点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD
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至尊版配置丰富,外形流线型美观,空间够大,就喜欢这个造型,油耗一般,高速9个多,城区十一二,车重对油耗可以接受,操控一般,整体来说就喜欢这个车型,其它都可以接受
东北彭于晏:高速8个多
小冠小道:威尼斯蓝怎么买得到?
阿机漂移:至尊
至尊版配置丰富,外形流线型美观,空间够大,就喜欢这个造型,油耗一般,高速9个多,城区十一二,车重对油耗可以接受,操控一般,整体来说就喜欢这个车型,其它都可以接受
东北彭于晏:高速8个多
小冠小道:威尼斯蓝怎么买得到?
阿机漂移:至尊
空间大满足一家人的日常使用,不错的奶爸车。美中不足的是后排座椅不能调整,以及全系只有胎压报警没有实时的胎压监测
用户8226160915240:价格有便宜点没有?
开本田的小哥哥:够用了
东莞仔盛总:对,我都想去加装一个胎压监测了
外观大气,操控不错,动力充足,乘坐舒适,内饰也不错,而且油耗也不太高。不足的是:后排座椅不能前后调整,后备箱和油箱略小,漆面不够亮。
贼猛有劲儿:贴个车衣就亮了
Leedaman299:别墅漂亮!
海浪3O1i:落地价多少?
空间大,动力足。本田里面隔音最好的。配置也是该有的都有。 2000转内感觉像台自吸车。所以我基本上踩到3000转提速。可能是9AT拉胯的原因。感觉要等半秒车子才能明白我的意思开始加速!然后就是邮箱太小。基本上每周要跑次加油站。之前我的车可以两周去一次。油耗现在是16个左右,估计过了首保会下来。 后排空间没话说,简直是无敌!我觉得坐四个人也没问题。后备箱的话同为是溜背设计感觉没有同级别的车大。但是基本上也够用了!由于是顶配所以后排有遮阳帘有座椅加热!这个要给个好评,后排还能调节副驾驶座位使后排更大。感觉地面都能趟一个人了? 车机的话感觉还是10年前的产物,反应慢功能少分辨率也一般还不能用carplay据说是要拆中控台才能用。我也是服气的!
緋岄:开s档可以飙车,声浪真dei劲,油门灵敏,涡轮实时介入
菜籽58948695:难道我和你们买的不是一款车吗。我是油耗怎么比你们高那么多
ALPHA318:谁要carplay,华为用户从来没用过这玩意儿…
总体评价:冠道外观沉稳大气,威尼斯蓝将整车外观带向向年轻运动化的层面,动力强劲十足,后排空间是绝对王道。 车辆外观:车辆前脸是整车气场的所在,长长的前机盖和宽大的车身以及宽体的镀铬饰条把冠道的前脸做的十分霸气;车辆侧身十分美观,有一定的力量感,优美的线条可以从视觉上拉伸车身侧面长度;车辆尾部设计我觉得是整车外观最一般的地方,没有让人惊艳的感觉,线条,和侧身连接不到一起。 车内空间:大五座后排可以说是该车型最大的卖点。中控台部分比较中规中矩,年轻人感觉没有太大活力。棕红色内饰和座椅比较温馨舒适,屏幕特别容易留下指纹痕迹,注意定期擦拭。 动力表现:冠道2.0T发动机动力强劲,在超车的时候换到S档涡轮提速的声音瞬间响起,推背感也随之而来。
用户6706241760001:有S档吗
博学多才的明镜J6:本人年前11月份提至尊版的32.98黑内黑外,个人认为年龄大,弄个全黑大气,
晋江高正金属门窗厂:买冠道就得买威尼斯蓝,跟星空蓝,别的颜色漆真的差,
上周末朋友组织自驾露营,于是大家纷纷把目光投向了老王的冠道,在所有人的车中,只有老王的冠道空间是最大的,非常符合我们的用车需求。在出发前,我自告奋勇的担任了司机的角色,也是想着体验一下老王的冠道。这台车从外观上给我最直观的感受有三个,第一点是这台车真的是非常宽,不仅是视觉上,本身车辆的宽度也是超过了一米九的。其次是这辆车原厂就用了米其林的浩悦轮胎,我们都知道这款轮胎是主打静音效果的,虽然不知道开起来以后的效果怎么样,不过这样的处理也是挺用心的。第三点,就是这台车整个的高度和发动机舱的高度都是很高的,这对于身高比较高的朋友倒是没什么,不过对于身材比较矮的朋友来说,就不太友好了。在大家到齐后,我们开始搬行李,发现这台车的空间表现真的是出色,我们都知道,本田的空间利用率一直是做的非常好的,尤其是我本人身高180,在后排能很轻松的翘起二郎腿,并且座椅的用料非常舒适,这一点还是很惊艳到我的。把车开起来之后,在高速上感觉动力十分澎湃,把油门踩下,转速拉高,这个时候动力就会源源不断的提供而来。除此之外,这台车整个的噪音抑制是很不错的,几乎听不到什么噪音。在悬架和底盘方面,转向时的支撑以及对于路面颠簸的过滤都做的是很好的,这也为乘坐者提供了一个舒适性的保障。总的来说,空间,动力以及舒适性上,这台车的表现在同级别中是属于上乘的,在同价位中是很有竞争性的。
开车吃根辣条:这车拿去露营真心不错,能装能爬能座。
首先选这个车肯定是冲颜值和空间去的①外观大气、空间巨大②喜欢这个车就是看中了它的大溜背及19寸的花轮毂 ,当然还有很另类的叶子板③空间很给力 大五坐 后排葛优躺,对于一直看不中七座车的我大爱。 本人感觉七座车的第三排都不实用,坐人贼难受,要它无用还不如大五坐来的实在 。动力1.5 t 、2.0t可选,看自己实际需求,预算够还是直接一步到位,毕竟这么大的车,穿2.0t的鞋子才不崴脚。2.0t都上了再咬咬牙上个四驱? 嘿嘿 !肯给油动力还是澎湃的没话说。说了那么多优点来说缺点:唯一美中不足的是就是配置给你的有点离谱!三十万的车感觉也没什么实用配置,本田就是在你感觉良好时再砍你一刀,次顶配居然连个carplay都不给,强制本田车机 车机自带的啥啥都收费,你懂的 !后期还需要你自己操作一下,没有自适应巡航也很心累,上顶配感觉性价比也不高,平时高速跑的不多忍了 油箱小这点感觉不算缺点吧,还是加上去。三天两头加油站是肯定了,城市加油站多,也不在意这一点,顺道的事吧。座椅记忆也木有有点mmp,老婆两个人开经常要调整座椅,但是,总体感觉还是OK的,提车的喜悦感要有 冠道还是不错的。
用户8611805373757:这钥匙包也是没谁了!真难看
用户103348710133:小重
车轮社区区长:钥匙包是真的不好看
对这款称为本田王的中国特供车型,真是(*^▽^)/★*☆偏爱有加。中大型轿跑SUV外观漂亮完美,内部空间无敌,舒适性和静音控制都做到了极致。操控方面低档时会出现轻微顿挫,这个顿挫的问题我认为驾驶者通过驾驶技术的纯熟完全可以避免的。我个人认为主要取决于油门的轻重控制以及换挡拨片的娴熟配合使用。所以通过适应,我现在驾驶自己的冠道没有任何顿挫,更没有起步肉的感觉和说法。这个车尤其是后程持续发力连续性发力非常棒!自动巡航更是实用好用方便用。60迈一下跟车可以跟到近处停下来,大大的给个赞。主动安全,车道偏离预警等等安全性配置都非常的好用。底盘减震也非常棒,我一般都是舒适模式!驾乘起来确实非常的舒适。小绿叶模式和运动模式偶尔会用到,也挺方便实用的。陡坡缓降试用了一下,没有问题的,非常好用。如今还差五天就用车整整一年了,已经跑了一万一千公里左右,平均油耗10.1,整体非常满意的。顶配车型车内多功能多流体后视镜形同虚设,许多像行车记录仪的功能都可以集成在这个多功能后视镜上,但是都被减配掉了?。另外胎压预警很鸡肋,胎压监测应该是也被减配掉了? 车内音响虽然有12个喇叭,但是音效很一般。 后排座椅放倒不是纯平的,要改成床车还是有点费劲的。希望疫情快快结束,希望生活不仅有茶米油盐,还期盼着诗和远方! 【驾驶感受】超级棒,非常满意,舒适豪华给个大大的赞👍👍
力月西0188:什么车型配置?
三天带俩娃:问一下AB表是调加油联动,还是手动?
繁星6997:三十多万买冠道
本田冠道沿用了广汽的风格,采用了更大尺寸的横条中网银色镀铬装饰,其实比较容易区分它和UR-V的区别。从外观来看,冠道的整体设计依然属于动感的造型,尾部加入了溜背的设计,让整个大块头车身看起来不再臃肿。前脸部分银色的镀铬装饰同样也是本田家族的标志性风格。前脸的造型没有太多改变,只是车身下部分加入了线条的装饰,看起来更有层次感。前大灯的造型看起来还有很高的辨识度,其实和雅阁,凌派的整体设计都比较相似,细长的风格也是目前更加流行的设计。在灯光配置方面,有LED前大灯,LED日间行车灯,自动头灯和转向辅助灯,配置还是比较丰富。冠道的车身侧面造型看起来会更加方正,尾部的大溜背设计是最有辨识度的部分。侧面最亮眼的还是换了新的双色轮圈。另外就是冠道的后排车门可以接近90度开启,更加方便上下车。尾部的新设计集中在尾灯,尺寸变得更大,回旋镖式的样式也是本田家族常见的风格。另外车身底部改成了四出排气的装饰,但其实只有两个是真的。辅助操控配置有驻车雷达,360度全景影像和车侧盲区影像。对于这台大尺寸的车型来说很有必要。 冠道的内饰风格还是比较精致。木纹装饰和皮质包裹,搭配银色拉丝面板的中控台,会给人更加温馨的家用车风格。中控区域采用8英寸的触控液晶屏幕,支持蓝牙,手机互联和语音识别。屏幕尺寸确实偏小,在硕大的中控台面前显得有些小气。但是支持不同角度的调节,更加人性化。方向盘设计一如既往是家族的风格,并没有太多改变,握感偏细。但是有方向盘换挡拨片。仪表盘是指针仪表和7英寸显示屏,简单实用,没有太多显示效果。 冠道的车内乘坐空间是它的强项,采用皮质座椅,支持主副驾驶座电动调节,有座椅加热,通风和记忆功能。两个前排座椅采用了皮革打孔的设计,坐起来更加透气,整体的舒适性也有着不错的表现。后排最大的强项就在于腿部空间,身高180的体验者可以轻松翘起二郎腿。我身高178乘坐以后,腿部空间还有三拳多,头部空间还剩下一拳,具有明显的空间优势。 冠道的2.0T发动机最大马力272匹,最大扭矩370牛米,搭配9AT变速箱。实际开起来,这辆大块头在起步时非常轻盈,给人非常灵敏的油门响应。9AT的变速箱会比CVT表现的更加积极。2.0T车型的动力储备还是比较充足,完全不用担心。冠道方向盘转向力度与驾驶模式有紧密的联系。当调到运动模式时,方向盘的力度会明显变大,伴随悬架系统支撑性的增加,给人瞬间带来一种紧绷感。在节能模式下,转向一下就会变得温和很多。自适应悬架软硬调节功能,同样可以让悬架随驾驶模式的切换而调整。舒适模式下车辆的悬架通过颠簸时确实更舒缓,而在运动模式下,车辆会颠簸得更紧实有力,过弯时整体的支撑也会更有力。 冠道在大五座SUV车型里算是标杆的存在,充分发挥了自己的特长,272匹马力足够充沛,而且还有悬架软硬调节。对于一台家用车来说,既能满足舒适性,也有不错的驾驶感受,值得选择。
介绍:本田冠道是广汽本田旗下的一款中型SUV,定价在20万~33万区间,采用1.5T与2.0T两款发动机,其中1.5T采用CVT无极变速箱,而2.0T采用9AT变速箱。作为中型SUV,冠道最大的优势在于空间和动力。空间上,冠道的后排堪比头等舱级别的表现,腿部空间能达到3拳的水平,甚至可以跷二郎腿,这样的表现能与A6L,E级等这种中大型轿车并肩了。而在动力上,2.0T配以9AT的组合不仅动力上非常强悍,换挡也是十分顺畅,开起来质感非常出色。 保养:来看看冠道这款车的保养情况如何。冠道全系采用的是涡轮增压发动机,所以需要使用全合成机油,厂家推荐的机油为5L 0W-20的原厂机油,价格约在550元左右(包含200元的工时费)。但即使是使用了全合成机油,厂家依然建议每5千公里保养一次,并且有些公里数建议的保养只有更换机油(1万公里、3万公里、5万公里…),个人觉得没有必要,在5千公里第一次保养后每1万公里更换一次机油即可,还能节省不少的机油费用。机油滤清器与机油一同更换,价格在40元。空气滤清器与空调滤清器每2万公里更换一次,价格分别在100元,120元左右。变速箱油每4万公里更换一次,价格在300元左右。 故障:其实冠道这一两年的投诉已经并没有那么多了。在17年~18年的时候本田的机油增多问题集中爆发,除了CRV以外别的搭载了涡轮增压发动机的本田车型也遭殃了,包括冠道。后来本田官方正式回应,并提供了解决方案,后面出厂的车型发动机都针对机油增多问题给予了改进,事情这才算平息下来。现在的冠道主要问题集中在漏油上,不管是发动机还是变速器都有少数车主出现了漏油的情况,而且漏油的地方都各有不同,有些车主找到漏油的确切位置了,比如说发动机的中缸接缝会有油液渗出,或者是发动机与变速器的连接处会有油液渗出等等,就有针对性的方案可以解决(比如说更换中缸与缸盖等),但是还有很多车主的漏油问题找不到确切的漏油地点与原因,导致问题迟迟不能解决。 总结:日系车在国内被冠以“可靠、耐用、省油”的称号,本田之前也是如此。尽管这几年的本田的确在自家的车子上使用了不少黑科技,而且发动机的技术也的确很先进,但是却忽视了可靠性与稳定性,使用了新技术的发动机频频出现问题,希望本田在给车型搭载使用新技术的同时也不要忽略日系车其最为重要的东西:可靠性。
岁月随心终会淡然183044699:老哥你好 请问冠道漏油问题严重吗 是个例还是通病。我目前因二胎添小孩需要换suv 实在是中意冠道的后排 但是看评测 看投诉冠道漏油不在少数 xt5的问题主要是异响,钱是辛苦挣的 想买个省心耐用的车开的久一点,请问冠道目前的状况和xt5哪个可以入手
智慧湖泊mzA:买了没有
冠道作为一辆中型SUV,在空间表现方面的确做得很到位,前排电子挡杆增加了中央通道的空间,虽然不大,但是放个小包什么的还是不错的。中央通道还有无线充电功能,比较实在的一点是,当手机偏离了充电区域,车辆就会有滴滴滴的报警声,让你注意到手机不在充电状态。细节方面还是很到位的。 空间的重点在于后排,大五座布局带来了比较宽裕的后排空间,腿部空间至少有3、4拳,再加上中间宽大的扶手,说有D级车的乘坐感也不过分。而且后备箱也没有缩水,重点在于采用的短机舱的设计,把空间让给了乘坐区域。 动力方面,2.0T的发动机有270马力,市区和高速上,加速超车都能有比较强的信心。悬架支撑感比较强,在实际驾驶过程中,高速状态下转向有比较强的侧向支撑,面对颠簸路段,悬挂过滤颠簸的能力较好。应该是得益于ADS自适应悬架系统。 配置方面,主流的全速自适应巡航比较方便,车道保持、车道偏离预警、主动刹车也都配备了, 最后再看外观方面,虽然说是短机舱设计,整体还是比较协调,D柱的溜背造型带来比较高的颜值。
用户7546552494748:这车多少钱?
订车比较费劲,跑了好几个店都没车,赶上北京指标新政策,车都卖空了!说说车吧,外观差一点,同事说跟癞蛤蟆似的,不挺拔,个人感觉也有点扁;内饰不错,能摸到的地方基本都是软的,没什么味道;配置上,最有用的应该是远程启动和自适应巡航,驾驶模式有舒适和运动,还有雪地模式,中控屏像素低,倒车影像不太清晰,比例失调严重,比之前的歌诗图差远了;空间很大没得说,后备箱略小,底层没有储物格;操控和动力方面,时间不长,还没摸出什么门道,低速2000转以上声音有点大,舒适模式加速肉,深踩油门动力很强悍!舒适性不赖,后排加热,前排通风加热,就差方向盘加热了!致命弱点是油箱太小了,冬天一箱油跑不到500公里,目前1200公里平均油耗10.5升,高速占五分之二;鸡肋配置是自动泊车,眼看都快刮到旁边车了,还在使劲打方向,不刹车就撞上了,或者旁边有树枝,基本识别不到,肯定要刮上!裸车优惠8000,置换补贴6000,落地不到36!
蓝天碧海56065:现在咋这么费油呢?
洪209441513:您好,我是11款3.5歌诗图车主,想换冠道。请教您两款车的超控哪个好些?
骑着蜗牛去流浪402:正常我们都是两百块加油,肯定够用,一箱油满跑五百,没问题,而且一般人不会连续开五百公里不休息的,休息的时候加油一个样
动力足够日常使用,272马力的数据绝对算是激进了的,除了低速涡轮介入前动力弱点之外剩下的没什么毛病。 外观设计足够霸气,很好的突出了它车身庞大的特点。我觉得是目前本田车型中看着最顺眼的。内饰其实还是本田那套老样子,不过车身一大之后中控台也变大了,看着就顺眼了点。 空间确实大,而且是超乎想象的大,后排腿部空间接近大半个小臂,而且中央地板很平整,表现可以说是出乎意料。 油耗表现对于这么大的车可以接受了,综合油耗实测9L左右。不过毕竟车重和高度在那,要说特别省那也不太可能,买这个级别的车都得把油的成本考虑进去。
冠道是一款主打后排空间以及舒适性表现的中型SUV,在同级别车型中是一个比较另类的存在。 外形方面,冠道主打的是比较个性的风格,造型并不像是一台传统的SUV,更多的是给人一种跨界车型的风格,运动感方面的表现比较出色。 内饰方面相比外形来讲就要逊色不少,虽然悬浮式中控屏、三幅式多功能方向盘以及按键式换挡机构等配置都没有缺席,但设计风格还是比较老气,并没有太多的精致感。好在用料方面比较厚道,软质材料比较多,对得起售价。 悬架调教方面冠道的表现也偏向舒适,底盘扎实,滤震表现出色,过减速带时车身并没有多余的晃动,车内乘客的感知并不强烈。另外冠道也是日系车中少有的隔音表现较好的车型,胎噪和风噪的隔绝都比较到位,并不会对车内乘客的舒适性造成影响。 空间方面则是冠道最大的优势,后排腿部空间非常充裕,而且后排坐垫比较长,对后排乘客舒适性的照顾非常到位。而且中央地台接近纯平,中间位置乘客的腿部空间可谓是傲视同级。 动力方面,这台2.0T发动机有着272马力的最大功率,起步加速比较快,中后段动力储备也非常丰富。匹配的9AT变速箱动力平顺,但在市区内驾驶很少用到较高的档位,基本上只有高速工况下才能使用8挡以及更高的挡位。整体来讲变速箱的降档是比较积极的,动力的表现有点不太像日系车。当然这也带来了较高的油耗,实测油耗超过11L,同级别来看是比较高的表现。不过好在仅需添加92号汽油即可,因此后期用车成本并不高。 另外需要注意的是,冠道的四驱车型在脱困能力方面的表现并不强,因为本质上这还是一台主打舒适的城市SUV,所以四驱车型的推荐程度并不高,两驱车型足够使用。
作为本田在国内尺寸最大的一台SUV车型,冠道最引以为傲的优势无疑是超大的后排空间,一款本可以做到七座的车型,只选择了五座版本那么空间在同级别中显然就是无敌的存在。 在外观造型上,我认为目前的本田新车型在外观设计普遍比采用新设计语言的同级别的丰田对手要更稳重和大气,但也不失运动感,比如雅阁对比凯美瑞。而冠道的侧面线条和极具辨识度的C柱也增添了不少运动感,同时也不失空间表现。 内饰上,冠道的中控人机交互逻辑还是比较简单容易上手的,但缺点在于中控系统太过传统有点跟不上时代,其实中控系统老旧这也是日系车的通病,虽然一些基本功能都不缺,但是几乎没有任何可玩性。 其实整体上冠道的静音表现相比本田其他车型已经进步很多,但本田冠道的1.5T在低速高负荷的行驶状态下,虽然动力也算够用但发动机声噪依旧非常明显,对豪华性多少有些影响,2.0T的动力表现则好的多。平时驾驶过程中,冠道的这套变速箱的表现也堪称优秀,毕竟是9AT,足足九个挡位就是为了兼顾各种行驶状态设计的,而且虽然换挡频繁,但正常驾驶中不是特别注意也感觉不到它在换挡,平顺性还是相当好的。
葱油拌面卜加葱:配置太低了,2.0t的价格可以买xt5了,无论面子还是配置,都吊打冠道
L狠哇塞:2.0的顶配都可以买q5了,再填几万都能上高功率了
相伴一生7919:油箱太小
【空间表现】 这个没得说,当时准备入Crv的,后来看到这个车,进去试了一下,棕色内饰,中控台部分,后排空间以及中央扶手,真是宽敞大气。 【舒适性】 很平顺,之前开过昂科雷一段时间,也开过一段时间雅阁,平稳性操控性感觉有中型车的厚重,但加速很平顺也比较有力,2.0t我觉着完全够用。 【油耗】 刚出4s店25个,开了40公里降到14个,到80公里到11个,后来一点点到二百公里降到10个出头,还没跑过高速,跑了两次快速路不堵车的情况,可以看见油耗有在下降,估计磨合期过了8 9个油应该能保持住,92的对于这么大车还是很香。 【购车经历】 反反复复谈了一天价格,我买房买车都比较干脆,看了全网最低价格,就按照那个价格减了部分跟销售谈,本来全落地24.8已经谈妥了,准备交钱了,不知道从哪里出来个男经理,看我想买一定让我加两千买几次保养,这个也是让我买车最恶心的地方,但接待我的两个女销售姐姐还是可以的,比较有耐心,我也是选择31号抓紧交钱,给她提升下业绩,有个挺帅的男销售也很可以,全程帮忙讲解聊天帮忙装牌照的。后面赠送的膜又让我加钱(没错我加了,又被套路了一下) 【最不满意】 除了那个突然加价还有点装的所谓的男经理,比较不满意的可能就是中控屏幕了,对于这么大个车确实很小,并且二代车机,不能投屏,只能买手机支架,很鸡肋。 看看我的小车图二在放车内的味道。
【综述】第一次入坑福特,6月底下订,7月3日4S就通知到店,办完各种手续(置换、装脚垫、玻璃贴膜等等),7月8日正式提车。截至目前行驶里程近1.2万公里,从外观、操控、油耗表现等方面,都远超以前的奔腾X80,总体超过心理预期,真香。 【入坑过程】原来的X80是2.0自吸,动力偏弱,为了计划中的8月份川甘青环线自驾游,从年初就打算换车,先后看过航海家、途昂、揽巡,要么价格超预算,要么动力、操控或者内饰太LOW,一直没看到各方面都满意的车款。无意中看到锐界L的宣传广告,带着老婆孩子去4S试驾一圈,当天就下订了(略显仓促,没有跟销售多磨一磨,后来看到其他车友的优惠、赠品,后悔啊)。 购入车款: 四驱七座至尊型 裸车价:27.00万;落地价:30.00万 备注:店内优惠0.38,置换补贴0.6,其余优惠:无。 两年免息贷款9.5万,手续费:无。 赠品:玻璃膜,全包围脚垫,再加个行车记录仪。 【外观&内饰】完全改款的车型,从外观到内饰都跟以前的福特系列变化很大。 先说外观,没有老款那么凶猛和肌肉感,奶爸车的整车定位,前脸灯组等细节又带有足够的运动感。 再说内饰,最打眼的就是那块27寸的带鱼屏,大部分接触到的地方都使用了软性材质,车内基本闻不到明显的异味(提车后开窗暴晒了2天)。 【配置】首先要表扬的是L2级的SYNC+辅助驾驶和主动预警,8月自驾游往返近6000KM,自适应巡航能够充分缓解驾驶疲劳,碰撞预警主动刹车在青海高速上成功避免追尾事故一起。其次是座椅通风功能,四川夏天的闷热,不带座椅通风的话,空调开得再大,都容易汗湿后背和屁屁。后排USB口,对后排乘客也很友好,长途自驾游再也不用争抢充电线了。 【空间表现】本人身高175,体重150,家人也没有太高太胖的那种,所以全家老小对223座椅布局都很满意,最受欢迎的当然是第二排座椅(本人只配当驾驶员,可惜没机会体验,试驾时试过第二排,翘二郎腿空间是有的)。8月川青甘环线自驾时一家五口,媳妇副驾,孩子第三排,第二排留给两位老人家,全程6000公里下来都没有腰酸背痛的体验;国庆自驾广西北海,媳妇孩子都去了第二排,副驾驶居然留着放行李。五人出行的时候,后排座椅46放倒一半,2个行李箱、2个收纳箱、2个手提行李袋等各种行李也能妥善收纳。 【动力&操控】换车最主要的原因就是以前的2.0自吸动力太差,现在换到锐界L的2.0T EcoBoost,感觉真香。本人驾驶习惯偏佛系,尤其所在城市拥堵指数较高,在城区驾驶基本没有地板油的机会,但是在起步或者提速超车的时候,明显能够感到动力贮备充足。上到高速,只要舍得给油,动力也是随叫随到,急加速超车没有动力延迟的现象。 低速行驶时,方向稍轻,但指向精准,适应以后过弯掉头时感觉不到这是一台5米车长的SUV。120左右的速度在高速弯道上,车身姿态控制得很好,稳定性足够。 【舒适性】前排和第二排座椅包裹性很好,按上去手感略偏硬一些,但是提供了更好的支撑性。 带腿托的二排座椅,现在已经成为无法在办公室午休时的第一选择。整车隔音还不错,关上车窗,播着音乐,市区行驶静谧性挺好。 【车机感受】人机交互的清晰度和流畅度还行,日常使用中最多的就是开关空调、播放音乐和导航功能,至少能识别本人不算标准的普通话。尴尬的是,有时候在车里聊着天,并没有提到语音唤醒的关键词,它偶尔也会主动回答“我在”,这是显眼包么? 【油耗表现】油耗这东西,我觉得跟路况和个人驾驶习惯关系更大。截至目前行驶的1.2万KM,高速、国省道占比能达到80%,而且平时一般也很少急加速、急刹车,在城区远远的看见红灯就松油门,慢慢滑行过去。就这样,平均油耗能控制在不到8,高速油耗7-7.2,市区油耗10-12。 【总结】没有地方补贴,更没像近期提车车友一样指导价落地,只有靠“早买早享受”来安慰自己。一万多公里使用下来,仍然觉得当初的选择正确,CARPLAY、CARLIFE不是刚需,选择锐界L不就是看中它的动力、操控这些方面么,这台车真心适合对动力、操控、空间有需求,偶尔撒个野、跑个山、自驾游的家庭用户,市区代步通勤为主的同学们请慎重入手,毕竟是一台5M长的SUV。 PART1.优点。30个W落地的中大型SUV,外观够帅,动力强劲,操控靠谱,三大件过硬,舒适度足够,油耗可控,还有啥不满足? PART2.不足和建议。(1)360在D档时需要手动调出,这么大一台车,在遇到窄路、错车等情况下不便观察周围环境,希望厂家能更新。 (2)车速上到90以后,驾驶侧A柱后视镜风噪明显,主动降噪功能不明显。 (3)车机、软件说OTA更新,迟迟未见动静。 (4)自动远近光灯,在前方有一丢丢光源的时候就会自动切换为近光灯,碰上远光狗的时候得多操作几次才能对射。 【请锐界圈主推荐加精】
昂克赛拉到途观L,新车到3月24做了五千公里首保,价格是全款拿的车没啥优惠,当时就想买个燃油SUV不考虑电车不考虑两田就剩CX50、昂科威和途观了,昂科威对象不喜欢,马自达前期销售跟屎一样,也问了我爸妈途观怎么样因为家是山东的,倒不是认途观这个车是认大众这个车标,试驾了途观觉得整体不错问了三家价格就买了。 空间:空间巨大,储物空间很不错,爸妈都有车子平时也不会坐我这车,但一家人出去玩还是得个SUV,坐着舒服 动力:双离合速度上来了降档动作很快,单用右脚能当成手动挡开控制档位,开着很舒服,但是低速表现不太好,三档二档有时候比较挣扎,但大众双离合也都这样 操控:整体支撑还是比较足的,因为之前一直开轿车,速度上来过弯还是有侧倾很明显,当然也与他重心高都有关系,方向盘很舒服单手打起来,低速很轻盈,回正力也不错 内饰外观:外观很好看,爸妈,对象都喜欢;内饰就比较一般了,液晶仪表和方向盘很好看,中控加档把那基本没啥设计,加上大众车机真的不行,平时我就用CarPlay导航加听歌,其他就买车的时候看了一下再没用过,但是经常连不上CarPlay真的差劲 隔音异响:隔音还是不错的速度上来风噪什么的也都有但比昂克赛拉强太多。 油耗:高速环线快递路基本7.1个油有时候也能跑进7,城市路况基本在10以上,考虑这车撞风面积和自重,发动机效率可以说很高了。
汉兰达这第四代新款是混动的,之前的老款是纯油的,开的挺舒服,所以再买车还是买了同款,是四驱尊贵版,感觉比之前的小了一些,自己感觉哈,其他的就是辅助驾驶比原来好了,电动尾门,抬头显示,用车机的导航抬头显示也会有地图,这个真的很不错,车机是连着蓝牙比较多,我真款没有carplay,自己加装的360,也算将就,毕竟车体大一点,停车窄的地方方便一些,没有方向盘加热目前来说早上开车挺冷,还好有座椅加热,北京这边早晚高峰出行堵车,所以没有机会好好试试新车的各项性能,目前是7.8个油,我开车也是从来不看油,2+3+2的结构,家庭用车还挺方便,常用七座的话,这车不建议,空间没那么大,不常用七座可以,我是工作商务➕自己家用,总体来说车不错,我老婆很喜欢,自己是开什么车都一样,