点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD
3.86分“良好”日系车在国人心中一直有低油耗、高舒适度、高性价比等标签,所以在国内的保有量一直很大,在我20多年的汽车维修生涯里修过很多日系车,对日系车的故障算是比较了解。这次维修的是本田的冠道,客户反映说驾驶时驾驶室侧车门有漏风现象,而且车速越高风越大。我接车后试车,车速在70km/h时就可以感受到有风漏进来。根据我的经验,出现这种情况一般是因为车门的车门胶条或者线束密封套出现毛病造成的。于是我先对线束密封套进行了检查,发现都很完好。那么故障就应该是车门胶条了,检查时发现胶条的密封性不是很好,我们试着将车门胶条更换后试车,漏风现象消失,故障排除。这次的故障可能是因为出厂的时候对质量的要求没有太严格把控,以至于出现的胶条密封不好的现象。
这台车在动力方面搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大功率可达到272马力,最大扭矩370牛·米,与之搭配的是9挡手自一体变速箱。变速箱的换挡比较平顺,车辆起步的时候很稳。
底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。悬架的支撑非常有力,悬架过颠簸时可以很好的过滤。
内饰方面,增添了银色的地方,使车内看起来更明亮更大气,中控屏显示清晰,反应速度顺畅。仪表盘的功能信息丰富,显示清楚。
根据我的经验,这台车的保养周期是10000公里,主要保养项目是更换厂家提供的机油机滤,加上工时费550元。推荐客户在4万公里时进行一次大保养,需要在小保养基础上更换变速箱油,清洁空气、空调滤清器,加起来一共1600元就可以搞定。
根据我对这款车的了解,这台车从外观到内饰再到动力系统,都有足够的细节去打动消费者,各方面的表现值得肯定。
用户2082305724860:4万公里就换变速箱油,会不会太浪费了。
拿低保养你一辈子:确实,同级别,日系车数一数二省油。就拿B级车,雅阁8个油市区,凯迪拉克CT4要12个油
用户1024122258488:这个车使劲开 猛踩油门 都比福特2.0T省油 蒙迪欧是真的费油 蚌埠南京来回高速 加六七十公里低速 正常开蒙迪欧 三百多块油
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD
4.57分“优秀”对这款称为本田王的中国特供车型,真是(*^▽^)/★*☆偏爱有加。中大型轿跑SUV外观漂亮完美,内部空间无敌,舒适性和静音控制都做到了极致。操控方面低档时会出现轻微顿挫,这个顿挫的问题我认为驾驶者通过驾驶技术的纯熟完全可以避免的。我个人认为主要取决于油门的轻重控制以及换挡拨片的娴熟配合使用。所以通过适应,我现在驾驶自己的冠道没有任何顿挫,更没有起步肉的感觉和说法。这个车尤其是后程持续发力连续性发力非常棒!自动巡航更是实用好用方便用。60迈一下跟车可以跟到近处停下来,大大的给个赞。主动安全,车道偏离预警等等安全性配置都非常的好用。底盘减震也非常棒,我一般都是舒适模式!驾乘起来确实非常的舒适。小绿叶模式和运动模式偶尔会用到,也挺方便实用的。陡坡缓降试用了一下,没有问题的,非常好用。如今还差五天就用车整整一年了,已经跑了一万一千公里左右,平均油耗10.1,整体非常满意的。顶配车型车内多功能多流体后视镜形同虚设,许多像行车记录仪的功能都可以集成在这个多功能后视镜上,但是都被减配掉了?。另外胎压预警很鸡肋,胎压监测应该是也被减配掉了?
车内音响虽然有12个喇叭,但是音效很一般。
后排座椅放倒不是纯平的,要改成床车还是有点费劲的。希望疫情快快结束,希望生活不仅有茶米油盐,还期盼着诗和远方!
【驾驶感受】超级棒,非常满意,舒适豪华给个大大的赞👍👍
繁星6997:三十多万买冠道
力月西0188:什么车型配置?
三天带俩娃:问一下AB表是调加油联动,还是手动?
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2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD
4分“优秀”本田冠道沿用了广汽的风格,采用了更大尺寸的横条中网银色镀铬装饰,其实比较容易区分它和UR-V的区别。从外观来看,冠道的整体设计依然属于动感的造型,尾部加入了溜背的设计,让整个大块头车身看起来不再臃肿。前脸部分银色的镀铬装饰同样也是本田家族的标志性风格。前脸的造型没有太多改变,只是车身下部分加入了线条的装饰,看起来更有层次感。前大灯的造型看起来还有很高的辨识度,其实和雅阁,凌派的整体设计都比较相似,细长的风格也是目前更加流行的设计。在灯光配置方面,有LED前大灯,LED日间行车灯,自动头灯和转向辅助灯,配置还是比较丰富。冠道的车身侧面造型看起来会更加方正,尾部的大溜背设计是最有辨识度的部分。侧面最亮眼的还是换了新的双色轮圈。另外就是冠道的后排车门可以接近90度开启,更加方便上下车。尾部的新设计集中在尾灯,尺寸变得更大,回旋镖式的样式也是本田家族常见的风格。另外车身底部改成了四出排气的装饰,但其实只有两个是真的。辅助操控配置有驻车雷达,360度全景影像和车侧盲区影像。对于这台大尺寸的车型来说很有必要。
冠道的内饰风格还是比较精致。木纹装饰和皮质包裹,搭配银色拉丝面板的中控台,会给人更加温馨的家用车风格。中控区域采用8英寸的触控液晶屏幕,支持蓝牙,手机互联和语音识别。屏幕尺寸确实偏小,在硕大的中控台面前显得有些小气。但是支持不同角度的调节,更加人性化。方向盘设计一如既往是家族的风格,并没有太多改变,握感偏细。但是有方向盘换挡拨片。仪表盘是指针仪表和7英寸显示屏,简单实用,没有太多显示效果。
冠道的车内乘坐空间是它的强项,采用皮质座椅,支持主副驾驶座电动调节,有座椅加热,通风和记忆功能。两个前排座椅采用了皮革打孔的设计,坐起来更加透气,整体的舒适性也有着不错的表现。后排最大的强项就在于腿部空间,身高180的体验者可以轻松翘起二郎腿。我身高178乘坐以后,腿部空间还有三拳多,头部空间还剩下一拳,具有明显的空间优势。
冠道的2.0T发动机最大马力272匹,最大扭矩370牛米,搭配9AT变速箱。实际开起来,这辆大块头在起步时非常轻盈,给人非常灵敏的油门响应。9AT的变速箱会比CVT表现的更加积极。2.0T车型的动力储备还是比较充足,完全不用担心。冠道方向盘转向力度与驾驶模式有紧密的联系。当调到运动模式时,方向盘的力度会明显变大,伴随悬架系统支撑性的增加,给人瞬间带来一种紧绷感。在节能模式下,转向一下就会变得温和很多。自适应悬架软硬调节功能,同样可以让悬架随驾驶模式的切换而调整。舒适模式下车辆的悬架通过颠簸时确实更舒缓,而在运动模式下,车辆会颠簸得更紧实有力,过弯时整体的支撑也会更有力。
冠道在大五座SUV车型里算是标杆的存在,充分发挥了自己的特长,272匹马力足够充沛,而且还有悬架软硬调节。对于一台家用车来说,既能满足舒适性,也有不错的驾驶感受,值得选择。
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2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD
4.79分“优秀”首先选这个车肯定是冲颜值和空间去的①外观大气、空间巨大②喜欢这个车就是看中了它的大溜背及19寸的花轮毂 ,当然还有很另类的叶子板③空间很给力 大五坐 后排葛优躺,对于一直看不中七座车的我大爱。
本人感觉七座车的第三排都不实用,坐人贼难受,要它无用还不如大五坐来的实在 。动力1.5 t 、2.0t可选,看自己实际需求,预算够还是直接一步到位,毕竟这么大的车,穿2.0t的鞋子才不崴脚。2.0t都上了再咬咬牙上个四驱? 嘿嘿 !肯给油动力还是澎湃的没话说。说了那么多优点来说缺点:唯一美中不足的是就是配置给你的有点离谱!三十万的车感觉也没什么实用配置,本田就是在你感觉良好时再砍你一刀,次顶配居然连个carplay都不给,强制本田车机 车机自带的啥啥都收费,你懂的 !后期还需要你自己操作一下,没有自适应巡航也很心累,上顶配感觉性价比也不高,平时高速跑的不多忍了 油箱小这点感觉不算缺点吧,还是加上去。三天两头加油站是肯定了,城市加油站多,也不在意这一点,顺道的事吧。座椅记忆也木有有点mmp,老婆两个人开经常要调整座椅,但是,总体感觉还是OK的,提车的喜悦感要有 冠道还是不错的。
用户8611805373757:这钥匙包也是没谁了!真难看
亲切明镜V7:落地要36个w吧
用户103348710133:小重
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2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD
4.4分“优秀”空间大,动力足。本田里面隔音最好的。配置也是该有的都有。
2000转内感觉像台自吸车。所以我基本上踩到3000转提速。可能是9AT拉胯的原因。感觉要等半秒车子才能明白我的意思开始加速!然后就是邮箱太小。基本上每周要跑次加油站。之前我的车可以两周去一次。油耗现在是16个左右,估计过了首保会下来。
后排空间没话说,简直是无敌!我觉得坐四个人也没问题。后备箱的话同为是溜背设计感觉没有同级别的车大。但是基本上也够用了!由于是顶配所以后排有遮阳帘有座椅加热!这个要给个好评,后排还能调节副驾驶座位使后排更大。感觉地面都能趟一个人了?
车机的话感觉还是10年前的产物,反应慢功能少分辨率也一般还不能用carplay据说是要拆中控台才能用。我也是服气的!
緋岄:开s档可以飙车,声浪真dei劲,油门灵敏,涡轮实时介入
ALPHA318:谁要carplay,华为用户从来没用过这玩意儿…
用户6390688225198:中低配的有carplay
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3.5分“良好”至尊版配置丰富,外形流线型美观,空间够大,就喜欢这个造型,油耗一般,高速9个多,城区十一二,车重对油耗可以接受,操控一般,整体来说就喜欢这个车型,其它都可以接受
东北彭于晏:高速8个多
小冠小道:威尼斯蓝怎么买得到?
阿机漂移:至尊
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4.29分“优秀”订车比较费劲,跑了好几个店都没车,赶上北京指标新政策,车都卖空了!说说车吧,外观差一点,同事说跟癞蛤蟆似的,不挺拔,个人感觉也有点扁;内饰不错,能摸到的地方基本都是软的,没什么味道;配置上,最有用的应该是远程启动和自适应巡航,驾驶模式有舒适和运动,还有雪地模式,中控屏像素低,倒车影像不太清晰,比例失调严重,比之前的歌诗图差远了;空间很大没得说,后备箱略小,底层没有储物格;操控和动力方面,时间不长,还没摸出什么门道,低速2000转以上声音有点大,舒适模式加速肉,深踩油门动力很强悍!舒适性不赖,后排加热,前排通风加热,就差方向盘加热了!致命弱点是油箱太小了,冬天一箱油跑不到500公里,目前1200公里平均油耗10.5升,高速占五分之二;鸡肋配置是自动泊车,眼看都快刮到旁边车了,还在使劲打方向,不刹车就撞上了,或者旁边有树枝,基本识别不到,肯定要刮上!裸车优惠8000,置换补贴6000,落地不到36!
蓝天碧海56065:现在咋这么费油呢?
洪209441513:您好,我是11款3.5歌诗图车主,想换冠道。请教您两款车的超控哪个好些?
骑着蜗牛去流浪402:正常我们都是两百块加油,肯定够用,一箱油满跑五百,没问题,而且一般人不会连续开五百公里不休息的,休息的时候加油一个样
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2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD
4.07分“优秀”作为本田在国内尺寸最大的一台SUV车型,冠道最引以为傲的优势无疑是超大的后排空间,一款本可以做到七座的车型,只选择了五座版本那么空间在同级别中显然就是无敌的存在。
在外观造型上,我认为目前的本田新车型在外观设计普遍比采用新设计语言的同级别的丰田对手要更稳重和大气,但也不失运动感,比如雅阁对比凯美瑞。而冠道的侧面线条和极具辨识度的C柱也增添了不少运动感,同时也不失空间表现。
内饰上,冠道的中控人机交互逻辑还是比较简单容易上手的,但缺点在于中控系统太过传统有点跟不上时代,其实中控系统老旧这也是日系车的通病,虽然一些基本功能都不缺,但是几乎没有任何可玩性。
其实整体上冠道的静音表现相比本田其他车型已经进步很多,但本田冠道的1.5T在低速高负荷的行驶状态下,虽然动力也算够用但发动机声噪依旧非常明显,对豪华性多少有些影响,2.0T的动力表现则好的多。平时驾驶过程中,冠道的这套变速箱的表现也堪称优秀,毕竟是9AT,足足九个挡位就是为了兼顾各种行驶状态设计的,而且虽然换挡频繁,但正常驾驶中不是特别注意也感觉不到它在换挡,平顺性还是相当好的。
葱油拌面卜加葱:配置太低了,2.0t的价格可以买xt5了,无论面子还是配置,都吊打冠道
L狠哇塞:2.0的顶配都可以买q5了,再填几万都能上高功率了
相伴一生7919:油箱太小