点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

4.3分“优秀”

去年12月8日提的车，一直也没有发用车心得，现在用车快半年了，跑了5000公里来说下个人总体的用车感受吧： 先说说我的车型，我的车是四驱尊享，订车时间2021年7月11日，去年那个等车时间真的太长了，等了5个月，到12月8号才提的车，价格也比现在贵，落地32万了。 再来说下为什么选择这个车，当时买冠道就是因为他中控台下面有一大块储物空间，没错就是这么简单的一个理由，因为我第一辆车是11款卡罗拉，空间小的可怜，我自己手机比较多，在之前老车上想尽办法弄点储物空间放手机，买了冠道才发现这个下方的中控也没有想象中的这么用，但是至少手机放起来也舒服了。 接下来就是内饰和配置，冠道内饰放到2022年的市场，只能说比较传统了把，既不惊艳也不庸俗，中规中矩；配置方面，以我四驱尊享的配置放到2022年来看，那是真叫拉胯，没有自适应巡航（只有定速巡航），没有车道保持，没有座椅通风（只有座椅加热，大火收汁吗是要），前排只有主驾有腰部调节，自带的HONDA系统就是个摆设，现在市面上随便一个十万左右的国产车的配置都能吊打冠道四驱尊享的配置了。 空间与乘坐舒适性：空间自然不用多说后排无敌，乘坐舒适性方面也是，车门厚重，隔音不错，唯一不足就是后排座椅不可调。 油耗方面：油耗是我开了半年来5000公里总结出最让我觉得不满意的一个点，我全程用的小熊油耗记录车辆的所有花费，截至4926公里的时候，综合油耗13.88升/百公里，累计加油花费5239.36元，这个油耗数据在我所在的深圳已经属于是高位油耗了，而且这个数据还是我每周特意去拉高速才得出的，不然会更高，关于油耗高这个问题，我发现是和用车环境有直接关系的，本人用车基本就是上下班通勤，单程5公里，每天来回也就10公里，但是这10公里上却有12个红绿灯，这就是导致油耗偏高的主要原因，因为我试过跑高速路况时，油耗能去到8升/百公里,再有就是我发现一个省油的窍门，城市工况下开发动起启停（虽然我也觉得发动机启停是个没什么用的设计，但是为了油耗我也没办法了），油耗能有明显的下降，然后和高油耗一起绑定就带出我吐槽的另一个不满意的点，就是油箱，他年纪轻轻就有370的扭矩，200KW的功率，加速7秒左右，整车质量1867KG，可是配的是，47升的油箱！！！你敢想吗？47升的油箱就会导致你去油站的频率急速攀升（当月用的多的情况下需要去3次油站），甚至每当油表降到一半以下我就开始在担心要不要去加油的问题了，目前我满箱油的情况下基本只能跑300公里左右，这相当于就是市面上大部分电车的基本续航水平了，可是人家电车电费多便宜啊，现在油费这么贵，这么高的油耗着实让人不忍直视啊。（关于油耗问题我需要强调一下，油耗的高低和你用车的环境有直接关系，举个例子每天通勤路况红路灯居多，平均时速20公里以下，这种情况下油耗15-16都能出现；每天通勤路况良好，基本没什么红灯，时速50公里以上的，油耗能在10左右）要是能出油电混，我感觉就是最优解决办法了，低速用电，速度上来后发动机介入，同时也能解决这车低速顿挫的问题。以上就是我的用车感受了，希望对大家有一定参考作用。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

3.57分“良好”

冠道，空间表现自然是好评，副驾拿掉头枕放倒靠背和后排齐平，直接老板专座。普通模式下起步动力稍显肉，但后劲充沛，如果调到sport前段也反应不错。噪音控制不错，音响带主动降噪，车内静音不错。 槽点:本田的配置有点抠，30万的车了，前雷达、坐椅记忆、通风、自动雨刷都没有。中控画质一般，触屏反应有点卡，比不上国产车。冠道这个车重和排量在市内频繁起停的话，油耗高，表显要十多个。另外，53L油箱感觉实在是小，需要隔三差五跑加油站。还有就是后排不能前后调节比较遗憾。 车内空间很满意，但如果是大长腿的话可能会感觉后排坐椅有点低，有点蜷腿，大腿不能获得太好的承托感。 车尾造型对后备箱空间侵占不少，后排不能前后移动，放倒不是纯平，后备箱空间中规中矩，日常够用。中央扶手箱空间大，设计巧妙，而且按钮换挡，使得下方有个很大的储物空间。门板上储物格空间也都不错 动力方面，经济模式油门太迟钝，普通模式起步显肉，但后劲充沛，运动模式的话初段就反应不错，高速动力储备充足，但体感不如2.0T的轿车那样冲。 油耗表现370版本谈不上惊喜，平均时速29，油耗10.5，也谈不上很高。 隔音不错，音响有主动降噪，四门双层玻璃，车内静谧性挺好的，过减速带舒适性不错，但高速后轮压坑感觉有横移甩尾的感觉，这个很多车主有反应。 内饰真皮和软性材料用得不少，整体感觉不错。液晶显示屏尺寸不大，摄像头显示的清晰度很渣，而且这个Honda connect收费是高德地图一年一百，音乐包年260元，不便宜，导航是高德车机版，打开地图后触屏来移动地图时有点小卡的感觉，此配置因为导航模块的占用，所以无carplay、carlife，很糟心。语音交互感觉还是不太智能，蓝牙连接手机后，还得在车机上提前保存联系人语音标签，否则不能直接说名字打电话，相当不方便。 目前来说优惠不大，性价比算不上非常好。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

4.36分“优秀”

2020年7月家里人摇到号了，我们就开始看车，由于家里有一辆日产三箱车开了十来年了依旧皮实耐用，所以我们商量着再买辆日系SUV出门方便，毕竟家里的老车不知道跑高速会不会趴窝（那会儿日产机器是真好，又省油又耐用）最开始看中的车是丰田汉兰达，但是这车只有低配是五座，七座车型第三排空间太小平常也就放个东西，既然对七座车没有依赖和需求，那为啥不买辆大五座呢？ 偶然一次出门，路上看到了冠道，我们一家都被这辆车的外观吸引了，所以我们上网查了这车的细节，这不查不知道，一查我们就直接爱上了冠道的后排，这是我见过SUV里面后排空间最大的，不愧是本田，空间利用率竟然这么高，八月份第一次去了本地的广本瑞泰店咨询，那次是觉得如果优惠大的话就直接定了，奈何去了一问这车一点优惠都没有，而且订车要2-3个月才能开上，那次从四儿子店回来属实难受。又经过三四个月的考虑，最终想想还是冠道最适合我们，这次我们直接电话咨询，只有空港广本凯通店有综合优惠，我们12月27号直奔那里，试驾之后心里就有数了，地球梦发动机反应速度很快，一脚油下去车头就抬起来了，声浪也十分好听。这不正是我们家想要的空间大，外观帅，提速快的SUV吗？试驾回来之后二话不说直接谈细节，最后裸车价29.28没有优惠，7888加装包减了1000，送了充气泵，脚垫小玩意，其实也相当于没优惠，可能我嘴笨吧哈哈，正好有两辆这个配置的车在路上，大概十天左右到，正好2021年车才到，不用补2020保险了，所以我们二话不说直接交定金，车是1月5号到，我们去了交了尾款四儿子店给装具装上，各项手续啥的13号办完，我们昨天才提的车，不过黑色太不耐脏了。 提车回来的路上跑高速都小心翼翼的，新发动机跑高速速度也不宜太快，所以我全程都是80-90的样子，下了高速一看油耗10.2，这还是新机器，其实油耗已经超过了我的心理预期的11了，很开心，一路开着音响，可以调节低中高音，12个喇叭很给力。当然这车也有比较明显的缺点，油耗略大，油箱太小，中控车机反应速度一般，这车机属实配不上落地价30多的车，有些失望，还有就是用的米其林轮胎，软是软，但是跑高速多少还是有胎噪，总的来说我对这车还是比较满意的，希望后期磨合之后油耗还能再低点吧，就开了一天没有啥其他的想法想跟大家分享了，那就先这样（哪位兄弟能教教我车主认证怎么弄啊，我行驶证已经上传了为啥还没显示呢？）后期有新的用车体验会继续与大家分享的嘿嘿。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

3.6分“良好”

【购车经历】 岳父大人给买的陪嫁，让我们小两口去选，看了很多车，红旗hs5，吉利星越L，领克05，沃尔沃xc40和xc60等等，因为说是只给二十万，然后岳父大人偏向日系车，最后我和老婆都看上了冠道，就定了，其实我俩最喜欢的是沃尔沃xc60但是即使优惠十一万，落地也要三十四万左右了，确实超了太多预算，唉！确实有些不甘心。提完车去看了比亚迪，觉得比亚迪宋也挺好。 【空间表现】 这还有啥说的了，就是大！虽然是四驱，但是第二排依然纯平，大概一个小臂的距离吧。 【舒适性】 我老婆开的多，日常上下班，走快速路，但是出去玩长途都是我开车，我个人觉得，舒适性很好，跑高速很扎实，感觉非常稳重。 【油耗】 刚提车的时候16个油，现在开了四千多公里，11.5个油，这点真的不像日系车。不过加92的油。车身2200多千克，270多马力，油耗我还可以接受。 【最不满意】 那必然是配置啦，简直太低了，有个定速巡航，座椅加热，倒车影像，适时四驱，别的就没了，连前车雷达都没有，更不用说360了，然后我就把前面蹭了。 【驾驶感受】 动力很足，虽然车重，但是提速很快，舍得踩动力是有的，底盘舒适性也比较满意。

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4.29分“优秀”

3月底提的我家大白，当初试驾了1.5和2.0，1.5的发动机声音大了，毕竟车大车重，要拉高转速，但平顺还不错，可是我还是喜欢2.0的，不想后悔，毕竟不会只用2-3年，外观不多说每个人审美观不同，空间没话说真的大（家里码子都比较大，挺合适的）后排坐满前面地板上还能躺个瘦子，动力上如果选择运动模式下还是很有驾驶乐趣的，转速直接拉到3000转，不深踩车子就窜出去了。在舒适和节油模式下，起步不像我前一辆车轻给就行，车子太重的缘故吧，需要深踩一些，习惯就好了，正常行驶一般转速在1500左右，这台变速箱很喜欢高转速都在2000转时换挡。静音性方面至少是本田旗下相对最好的。至于中控台简单大气，就是操控系统有点拉低档次，分辨率也低了一些，感觉和我上一辆车（间隔7-8年）没高级到哪。可能很多人觉得30万了都可以上BBA了，可我实在不想为了个车标去买个低配，还是那句话车无完车适合自己开的就行了。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

4分“优秀”

以前开自动档的奇骏了，第一次开自动挡的车，买这款车的原因是外观、空间、抗造。其他的还真没考虑太多。开上手的时候跑的高速，驾驶体验很不错，觉着开起来很轻松。但是跑城市道路就发现了明显不足：一、冷车启动时低速升档有明显顿挫，低速4档降3档时会突然向前窜一下，也就是平顺性说不过去。二、打火之后转速会维持在1200，时间长一点要一分多钟才会降下去，短一些就40秒左右，直接起步倒是也没啥事，但这样就是不敢深踩油门，搞得很头疼。三、油耗。我已经是用非常省油的手法再开了，2500公里，跑了1000公里高速，油耗在10.6。四、异响。车身抖动时安全带出口那会出现滋啦滋啦的异响，觉着车内的零部件有松动的情况，会与车身产生共振。开到现在就这些问题，没有多严重，不过影响的就是驾驶感受，开车嘛，舒服才是最重要的。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

4分“优秀”

外观:外观这东西萝卜青菜各有所爱，我就喜欢冠道的溜背，侧面是的颜值担当，屁股不太好看，太大了感觉，有点不协调哈哈 内饰:该软的软，该硬的硬，手扶箱有时候会打不开，要退后才能打开，小毛病没管了 配置:吐槽一下，落地34个w的车，辅助驾驶真是一点不给，前雷达也不给，本田自家的车机和老人机一样，智能看看，放个歌，基本当摆设，太恶心了，还有胎压显示也没有，去补轮胎，人家问，怎么没有胎压显示，很尴尬的… 空间:空间够用，横向距离够宽，后备箱有点小，座椅放倒不能平，放东西不方便，后排座椅位置是真低，长途坐车，后排有点晕车 驾驶感受:操控性一般，过弯倾斜有点多，后轮过井盖，有时候车辆会横移，不知为什么？s档很爽，跑高速飞起。 可靠性:目前没出过什么问题，唯一的小毛病就是那个手扶箱了，异响都没有，可能我跑高速比较多，少走烂路 用车成本:目前是市区10个油，估计到冬天会到11个油，最高开过12.3个油，高速一般在8.6个油，再也掉不下去了，我一口气跑了5000公里也是8.6个油，不知道为啥。 目前两年多两个月跑了8.6万公里。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

4.36分“优秀”

提车到现在已经两个多月了，个人感觉这款车家用真的很完美。 1.空间，空间真是在SUV里是无敌的存在，尤其是后排，后排中间地板都可以坐下一个成年人，同时后排座椅也非常的软，任何坐过我车的人都说这个车后排空间大又舒服。 2.动力，要看是在什么模式下了，如果在ECO模式下，开起来就像是开个2.0的自吸车，起步会感觉慵懒一些，开起来不温不燥。如果是在正常舒适模式下，起步感觉会灵敏很多，换挡速度也会变快，如果速度在30码以上时，这个时候如果均匀踩油门，变速箱反应很快，速度也会很快起来，但是如果这个时候突然深踩油门，变速箱会思考人生一秒钟左右然后开始猛的提速。如果是挂在S档上，在运动模式下，转速就会保持在2000转以上，那就是打了鸡血一样，配上模拟的发动机声浪，肾上腺素飙升，感觉提速让人很激动。 3.外观内饰。外观符合我的审美，感觉又大气又帅气。 内饰的质感不错，尤其是晚上，有几个射灯和氛围灯，感觉很棒。 缺点：油箱不大，只有53L，可能如果跑的多会要去加油站多几次。没有Carplay，没有前雷达，两个很实用的配置三十多的车了都还没有。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

4.07分“优秀”

冠道指导价为22-33.28万，目前经销商优惠幅度在8000元左右，以2020款 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD为例，裸车价284800元，购置税25000元，商业险8700元，加上交强险和牌照等费用，落地价在32万左右。 这车的亮点： 1、新款冠道并没有为了迎合个性人群，而故意将造型弄得很浮夸，相反，它整体给人的感觉简洁利落。前进格栅的面积适中，中网由横向镀铬饰条组成，两侧的鹰翼式全LED前大灯造型犀利，与格栅相连，令整个前脸显得更有气势感与宽阔感。就前脸而言，我个人认为设计得还是比较成功的，它没有过分张扬个性，但也绝不平庸，对于各个年龄层来说都不显得违和。 2、内饰设计很追求对称性，各项功能区层次分明，错落有致。其中8英寸液晶触控屏的设计非常讨巧，它不仅可以根据实际使用需求调节5种不同角度，而且还能够根据光线明暗调节亮度。大量的软性材质、木纹饰板、缝线工艺，提升了新款冠道内饰的档次感，凡是手能触及到的地方，例如门饰板、中控台、扶手箱等，无一不感到细腻与舒适，在细节方面，它的考究与细致，恰恰对应了其“新现代豪华”的定位。 3、坐上驾驶席，来自真皮座椅的包裹感与下陷感令我“欲罢不能”，它的侧翼饱满，填充物厚实，坐垫的长度也够，感觉整个身体与座椅高度贴合。靠背和坐垫的表面皮质还采用了打孔设计，不仅看着奢华有档次，而且坐着也十分舒适。 4、后排空间巨大，并且后排地板是全平的，中间坐人也完成没问题。后门没有完全覆盖座椅靠背边缘，但设计师甚是贴心，把门上手枕直接延伸至C柱，且均为皮质包裹，让后排乘客有更好的乘坐体验。 5、搭载的是一台2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机，传动部分匹配的是9AT，可以输出最大功率200kW,峰值扭矩为370N·m。 6、在运动模式下，这台2.0T发动机变得立马“暴躁”起来，转速迅速拉升至3000转左右，加速更加迅猛有力，能够明显感受到肾上腺素随着一阵又一阵的推背感飙升起来。 说说缺点： 1、密闭性有待加强，静音不够好，车速快了之后风噪、胎噪依旧感到有点大； 2、油箱容积依旧是53L，有点小，基本上一周要去一次加油站； 3、新车异味大，需要开窗通风一段时间才行； 4、低速时变速箱存在轻微顿挫，提速起来后才消失。 油耗方面：百公里实测油耗为9.2-13.0L 写在最后： 中级家用SUV，大宇其实非常推荐冠道，因为即便它有再多的不好或缺点，但有一个是在同级别中无敌的存在，那就是后排空间。冠道的后排空间真的是太大了，就是硬生生地将7座车改成了5座车的空间，这点对于有孩子的家庭来说，真的是太重要了，因为可以给到家人更好的后排乘坐体验，何乐而不为呢？ 在配置方面，因为冠道的车型也比较多，但大宇还是比较推荐370尊享版，推荐370的原因肯定不单单是因为四驱的原因，更重要的是动力比240真的不是好一点半点，去试驾过就知道了。然后在370中个人感觉最实用的就是尊享版，基本的配置都有，要升级配置的完全可以后期自己加装，比较经济实惠。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

4.07分“优秀”

现在很多人买车都更加注重车内空间和外观的颜值，SUV车型也是目前的热门选择。我们要说的是2020款本田冠道，大家对于这辆车印象最深的就是大五座空间。今天一起来看看，它符不符合你的购车需求。 “购车优惠少，保养略贵” 目前2020款冠道并没有太多优惠，基本都是原价购车，即便部分地区有优惠，也只是2000元左右的小幅度。但是冠道可以享受首付50%，12期低息贷款政策。2020款本田冠道 370TURBO 四驱尊享版开走所需费用为184373元，而贷款产生的总利息为9107元，所以每月还款总额为12959元。最终实际总支出为330773元。 无论是首保还是后续保养，2020款本田冠道的官方建议保养周期都为5000公里，相比于同级别车型来说，保养周期较短。2.0T四驱车型在前6万公里的总保养费用要明显高于1.5T车型，总费用为13093元。主要原因在于本田冠道2.0T车型搭载的是9AT变速箱，单更换变速箱油的材料费用为2784元，相比于1.5T车型的276元，足足贵了10倍。根据车主实测油耗每百公里11.24升来计算，目前上海92号汽油的单价5.47元/升，一年2万公里所需要的燃油费用为12280元。最后，一年保险费8701元，一年2万公里油费12280元，一年2万公里保养费4364元，上海地区车船税360元，一年的总费用为25705元。 “2.0T动力很充沛” 动力方面，370版本车型依然是2.0T发动机，最大马力272匹，最大扭矩370牛米，搭配九速手自一体变速箱。改款对油门开合度对扭矩的限制进行了调整，所以通俗点就是，不用踩那么深，车就开始发力了。方向盘转向力度与驾驶模式有紧密的联系。当调到运动模式时，方向盘的力度会明显变大，伴随悬架系统支撑性的增加，给人瞬间带来一种紧绷感。而COMFORT或者ECON模式下，转向一下就会变得温和很多，人也会不自觉地放松下来。更灵敏的油门伴随的是更积极的降挡。正常模式下，车辆提速和减速时的换挡都比较平顺，有一种“听话”的体验。不过在SPORT模式下，整个车就会显得有些兴奋，此时急加速或者急刹车，都感觉车辆“需要安抚”，挡位过度也没有之前从容了。 自适应悬架软硬调节功能让悬架的支撑性可以随驾驶模式的切换而调整。在试驾过程中我特意试了一下，舒适模式下车辆的悬架通过颠簸时确实更舒缓，而在运动模式下，车辆会颠簸得更紧实有力，当然，过弯时整体的支撑也会更有力。从谐振块、双层玻璃到ANC主动降噪系统，冠道在降噪方面下的功夫一直不少。而实际体验起来，车内整体的静谧性也还不错，跟之前相比变化不大。如果说有什么问题，那就是在高速行驶时，A柱部分的风噪相对比较明显。 “外观设计成熟带点运动” 2020款冠道外观第一眼看上去并没有明显变化。中网进气格栅从原来的蜂窝形状变成了现在的三幅横条样式，粗壮的银色镀铬依然是本田家族标志的设计。大灯的造型同样也没有太多的变化，整个样式看起来和凌派相差不大。并且灯腔内的设计依然非常具有层次感。配置LED远近灯光源，日间行车灯，自动头灯，转向辅助灯和车前雾灯全部都有。灯光配置还是比较丰富。大溜背的造型，让这辆大尺寸的车型看起来更加灵活。车辆尾部的造型变化，看起来更加明显，在尾灯和排气方面都进行了一定的改变。尾灯的造型看起来更像是艾力绅，转向灯也变成了流水式。也配置了电动后备箱和感应后备箱功能。 “内饰用料好，设计中规中矩” 在内饰方面，新款冠道的变化主要集中在细节和装饰方面，整体设计依然是比较规整，样式沉稳大气。中控台依然使用了软质材料包裹和木纹装饰板的搭配，整体氛围更加典雅。座椅中间宽大的扶手一直都是我个人的最爱。控区配备的8英寸触控液晶屏幕，支持导航，蓝牙和手机互联等功能，并且依然可以调节角度，很好用。但是这个屏幕尺寸在如今的汽车市场并没有太多优势。前排和后排各有一个USB接口，这个数量有点差强人意。整个方向盘的设计由原来的黑色变成了现在的磨砂银色，真皮包裹，并且全系有换挡拨片。仪表盘虽然不是全液晶显示，但是都采用了彩色的液晶屏幕。 “乘坐空间宽敞舒适” 本田冠道的车内空间表现一直处于领先的状态。新款车型在座椅方面进行了一些调整。首先是进行了皮革打孔的设计，坐起来更透气。其次增加了更多的缝线，从而增加了乘坐者与座椅之间的摩擦力。支持主副驾驶座电动调节，有座椅加热。前排座椅的舒适性依然比较优秀，填充物厚实，坐上去有大沙发的感觉。后排看上去就有非常棒的空间表现。座椅的舒适性与前排保持一致，我身高180cm乘坐后排，腿部空间还有三拳多的距离，轻松翘起二郎腿，头部空间也有一拳。并且后排地板是全平的状态，轻松乘坐三个人。后排有独立的空调出风口和USB接口。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

3.86分“良好”

冠道这款车应该是本田在国内尺寸最大的SUV了，说下我试驾的感受 先说优点： 1.空间大 在空间表现上不用多说 尤其是后排空间超大，三个人坐进去毫无压力，我一米8的大个子坐进去都觉得空间大的恐怖 其实这款车本可以设计成6座、7座版本，没想到依旧设计成了五座，在同级别中的表现真的是可圈可点，冠道主打的就是中型SUV大五座细分市场，其实是很好的选择 2.动力出色 老早就就听说“买发动机送本田”这一说法了 毕竟本田地球梦1.5T发动机在同级别中的表现是很强的 但是自从我试驾了冠道这款车之后，发现2.0T发动机更为出色，毕竟最大功率达到272P，最大扭矩达到370牛米，比奥迪Q5L的账面数据还要强 传动方面，匹配9AT变速箱，不再是平常的CVT变速箱，本来我以为平顺度并不好，但在高档位连续换挡中的操控感很不错，尤其在过弯道提速时输出顺畅 再说缺点 1.配置鸡肋 都2020年了，冠道都没有配备360度全景影像，依旧配备的是右侧盲区摄像头，并且还以此为荣，有些配置即使改了效果也没达到 2.油耗高 虽然冠道的动力的确是可圈可点，但是不得不说，油耗也是高的吓人，毕竟车身摆在这里 对于家庭人口不多的人，选择冠道是一个明智的选择，但是不建议选择1.5T版本，动力不是很强劲，不如2.0T版本

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

3.79分“良好”

总体不错，配置低了一点 ，油箱太小了 【最不满意】 换挡没有想象的平顺 【购车经历】 顺利 【提车价格】 合理 【空间表现】 不错，后备箱小了一点 【动力表现】 不错 【操控】 一般 【乘坐感受】 一般 【油耗】 正常 【内饰】 简单了一点 【外观】 有特色

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

4.1分“优秀”

【购车经历】 本来准备23年下半年买车的，主要考虑汉兰达途昂，但是家人考虑过年用车，而且要空间大，而且资金当时也有限，于是选择价格优惠力度大的冠道，我是看车当天订了展厅现车，也不知道展厅现车好不好。 【驾驶感受】 底盘总体还算舒适，但调教偏软，转向手感中偏上，隔音中偏上不到，加速没我想像的好，变速箱顿挫感有一点，但是能接受，平路高速120码，带点油门2100转。 【油耗】 开了一个月，已行驶6300公里，基本上是走的高速，表显油耗9.1个，勉强能接受。 【乘坐体验】 空间大坐起来还是比较宽敞，后排可以跷二郎腿，座椅我觉得还算舒适，但也只能算一般偏上点点点。 【不满意】 新车买来没开多久主驾门就时不时有异响，电动尾门也几次失灵，不过重启就好了；发动机怠速声音，后排气管声音我觉得大，尤其排气管声音，靠近听跟柴油机一样响，去4 s店检查又说没问题，是不是这车大家都这样？ 【总结】 这车总体还可以，目前开也没大问题，但对比已经开了12万公里的h6基本上没有这些异响，反而小毛病不多，质量也挺可靠的，感觉日系车品控得加强了，下次换车尽量不买日系。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

4.5分“优秀”

【空间表现】 空间无敌大，比其他所谓七座舒服多了。 【舒适性】 隔音和减震都比较满意 【最不满意】 舒适模式下，起步低速干吼不走，3k转才升档，不积极。不知道开一开会不会好点 【购车经历】 看了陆放次顶配，开关下车门就放弃了，照冠道差远了，内饰也是冠道完胜，加速冠道运动模式爽的起飞。订的奥夫特黑，2周提车。 【油耗】 刚提车才100km，油耗15升，续航有焦虑 【提车价格】 优惠4k，再加上赶上政府购车补贴5k，保险5k，送的太阳膜没要，记录仪没要，都太垃圾，自己贴的威固，装的隐藏记录仪，某宝买了原厂前雷达，还没装。 【亮点配置】 感应尾门，非常方便。 【驾驶感受】 运动模式非常满意，感觉是有模拟声浪，非常战斗的赶脚。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

3.72分“良好”

我的冠道开一年多了.因为疫情期间，自驾游较少，多数都是城市路况，上下班代步，确实是比不上灵活的小车便捷，易用。一度有换车的念头，但作为家庭用车，又是不错的，空间大，动力足，舒适度高。 油耗高，油箱小是事实，但是日常使用，并不是很麻烦，比别的车子，一个月多去一次加油站而已。 【最不满意】 用下来我最不满意是驾驶座，驾驶座包裹感差，我坐着不舒服，走颠簸摇摆路时很难受，右转时支持不足，我放个图大伙看了就知道。