点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

4.07分“优秀”

买这个车已经一年多了，有点迟到，向大家报到了。 【购车经历】原本预算20万左右的轿车，我的需求是2.0T+AT高功率，之前是1.5的手动小车动力实在憋屈。试驾过330的帕萨特，感觉还可以，就是没有优惠，而且不是高功率，基本没有优惠，后面爆出中保研，然后就算了。我老婆比较倾向于雅阁，但是1.5T+CVT的雅阁实在提不起兴趣，混动貌似听说5万公里后变速箱有点问题，主要还是脆。后面她看到一辆CT4觉得帅，随后去看了下，觉得后排太小，主要是低。跟对面店里的迈腾比差太远了，但是CT4的座椅就是比迈腾舒服。价格也没差多少，那就试试旁边的XT4，这个空间大一点。动力之前已经试过GS顶配，很不错，变速箱并没有什么顿挫。所以XT4也不会有什么异样的。本来要买丐版的，后面发觉大灯被阉割了，不能忍，灵魂没了，就上豪华，我老婆对音响无所谓也没有座椅通风，所以没选领先！事实证明女人选啥都会后悔的，应该买CT5的！21款的CT5铂金吃土上也值！ 【乘坐体验】前排不错，有腰托，没有腿托问题不大，座椅够长的，略硬没有CT4的舒服。后排的缺点来了，座椅太直，不能调节，所以销量有影响。 【空间表现】 空间对于我们来说正好，前排没问题，后排没人坐，就一个130cm不到的小朋友，完全没问题。老人有车，所以一年中5人满座的次数不会超过2次，基本都是一人开，空间足够。 【驾驶感受】有点远动的车子，又是舒适向的调教，有点别扭。油门灵敏，但是起步肉，虽然0-100肯定我赢，但是0-60还真干不过280的帕萨特。顿挫还好，低速油门配合不好，有点轻微顿挫，收油有点拖拽感。目前都是地板油，没有顿挫了。 【油耗】 目前15000公里左右，综合8.9。很少高速，基本郊区间通勤，和城区里行驶，均速基本28左右。低速油耗略高，每次去周边商场油耗都是20-30的。高速大概6左右，上下浮动0.5。目前暴力驾驶多了，平均10左右。合理利用自动启停，油耗数据会好看多了。 【亮点配置】 同级别唯一后五连杆独立悬架，可以用口才要到流媒体后视镜，这个好评。美系车专有的主动降噪。后排隐私玻璃，远程启动，OTA,前排双夹层玻璃，这个是同级BBA没有的。 【最不满意】 目前已经完全适应了这个动力，这个国六的237匹的动力已经满足不了我了。内饰略老气，没有全液晶仪表盘。没有自动驻车，这个什么意思？ 【亮点设计】买这车主要是因为外观。大灯亮起的时候，个人觉得同级别基本没有对手的。一体化的大灯，需要转向灯亮的时候，下半部分变色，很酷。车把手上的迎宾灯，同级别唯一，市面上都没几辆有，晚上满满的温馨感。后雨刮是隐藏式的，流媒体的摄像头也在上面，所以后面非常干净。车身小logo也是同级少有的。加上门内设有雨伞孔，还有很多小储物的地方。很看得出这是通用很用心设计的车。很遗憾在内饰样式，空间，品牌，以往的口碑影响下，销量始终无法跟BBA相比。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

3.79分“良好”

在懂车帝直播期间，凯迪拉克XT4是被反复提及的一款车，今天带来了2021款 28T 两驱豪华型的试驾报告，给大家购车作为一个参考。 【价格】 这款车的官方指导价为27.97万元，懂车帝上的最低报价为22.97万元，以此价格为例，购置税为20327元，上牌费500元，车船使用费480元（1.6-2.0L），交强险为950元，商业保险为8451元（三责100万元），全款落地约260408元。 【动力】 这台车搭载的是2.0T发动机，最大马力为237匹，峰值扭矩为350牛米。在直线加速测试中，因为是两驱结构，所以起步瞬间还是出现了前轮打滑的现象，但是整体加速感属于平稳状态，缺少足够的爆发力，15次连续测试之后，最终实测百公里加速为8.15秒。实事求是的讲，这个加速时间和动力不匹配，也远低于7.6秒的厂家数据，为了避免是我们人为失误，也结合查询了其他机构或车评人的测试，结果都在8秒以上。 问题在于两点： 第一、发动机最大马力输出被限制在3000-5000转，而起步最大转速被限制在2500转左右，所以第一时间就无法获取足够的马力，而日常驾驶这个难度还要提升。 第二、9速变速箱其实进行了修正，没有了以前明显的顿挫和拖挡现象，但是随之而来的问题就是，换挡时机掌握的不够精准，出现了动力浪费的现象，顺归顺但是对激进驾驶的支持不如以前，百公里实测油耗为8.6L，油耗倒是和功率以及排量匹配。 【操控】 凯迪拉克XT4的操控只能说是中规中矩，因为采用了前驱布局，所以不能和凯迪拉克的轿车进行对比，方向盘存在一定虚位，前轮转向比方向盘转动慢了半拍，时速40公里/小时以上测试连续弯，会有转向不足的现象。底盘采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，支撑力足够，在舒适和硬朗之间取得了较好的平衡性，左右和前后支撑力足够，但是前45度角的支撑力略有柔弱，在弯道刹车有明显的前侧倾。 【空间】 凯迪拉克XT4的轴距为2779mm，我身高1.8米，将前排座椅调节到最低之后，头部空间超过1拳；后排后部空间也有一拳的距离，膝盖离前排靠背约1拳半，整体严格来说不算宽敞，和轴距也不是非常匹配。座椅设计的比较宽大舒适，也能很好的贴合身体曲线，长途行驶之后没有不适感，比较适合日常家用。 【总结】 凯迪拉克XT4的产品力在豪华紧凑型SUV属于平均水平，结合现在较大的优惠性价比出色，所以值得推荐。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

3.71分“良好”

紧凑型suv中算是一款不错的车型了，性价比还不错，驾驶两年多，说下基本情况： 1、油耗：在市内油耗偏高13.几，高速油耗6左右，综合油耗10左右 2、外观：外观颜值算是不错了，车头中网形状比较有个性，前大灯很大，黑色的比其他颜色的要有质感一些 3、内饰：内饰我算是比较满意的，大屏导航实用，座椅真皮舒适，操控系统都还比较方便智能 4、空间：总体空间基本够用，略显紧凑，特别是前排坐胖子的话后排空间感觉偏小，后备箱是平的（不同于其他车型的内凹），有点儿偏小 5、驾驶体验：刹车踏板有点紧，比一般车要用力踩一些，不过动力挺足的，加速，上坡都挺不错的，有点颠簸的地方也基本没啥影响，其他的感觉都还挺好的 6、其他：自动尾门和自动折叠耳（谈的赠送的）比较满意，全景天窗也不错

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

4.14分“优秀”

用车一个多月了，跑了一千三百公里。先说油耗，高速一家三口6.2左右油耗，五人7个油，市区9个左右，每次启动车子，油耗就会增加0.1，不知道大家是不是都是这样的。动力不错，开始感觉刹车踏板太高了，好不习惯，现在已经适应了，刹停时感觉有点顿挫，不是很明显，自己可以感觉到。空间也可以接受，就是后备箱太小了。外观大气，买的黛蓝色，随手拍了几张照片，想深色又不喜欢黑色的，强烈推荐黛蓝。购车前期在网上看了好久，对比价格，我是24W落地，两驱豪华，送电折耳（钥匙不能控制），发动机护板，行车记录仪，雨伞一把，两次保养，全包围脚垫，后面续保送第二，第三年的200万三责，再加两次保养。总体来说还不错，就是选择的这家4s店太远了，没办法，只有他们家有现车，价格也谈的比较符合。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

3.79分“良好”

【内饰】凯迪拉克XT4延续了家族式设计语言，其仪表盘由传统的机械指针和近些年较为流行的液晶屏幕组成，中控台中央还嵌入一块精致的液晶触控屏，集成了多种主流功能，下方为排列规整的物理按键以及造型时尚的电子档杆，内饰颜值不输同级别车型。 【动力】凯迪拉克XT4搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱。起步和低速状态下，轻踩油门有略微闯动，升档积极，转速达到1800转左右，涡轮介入，可以明显感觉到推背感，同时，油门也会变得更加灵敏。 【隔音】最让我满意的是隔音，在时速80km/h以下，车内几乎没有太大的噪音，除了发动机轻微的轰鸣声之外，还有一点胎噪声，而风噪过滤得非常到位，时速达到120km/h，发动机高转声变大，但没有嘶吼声，在还能接受的范围内，细微的风噪声从两侧车窗传来，如果这是放点音乐的话，完全可以掩盖住风噪声。 【悬架结构】凯迪拉克XT4采用前麦弗逊式独立悬架 后多连杆独立悬架。在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，在车内并没有感受到明显的颠簸感。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。 【空间体验】凯迪拉克XT4空间方面表现不错，本人身高176cm，主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳四指的距离，而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角，有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错，头部有一拳三指的距离，腿部有两拳左右的距离，即便是坐满人的情况下，后排也不会显得拥挤，乘坐感很强。后备箱容积大，放置大件的行李物品是不成问题的。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

3.21分“良好”

凯迪拉克XT4是一款什么车呢？如果你想购买一辆豪华品牌，但又觉得宝马X1的三缸够呛，而奔驰的GLB动力又太小，那么二线豪华品牌凯迪拉克XT4，你应该了解一下。凯迪拉克XT4最出名的就是它的优惠幅度真的很不错，而且外观的颜值也很高。那么这辆凯迪拉克XT4车型到底值不值得购买呢？今天的选取这款2021款 28T 两驱豪华型配置的车型来和大家聊一聊性价比，这是两驱版本的豪华配置。它的厂家指导价27.97万元，优惠后的裸车价为23万元，上牌1000元，保险5000元，购置税20353元，所以这辆豪华版的凯迪拉克XT4全部办到好的价格为256000元。 【优点】 这辆凯迪拉克XT4极力营造了强硬肌肉的美系视觉感，这样的设计其实和它的定位比较类似。前脸采用了盾牌造型的设计，不同于其它凯迪拉克车型中庸，它的盾牌棱角分明，并且内部呈现了矩阵式的镀铬的设计，颜值感很强烈。它的大灯是LED的獠牙设计，具有高度的辨识度，而且显得整个前脸特别的精神。XT4的侧面采用了运动和商务感的设计，其实有点凯雷德的影子。它还配备了R18的大轮毂，看起来运动感很出色，但可惜的是这套平直造型的轮毂已经使用多年，没有大的改款，有些审美疲劳了。车尾的设计也很家族化，它的车尾线条非常具有肌肉感，而且它的双排气管也很有运动气息。它的尾灯采用的是L造型的led光源，营造的时尚感还是不错的，但可惜没有使用钻石切工的尾灯，家族的辨识度不是很明显。 内饰设计简单，基本采用了凯迪拉克家族式的设计。整个内饰的用料还算是比较的厚道，手摸到的地方，大部分采用的都是软性材质。中控台从驾驶员侧到副驾驶位置逐渐倾斜，形成了一定的倾斜角，这样的设计让内饰变得不再沉闷。此外，它的车内配备了8英寸的触控液晶屏，拥有语音识别，手机互联功能，配置还是挺全面的。XT4配备了电子挡把，时尚精致感进一步提升了。它的空调控制区域，有点类似于凯迪拉克CT5车型，形成了大V字造型的设计，其实这也是简化以后的凯迪拉克车标，这需要细细体会。 动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N·m，传动部分搭载的是九挡手自一体的变速箱。这款发动机是凯迪拉克家用的最多的发动机，也是非常成熟的。这款发动机的动力非常的深厚，并且这款9AT的变速箱带给我的感受也是非常不错的，和发动机相得益彰。这款变速箱内部代号9T50，它的1~5挡变速箱齿笔非常的绵密，驾驶起来非常的平顺，无闯动现象。而且在80KM/H的时候，九挡就已经被挂上了，所以整车开起来比较的省油，特别的平稳。 【缺点】 这辆车子和BBA相比比较便宜，但是和其他二线豪华品牌相比，价格不算便宜了，何况XT4只是一辆紧凑型的SUV，长度仅仅只有4600毫米，不是特别的气派。 车子内部的异味还是比较明显的，原因是因为这辆车子采用的了仿皮材质座椅，时间长了让人头晕。 车子的噪音比较的明显。高速状态下发动机的噪音以及胎噪比较让人头疼。按理来说，凯迪拉克车型的处理噪音能力是非常强的，但是在这款车型上面却没有很好的体现。 总结：如果你崇尚动力，并且想拥有一辆价格合适的豪华品牌，我觉得这款XT4车型倒也是一款不错的车。当然了，前提是你对空间没有太多的要求，毕竟这只是一辆紧凑型的SUV。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

4.86分“优秀”

最满意的地方： 首先就是颜值了，特别有辨识度的一台车，只要了解车的人，应该都一眼可以认出来，满满的结实感。 座椅及方向盘加热，简直是冬天里的一把火，太温暖了，远程启动后，座椅加热，上车就可以出发。 最不满意： 25万了竟然没有主动刹车，通用的安全配置有待提升，还有那个反人类的启停功能（好像所有车企都是傻子），直接更换为autohold驻车功能多好。 空间： 虽然比同级的稍微小一些，但是正常座肯定是够用了，觉得只要你不是180斤的大汉，这车还是可以轻松应对4人乘坐的，5人毕竟后排中间隆起，不太适合做人，都没头部靠枕，说明就没安排这里做一个人，哈哈。 后备箱还是可以的，基本满足了。如果遇到大件物品，后排完全放倒就是一张床，真的太完美了。 操控： 五颗星毋庸置疑，方向盘感觉很不错，就是回转的阻尼稍微小一点，没有我之前车那么劲大，需要适应。多功能方向盘基本需求都可以满足。刹车踏板稍微比油门高多出来一些，刹车硬度偏硬，需要使劲一些。 动力 动力没得说，只要给油，就往前冲冲冲。毕竟之前开的1.4L,现在提升太多了，感觉很足。 变速箱： 3-2，2-1档位的时候，还是有些顿挫，可能是AT变速箱的通病，不过比双离合的还是要好很多。 升档很完美，几乎都可以控制在2000转速以内，高速120km不到2000转，完美。 油耗： 高速看到车友分享的，大概在5左右，最低竟然跑到过3个，不知道怎么开的。目前1000公里，只跑了100多公里高速。区间最低油耗6.1L 。 平均最佳8.0。最高也有可能到15-16个，上班距离3公里的附近，红绿灯一片。只要跑起来，正常在10-12内是很容易的。 音响： 因为本人对音响没太高的要求，目前豪华版的音响完全可以满足个人的听歌以及车载内的声音需求，当时也是考虑了如何加价1万买领先，还是资金有限，如果钱多，当然升级一个版本应该更加强大了。豪华依旧是最性价比的。特别是可以设置音响的区域，这个显得非常的高级。 底盘： 以前开的是法系，地盘和方向盘是非常精准的，不过对比凯迪拉克，也没觉得以前车的底盘多么高级。滤震和隔音处理的非常好。 外观： 漆面质量也是非常好看的，黛蓝色，在阴天下看着是黑色的，在阳光下看着是亮蓝色，花一分钱，买两个颜色，太完美了。 外观整体看起来很大气，很稳重的样式，前后刀锋式的灯带，非常有辨识度。买车2个半月了，终于要耗尽临牌过期。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

4.14分“优秀”

小凯买来也有两个来月了，今天来说说整体用车感受，本人178.70kg，开车空间表示无压力，就是网上说的后排空间小，长期坐的话很不舒服，目前一直没自己体验过，不过短时间坐后排也感觉没啥，车子外观最喜欢的就是四个门把手和犀利的大眼睛，内饰基本都是软皮包裹，动力也是随踩随到，唯一个人感觉美中不足的就是低俗状态踩油门会有一种顿挫工，再就是网上常说的踩刹车会有一种鼠标按键的声音，不过对我来说是无所谓，因为基本开车都是边开边听音乐来放松心情啦，总体来说车子整体还可以，外观霸气，内饰做工可以，动力没得说，唯一的遗憾就是不该开车来广州，出门停车太不容易啦。（有没有湖南广东地区车友群）一个人在外面太孤单了，车友兄弟姐妹们有群的帮忙拉下群，感谢啦。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

3.64分“良好”

目前就是低档顿挫，有时车机会出现一些小问题。别的没问题。都说油耗高，我觉得还可以啊。毕竟2.0带t

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

3.71分“良好”

XT4可以说是豪华品牌优惠完同尺寸价位最低的豪华品牌紧凑SUV，性价比很高。 外观，中规中矩，没有什么特别好于不好，就是正规的SUV样式。 内饰，年轻化时尚的设计，软性材质包裹，皮质包裹，都对得起豪华品牌。 空间，后排比较急促，座椅稍短，所以整体后排乘坐体验，一般。 动力，237匹马力配9AT，非常充足，100的时速底盘油还能推推背。 至少还是买豪华版，乞丐版竟然没有备胎，有点扯，所以其实豪华才算入门。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT4 28T 两驱豪华型

4.07分“优秀”

优点：外观辨识度极强，颜值比xt 5更惊艳，泪眼大灯加上进气隔栅方正大气，有年轻运动美感，动力全系2.0t配置，驾驶舒适，内饰豪华感强，不管是领先版还是豪华款，优惠以后的价格绝对配得上二线豪华品牌和这个配置，是年轻人首选。 缺点：尺寸车身长度4600相对于中型SUV略短，后排空间局促有点压抑，被动安全方面没有自动驻车是一个遗憾。油耗加上后期成本比一般合资车更多一些。 总体而言，xt4 推荐选择白色更显大气，更在乎空间的需要考虑，有部分女性车主基于颜值尺寸小4会是首选。