点评车型: 2017款冠道 240TURBO 两驱尊享版

4.4分“优秀”

【空间表现】 同级别最大，没有之一，这个车就是为了家人买的，又想兼顾实用性、油耗节能和一点操控。 【舒适性】 没有轿车坐着舒服，开过迈锐宝、朗逸、帕萨特、昂克赛拉、蒙迪欧等。这台冠道的静音效果不错，起码比我之前开过的车好得多，可能是全车双层玻璃的原因吧，除了发动机声音和偶尔的一点点异响。 【最不满意】 这个cvt的倒车挡能把人急死，必须给油才动，可能是因为开惯了at的变速箱吧。如果预算够必须上2.0，不在乎油耗的话。到不是说1.5的不行，家用完全够了。 【驾驶感受】 可变转向比比较实用，开起来比较灵活，不像是开这么大的车，灵敏度感觉和马自达的车就差那么一丢丢，比朗逸迈锐宝之类的强多了。 【油耗】 这是我的第四个车，迈锐宝、奥迪a4L、昂克赛拉，最后开的马自达昂克赛拉，综合表显油耗6.5，我稍微有一点暴力驾驶，该超车超车，上坡都想超，基本上路况是县城来回（山路上下坡）、国道、市区，高速基本上不太跑，偶尔去一趟西安。同样的人、同样的路况、同样的操作和脚法，开这个1.5t的冠道综合表显油耗7.5，城内开的多一点也就8个左右，高速上6个左右，昨天跑了一节100km的高度，油耗就降到7.1了。 【维修成本】 我都是京东上买的紫桶机油滤芯，外面常去的汽修店，很便宜的，一次三四百大洋，八千公里换一次吧。 【亮点配置】 内饰我看着是很舒服，车内大部分都是软皮材质，乘坐空间和储物空间那是真大，之前那几个车放了钥匙、手机、水杯和抽纸，其他都要放后备箱了。配置我喜欢的有：可变转向比、电折耳、自动空调、电动座椅、后排三区空调、定速巡航、电尾门。再多说一点，本来看书星越L了，但是我实在对那么多屏幕很反感，其他还好。我陪朋友一起去买的顶配星越L，也开过几次，建议买双离合版本的，省油换挡快。 【购车经历】 买车前做了三个多月的功课，备选车型有：rav4、星越L、星途凌云400t、urv、crv、红旗hs5，最后把各种参数和驾驶感受综合后，就剩下星途凌云和冠道了，星途凌云的动力参数看得我直流口水，实在是不敢相信国产的电子元件质量（怕三五年后各种小毛病）和装配工艺，再就是那么大的车轮胎用的225的。综上所述，预算有限，选择了1.5的冠道。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

4.29分“优秀”

3月底提的我家大白，当初试驾了1.5和2.0，1.5的发动机声音大了，毕竟车大车重，要拉高转速，但平顺还不错，可是我还是喜欢2.0的，不想后悔，毕竟不会只用2-3年，外观不多说每个人审美观不同，空间没话说真的大（家里码子都比较大，挺合适的）后排坐满前面地板上还能躺个瘦子，动力上如果选择运动模式下还是很有驾驶乐趣的，转速直接拉到3000转，不深踩车子就窜出去了。在舒适和节油模式下，起步不像我前一辆车轻给就行，车子太重的缘故吧，需要深踩一些，习惯就好了，正常行驶一般转速在1500左右，这台变速箱很喜欢高转速都在2000转时换挡。静音性方面至少是本田旗下相对最好的。至于中控台简单大气，就是操控系统有点拉低档次，分辨率也低了一些，感觉和我上一辆车（间隔7-8年）没高级到哪。可能很多人觉得30万了都可以上BBA了，可我实在不想为了个车标去买个低配，还是那句话车无完车适合自己开的就行了。

点评车型: 2017款冠道 370TURBO 两驱豪华版

4.57分“优秀”

最初这个车是我爸看的，老一辈的人打工了十几年，一直没开上好车，后来这几年赚了点想想就去买一辆好点车子奖赏一下自己，当时我陪我爸去看这个车时，第一眼就感觉特别帅，侧面看起来有肌肉感后面看起来有溜背造型，前脸是本田家族式前脸很耐看，当时我爸连上车都没试驾就直接说买这款车，要哪种香槟金的，2.0T两驱豪华版，与销售几番对话后，销售说那个颜色只有四驱才有，我爸特意加钱，想换颜色，可是销售这边一直说不能，这个颜色只能四驱才配这个色，我感觉本田这点办事属实让我接受不了，我爸都加钱要求换颜色，还不给面子，车是好车，就感觉本田的销售态度过于执着， 后面迫于无奈那个颜色要不到就只好买了台黑色的，刚开始几个月我爸说这车子动力太猛了，方向盘上面还有拨片换挡寻思着体验一下加速，我爸就用了几次而已就再也没去用了，然后一直开的都是节能模式， 空间是真的可以，后面做三个胖子都没问题，这真不吹，配置还不错的，全车四门双层隔音玻璃，高速几乎听不到声音偶尔听到胎噪，总之他老人家喜欢就行。等过几年我再看一下我也去买一辆本田， 【驾驶感受】 动力充沛，见车就想超，百公里8秒级， 【空间表现】 空间巨大，后排三个人随便坐， 【舒适性】 减震偏软，较舒适， 【最不满意】 新车就是内饰气味重点了，大概一年才散去，也有可能是开的少内饰通风的少原因吧， 【油耗】 节能模式下市区8.5个，高速6.5，

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD

4.57分“优秀”

对这款称为本田王的中国特供车型，真是(*^▽^)/★*☆偏爱有加。中大型轿跑SUV外观漂亮完美，内部空间无敌，舒适性和静音控制都做到了极致。操控方面低档时会出现轻微顿挫，这个顿挫的问题我认为驾驶者通过驾驶技术的纯熟完全可以避免的。我个人认为主要取决于油门的轻重控制以及换挡拨片的娴熟配合使用。所以通过适应，我现在驾驶自己的冠道没有任何顿挫，更没有起步肉的感觉和说法。这个车尤其是后程持续发力连续性发力非常棒！自动巡航更是实用好用方便用。60迈一下跟车可以跟到近处停下来，大大的给个赞。主动安全，车道偏离预警等等安全性配置都非常的好用。底盘减震也非常棒，我一般都是舒适模式！驾乘起来确实非常的舒适。小绿叶模式和运动模式偶尔会用到，也挺方便实用的。陡坡缓降试用了一下，没有问题的，非常好用。如今还差五天就用车整整一年了，已经跑了一万一千公里左右，平均油耗10.1，整体非常满意的。顶配车型车内多功能多流体后视镜形同虚设，许多像行车记录仪的功能都可以集成在这个多功能后视镜上，但是都被减配掉了?。另外胎压预警很鸡肋，胎压监测应该是也被减配掉了? 车内音响虽然有12个喇叭，但是音效很一般。 后排座椅放倒不是纯平的，要改成床车还是有点费劲的。希望疫情快快结束，希望生活不仅有茶米油盐，还期盼着诗和远方！ 【驾驶感受】超级棒，非常满意，舒适豪华给个大大的赞👍👍

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

4分“优秀”

以前开自动档的奇骏了，第一次开自动挡的车，买这款车的原因是外观、空间、抗造。其他的还真没考虑太多。开上手的时候跑的高速，驾驶体验很不错，觉着开起来很轻松。但是跑城市道路就发现了明显不足：一、冷车启动时低速升档有明显顿挫，低速4档降3档时会突然向前窜一下，也就是平顺性说不过去。二、打火之后转速会维持在1200，时间长一点要一分多钟才会降下去，短一些就40秒左右，直接起步倒是也没啥事，但这样就是不敢深踩油门，搞得很头疼。三、油耗。我已经是用非常省油的手法再开了，2500公里，跑了1000公里高速，油耗在10.6。四、异响。车身抖动时安全带出口那会出现滋啦滋啦的异响，觉着车内的零部件有松动的情况，会与车身产生共振。开到现在就这些问题，没有多严重，不过影响的就是驾驶感受，开车嘛，舒服才是最重要的。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

3.9分“良好”

开了也有小1000km了，车怎么说呢，雀食对比crv油耗高了，高了两个油，踩的时候发动机声音是真响，让你舍不得给油，内饰方面还可以吧，起码没有太廉价，动力方面哎，没得说，对比同级2.0，动力还是给的足足的，这车开下来基本没啥缺点，突出就一个突出，就是，空间大，其他只能说中规中矩，对了，动力也不错，2.0两驱版的一般买车选这个就可以，四驱油耗应该比两区的还要高一些，然后基本没啥用，现在公路基本普及。 这个车真的不适合城市里代步，在很少遇到堵车的情况下是11个油，如果在大城市经常堵车，这车子油耗得照着十四五个，不过跑高速确实省油，大概也就八个多到九个，综合跑的话就会和我一样，大概率是11个左右，当然这是2.0，1.5t可能会省，因为它比rv重500kg，我上了辆车，是19款crv，车的油耗大概是八个半到九个，哪怕重这些重量，1.5地球梦应该也不会太费，城市居多，买1.5可以，当然不怕油耗的2.0最好，这车别看软件少了，基本够用日常，开车经常能用到的基本都有。后面有什么故障，我会及时和大家分享，有点我想吐槽，他有倒车影像，但是没有雷达😓

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

4分“优秀”

外观:外观这东西萝卜青菜各有所爱，我就喜欢冠道的溜背，侧面是的颜值担当，屁股不太好看，太大了感觉，有点不协调哈哈 内饰:该软的软，该硬的硬，手扶箱有时候会打不开，要退后才能打开，小毛病没管了 配置:吐槽一下，落地34个w的车，辅助驾驶真是一点不给，前雷达也不给，本田自家的车机和老人机一样，智能看看，放个歌，基本当摆设，太恶心了，还有胎压显示也没有，去补轮胎，人家问，怎么没有胎压显示，很尴尬的… 空间:空间够用，横向距离够宽，后备箱有点小，座椅放倒不能平，放东西不方便，后排座椅位置是真低，长途坐车，后排有点晕车 驾驶感受:操控性一般，过弯倾斜有点多，后轮过井盖，有时候车辆会横移，不知为什么？s档很爽，跑高速飞起。 可靠性:目前没出过什么问题，唯一的小毛病就是那个手扶箱了，异响都没有，可能我跑高速比较多，少走烂路 用车成本:目前是市区10个油，估计到冬天会到11个油，最高开过12.3个油，高速一般在8.6个油，再也掉不下去了，我一口气跑了5000公里也是8.6个油，不知道为啥。 目前两年多两个月跑了8.6万公里。

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 智享版

4.29分“优秀”

提车地点在湖南衡阳 从看冠道到买它，五天的时间 之前看荣放的时间研究了三个月。 买的理由: 外观见仁见智，喜欢的人超级喜欢，不喜欢的人就问怎么是个大溜背，但是我是在开车的时候看到了路上奔跑的冠道，本来想看的丰田荣放，后面看了蛮久的荣放差点提车了，也是眼缘如此，第一眼就看上了，咬咬牙就上了，现在各方面都挺好挺舒服的。 动力的话: 起步的话很肉，跟370的差距明显，但是到30码以上了动力还是给力的。 外观和内饰: 我是黑外黑内，黑外是我觉得黑色是个永不过时的经典，黑内是觉得黑色应该比白色和棕色耐看和更好打理。 油耗: 目前八千公里了，平时回老婆娘家三百多公里，高速大概7个油 油表报警差不多用了45升的话 能开个六百公里左右高速哦 在三线小城市市区油耗就高一点 大概10个多点 空间和车机: 后排空间确实是无敌 随便坐 跷二郎腿的话也随意 前排的话那个也挺好的 毕竟开车的人都是一种体验 ， 车里的那一排木饰板还是有点点豪华车的感觉，毕竟也快到三十万这个价格车的类别了，车机确实落后于国产车太多了吧 。 日系车一向如此 ， 丰田的车更加，荣放就是顶了个大彩电。目前的车机就是连接蓝牙听听音乐，可以用carplay我这个版本，可是我用的华为用不惯苹果😂😂。 关于智享版这个配置，对于我来说也就够了，毕竟人生第一台车，也是作为结婚用的家用车。如果想要更高级的版本可能就要三十万左右了。 以后还有心得会继续分享给大家的哟 因为还年轻，所以梦想还在。 按本田的话来就是: 让梦想走的更远

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

4.36分“优秀”

提车到现在已经两个多月了，个人感觉这款车家用真的很完美。 1.空间，空间真是在SUV里是无敌的存在，尤其是后排，后排中间地板都可以坐下一个成年人，同时后排座椅也非常的软，任何坐过我车的人都说这个车后排空间大又舒服。 2.动力，要看是在什么模式下了，如果在ECO模式下，开起来就像是开个2.0的自吸车，起步会感觉慵懒一些，开起来不温不燥。如果是在正常舒适模式下，起步感觉会灵敏很多，换挡速度也会变快，如果速度在30码以上时，这个时候如果均匀踩油门，变速箱反应很快，速度也会很快起来，但是如果这个时候突然深踩油门，变速箱会思考人生一秒钟左右然后开始猛的提速。如果是挂在S档上，在运动模式下，转速就会保持在2000转以上，那就是打了鸡血一样，配上模拟的发动机声浪，肾上腺素飙升，感觉提速让人很激动。 3.外观内饰。外观符合我的审美，感觉又大气又帅气。 内饰的质感不错，尤其是晚上，有几个射灯和氛围灯，感觉很棒。 缺点：油箱不大，只有53L，可能如果跑的多会要去加油站多几次。没有Carplay，没有前雷达，两个很实用的配置三十多的车了都还没有。

点评车型: 2017款冠道 240TURBO 两驱精英版

3.93分“良好”

国五前夕买的，性价比很高 开了两年多，三万公里，没有出过毛病，很满意 优点： 1.后排空间大， 2.同价位内饰高级感，秒杀途观探岳 3.底盘滤震同价位领先， 4.外观大气，是一辆大车 5.便宜，性价比高，CRV的预算买到了冠道 6.操控好，这么大的车很灵活，方向盘很紧绷 缺点： 1.动力一般般，上高速猛提速需要耐心，也许跟变速箱有关； 2.CVT变速箱开起来太没有驾驶乐趣，下一辆车打死也不买CVT了，而且也有顿挫感； 3.配置低，卤素灯，没有行车日行灯，没有雾灯； 4.噪音控制很一般，高速噪音较大； 5.小颠簸处理的很不好，颤动很明显。 6.过弯侧倾大 7.后排座椅低，而且不能调整角度 8.发动机噪音大。

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 尊享版

3.61分“良好”

很多人说1.5T动力不够，但是我这一年开下来动力是可以的，平常主要就是上下班通勤，起步给油反正动力输出是可以的，1.5T的发动机加上CVT变速箱不可能说是有多么暴力，家用其实够够的，而且起步也很猛，只要你愿意只要你愿意给油，动力上绝对也不输其他同级别的2.0T低功率发动机，本田的1.5T虽然在轿车以及SUV上都在使用，但是对冠道的调教可能是最好的，本身冠道重达1.7吨，很多人觉得1.5T带不起来，真正坐上去开起来的时候，动力还是可以的。最让我觉得需要改进的就是内饰以及中控部分，中控屏真的是很落后了，再加上手机不能互联（安卓系统），其他部分都没得说，本田应该好好钻研钻研内饰以及车机系统。后排座椅虽说没有地台突起，但是比较短，对大腿的支撑性不是很好，但是后排空间很大，没得说。在同级别SUV里，冠道的这个后排空间最值得称赞。

点评车型: 2017款冠道 370TURBO 四驱尊享版

4分“优秀”

这车是2017款四驱，行驶稳定，高速比较舒适，这个算是最大的优点吧，大家所说的行驶品质，上高速100时速的时候是最平稳的，没有一点抖动的感觉，方向盘也不抖，超过120，震动会稍大一点，但是就算稍大，也是稳稳碾压汉兰达、皇冠！ 我个人就是因为工作原因，需要经常跑高速，皇冠太轻了，旁边一个大车过来，车都会摇晃两下，而且速度上到100以后会有抖动。如果说皇冠不好，也不是，他也比大多数的车要来的稳，但他刚好就是这个临界点，如果皇冠日常抖动，震动大一点，反倒不会觉得这么明显，就是因为100以下不怎么抖动，上了120就有一点抖动，就有一个反差。 冠道指向说不上很精准，但也比较容易上手，尤其是上了高速，开起来就很舒服。 最主要的缺点或者不满意的地方就是低速顿挫比较严重，就连我老婆坐车都能感觉到顿挫，如果深踩油门，还会有一种撞击感，啪的一声打在脚上的感觉，这一点感觉比较低档。如果习惯了还好，我就调成了绿叶节能模式，这样它转速起不来，也没有这么大的冲劲，感觉会稍微平顺缓和一点，这样的顿挫感没有那么强烈。也许是过了冲动的年纪吧，喜欢慢悠悠的节奏！ 最后写一个最关键，大家最关心的问题。 如果汉兰达和冠道对比，我还是选冠道！我更喜欢行驶的品质！

点评车型: 2017款冠道 370TURBO 四驱尊贵版

4.07分“优秀”

空间上身高186驾驶位适当调节后较为宽敞，左右腿及膝盖在做转弯支撑时比较方便，后排5年了没去过，父母朋友反馈很舒服，视野宽敞。 外观跨界车风格，偏旅行瓦罐姿态，众说纷纭，算是老派中有些许创新吧 内饰氛围上原车算是朴素系，需要经过改造加装一些装饰板才可算符合年轻人审美，见图 动力：2.0TK20C3本是本田技研研发出民用级高攻机型，北美市场上用在雅阁车型上，偏运动取向，配中号涡轮所以起步+前段相对于德系车比较“肉”，中后段涡轮在1秒延迟后（舒适模式）启动后优势自然而然发挥出来，120-140后有惊喜。 驾驶：前麦佛逊悬挂相对调的偏软，个人而言将胎压打高一些作为弥补支撑感，山路行驶指向精准，但由于SUV轴距较长且前驱车特性导致转向不足，转弯极限别去轻易挑战有风险，借道超车时建议运动模式安全超车，快速通过 油耗：个人觉得动力与油耗相对应，你想快点到目的地油耗自然就高，省了时间成本而不是在路上嘎呦着堵后边一片车还招人烦，避免来回换挡高转速且保持高速就好，快和稳可以并行，油耗还不会太高，效率又有。现在夏天大概12上下，冬天10.5左右，常年中石化95号油紫桶机油保养6000km一换 用车心态：车本是用来方便人的，你对他好他自然会服侍你，双方付出都舒服才能交“朋友”，不必被他掌控，七分养三分修，出现问题该花就花，“交心”就好

点评车型: 2019款冠道 240TURBO 两驱尊享版

4.06分“优秀”

【空间表现】 绝对优势 我家三人足够使用，经常家庭出游，想怎么躺都行。 当时准备提2.0的，赶上国六限制，2.0没上国六，但是手上刚好差部车，试驾了1.5，感觉够用，想想用车成本，油耗，也能接受。虽然开车比较佛系，但是超车的时候的确力不从心。 【舒适性】 底盘对于日系车来讲，非常不错了，软硬兼施，伸缩有度。 【提车价格】 落地总价287000 做了厂家6.7万免息贷款 😂😂😂

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 智享版

4.6分“优秀”

外观大气，镏背线性带点狂野。内饰做工精细，手感舒适。1.5T193马力，动力起步略显不足，速度上来后超车、提速没毛病，中配够用。后排空间超大，三个成年人一点不拥挤，开门开到90°进出无违和感，后排放倒后一般可装载大架物品。驾驶操控精准，转向角度大。 不太满意的是起步提速还是肉一点，别的车尤其是电动车一类嗖嗖地超啊，不过对不太追求起步速度的司机来说，没什么太大影响。另外是油箱确实有点小，这么大一个车，50升的邮箱确实有点小，上一辆迈腾轿车70升的油箱，这么比较的话，的确油箱小了。设计师这么设计应该是虽有苦衷但只能这样了吧。再一个是胎噪风噪问题，开窗户时声音比较大，特别是驾驶员位置，靠发动机一侧，如果引擎部位多加装一点隔音棉会更好。购车总体比较愉快，价格相对比较透明，车到的比较快，10.5订车，10.20到车，25号提车，速度超快，比有点等几个月幸运多了。有一点，提车时查验车况，包括车门的几块玻璃出厂日期不一致，不是同批次的，也没太在意，车本身就是组装的，也不能因为这么点问题就返回去。还有一个问题是担心发动机漏油，但开车几个月了，截止目前还没有发现。总体对冠道车很满意。