点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 智享版

4.64分“优秀”

【最满意】 车辆外观是敲门砖，溜背造型给人一种非常运动的感觉，提速也可以（1.5马力感觉市区够用，平原城市），空间十足宽敞。本田尤其广本也是几位的朋友力荐品牌，产品的美誉度以及车辆性能还是很牢靠的。 【最不满意】 由于是首车而且本车驾驶还不足2000公里，没法在各方面与其他车型对比。最不满意也是逐渐让笑容消失的便是油耗和油箱容积，如果对于车重车型来说，11的油耗可以理解的话，油箱容积的确让人尴尬。车友群其他朋友油耗会在8-9之间，应该是常走高速——目前我只在市区驾驶，以后有机会上高速或者高架刷一下数据。 【驾驶感受】 提速很好，操控极佳。各类功能也十分够用，就是车机互联只能和苹果对接，对安卓用户不太友好。 【乘坐体验】 空间的确是这款车的卖点之一。本人180cm体重100kg感同身受的希望车的舒适型对于体型宽厚的友人以诚相待，从而对这款车有了浓厚的兴趣。驾驶位调到我体型舒适的位置后，后排还是很宽敞。 【购车经历】 满意。挺耐心非常认真负责，通过交流发现竟然还是高中校友。缘份。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

4.4分“优秀”

【购车经历】 马3从9月开始有小毛病发作了毕竟已经11年车龄机件都老化了?之前网上只关注皇冠陆放旗舰版?国庆节跟家里人去看皇冠陆放。老妈说买这么贵和大的车不合适我，工作性质开去上班啊太高调了?大叔说：家里不是只有我一台车没有必要买7座实用性对我来说太低了，还有二排空间不是很大☹️还有一汽丰田的销售真的牛逼我问陆放旗舰版落地价多少钱，都上市一年了开口就说要42万?之后再说39万几落地后面都懒得跟那个销售谈了好像不愁卖那样，但是外面都放了两台陆放新车?我大叔开1.5T冠道说去本田4S大概了解一下冠道就回家了?后面马3跑高速老是出现小问题，就心想要不换台贵的陆放要不换台便宜的型格?周末的时候又叫大叔一起去广本看型格落地多少钱?大叔看到型格说跟马3空间差不多换车肯定要换高一级别的?继续推荐我买冠道2.0两驱够我用了，没有必要买四驱和四驱顶配好多功能我都用不上?4S店销售都强推2.0两驱，都说四驱没有用??2.0豪华版落地28万、2.0尊享版落地29万相差一万?但是这一万多个四驱还有不用外面拆车加装电尾门、倒车雷达哪些，因为不想拆车怕日后有异响?4S店说2.0尊享版白外内黑和外黑内棕都有现车，就上楼顶停车场看现车生产日期和外观有没有瑕疵。后面就稀里糊涂买了白色2.0尊享版冠道 7月份出厂??大叔说我购车预算直接帮省了10万?

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

4分“优秀”

以前开自动档的奇骏了，第一次开自动挡的车，买这款车的原因是外观、空间、抗造。其他的还真没考虑太多。开上手的时候跑的高速，驾驶体验很不错，觉着开起来很轻松。但是跑城市道路就发现了明显不足：一、冷车启动时低速升档有明显顿挫，低速4档降3档时会突然向前窜一下，也就是平顺性说不过去。二、打火之后转速会维持在1200，时间长一点要一分多钟才会降下去，短一些就40秒左右，直接起步倒是也没啥事，但这样就是不敢深踩油门，搞得很头疼。三、油耗。我已经是用非常省油的手法再开了，2500公里，跑了1000公里高速，油耗在10.6。四、异响。车身抖动时安全带出口那会出现滋啦滋啦的异响，觉着车内的零部件有松动的情况，会与车身产生共振。开到现在就这些问题，没有多严重，不过影响的就是驾驶感受，开车嘛，舒服才是最重要的。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

3.9分“良好”

开了也有小1000km了，车怎么说呢，雀食对比crv油耗高了，高了两个油，踩的时候发动机声音是真响，让你舍不得给油，内饰方面还可以吧，起码没有太廉价，动力方面哎，没得说，对比同级2.0，动力还是给的足足的，这车开下来基本没啥缺点，突出就一个突出，就是，空间大，其他只能说中规中矩，对了，动力也不错，2.0两驱版的一般买车选这个就可以，四驱油耗应该比两区的还要高一些，然后基本没啥用，现在公路基本普及。 这个车真的不适合城市里代步，在很少遇到堵车的情况下是11个油，如果在大城市经常堵车，这车子油耗得照着十四五个，不过跑高速确实省油，大概也就八个多到九个，综合跑的话就会和我一样，大概率是11个左右，当然这是2.0，1.5t可能会省，因为它比rv重500kg，我上了辆车，是19款crv，车的油耗大概是八个半到九个，哪怕重这些重量，1.5地球梦应该也不会太费，城市居多，买1.5可以，当然不怕油耗的2.0最好，这车别看软件少了，基本够用日常，开车经常能用到的基本都有。后面有什么故障，我会及时和大家分享，有点我想吐槽，他有倒车影像，但是没有雷达😓

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

4分“优秀”

外观:外观这东西萝卜青菜各有所爱，我就喜欢冠道的溜背，侧面是的颜值担当，屁股不太好看，太大了感觉，有点不协调哈哈 内饰:该软的软，该硬的硬，手扶箱有时候会打不开，要退后才能打开，小毛病没管了 配置:吐槽一下，落地34个w的车，辅助驾驶真是一点不给，前雷达也不给，本田自家的车机和老人机一样，智能看看，放个歌，基本当摆设，太恶心了，还有胎压显示也没有，去补轮胎，人家问，怎么没有胎压显示，很尴尬的… 空间:空间够用，横向距离够宽，后备箱有点小，座椅放倒不能平，放东西不方便，后排座椅位置是真低，长途坐车，后排有点晕车 驾驶感受:操控性一般，过弯倾斜有点多，后轮过井盖，有时候车辆会横移，不知为什么？s档很爽，跑高速飞起。 可靠性:目前没出过什么问题，唯一的小毛病就是那个手扶箱了，异响都没有，可能我跑高速比较多，少走烂路 用车成本:目前是市区10个油，估计到冬天会到11个油，最高开过12.3个油，高速一般在8.6个油，再也掉不下去了，我一口气跑了5000公里也是8.6个油，不知道为啥。 目前两年多两个月跑了8.6万公里。

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 智享版

4.1分“优秀”

【空间表现】 同级别最大，无可挑剔！ 【舒适性】 舒适性，毋容置疑，看重的就是它的空间！ 前排座椅包裹性，舒适度，都挺好，唯一缺点是没有腰托，长途驾驶需要间接性，更换驾驶姿势！后排空间实则挺大，不足之处在于坐垫略短，座椅偏低！ 【驾驶感受】 看过crv，皓影，不足之处在于，噪音偏大，内伤廉价，冠道的静音性，算是本田车系的佼佼者了！内饰虽不多么的大气，但也算得上中看！1.5T车型，发动机变速箱调教的平顺性很不错，超车只要肯给油，那动力也是嗖嗖的！说动力不足的，肯定没有开过冠道！假如跟德系同价位车相比，是有欠缺的，选冠道看你看重的是空间，经济型，还是操控驾驶感！ 【油耗】 刚提车跑110公里，油耗在7.7升，我的目标是7升，毕竟1.7吨的车身！ 【动力表现】 开过CRV皓影GLB，X1，地盘调教隔音CRV是没法比的，但是跟德系车还是有欠缺的！

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 智享版

4.29分“优秀”

提车地点在湖南衡阳 从看冠道到买它，五天的时间 之前看荣放的时间研究了三个月。 买的理由: 外观见仁见智，喜欢的人超级喜欢，不喜欢的人就问怎么是个大溜背，但是我是在开车的时候看到了路上奔跑的冠道，本来想看的丰田荣放，后面看了蛮久的荣放差点提车了，也是眼缘如此，第一眼就看上了，咬咬牙就上了，现在各方面都挺好挺舒服的。 动力的话: 起步的话很肉，跟370的差距明显，但是到30码以上了动力还是给力的。 外观和内饰: 我是黑外黑内，黑外是我觉得黑色是个永不过时的经典，黑内是觉得黑色应该比白色和棕色耐看和更好打理。 油耗: 目前八千公里了，平时回老婆娘家三百多公里，高速大概7个油 油表报警差不多用了45升的话 能开个六百公里左右高速哦 在三线小城市市区油耗就高一点 大概10个多点 空间和车机: 后排空间确实是无敌 随便坐 跷二郎腿的话也随意 前排的话那个也挺好的 毕竟开车的人都是一种体验 ， 车里的那一排木饰板还是有点点豪华车的感觉，毕竟也快到三十万这个价格车的类别了，车机确实落后于国产车太多了吧 。 日系车一向如此 ， 丰田的车更加，荣放就是顶了个大彩电。目前的车机就是连接蓝牙听听音乐，可以用carplay我这个版本，可是我用的华为用不惯苹果😂😂。 关于智享版这个配置，对于我来说也就够了，毕竟人生第一台车，也是作为结婚用的家用车。如果想要更高级的版本可能就要三十万左右了。 以后还有心得会继续分享给大家的哟 因为还年轻，所以梦想还在。 按本田的话来就是: 让梦想走的更远

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

4.36分“优秀”

提车到现在已经两个多月了，个人感觉这款车家用真的很完美。 1.空间，空间真是在SUV里是无敌的存在，尤其是后排，后排中间地板都可以坐下一个成年人，同时后排座椅也非常的软，任何坐过我车的人都说这个车后排空间大又舒服。 2.动力，要看是在什么模式下了，如果在ECO模式下，开起来就像是开个2.0的自吸车，起步会感觉慵懒一些，开起来不温不燥。如果是在正常舒适模式下，起步感觉会灵敏很多，换挡速度也会变快，如果速度在30码以上时，这个时候如果均匀踩油门，变速箱反应很快，速度也会很快起来，但是如果这个时候突然深踩油门，变速箱会思考人生一秒钟左右然后开始猛的提速。如果是挂在S档上，在运动模式下，转速就会保持在2000转以上，那就是打了鸡血一样，配上模拟的发动机声浪，肾上腺素飙升，感觉提速让人很激动。 3.外观内饰。外观符合我的审美，感觉又大气又帅气。 内饰的质感不错，尤其是晚上，有几个射灯和氛围灯，感觉很棒。 缺点：油箱不大，只有53L，可能如果跑的多会要去加油站多几次。没有Carplay，没有前雷达，两个很实用的配置三十多的车了都还没有。

点评车型: 2017款冠道 240TURBO 两驱精英版

3.93分“良好”

国五前夕买的，性价比很高 开了两年多，三万公里，没有出过毛病，很满意 优点： 1.后排空间大， 2.同价位内饰高级感，秒杀途观探岳 3.底盘滤震同价位领先， 4.外观大气，是一辆大车 5.便宜，性价比高，CRV的预算买到了冠道 6.操控好，这么大的车很灵活，方向盘很紧绷 缺点： 1.动力一般般，上高速猛提速需要耐心，也许跟变速箱有关； 2.CVT变速箱开起来太没有驾驶乐趣，下一辆车打死也不买CVT了，而且也有顿挫感； 3.配置低，卤素灯，没有行车日行灯，没有雾灯； 4.噪音控制很一般，高速噪音较大； 5.小颠簸处理的很不好，颤动很明显。 6.过弯侧倾大 7.后排座椅低，而且不能调整角度 8.发动机噪音大。

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 尊享版

3.61分“良好”

很多人说1.5T动力不够，但是我这一年开下来动力是可以的，平常主要就是上下班通勤，起步给油反正动力输出是可以的，1.5T的发动机加上CVT变速箱不可能说是有多么暴力，家用其实够够的，而且起步也很猛，只要你愿意只要你愿意给油，动力上绝对也不输其他同级别的2.0T低功率发动机，本田的1.5T虽然在轿车以及SUV上都在使用，但是对冠道的调教可能是最好的，本身冠道重达1.7吨，很多人觉得1.5T带不起来，真正坐上去开起来的时候，动力还是可以的。最让我觉得需要改进的就是内饰以及中控部分，中控屏真的是很落后了，再加上手机不能互联（安卓系统），其他部分都没得说，本田应该好好钻研钻研内饰以及车机系统。后排座椅虽说没有地台突起，但是比较短，对大腿的支撑性不是很好，但是后排空间很大，没得说。在同级别SUV里，冠道的这个后排空间最值得称赞。

点评车型: 2017款冠道 240TURBO 两驱尊享版

3.79分“良好”

2017年最早一批240尊享版。这车上市好几年也算老车型了，其他优点缺点之类的我都不废话了，就说一条：关于广汽本田至今不承认故障灯全亮是通病的问题。 原因可能有差别，但冠道故障灯全亮一定不是偶发个案！ 我故障灯3万公里时突然全亮，各种渠道投诉无用，广本就说要去店检查，检查也检查不出来问题，只能消故障码。之后发生频率大约3个月半年一次，最后越来越频繁，到了消完码刚开走一星期马上又亮的程度。同样投诉没用，广本咬死不承认这是问题。 最后放在4s检查了两天，终于查出发动机有一个缸缺火！4s说换喷油嘴“有可能”、“应该”能解决，但要3800块，过保自费。最后我找朋友1900换了一套原厂的喷油嘴，问题解决，换完半年了，故障灯没再亮过。 如果大家故障灯全亮了，建议重点检查缺火情况，仅供参考。

点评车型: 2017款冠道 370TURBO 四驱尊享版

4分“优秀”

这车是2017款四驱，行驶稳定，高速比较舒适，这个算是最大的优点吧，大家所说的行驶品质，上高速100时速的时候是最平稳的，没有一点抖动的感觉，方向盘也不抖，超过120，震动会稍大一点，但是就算稍大，也是稳稳碾压汉兰达、皇冠！ 我个人就是因为工作原因，需要经常跑高速，皇冠太轻了，旁边一个大车过来，车都会摇晃两下，而且速度上到100以后会有抖动。如果说皇冠不好，也不是，他也比大多数的车要来的稳，但他刚好就是这个临界点，如果皇冠日常抖动，震动大一点，反倒不会觉得这么明显，就是因为100以下不怎么抖动，上了120就有一点抖动，就有一个反差。 冠道指向说不上很精准，但也比较容易上手，尤其是上了高速，开起来就很舒服。 最主要的缺点或者不满意的地方就是低速顿挫比较严重，就连我老婆坐车都能感觉到顿挫，如果深踩油门，还会有一种撞击感，啪的一声打在脚上的感觉，这一点感觉比较低档。如果习惯了还好，我就调成了绿叶节能模式，这样它转速起不来，也没有这么大的冲劲，感觉会稍微平顺缓和一点，这样的顿挫感没有那么强烈。也许是过了冲动的年纪吧，喜欢慢悠悠的节奏！ 最后写一个最关键，大家最关心的问题。 如果汉兰达和冠道对比，我还是选冠道！我更喜欢行驶的品质！

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 尊享版

4.6分“优秀”

本来想买奔驰GLB200，但是去广本看了冠道，立刻感觉就上来了！比奔驰有感觉。考虑到240是本田自家发动机，各大测评只要不越野不追求驾驶的刺激，240的发动机足够，所以直接全款提的240最高配，加上其他的东西，落地大约30。 车子蛮好看的，同价位车型里面内饰做工用料算是最高档的了，个人感觉昂科旗车门子啥的都不如冠道来的结实；奔驰GLB内饰太塑料，不如冠道来的皮质感强；汉兰达落地三十的配置又太低，因为觉得买车花太多钱又没大有必要，下年结婚接着还得买一辆奔驰，所以汉兰达就不考虑了。 开了三个月了，发动机越磨合越好用，一点也不肉，开运动模式很爽，节能模式我不用，一般用普通模式，现在开了2000了，油耗8.8左右。 当初幸亏没买奔驰，一句话，买这车不后悔！

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

3.33分“良好”

买这个车。主要是奔着外观的。 内饰方面。比较喜欢扶手箱 够大。够舒服。够大气?。 这个车缺点。1我感觉就是座椅比较短。感觉调不出比较适合的开车姿势。2听音乐稍微带点DJ的音乐车门就有比较明显的（吱吱吱）的声音。不知道车友有没有 真心不舒服。3油漆确实薄。稍微有一点划痕就露底漆。 购车经历。送的有全车膜呀。行车记录仪。都没有要。 这后说来说去。 搞脚踏板行李架😊。提车加看车 一共用了三天。 370前期提速不行 比较肉。（当然不开运动模式前提下）后期60码往上绝对不会让任何人失望的。推背感十足。 最后说一下改装吧。改装花了2、3W了。音响改装差不多2W了。汽车膜、脚垫。行车记录仪。雷达。还有好多乱七八糟的小东西就不一一说啦。反正改装比较费钱

点评车型: 2017款冠道 370TURBO 四驱尊贵版

4.07分“优秀”

空间上身高186驾驶位适当调节后较为宽敞，左右腿及膝盖在做转弯支撑时比较方便，后排5年了没去过，父母朋友反馈很舒服，视野宽敞。 外观跨界车风格，偏旅行瓦罐姿态，众说纷纭，算是老派中有些许创新吧 内饰氛围上原车算是朴素系，需要经过改造加装一些装饰板才可算符合年轻人审美，见图 动力：2.0TK20C3本是本田技研研发出民用级高攻机型，北美市场上用在雅阁车型上，偏运动取向，配中号涡轮所以起步+前段相对于德系车比较“肉”，中后段涡轮在1秒延迟后（舒适模式）启动后优势自然而然发挥出来，120-140后有惊喜。 驾驶：前麦佛逊悬挂相对调的偏软，个人而言将胎压打高一些作为弥补支撑感，山路行驶指向精准，但由于SUV轴距较长且前驱车特性导致转向不足，转弯极限别去轻易挑战有风险，借道超车时建议运动模式安全超车，快速通过 油耗：个人觉得动力与油耗相对应，你想快点到目的地油耗自然就高，省了时间成本而不是在路上嘎呦着堵后边一片车还招人烦，避免来回换挡高转速且保持高速就好，快和稳可以并行，油耗还不会太高，效率又有。现在夏天大概12上下，冬天10.5左右，常年中石化95号油紫桶机油保养6000km一换 用车心态：车本是用来方便人的，你对他好他自然会服侍你，双方付出都舒服才能交“朋友”，不必被他掌控，七分养三分修，出现问题该花就花，“交心”就好