缤瑞外观耐看值得买吗_缤瑞外观怎么样

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT亚运版

3.64分“良好”

前天，有一位粉丝咨询吉利汽车-缤瑞的大致情况。今天我就带来了2021款 1.4T CVT亚运版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为9.28万元，当地4S店报价9.03万元，目前暂时优惠大约为0.25万元，我们以此为例，需购置税8212元，车船税420元，商业险4264元，交强险950元，全款落地大约需要104146元。 【外观】 前脸部分采用了全新的大蜂窝状进气格栅，大灯也做了熏黑处理，前保险杠部分采用了全新造型，相对于2020款缤瑞，前脸造型构成进击的运动姿态。车身侧面，线条相较于20款更加流畅，腰线的设计也更加显得富有层次感。尾巴没有任何浮夸多余的修饰，两个车尾灯连接的英文尾杠直接贯穿后备箱盖，给人一种非常整齐的感觉。 【内饰】 内饰部分，基本维持了老款设计思路没有进行大的改动，不过在用料细节上，采用了使用黄色缝线的黑色皮质座椅，在座椅的上方，还有仿“Burberry”格纹设计纹理，视觉感受更高级。中控面板材质换用了新的几何形状造型的浮雕面板，采用不规则几何纹理，展现空间错乱的层次感，更具质感。 【配置】 7英寸炫彩全液晶仪表可以3D显示车辆信息，整体设计表现出了精致时尚感与前卫科技感，与外观相比，其实缤瑞的内饰，我认为反而要更加成功一些。安全配置方面配备了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示等。另外，辅助配置方面配置了后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动/标准驾驶模式、自动驻车以及上坡辅助等，还是比较丰富的。 【空间】 这款车虽然定位紧凑型车，但是在空间方面表现的还算可以，4680mm的车长以及2670mm的轴距使得车内空间并不算特别紧凑。以我身高176cm体重85kg为例坐进前排，头部还要四指的距离；在前排调至最佳位置不变时坐进后排，头部也余有四指的距离，腿部余有一拳半的距离，整体来说空间表现还算不错。 【操控】 试驾中，除了地板油加速时，动力跟上速度稍微有点慢之外，转速一到2000rpm时，动力的输出相当的迅猛，就像是涡轮完全介入了一般。这时候，CVT变速箱在需要“降挡”加速时的反应速度也不错，整体表现超出了我的预料。 【动力】 这款车在动力方面搭载了1.4T四缸涡轮增压发动机，它们的最大输出功率为104kw，峰值扭矩为235N·m。传动系统，与之相匹配的是模拟8挡CVT无级变速箱。虽然动力并不算很强，但是深踩油门推背感还是能感觉到的，满足正常的家用还是没问题的。 【舒适性】 悬架方面，缤越采用的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，也是同级车型中的主流配置，在经过减速带时，悬架可以将大部分振动过滤掉，使舒适性也大大增加。另外，座椅采用仿皮材质，填充物也较为柔软，坐上去也比较舒服，短途的乘坐还是很不错的，但是长途乘坐会有些许的疲劳感。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT亚运版

3.64分“良好”

外观上秉承了吉利家族式的外观设计风格，整个车身线条流畅，前脸时尚运动，同价位车型里外观属于中上游水平。内饰部分也是可圈可点，“西湖廊桥”意境的中控台在吉利多款车型都有采用，且在中控和门板位置均采用软质或皮质材料包裹，增添了内饰的温馨感。10.25英寸中控屏，在大面积银色饰板的衬托，简洁而不失科技感，整体用料还是物有所值的。配置方面，1.4T亚运版提供LED前大灯，10.25英寸中控屏（导航、语音交互、车联网）、皮质多功能方向盘、皮质座椅。以及4安全气囊、车身电子稳定系统、上坡辅助等安全配置。空间上，该车作为紧凑型轿车，整体空间处于平均水平，后排空间比较宽敞，地台隆起很低，近乎纯平。皮质座椅乘坐体验稍稍偏硬，座椅对于腰部的承托还是不错的。动力方面，该版本搭载了1.4T四缸增压发动机，匹配模拟8速CVT无极变速器。其最大功率为104千瓦、峰值扭矩为235牛米。底盘采用前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁非独立悬挂系统。行驶质感偏家用，1.4T动力可以满足日常代步需求。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-旗舰版

3.64分“良好”

外观上星光能量格栅，采用全新扁平六边气孔结构，排列成能量晶体矩阵，如星光能量的聚合，将超燃之力聚于中心，随时准备开启竞速时刻，熏黑LED前大灯，以夺目光线呈上属于黑夜的流光盛宴。散发出犀利而具有穿透力的光芒，唤醒澎湃激昂的热血，全新的后保险杠造型，后保险杠采用大口径双尾排设计，提高排气效率，改善燃油经济性，尾部扩散器优化空气动力学，增加行驶稳定性，17寸的钛银轮毂。最新缤瑞的内饰设计风格，很运动，很简约，很有高级感，感觉就这十万左右级别车型中，这车的的内饰可以说走到了时代前沿，非常的有设计感，真皮包裹的手感挺好的，很符合年轻人用车的需要，还有超大液晶屏看着就比较高级，科技感也挺好的。 也开了一段时间的车子，不得不说缤瑞的空间设计很出色，前后排的空间位置设计都是很合理的兼顾到了后排乘客的乘坐感受。座椅的软硬度很适中家里老人坐上去也不会觉得硬，坐垫还有靠背它的角度很合理。一般我都是自己开车出行上下班，休息天的时候家人一起出去也是很方便的，之前家里的老人还有夸赞过车子不拥挤，座椅很舒适! 配置上CVT无级变速(模拟8挡)，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，车道偏离预警，前方碰撞预警，主动刹车，车道保持辅助系统，道路交通标识识别，前排安全气囊，侧安全气帘等。 动力性能也可以了，我也不是飙车党，对动力真的要求不高，就感觉这1.4T动力足够了，起步、加速还有超车都没有问题，动力平顺性也挺好，变速箱换挡也比较积极，没有太大顿挫感吧，高速超车还是很有信心的，新车跑高速不多，感觉后劲充沛也不错。油耗上这车在这段时间里我发现缤瑞的油耗不高相当的省油，我自己看下来基本上是在7.1L左右，当然这也是因为我是新手司机的原因，可能等之后驾驶习惯好了会更加的省油也说不定。 整体操控性也挺好的，顶配这驾驶辅助挺全面的，开车一点也不费劲，也挺适合女孩子开，方向盘打转向很轻盈灵活的，高速过弯变道等也能保证稳定不偏离，挺稳定安全的，油门刹车响应挺快的，还有360度全景影像、全速自适应巡航高速直接订好，一只手打方向盘就足够了。 缺点上人无完人，车无完车吧，别看是顶配缤瑞，照样也是有不足的，何况还是这价位的车，跑高速的时候噪音有点大，提速快了的话胎噪就有点刺耳了。 缺点上最不满意的应该就是这个车子的隔音效果了，平时在市里面开着感觉不明显，一旦上了高速，速度起来后，明显就能感觉到噪音很大，不过这个价格比较起来也算是可以了，毕竟也才10来万的车，能有这样的效果已经很不错了。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT亚运版

3.14分“良好”

【优点】 1、我是特别喜欢缤瑞的外观设计的。从前脸来看，熏黑的网状格栅搭配上吉利最新的黑色车标，这样的配合是非常时尚的。况且缤瑞还拥有led远近光大灯以及led日间行车灯，更加具有颜值了，就仿佛是开了眼角一样那样的精神。车型的侧面使用了溜背设计，再加上贯穿式的腰线，配备上梅花运动轮毂，侧面的颜值在这个价位里面是真的相当的高。缤瑞的尾侧采用了细腻尾灯设计，并且由镀铬饰条进行的衔接。保险杠位置还使用镀铬饰条装饰出了两个排气管，看样子颜值更高了。此外，运动小尾翼也更能凸显缤瑞的运动氛围。 2、动力搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率141马力，与之匹配的是CVT的无级变速箱。家用和高速状态下完全足够，方向盘的灵敏度也非常的高。缤瑞在低速状态下有轻微的抖动，中高速状态下，油门轻轻一点，提速较快，还具有一定的推背感。在中速状态下开车是最爽的，超车并线表现得相当灵活，当然这和它的动力强，车身偏小也有着较大的关联性。 3、内饰的设计我是非常喜欢的，中控台采用了曲线设计，看起来一点都不单调，反而时尚感很强烈。中控搭载的是10.25英寸的大屏，清晰度非常的不错，而且功能使用简单。此外缤瑞还拥有一键启动，七英寸的彩色行车电脑，颜值功能确实是相当高。我媳妇说，这真不像价格10万都不到的车。 【缺点】 1、买的时候疏忽了，发现缤瑞居然没有配备后排空调出风口，这应该是现在大部分车子的标配吧？ 2、车内的异味偏重一些，而且长时间都没有散去。闻了一下应该是皮质座椅的味道，所以上车第一件事就是打开天窗散散味道。 3、缤瑞配备的是扭力梁非独立悬架，所以经过颠簸路面感觉到后排的颠簸感比较明显，而且它的胎噪确实有些明显，只能上车听歌。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT亚运版

4分“优秀”

缤瑞的外观真的是好看，特别是侧面来看，确实漂亮，操控也不错。有点不满意的地方就是20款的1.4T亚运版相比较19款的三缸来说简配了，简配了不少，没有行车记录仪，没有紧急求助，没有前置影像。满意的地方就是终于换成了四缸车。三大件和帝豪GL完全一样，但是比帝豪GL好看啊！

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT亚运版

3.64分“良好”

缤瑞设计感很强，前脸延续吉利经典的家族式设计语言，看起来非常大气。车内空间表现还不错，基本可以满足日常乘坐的需求。搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，动力响应积极，升挡较为迅速，对于新手司机来说比较友好。

点评车型: 2020款缤瑞 1.4T CVT亚运版

4分“优秀”

人生中的第一辆车，和对象两个人攒了好久的钱，再加上金主的赞助，也观察了同价位别的车型，试驾过几个，还是背着了低调内敛且耐看的小缤瑞俘获颜值，真的验证了一句话:始于颜值，终于内在，在济南道路上随随便便超个车，油门相应很及时，涡轮介入的声音真的是美妙动听，不过在后期超过一百就可能会有些吃劲了，不过咱又不是去飙车，家用嘛！有颜值有点小动力就可以啦！比起21款的我可能真的比较喜欢20款，低调不张扬且有自己鲜明的个性。 缺点也有:内饰还算有点可以，一般水平，不过屏幕的反应速度还是很敏捷的。空间我个人算是有点胖，但是进入车里没有觉得太憋屈，还可以的水平吧。

点评车型: 2020款缤瑞 200T 手动标准型

3.07分“良好”

缤瑞这款车型的外观颜值确实出色，熏黑的前脸采用了吉利家族式的设计，并且与两侧的大灯进行了衔接。但是大灯采用的是卤素光源，不但档次差，夜间的照明也不够。车型的侧面采用的是贯穿式的腰线，从下往上形成了一个夹角，营造出了运动氛围。车尾采用了运动尾翼，层次感还是比较鲜明的。 动力搭载的是1.0T的涡轮增压发动机，最大功率133马力，峰值扭矩205N•m，与之匹配的是六挡手动挡的变速箱。提速偏慢一些，而且顿挫感比较强烈，在中速状态下顿挫感才会消失。 车内的宽敞度表现得较为一般，长宽高分别为4680/1785/1460mm，轴距是2670mm。对于我们家用的话是足够的，因为我们家都是瘦子。我的同事1米8，坐在后排就比较的拥挤了，甚至腿都抵到了前排的靠背。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-运动版

3.79分“良好”

缤瑞这款车来说是吉利的家用车，1.4T版来说是四缸，消费者不用担心三缸的问题。他的内饰来说，我认为还是非常好看的，真皮包裹的方向盘确实要给他点赞的，整体的质感确实很高，10.25英寸的中控屏，观感挺不错，也支持语音控制导航，切歌等，不足10万的能够拥有如此的内饰，我认为还是非常厚道的。 他的后排本身就拥有USB/Type-C接口，点赞，乘坐的舒适度来说，基本上时速35以下舒适度还是有保证的，当然了，时速50以后，车内还是有较为明显的噪音的，但我觉得如此的价位了，他的舒适度表现还是非常不错的。 1.4T匹配可模拟8挡的CVT变速箱，城市行驶中平顺性还是很高的，并且1.4T是四缸发动机，并非三缸（缤瑞的1.0T就是三缸），高速行驶中，中后期会有一些的乏力感，这价位的车型，我认为是正常的。对于这款车，我个人还是较为喜欢的，性价比不错。

点评车型: 2018款缤瑞 14T CVT缤致版

4分“优秀”

吉利缤瑞18款1.4T顶配，本人第一个车，现在开两年了，总体还是不错，外观还行，烂路异响比较多，地盘太硬，胎噪大。起步动力弱。车门生锈已修复，昨天准备去卖车，收车的用仪器检测右后门打过腻子。但是一直是我自己再开，我一次都没修过，因为买车时间长了，去四儿子店他们也说不出什么原因。有图有真相不是黑。转向柱异响，车玻璃升降有刺耳声音。停车从D档到P档不好挂。这些都是质保内免费换的。但是我感觉还是有点接受不了。目前刚好买两年跑了36000公里。以后换车不会再买吉利了，没原因。

点评车型: 2020款缤瑞 200T DCT豪华型

3.14分“良好”

近几年吉利在入门紧凑型车上接连发力，塑造出了不少优秀的车型，吉利缤瑞就是这样一款车。外观方面，家族回纹样式的中网相当具有辨识度，配合上车身流畅的线条，令整车散发出不俗的时尚感。内饰方面，西湖“断桥残雪”设计理念和10.25英寸中控屏的搭配相得益彰，至少看上去的视觉效果很到位，这也一定程度掩盖了内饰硬塑料带来的“廉价”感。多媒体配置方面，缤瑞除了最低配车型之外，全系都带有车联网和OTA升级功能，这在同级别是个不小的优势。不过在舒适性配置上，全系缺少了后排空调出风口非常让人遗憾。动力方面，整车有1.0L三缸发动机和1.4T四缸发动机两种动力选择。1.0L三缸发动机在行驶中基本感受不到发动机传递到车内的震动，除了在特定的怠速和负载工况会出现让人难受的抖动之外，其他方面的表现还是挺不错的。相比之下，1.4T发动机明显是一个更好的选择。平顺的出力特性，匹配8速CVT变速箱，让缤瑞可以很好的胜任日常出行。作为家用车，偏硬的悬架设定让缤瑞车内的舒适体验大打折扣，这也是之后需要改进的地方。