本田奥德赛2021款 2.0L锐 舒享版
一说到本田这家车企,在国民心目中最大的印象就是买发动机送汽车一般的存在。这句话无疑可以从两大方面来及理解,一是指本田厂家生产的发动机质量是比较杠杠的,相比于同行业故障率之低都是业界有目共睹的;二是指本田汽车的的整个车身质量确不大令人如意。不过具体情况如何,让我们今天一起来聊聊本田的这款中型MPV——奥德赛2021款 2.0L锐舒享版吧!看看这款车型能否激起大家的购买欲望。
价格方面,业界内,本田奥德赛是20-30万元价格区间合资品牌MPV产品中十分具有竞争力和影响力的一个存在。本田奥德赛2021款 2.0L锐 舒享版车型的官方指导价在22.98万元,目前在成都地区是有一定优惠力度的,综合优惠之后的裸车参考价是22.09万元左右,购置税在19043.1元左右,保险6235.54元,再加上上牌费用500元,车船使用税480元,交强险1100元,购车全款的话就大概在24.83万元左右
在整个外观造型上,本田奥德赛2021款 2.0L锐 舒享版延续了奥德赛品牌系列的风格血脉,整个外观给人的感觉就挺美的,看着也不叫顺眼,能够明显的感觉到一代更比一代强,车身侧面也是经典的MPV造型,就是这个16寸的轮毂给人的整体视觉效果显得有些过于的小气了,整体来说,这款车型在行业内的MPV汽车市场中的表现中规中矩。整个车型的长宽高达4847mm*1820mm*1702mm,轴距也达2900mm,所以这也使得整个车的空间也能满足朋友们的需求。
谈到这款来自于广汽本田中型MPV的动力方面,配备的是一套油电混合的动力系统。车身搭载的是一款型号为LFB11的2.0L排量的自然吸气发动机,采用了I-VTEC的发动机技术,也配备的是一个E-CVT无级变速的电子无级变速箱,能够给整车提供146匹的最大马力,爆发出107千瓦的最大功率以及175牛米的最大扭矩。同时,作为一款油电混合的动力系统的车型,这款车型的电动机也能具备135千瓦的总功率、315牛米的电动机总扭矩,通过这套油电混合的动力系统为整车提供充足的动力。但是根据部分车友的反映,该款车型在高速或爬坡的时候发动机会出现撕心裂肺般的嚎叫,而且在跑高速的时候发动机的噪音还是偏大。
在内饰方面,整款车型黑色内饰风格更显得比较沉稳,中控台上还有木纹饰板的装饰,虽然属于低配车型,但整体上看去也没有很强的廉价感。在方向盘就没有皮革包裹,塑料材质,塑料感十足,座椅材料也是织物的,但对于整个的价格,这也在情理之中。黑底白字的仪表盘显示效果也非常的清晰,其中的绿颜色的点缀也显示着这款车型的混动身份。以及全车座椅材质也是织物,并且还是手动调节,相比于电动调节,手动调节的速度也会更快哦,所以手动调节的速度也并不是一无是处。需要注意的是,该款车型的侧滑门是双侧手动开启,这里感觉差点那意思。要想获得右侧电动侧滑门,则再需要升级一个配置到锐.畅享版的车型上去。
总的来说,这款车型通过分析我们可以看出,最低配的奥德赛混动版车型配置确实比较低,前后驻车雷达、中控屏幕和电动侧滑门都没有,毕竟追求完美就得需要价位能给到位,如果只从空间和节油角度考虑还可以接受。
【空间】奥德赛的空间表现个人比较满意,虽然没有很大,但前后排空间布局合理,大大提升了乘坐空间。我1米76的身高坐在驾驶位头部有近两拳左右的距离,有很大的乘坐空间。后排座椅相比前排有更大的活动空间,同时还比较舒适,腿部与前排靠背拥有两拳左右的距离,翘个二郎腿不成问题。后备箱容积宽大,放置行李时不会显得吃力。
【动力】奥德赛搭载2.0L自然吸气发动机,最大马力146匹,匹配E-CVT无极变速箱。油门初段调校偏灵敏,但并没有到神经质的地步,对于走走停停的市区路况,这样的调校能让驾驶者在跟车时较为轻松。而在城市快速路及高速巡航状态下超车,变速箱对降挡的判断很准确,降挡过程也很干脆。不过,时速在100km/h加速时,中后段后劲不足,动力略微逊色,需要深踩油门,才能获得一定的动力输出。
【底盘】奥德赛日常驾驶,偏向运动的底盘调校方式,能够提供更好的路感反馈,整个驾驶过程都轻松惬意,完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸,例如减速带或者路面起伏,确实偏硬一些,不过,好处是车身支撑性非常出色,日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。面对一般弯道,重刹车让重心靠前之后,车尾没有明显的摆动,依然维持了良好的循迹能力,稳定性令人放心。
【转向】奥德赛转向还是以轻松舒适为主,转向力度三挡可调,分为轻、中、重,这三种模式在指向性和操控性上没什么区别,只是力度不同而已。
在外观上,本田奥德赛采用了经典的本田式家族基因设计。前面的进气格栅全都是镀铬的,同时跟上面横穿整个前脸的粗镀铬装饰板相连,再加上大气的大灯,让整车的车头看上去动感十足。同时,前大灯和后大灯有点遥相辉映的感觉,给这样的细节点个赞。
内饰上,本田奥德赛以简约风为主,虽然简约,但是整体看上去偏大气,而且很多细节方面也做得不错。比如说内饰大量采用了光滑塑料装饰板,而且以综合和黑色相间为主,这让整车看上去有那么一丝高级MPV的感觉。挡把设计的位置距离驾驶员比较近,操控起来非常舒适。中央面板上的按钮全都是触控式操作,让车的内饰有些豪华的感觉。在门把手位置还加了木纹装饰板,更加醒目还美观。
在空间上,本田奥德赛整体非常宽敞,驾驶座椅位置面积非常大,可调节区域也很大,能够给驾驶员提供非常舒适的驾驶体验。中排和后排的空间也不错,坐上去以后盘腿没有问题。中排和后排都可以放倒,这样就可以创造一个更大的后备厢,可以放一些体积较大的货物没有问题,可以当一台小型货车用了,储物柜的空间都非常大。座椅都非常舒服,而且都有调节功能,能够给乘坐人员营造一个舒适的坐车环境。在动力上,本田奥德赛采用了2.0L的自然吸气发动机,最大马力146匹,动力够用,行驶起来非常稳定,动力输出也很稳定,没有顿挫感,起步和加速变速箱非常平顺,变速没有顿挫感。
缺点:1.没有中控屏,内饰用料以硬塑料为主,车内的气味比较大。2.动力偏弱,尤其是满载的时候感觉动力有些不够用的感觉。胎噪声音很大,开到60左右噪声就很大了。悬挂偏硬,路况不好震动明显。
外观不错,家用看着很舒服,对比GL8比较喜欢
乘坐空间非常满意,前后第三排都有比较舒适的空间,家里最高175,空间比较富裕了
但后备箱差评,空间太小了,勉强放一个婴儿车,感觉最多放三个行李箱
我是租的车,21年3月,四万公里,车况很好。动力一直选的eco模式,六个人800斤不到,动力够,但是没有gl8那么澎湃,驾驶操控的爽快感和gl8差距非常大。萝卜青菜各有所爱,奥德赛是那种比较轻便好操控的,感觉不到车身大,比较舒服
GL8车比较重底盘很整,开起来是爽
舒适度,家里老人都说奥德赛座椅舒服,比较软,织物座椅柔软,但是座椅比gl8要小一些支撑的感觉也差一点
最低配真是配置太低了
最最让我觉得家用就买这个的点是eco模式,253公里油耗14l,百公里5.5,200公里高速,50公里市内快速路,还包含了高速上有20公里,40分钟拥堵,确实牛
之前租GL8,这个工况要11个油。差了一半,一百公里差40块钱油钱
25万能够落地的7座MPV,拥有相当不错的性价比。我陪身边朋友去试驾过好几次新款奥德赛,买MPV最在意的空间绝对够用。不仅如此,它还拥有极低的地台和可以完全收纳的第三排座椅,既可以让第三排乘客有非常大的乘坐空间,又可以腾出很大的空间放置行李物品。
在本田2.0L第三代i-MMD混动系统的加持下,奥德赛在保证动力的同时还保证了燃油经济性,试驾过程中比较畅通的市区油耗在6个油左右,这个成绩让我这种开惯了轿车的人也感到很惊讶。一台7座MPV,竟能做到很多经济型轿车达不到的油耗,本田的省油也不止是纸上谈兵。
不过价位放在那里,作为一辆主打使用性能的合资MPV,入门配置的奥德赛无论是驾乘舒适性和车内NVH的表现都很一般,滤震作为MPV来说表现不够好。比较适合在意油耗表现和空间的朋友选择,相同的预算水平下如果更在意内饰配置和舒适性,建议把目光投向性价比更好的一些国产MPV上。