方公布的差不多30%-80%需要35分钟左右,在南京充电桩很多,3公里范围内肯定有,所以不用担心,我平时都是10-15%左右(续航60-70公里)开始充电,一直充到90%(个人不愿意80%,搞得跟电动爹似的,90%问题不大 车子坏不了)然后停止充电,所以每次基本都是充电50分钟,然后进出停车场时间算上,一小时以内,基本都是免停车费,每次都算好,这也算一点心得或者小技巧。 【续航】 第一点:续航整体还可以,买的时候是冬天,南京冬天正常最低0度左右,所以还可以,不像北方那么冷,满电冬天续航在450左右,基本在8折,主要是空调耗电很高,其实这个很正常,个人之前关注了很多电动车,特斯拉,蔚小理,byd基本都是这样,因为核心都是锂电池,大家都是半斤八两,所以没有必要去争论谁比谁多几公里,我觉得大差不差,你也不会剩几公里去充电,第二点春秋时候id4续航真的可以,目前我都是600公里以上,不开空调电耗在13左右,很爽,另外我发现这个车B档更好开,它的动能回收虽说比不上特斯拉,但是还不错,可以增加续航。 【智能化】 智能化不是很满意,车机系统基本没有,这个有待提升,除了导航,音乐,收音机,其他平时都用的少,什么爱奇艺,腾讯视频,很少用,主要我觉得车还是用来开的,不开的时候基本都在家里或者公司,真要看电视啥的用手机不是更香嘛,但是人心都是不足的,都希望该有的还得有,用不用是我的事,哈哈哈。 【最不满意】 最不满意的暂时还没有,如果真要有的可能还是车机系统,最好能像特斯拉那样,很丰富就好了。 【购车经历】 购车经历很丰富,首先明确20万左右,个人经济有限,没办法,另外只买SUV,一次无意间在商场看了小鹏G3,慢慢开始了解电动车,主要小鹏G3空间小了一点,内饰有点深,反正就是没眼缘,直接没试驾。后来去偷偷看看蔚来,内饰豪华,空间贼大,样式也喜欢,最后聊价格没办法聊了,太贵了,放弃了,然后去看了Model Y ,这个车要稍微说一下,用网友的话说这个车是全网骂的最多,且没有一个正面新闻,但卖的很火爆的车,具体不分析,每个人看法不同,我只说我的感受,车机,三电,操控真的无敌,非常非常满意,不满意的就是大蜗牛壳 内饰单一 还有就是价格 如果价格低一点 25万的话 我就不会要id4了 这个车虽然我没买,但是我觉的它的优点还是比缺点多 30万价位非常值得买 品牌 车机 三电 操作真的很好,接下来就是比亚迪宋plus dmi 也是个高热度车,其实这个也非常满意,可油可电,没有里程担忧,我交了定金,定了两款一个是dmi一个是ev之所以会定两个也是由于都试驾了 还是纯电好开,加上在南京,回老家近,一年没几次高速,所以就放弃了dmi 直接ev 但是宋 plus ev有几点不满意,第一就是就两款车可选的不多,第二内饰白色不好选 第三价格比dmi高 基本接近我的id4 所以慢慢有点犹豫 直到我看了id4 并且价格谈的还可以 最后就定了id4 以上就是我的购车经历,一路比选,天天看,累死了。 【提车价格】 裸车价格21.24万 另外还有喜欢补贴啥的 还算满意 新车 不是展车。 【驾驶感受】 驾驶感受不错,个人也没开过非常好的车,电车我觉得除了特斯拉 其他都差不多 重点说一下id4 的B档,很好用,一开始不喜欢,习惯了就改变不了,又省电,又好开,丝滑,夸张一点说2.0以下没对手 哈哈哈 【最满意】 最满意几点:第一点:颜值很满意,尤其他的IQ light车灯,毫不夸张的说,不是车灯都不想买了,人见人爱,主要还会动,晚上回头率贼高。第二点:价格还可以 心理价位 21万左右的电车。第三点:纯电平台,这里补充一下 没买宋的dmi和ev主要都不是纯电平台 纯电平台中控都没有档把 个人有点介意 买电车还搞个油改电不纯粹 不太好 第四:续航和空间还可以 其他也没啥了 21万的车就那么多 说太多就有点假了 以前都是个人真实感受 与大家分享 仅供参考!
这个月刚提完车。24款的自带氛围灯还挺不错的,还能选择好几种颜色。之前一直开的byd。单说行驶感受的话。这款油门很轻巧!开着不费力。等红灯是自动驻车的,解放双脚。座椅带了腿托很舒服。这车空调很足。江浙沪的冬天开21已经很热很热了。隔音好。自带的音响感觉比byd的好很多了。而且电池8年质保不带任何附件条件很不错。再说不方便的吧。这款后视镜不能完全折叠。以及下车自动驻车断电虽然很安全但还是会觉得不太方便。电池续航问题的话开空调估计也就开400以内了。不开空调450+还是没啥问题的。车保养方面15000公里首保不要钱。驾驶模式有两种一种是动力回收的,b档松油门自动刹车,很多人可能不习惯,但是对于我来说还挺好的哈哈,d档就是和普通油车一样的。总体还是可以的,有很多人说是换壳大众。但细节决定成败呀。