冠道后排空间大值得买吗_冠道空间怎么样

点评车型: 2019款冠道 240TURBO 两驱豪华版

3.67分“良好”

全车都很错，后排空间大，操控也很舒适，中控也很哇塞，尤其是手扶工作台没有延伸到后排，使得后排特别宽敞，唯一的就是我自己用的话后备箱空间稍微小了一点点， 【提车价格】也就二十多万 【购车经历】 当时去新疆的时候提的车，想着一路开回来顺便旅游一下，说一下我家是海的 【空间表现】 空间非常大， 【维修成本】 保养平时也不算高，我一直实在4S店保养的，维修也不高，可以接受

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 尊享版

3.86分“良好”

在中型SUV市场，7座车的市场早已被汉兰达所霸占，所以本田反其道而行之，用七座车的尺寸，推出了一台大五座车型,那就是冠道。 【外观】 首先这台冠道的尺寸达到了4858x1942x1670m，轴距为2820mm。在以大为美的中国汽车市场，冠道显然是够格的。而且冠道运用掀背式的设计，这种设计语言在现在的中国汽车市场还是很吃香的，宝马X6受到无数成功人士的追捧不就是因为它的掀背吗？ 冠道前脸的大镀铬饰条是这一代本田的家族式设计，而且冠道的车头十分宽大，侧面的线条也特别粗犷。虽然尺寸上不如汉兰达，但这套整体的设计让冠道肌肉感十足，就连放在大上它一号的途昂面前，气势上也完全不输给途昂。 【内饰】 冠道可以说是本田的旗舰车型，所以它的内饰也豪华的不像本田，前排你目光所及之处，都是皮质、木纹饰板以及软性材料的覆盖面。而且冠道的座椅是使用了真皮用料的，不像很多车是使用大面积的人造革。 【空间】 前面说过冠道的尺寸放上一套七座的座椅是完全绰绰有余的，但是冠道使用了大五座的布局，这让它的后排空间非常、非常、非常之宽裕，这台车最大的强项就在于它的后排空间，身高180cm的乘坐者都可以轻松的翘起二郎腿，坐直后腿部空间还有三拳多，头部空间还剩下一拳，后排的中间地台也是纯平的，同时落座三个人也还十分宽敞。 【动力】 这台240 TURBO CVT尊享版的冠道搭载的是一台1.5T的涡轮增压发动机，最大马力为193匹，峰值扭矩243牛米，匹配的是一台CVT无级变速器。思域、雅阁、CR-V用的都是这套动力总成，但是这台冠道上的功率是调校得最高的。 经过体验下来，这台冠道搭载这套动力总成在城市路段的中低速表现还是够用的，在起步阶段甚至要比2.0T版本的冠道还要灵敏，但是在后段就明显感觉到动力不够用，发动机由于转速拉的过高，发动机噪音也传进车舱内。所以需要经常高速驾驶的朋友们，还是选择2.0T版本的车型吧。 【总结】 如果你想要一台宽敞舒适的家用SUV，这台冠道无疑是最好的选择，它的售价要比汉兰达更低，也不用加价，终端价格还有一定的优惠。如果觉得这套动力不够用的话，还有2.0T版本的车型可以选择。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

4.93分“优秀”

外型运动时尚不失稳重，动力强劲提速快，油门稍微踩重一点推背感就来了，超车非常轻松。隔音效果还不错，后排空间超级大，B柱还有空调风口，非常的友好，选这车就是看中空间，不像某些打着7座招牌的车，最后一排根本坐不了人反而还牺牲了第二排的空间。平时上班通勤用，偶尔跑高速，9点几的油耗还是能够接受，毕竟这么大的车，自重都1.8吨了动力还这么强，只是感觉车机有点落后，在这大屏的时代，8英寸的中控屏略显寒碜。。。车机没有移动数据，也没有导航app，虽然可以破解装自己想要的应用，但还是建议不这么做，听说会卡顿，毕竟支持carplay，连上手机用起来还是很方便的，中控屏有一个亮点就是有三个角度可以调节，对身高不同的驾驶人非常友好。最后最不满意的就是油箱实在太小了，才53升。。。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色

4.21分“优秀”

豪华内饰： 坐在冠道的前排，你能明显感受到一股高级感扑面而来，首先视觉上看，你的目光所及之处，都是木纹、皮质、软性材料的覆盖面。 然后用手在触觉上摸，这些面料尤其是皮质面料的质地柔软，亲肤感很强，而且当你用手按压座椅上不同部位的皮质面料，你是能看到牛皮纹路的，这说明冠道的皮质座椅使用真皮的比例非常高，而不像某些车大面积采用很硬的人造革。 另外，冠道的内饰也采用了一些讨巧的设计来提升高级感，比如中央扶手采用了豪华车常见的对开式设计，左右两边还能分别前后移动，拓展出杯架空间，真的是豪华实用两不误。而中控屏的倾斜角度可以电动调节，这样不同身高的乘客看屏幕都不会反光，就算是百万级豪车也不一定有这个配置啊！ 平时那些让我们感到有高级感的东西呢，都像是盖着一层朦胧的纱布，blingbling光滑的亮面则比较少见，而冠道的内饰也遵循了这个道理，整体配色是偏暗的，还带有一定的磨砂质感，这也是豪华感营造的重要一步。 超大空间： 后门的开启角度是真的大，都快90度了，而后排腿部空间非常大，什么坐姿都能很舒服。地板中间也是全平的，躺个人睡觉都不成问题。 当然啦，后排想坐得舒服，光是绝对空间大还不够，本田肯定也知道这点的，所以冠道的后排座椅坐垫很长很低很软，靠背角度也非常舒缓，，你坐在上面整个人就像陷进一堆柔软的棉花里面，都说日产车的后排是大沙发，但我觉得吧，现在本田车的后排才更像大沙发！但有个小遗憾，那就是这个头枕，如果是那种分体式的航空头枕就完美了！ 这还不够？那我们可以把中央扶手放下来，手臂搭这位置很舒服，高配的冠道会在这里集成多媒体系统、天窗的控制功能，这种感觉说是媲美百万豪车可能有点夸张，但应该也做到百万豪车8成的功力了吧！ 总结： 一台车想做到豪华高级和坐起来真的舒服，不只是堆用料这么和加大尺寸这么简单，想要豪华，用料高级肯定是必须的，但这些好料子用在哪里，用什么设计方式呈现给消费者也同样重要；而想要坐得舒服，空间大是前提，但也离不开优秀的人体工程学模型，毕竟谁也不想在客厅做硬板凳，你说对吧！而冠道呢，就在豪华高级感和空间舒适性上做得非常不错，无愧本田被称为空间魔术师的美誉！

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 尊享版

3.86分“良好”

【最满意】 最满意的就是冠道的空间表现，明明可以做成7座SUV，但由于采用了溜背造型只能做成5座，但车内空间表现却并没有受到多大影响，相反由于采用了5座布局，这款车的后排空间堪称同级别无敌有没有，平常像翘个二郎腿这样的基本操作就不说了，得益于后排纯平的地台，有次我拿个毯子直接让孩子在地台上休息，真的是大得夸张。 【最不满意】 最不满意的就是这款车的油箱太小！油箱太小！油箱太小！重要的事情说三遍。冠道的油箱容积只有区区53升，如果是一款家用紧凑型轿车也就罢了，好歹是这么大一台SUV，看看同级别的车型都是70升左右，加上油耗也不低，所以经常得往加油站跑，长途的时候还得考虑离加油站有多远，没想到电动车才有的里程焦虑，让我在燃油车上也体验了一把。 【驾驶感受】 由于预算有限，所以当时选的是1.5T车型，在起步阶段会感觉稍微有些肉，但速度上去之后，可以说动力完全够用，适合拿来家用舒舒服服地驾驶。方向盘会有些虚位，加上车身较大，自重摆在那，因此驾驶起来会觉得比较沉稳，但运动什么的就别奢求了，毕竟这款车也不是适合拿来激烈驾驶。 【乘坐体验】 既然不适合拿来激烈驾驶，那么这款车的的舒适性必定可圈可点。首先冠道的座椅填充物比较软，丝毫不逊色于日产大沙发；其次冠道一改本田给人噪音大的固有印象，可能是和车窗采用双层夹胶玻璃，发动机舱以及底盘等多个部位使用了大量隔音材料有关，看来只要钱到位了，隔音差什么的都不是事。此外，冠道的悬架也能够带给人一种很高级的感觉，走烂路的时候振动过滤得很干脆，但又不是一味地偏软调校，可以说兼顾厚实与舒适。 【油耗】 油耗的话，目前行驶14000多公里，表显油耗为9.3L，但城市道路行驶的话，百公里油耗得在10—12个，高速的话会省一些，在8个左右，考虑到这款车的自重也将近1.8吨，平时随便坐两个人都得奔着2吨左右去了，所以也还在接受范围之内。 【总结】 总的来说，冠道的优点很明显，那就是车身大、空间大，并且在价格到位之后，本田的一些小毛病也都有所改善，如果考虑大五座SUV的话，这款车倒是一个不错的选择。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

3.86分“良好”

【最满意】 1.空间表现，冠道的后排腿部空间非常充足，地板也是纯平的，实际做三个成年人无压力。 2.座椅舒适度，冠道的座椅填充物厚实，坐垫承托到位，宽大的座椅十分舒适。 3.配置最为城市SUV较为推荐2.0T两驱入门版本车型，基本常用的配置较为齐全。 【不满意】 1.作为起售价27.98万的2.0T版本入门车型，前后雷达配置缺失，降低日常使用的便利性。 2.作为一台家用车，儿童锁只能打开后门操作，没有电子按钮很不方便。 3.油箱容积较小，相对油耗来说需要比较频繁的加油。 【油耗】两驱版本车型，在油耗方面还是有些优势的，平均油耗在9L/100km左右。 【优惠】全国经销商普遍优惠在一万元左右。

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 智享版

3.64分“良好”

【最满意】 1.空间表现，冠道的后排腿部空间非常充足，地板也是纯平的，实际做三个成年人无压力。 2.座椅舒适度，冠道的座椅填充物厚实，坐垫承托到位，宽大的座椅十分舒适。 3.配置性价比，相比低一配置车型，多了头部气帘、后雷达、倒车影像、车侧盲区影像、全景天窗、主动降噪、座椅加热、全LED灯组等配置，指导价只贵了1.6万元。 【不满意】 1.作为一台家用车，儿童锁只能打开后门操作，没有电子按钮很不方便。 2.高速区间动力一般。 3.高速巡航噪音偏大，还有优化空间。 【油耗】平均油耗在9.1L/100km左右。 【优惠】全国经销商普遍优惠在2万元左右。

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 精英版

3.86分“良好”

如果你不太需要天窗，那冠道最低配的配置就完全能满足你的用车需求了。 开到这款车之后，我是非常惊讶的，它颠覆了我对最低配的印象。作为最低配，它有无钥匙进入和启动、前排座椅电动调节、三区自动空调、定速巡航、中控8寸屏幕还带CarPlay，日常用得着的配置几乎都有了。最像低配的地方应该就是没有天窗了，但对于很多人来说，天窗本身就没啥用。省点钱不好吗？ 说它够用，主要还是动力。1.5T的地球梦匹配CVT，还有换挡拨片，可以模拟换挡，低扭表现很好，在严重拥堵的情况下，小给油，甚至不给油，车子都可以向前蠕动，动力特别平顺，全程感觉不到任何顿挫，动力输出尚可，日常驾驶超车不费力。作为家用来说，这样的动力表现很好了。而且油耗控制也还可以，在城市拥堵较多的情况下，百公里油耗10.4L。 整体的操控水平也不错，底盘较为扎实，虽然赶不上轿车那么紧致，但在SUV中算是很紧凑的底盘了，尤其比福特探险者强。转向表现不错，指向很精准，而且转弯半径很小，只需要三个车道的宽度就可以实现一把调头，日常驾驶十分灵活了。 冠道最大的优势还得是空间，大5座的设计很合理，后排坐三个人的时候，依然是很宽敞的状态。相比同级别那些7座车型，这样的设计明显乘坐体验更舒适。 我个人认为，以家用为标准，冠道是非常好的选择。满足了消费者几大核心需求，空间、动力、油耗，再加上最低配的配置也足以满足舒适用车的需求，大家大可以放心买低配，够用了。

点评车型: 2017款冠道 370TURBO 两驱豪华版

3.93分“良好”

冠道这款车是我非常喜欢一款家用SUV，它最显而易见的优点就是空间超级大，难以置信的巨大。我们不仅可以拥有超大的后排腿部空间，甚至可以脸朝后坐在扶手箱上，而且也十分宽敞。如果身高不超过170cm，甚至可以歪着头在后排站直了。 冠道的另一个优点是动力强劲。这台2.0T的发动机输出参数十分给力，达到了业内一流的水平。配置也是冠道的一个优势，比起其他本田车型而言，冠道的配置算是十分厚道的。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色

4分“优秀”

近日，我去4S店了一辆冠道试驾车，做了一期试驾测评，版本是：2020款 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色，顶配车型，指导价33.28万元，下面说一下我对这台车的看法。 1、外观介绍 2020款冠道外观上采用了本田最新的家族化设计语言，总体而言并不张扬，前脸大气沉稳，引擎盖上的隆起的线条凸显出力量感，中网格栅面积适中，中间以粗壮的镀铬条作为装饰，而与其相连的是两侧的鹰翼造型LED前大灯，拥有很犀利的视觉效果，点亮后辨识度很高。 侧面造型上看，平直的线条和外扩的轮眉显示出浓郁的硬朗气息，大溜背造型更是夺人眼球，本次试驾的顶配车型还采用了双拼色车身设计，又进一步提升了时尚感。长宽高4858/1942/1675mm，轴距2820mm，这个尺寸数据令其整体空间上的表现在同级里还是比较有优势的。 多幅式轮毂造型兼顾了精致感与运动感，轮胎采用了米其林PRIMACY SUV系列，规格245/55 R19，该款轮胎主打舒适，在公路上静音性能突出，同时也拥有不错的抓地力。 尾部造型饱满并富有层次感，尾部的灯组棱角分明，并以一根镀铬饰条相连，提升了视觉宽度。尾部排气是双边共四出的设计，显得运动感十足。 2、内饰介绍 内饰方面，总体基调：沉稳大气。中控台采用了对称式环抱设计，做工细节上较为考究，以大量软质材料包裹配以缝线工艺，加上拉丝银色饰条和木纹饰板的点缀，营造出不错的豪华感。三辐式的方向盘大小较为适中，握起来手感十分扎实，两侧的多功能按键加上拨杆以及滚轮的组合，操作起来非常顺手。 3、内饰配置 内嵌式的8英寸中控屏幕虽然尺寸不大，但好在显示效果很清晰，不仅可调节5种不同角度，还能够根据光线明暗调节亮度，解决了光线强烈时的视线问题。内部的菜单显得简单明了，并且还内置了Honda Connect 2.0智能互联系统，系统拥有在线音乐、电台等娱乐功能，另外还包含有智能语音、智能小程序以及支付宝在线电子支付等功能。配置方面，车内还拥有360度全景影像、GPS导航，HUD抬头数字显示、自动泊车、胎压报警等功能，坦白说，配置很齐全。 空调区域并没有随大流，依旧保留了较多的物理按键，开车需要调节空调、音量等功能时，比较适合盲操。另外，换挡杆是按键式的操作方式，上手之后你会发现操作很方便。 4、空间体验如何？ 空间是冠道的强项，身高175cm的体验者坐进车内调整好前排座椅后，头部空间可以有两拳左右的余量。来到后排，体验下来头部空间也有两拳，而腿部空间则超出两拳不少，翘个二郎腿完全不是问题。中间地台几乎平整，三人乘坐依旧十分宽裕，“大五座”可谓是名副其实。 储物空间也非常丰富，各种物品不用担心没有地方存放。冠道还拥有脚踢感应式电动尾门，后备厢在常规状态下其容积为510L，当后排座椅呈4/6比例放倒后，整体容积得到进一步提升。值得一提的是，在后备厢左右两侧拥有可直接放倒座椅的把手，这点比很多车型要走到座椅旁边才能放倒要方便不少。不过，座椅放倒后与地台并不能保持纯平状态，这点稍显遗憾。 5、动力性能 在动力上，我们试驾的车型搭载了2.0T涡轮增压发动机，发动机最大功率为200kW，最大扭矩为370N·m。变速箱，匹配的是采埃孚的9挡手自一体变速箱，并且配备了适时四驱。 6、试驾体验 起步还是比较温和的，动力输出线性，并不会感到过多的突兀。发动机的数据给人感觉很强劲，但实际动力并没有想象的那么强劲。特别是在中后段加速时，感觉后劲不足，个人认为，冠道自身太重了，再坐2个人，整部车加人肯定超过了1.9吨。 变速箱与发动机的匹配做得也不错，该换挡时没有半点拖沓，而且平顺性也很好，这个是值得称赞的。而方向盘手感则是相对轻盈，即使低速时也不会显得过于沉重，另外其指向精准度也是值得肯定的，虚位近乎没有。总体来看，虽然是个大块头，可驾驶起来还是相当轻松的。 7、底盘方面 底盘方面，这款车的调校还是以舒适性为主，路面细小的震动都能被过滤得干净到位。另外，冠道配备了ANC主动降噪技术，这令其NHV方面的表现非常不错，一路上对胎噪、风噪的抑制表现突出，也只有当我们激烈驾驶时，才能感到更多发动机的咆哮。 最不满意的地方：1、动力后劲不足，感觉车太重导致的；2、导航不够人性化，精准度有待提高 最满意的地方：1、后排空间很宽敞，很让人满意；2、智能配置丰富，如HUD抬头数字显示，很高级

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 智享版

4.64分“优秀”

【最满意】 车辆外观是敲门砖，溜背造型给人一种非常运动的感觉，提速也可以（1.5马力感觉市区够用，平原城市），空间十足宽敞。本田尤其广本也是几位的朋友力荐品牌，产品的美誉度以及车辆性能还是很牢靠的。 【最不满意】 由于是首车而且本车驾驶还不足2000公里，没法在各方面与其他车型对比。最不满意也是逐渐让笑容消失的便是油耗和油箱容积，如果对于车重车型来说，11的油耗可以理解的话，油箱容积的确让人尴尬。车友群其他朋友油耗会在8-9之间，应该是常走高速——目前我只在市区驾驶，以后有机会上高速或者高架刷一下数据。 【驾驶感受】 提速很好，操控极佳。各类功能也十分够用，就是车机互联只能和苹果对接，对安卓用户不太友好。 【乘坐体验】 空间的确是这款车的卖点之一。本人180cm体重100kg感同身受的希望车的舒适型对于体型宽厚的友人以诚相待，从而对这款车有了浓厚的兴趣。驾驶位调到我体型舒适的位置后，后排还是很宽敞。 【购车经历】 满意。挺耐心非常认真负责，通过交流发现竟然还是高中校友。缘份。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

4.29分“优秀”

作为大5座SUV中的重磅车型，冠道最大的特点就是大。先来看下三围数据，长宽高分别为4858mm、1942mm、1675mm，轴距为2820mm。虽然长度和轴距比不上汉兰达，但是在车身宽度上占有优势。并且作为空间魔术手的本田将冠道内部的空间用到了极致。先看后备箱，冠道的后备箱空间为510L，相比汉兰达而言要优秀很多。再来聊聊乘坐空间部分，第二排是冠道的一大王牌，因为大五座的设定，使得第二排的腿部空间变得非常大。实测来看，前台调整到正常的驾驶坐姿之后，两排座椅之间能轻松蹲下一个人。这样近乎奢侈的空间已经更不需要量几拳几指了。配上大沙发一样的座椅填充，绝对是同级别里面最舒适的车型之一。看看动力系统，冠道的2.0T发动机最大功率为272马力，峰值扭矩370牛·米，比车身更大的开拓者还要好。值得注意的是这样一个大家伙仅需添加92号汽油就可以，吃草挤奶，省心。最后来聊聊驾驶感受，冠道的2.0T发动机在满足国六排放标准的前提下，进一步优化了动力输出的平顺性。起步阶段的动力响应更快涡轮介入也不突兀。并且在中后段依旧有着不错的再加速能力，实测车速超过100km/h以后，深踩油门踏板，仍然能获得不错的加速。另外，冠道上的ADS全时自适应悬挂系统，可以适时地调整减震器的软硬程度,最大程度的在支撑性和舒适性之间找到平衡。所以如果你想要一辆空间足够大的SUV，那么冠道的第二排一定会震撼到你。1.5T的冠道门槛更低，性价比更高。2.0T车型更舒适运动性能也更强，具体怎么选还是要用车的需求。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

4.07分“优秀”

现在很多人买车都更加注重车内空间和外观的颜值，SUV车型也是目前的热门选择。我们要说的是2020款本田冠道，大家对于这辆车印象最深的就是大五座空间。今天一起来看看，它符不符合你的购车需求。 “购车优惠少，保养略贵” 目前2020款冠道并没有太多优惠，基本都是原价购车，即便部分地区有优惠，也只是2000元左右的小幅度。但是冠道可以享受首付50%，12期低息贷款政策。2020款本田冠道 370TURBO 四驱尊享版开走所需费用为184373元，而贷款产生的总利息为9107元，所以每月还款总额为12959元。最终实际总支出为330773元。 无论是首保还是后续保养，2020款本田冠道的官方建议保养周期都为5000公里，相比于同级别车型来说，保养周期较短。2.0T四驱车型在前6万公里的总保养费用要明显高于1.5T车型，总费用为13093元。主要原因在于本田冠道2.0T车型搭载的是9AT变速箱，单更换变速箱油的材料费用为2784元，相比于1.5T车型的276元，足足贵了10倍。根据车主实测油耗每百公里11.24升来计算，目前上海92号汽油的单价5.47元/升，一年2万公里所需要的燃油费用为12280元。最后，一年保险费8701元，一年2万公里油费12280元，一年2万公里保养费4364元，上海地区车船税360元，一年的总费用为25705元。 “2.0T动力很充沛” 动力方面，370版本车型依然是2.0T发动机，最大马力272匹，最大扭矩370牛米，搭配九速手自一体变速箱。改款对油门开合度对扭矩的限制进行了调整，所以通俗点就是，不用踩那么深，车就开始发力了。方向盘转向力度与驾驶模式有紧密的联系。当调到运动模式时，方向盘的力度会明显变大，伴随悬架系统支撑性的增加，给人瞬间带来一种紧绷感。而COMFORT或者ECON模式下，转向一下就会变得温和很多，人也会不自觉地放松下来。更灵敏的油门伴随的是更积极的降挡。正常模式下，车辆提速和减速时的换挡都比较平顺，有一种“听话”的体验。不过在SPORT模式下，整个车就会显得有些兴奋，此时急加速或者急刹车，都感觉车辆“需要安抚”，挡位过度也没有之前从容了。 自适应悬架软硬调节功能让悬架的支撑性可以随驾驶模式的切换而调整。在试驾过程中我特意试了一下，舒适模式下车辆的悬架通过颠簸时确实更舒缓，而在运动模式下，车辆会颠簸得更紧实有力，当然，过弯时整体的支撑也会更有力。从谐振块、双层玻璃到ANC主动降噪系统，冠道在降噪方面下的功夫一直不少。而实际体验起来，车内整体的静谧性也还不错，跟之前相比变化不大。如果说有什么问题，那就是在高速行驶时，A柱部分的风噪相对比较明显。 “外观设计成熟带点运动” 2020款冠道外观第一眼看上去并没有明显变化。中网进气格栅从原来的蜂窝形状变成了现在的三幅横条样式，粗壮的银色镀铬依然是本田家族标志的设计。大灯的造型同样也没有太多的变化，整个样式看起来和凌派相差不大。并且灯腔内的设计依然非常具有层次感。配置LED远近灯光源，日间行车灯，自动头灯，转向辅助灯和车前雾灯全部都有。灯光配置还是比较丰富。大溜背的造型，让这辆大尺寸的车型看起来更加灵活。车辆尾部的造型变化，看起来更加明显，在尾灯和排气方面都进行了一定的改变。尾灯的造型看起来更像是艾力绅，转向灯也变成了流水式。也配置了电动后备箱和感应后备箱功能。 “内饰用料好，设计中规中矩” 在内饰方面，新款冠道的变化主要集中在细节和装饰方面，整体设计依然是比较规整，样式沉稳大气。中控台依然使用了软质材料包裹和木纹装饰板的搭配，整体氛围更加典雅。座椅中间宽大的扶手一直都是我个人的最爱。控区配备的8英寸触控液晶屏幕，支持导航，蓝牙和手机互联等功能，并且依然可以调节角度，很好用。但是这个屏幕尺寸在如今的汽车市场并没有太多优势。前排和后排各有一个USB接口，这个数量有点差强人意。整个方向盘的设计由原来的黑色变成了现在的磨砂银色，真皮包裹，并且全系有换挡拨片。仪表盘虽然不是全液晶显示，但是都采用了彩色的液晶屏幕。 “乘坐空间宽敞舒适” 本田冠道的车内空间表现一直处于领先的状态。新款车型在座椅方面进行了一些调整。首先是进行了皮革打孔的设计，坐起来更透气。其次增加了更多的缝线，从而增加了乘坐者与座椅之间的摩擦力。支持主副驾驶座电动调节，有座椅加热。前排座椅的舒适性依然比较优秀，填充物厚实，坐上去有大沙发的感觉。后排看上去就有非常棒的空间表现。座椅的舒适性与前排保持一致，我身高180cm乘坐后排，腿部空间还有三拳多的距离，轻松翘起二郎腿，头部空间也有一拳。并且后排地板是全平的状态，轻松乘坐三个人。后排有独立的空调出风口和USB接口。

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 精英版

3.93分“良好”

2020款 240 TURBO CVT 精英版它的外观表现优秀，是个很好卖点。车子采用了本田家族设计语言来设计，走的是成熟稳重的路线，前脸采用网格进气格栅，两侧犀利的大灯也很耐看；侧面看车身线条流畅；车头的线条和车顶都比较平顺；再加上采用了动感的溜背式设计，让车子呈现出一种稳重大方的感觉；尾部车灯比较突出，车尾贯穿式尾灯让车子又多了几分成熟的稳重感；整体线条比例很好。作为一款中型SUV，后排空间真的大，加上空间布局合理。坐进去之后觉得很宽敞，身体还可以很自由的活动。体验者身高180CM，将座椅调至之后，坐在前排，头部空间约为一拳宽，来到后排，保持第一排座椅不动，头部空间剩余一拳多，腿部空间剩余大约两拳左右，坐两个人非常舒服，如果坐满3个人的话，舒适度也是很棒的，虽然后排中央位置地板的凸起，但是对乘坐舒适性影响不大；车内的小储物格子多，小样东西多的时候，放起来也比较方便，后备箱容积也足够大，能够满足家用日常。 根据车友的反馈,车子噪音情况比较严重的问题，出现该情况的原因有可能是当车速超过90KM/H，会有明显的胎噪和风噪。胎噪和风噪有三个传播途径：翼子板，底盘，尾箱。如果您的爱车也出现以上这样的问题，那么建议您直接去4S点进行专业隔音维修，费用大概在3000元左右。 2020款 240 TURBO CVT 精英版，首次保养建议在行驶5000公里或6个月时，需要更换发动机机油，机油滤清器。费用大概在386元左右。行驶里程达到10000公里或者12个月时，需要更换发动机机油，机油滤清器，空调滤清器芯，空气滤清器芯，费用大概在694元左右。

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 智享版

4分“优秀”

在国内中型SUV市场上，丰田汉兰达具有很高的知名度，尽管很多车企都纷纷布局七座SUV，但是汉兰达的地位仍然很难被撼动。当大家纷纷看好七座SUV市场潜力的时候，有家车企却不为所动，继续主打大空间的五座SUV，这家车企就是本田。冠道是本田旗下的一款中型SUV，前不久本人刚试驾完2020款本田冠道，下面就将测试报告分享给大家。 试驾车型：2020款 240 TURBO CVT 智享版 价格：该款车型的官方指导价为25.58万元，目前在北京地区是有1万元左右的终端优惠，参考裸车价为24.28万元。再加上必要花费23357元（包含购置税、交强险等），以及商业保险7815元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在273972元。 空间：车身尺寸方面，本田冠道的长宽高分别为4858×1942×1670mm，轴距为2820mm。试驾车型采用真皮材质的座椅，前后排座椅都很宽大，即便是体格偏胖的朋友，也可以获得很舒适性的乘坐体验。主/副驾驶座均配有电动调节，而且前排座椅还提供了加热功能，配置方面也令人很满意。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余一拳以上的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部留有四指的空间，腿部空间是这台车的一大亮点，如果按照正常座椅的话，可以获得三拳以上的腿部活动空间。中间地板为纯平的设计，后排同时落座三个人也显得很宽敞。 动力系统：试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为193Ps，峰值扭矩为243N·m。传动方面，与之匹配的是CVT无级变速箱。如果觉得这台1.5T发动机参数不够亮眼，本田冠道还有2.0T动力版本可供选择。 驾驶体验：本田冠道在油门前半段的调校不算灵敏，起步动作稍微有些笨重，考虑到它的自重在1.7吨左右，细想一下起步不够轻快也属于情理之中。涡轮介入的时间比较早，当发动机转速达到1800rpm附近时，就可以体验到较为明显的爆发感。后续的储备动力也很充足，在高速公路上可以轻松完成超车。CVT无级变速箱的表现让我有些意外，动力衔接的很顺畅，升降挡的积极性也很高。 底盘：本田冠道采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，急速过弯时悬架的侧向支撑性很足，车身并没有出现大幅度的侧倾。对于细碎震动的过滤也比较彻底，车内的乘坐舒适性很高。此外，冠道的底盘让我感觉很紧实，即便车速达到100km/h以上，还是很有操控的信心。 噪音：在试驾的过程中，可以明显感觉到冠道在车内隔音这块下了不少功夫，急加速时发动机的噪音也不吵人，风噪和胎噪都尚可接受。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为41.1分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为58.5分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为61.2分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为65.8分贝。 保养：参考本田冠道的保养手册，新车行驶里程达到5000公里时进入首保阶段，往后的保养周期同样为5000公里/次。行驶里程达到40000公里时，需要更换机油、空气滤芯、空调滤芯、变速箱油，参考费用为1501元（包含工时费）。冠道的易损配件价格有些偏高，比如全合成机油的标价是562元/桶、空调滤清器的标价是129元/个。但是每次保养时需要更换的零件数量较少，综合来看，它的保养成本在同级别中属于正常水平。