菲斯塔外观拉风值得买吗_菲斯塔外观怎么样

点评车型: 2023款菲斯塔 270TGDi DCT N Line DLX豪华版

3.9分“良好”

外观一个岂能一个帅字了得，梦中情车，原厂套件就很运动并且不杀马特，自己加了个前唇，没做其他任何改装我就觉得很帅了。内饰韩系车设计还是有一套的,红色点缀的地方很多，无时不刻都提醒你这车很运动,如果能够加入翻毛皮和红色安全带就更棒了。排气声浪原厂就很大,开运动模式有点太大，如果能够调节声浪的声音就好了，晚上上地库出门确实不好意思，路上没少被叔叔问排气和尾翼了,后面都提醒我要合理用车，买原厂改装车就这好处，心里安慰加一。

点评车型: 2023款菲斯塔 270TGDi DCT N Line TOP旗舰版

3.79分“良好”

菲斯塔 2023款 270TGDi DCT N Line TOP旗舰版 【满意】 1.其实对于韩系车，尤其是现代，我觉得它的整体设计风格还是要偏犀利一些，这台车看起来就很犀利，与其运动型定位比较相符。车头是向下俯冲的感觉，配上这个熏黑处理的多边形前格栅，以及造型非常凶的LED大灯，整体的运动感觉是对味的。 2.尾部给配了贯穿式尾灯组，点亮之后辨识度挺强的。上方有一个造型比较夸张的尾翼，保险杠下方还有双边共四出的矩形排气，整体的那种运动FEEL算是拿捏了，虽然有一些浮夸，但看着挺好看的。 3.内饰也很精致，层次感方面营造得还不错，平底方向盘，按键式的电子换挡机构，大尺寸连屏，细节之处的红色点缀，都很有战斗氛围。值得一提的是，屏幕下方的那一条银色装饰我觉得起了画龙点睛的效果，给全黑氛围的内饰风格增添了一抹亮色，看着很舒服。 4.这套1.5T+7挡干式双离合开起来还是比较猛的，有一定驾驶激情，与外观算是呼应上了。 5.这台是顶配版本，15.48W，配置给的挺足，L2级驾驶辅助，前后雷达+倒车影像+倒车车测预警系统，前排加热通风，方向盘加热等功能都有，并且终端市场还有一定优惠，办齐了也不算贵，挺有诚意的。 6.跑长途时油耗表现不错。 【不满意】 1.新车状态下的内饰稍有异味。 2.车机只支持百度Carlife却不支持苹果Carplay，并且车机表现一般。 3.后排的头部空间表现一般。 【驾驶体验】 菲斯塔2023款 270TGDi DCT N Line TOP旗舰版搭载的是一台1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率200马力，峰值扭矩256牛米，传动系统方面与之匹配的是7挡干式双离合变速箱。就实际驾驶体验来说，这套动力总成开起来还是比较让人满意的，油门初段比较顺畅，并且中后段加速依然有一个相对不错的动力储备，总体来说可以给个好评。 【乘坐体验】 整体座椅的舒适性表现尚可，但是后排的头部空间表现对于身材高大者不太友好。

点评车型: 2023款菲斯塔 270TGDi DCT N Line DLX豪华版

4.2分“优秀”

我买的新一代菲斯塔，相对于前面的老款我认为在做工质感这方面改变还是比较大的，中控比之前大气多了，外观也比之前帅气多了，第一台车很喜欢 购买了没多久，所以没见任何异常 8.6L/100km——跑了将近一百多公里，油耗的话不好说，平常来说就是八九个 空间舒适足够大，毕竟是a级车的钱买b级车的空间

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT GLX精英版

4分“优秀”

【最满意】菲斯塔整体看起来还是很霸气的，前脸网状格栅造型设计比较夸张，跟索纳塔、伊兰特的设计会比较相似，搭配上一体式的LED灯，看起来就很有力量感。整体低趴的车身设计，运动属性很强烈。侧面溜背式的设计，配合上18英寸的尾部的运动尾翼，营造出了很强的运动感。 【驾驶感受】菲斯塔的高配车型采用了280TGdi高功率发动机，最大可实现高达204匹的马力输出以及265N·m的最大扭矩，高功率版车型百公里加速时间为6.78秒，麦弗逊/后多连杆独立悬架的结构，有着很好的韧性，加上对悬挂及底盘的调校风格偏运动紧致，让菲斯塔拥有了更好的稳定性和过弯表现。 除了性能方面表现不错以外，它在智能配置方面的表现也比较全面，搭载了ADAS智能安全技术，配备了车道偏离辅助、智能巡航控制、前方碰撞辅助、前方碰撞预警、盲区碰撞预警，在车辆遇到突发情况的时候，对车辆进行干预，避免和减轻碰撞伤害。 【乘坐体验】菲斯塔的长宽高为4660/1790/1425mm，轴距为2700mm，玩车弟身高一米八，坐到后排，后排腿部空间还有将近两拳左右的空间，作为家用轿车来说，乘坐空间很舒适，而且它的座垫宽大，坐满三人也不会显得特别拥挤。

点评车型: 2023款菲斯塔 270TGDi DCT N Line DLX豪华版

3.7分“良好”

一开始选车的时候看了很多，后面看了即将上市的车一眼就看中了菲斯塔的外观，看了下配置动力也够用，一开始自己就在15预算左右，后面打四儿子电话问了下价格差不多，后面一直到放假休息回家就给车提了，当天提了车第二天就上了牌，外观真的是好看

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport劲享版

4分“优秀”

菲斯塔的外观没得说，整就一个奔着运动感去的，特别是尾部的设计，鸭尾的设计十分夸张，配合上贯穿式尾灯和底部的双出圆形排气口，辨识度极高。最重要的是，它原厂自带声浪，简直是犯规。 内饰的布局也不错，D型的方向盘和双联屏的设计紧跟时下潮流。不过车内的空间一般，可能是因为运动性的原因，后排空间较小，前排空间有点顶腿。低趴的坐姿虽然好看，但是带来的就是视野差了一些。 动力方面，可以说十分强劲，加速极快，感觉一脚下去就要翘头了，推背感也有，不愧是1.6T的动力，油耗方面就比一般家轿车高一些，可能去到10个油这样

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport劲享版

3.79分“良好”

【最满意】菲斯塔的外观真的非常运动化，帅气的外观为其加分不少。并且原厂自带声浪，尽管只有换挡时有，但是依旧为它的运动氛围加分不少。最满意的第一是运动化的外观，第二是原厂自带换挡声浪，第三是动力上并不差，甚至有点充裕，第四是配置还是很高的。 【最不满意】菲斯塔令我不满意的地方并不多，空间可能是最不满意的地方了，菲斯塔可能是为了运动化设计，后排空间相对较小，前排也不算富裕。 【驾驶感受】菲斯塔的坐姿很低，因此在驾驶时视野上就不是那么完美了。车头较长、坐姿低在驾驶时车前视野缺失，不过菲斯塔在加速方面表现出色，加速快，冲击力也很强。在转向方面，菲斯塔也非常出色，转向非常精准，可以说是指哪打哪了。 【乘坐体验】菲斯塔的空间并不充裕，因此乘坐上就不那么友好了。主驾驶会有顶腿的现象，在主驾驶与副驾驶均调到适宜的坐姿时，后排会发生顶腿的状况，整体空间并不算出色，不过也可以理解为为了驾驶而牺牲了空间吧。 综合来说，我认为菲斯塔非常适合年轻人购买，在年轻时享受驾驶的乐趣，并且在家用方面对于空间的需求也不是那么强烈。菲斯塔是一辆适合驾驶而不适合家用的车型，因此年轻人值得多多考虑。

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport劲享版

3.71分“良好”

说到菲斯塔这款车，相信大家都不会太陌生，作为北京现代旗下给予了厚望的运动型A级轿车，自从上市以来市场的关注度还是不错的，那么如今我们就来看看这款菲斯塔拥有怎样的表现力吧（测试型号：菲斯塔 2021款 280TGDi Luxury Sport劲享版）。 这款在外观方面其实和老款的差距不是很大，在细节方面做了一些改动，两侧类似鹰眼样式的LED灯组较为犀利，而且在眼角部分还带有日间行车灯，车头的进气格栅方面，这款菲斯塔选择了更具有运动感的鱼鳞纹路的造型，然后使用了更具有强烈冲击感的黑色钢琴烤漆，车的造型看起来更加具有战斗感以及动力感。 在内饰方面，保持了原有的运动设计造型，中控区域的各个分区也是相较于一目了然的，操作起来也是十分方便，10.25英寸的悬浮式中控大屏是全系标配，整体看上去还是很舒服和耐看的，另外功能上面，车道保持辅助、道路交通识别、倒车影像以及疲劳驾驶等配置对于新手司机来说还是很友好的。 身高177cm的我来到前排将座椅调整好位置后，此时我头顶的空间为4指，同样的位置来到后排，此时我头顶的空间为2指，腿部空间为1拳3指，另外后排中间座位配备靠枕，地板也有突起但是不是很高，这样的空间表现力度其实略显紧凑了，比起全家出行，他更适合两个人的日常代步。 1.6T发动机，最大扭矩265N.m，最大功率150kW，7档干式双离合变速箱；首先在这个参数动力方面，这款菲斯塔就已经超过那些常见的“买菜车”了，整体的驾驶感受来看，在日常的驾驶中它的动力还是十分充沛的，完全没有力不从心的感觉，特别是在加速的时候给我的冲击感感觉都能喝思域有的一比，都属于那种比较线性的加速，整体的表现超过了我开始对它的期待。 购车费用：这款车的指导价为14.68万，目前可以优惠1.6万，裸车价为13.08万。另外再加上购置税为11575元，车船税360元，交强险950元，商业险4326元，上牌费200元，全部落地大概需要花费148211元。 总结： 经过一系列的测试，这款菲斯塔2021款 280TGDi Luxury Sport劲享版虽然在在空间方面有点略显紧凑，但是在这款车的外形设计、车机配置以及动力方面都有着优秀的表现，如果你打算买一辆既能买菜外形又好看的车型，那么这款车是一个不错的选择。

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport劲享版

3.57分“良好”

1预算十多万想买一部偏运动点的合资A级车，那么现代菲斯塔肯定会进入你的备选清单，菲斯塔虽然车型历史不算太长，但是凭借其犀利的外观以及同级别中不俗的动力表现，使它的口碑越来越好。 2外观是菲斯塔的一大杀手锏，我接触的大多数菲斯塔车主都是因为它的外观选择的它，菲斯塔的外观整体给人的感觉就是比较犀利，其次运动感非常强，菲斯塔的前脸其实争议蛮大的，有人觉得像鲶鱼，有人觉得比较犀利，这种仁者见仁智者见智的东西还是需要大家自己去体会，自己喜欢就好。菲斯塔全系1.6T，但是区分高低功率，个人觉得高功率版本性价比更高，最大马力204匹，零百不到七秒，这个动力表现在同级别中还是比较优秀的。 3后排空间是菲斯塔的一个槽点，或许是因为溜背造型原因，菲斯塔的后排头部空间比较局促，个子高点的坐在后排肯定会蹭到头发。车漆较薄是不少韩系和日系车的标签，这点菲斯塔也不例外，店里贴全车车衣的菲斯塔车主不少，都是抱怨原厂车漆太薄了。 4车机容易死机，并且连蓝牙时音频容易卡顿是菲斯塔的通病，这个问题一般停车重启就能解决，但是严重影响驾驶体验，目前没有比较好的解决办法，只能希望厂家后期能更新一下车机系统来解决这个问题。天窗异响也是菲斯塔的一个通病，菲斯塔天窗异响多半是天窗支架螺丝松了，紧固一下就可以，由于不用换件，解决起来比较便宜。 5菲斯塔的保养价格还是比较亲民的，首保在5000公里时进行，需要更换机油以及机滤，并且首保是免费的。首保之后每5000公里保养一次，更换机油机滤这种小保养价格在500元左右，6万大保养的价格在900元左右，虽然单次的保养价格看上去确实不高，但是菲斯塔的保养周期相对较短，比起同级别一些10000公里一保养的车型确实没啥优势。 6外观犀利动力好，并且有一定的驾驶乐趣，整体来说还是比较推荐的，并且现在的优惠幅度还可以，值得入手。

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT GLX精英版

3.79分“良好”

提到现代菲斯塔，大多数客户都会拿它与思域来做对比，两款车价位和风格都比较接近，都是走的个性运动的风格，动力在同级车型中也都属于比较强的。思域胜在品牌力更强一些，菲斯塔价格更低，性价比会更好一些。 目前菲斯塔的市场行情优惠1.2万左右，这款新车指导价是13.38万元，优惠后裸车价是12.19万元，加上购置税10787元，保险5000元左右，上牌500元，全部落地的价格在13.8万左右。 菲斯塔动力搭载的是1.6T涡轮增压发动机，其最大功率为190马力，最大扭矩为265N.m，而其实际的表现，远比参数来的猛。开起来起步很轻松，深踩油门，能有明显的推背感，转发动机介入也比较早，7速双离合升降档也很积极，基本没有拖泥带水的感觉，动力在同级别车型中属于不错的水平。 外观张扬激进的造型设计，发动机盖.上的线条感，加.上造型锐利的灯组，整体外观透露着力量感。另外车身上还有不少的运动元素，比如尾厢上的小鸭尾和车底的双边排气，还真的是颜值取胜。 底盘方面这台车采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整车底盘悬挂调教偏硬朗，转向手感非常不错，精准性很高。在中速过弯时有着很强对支撑性，但是相对来说舒适性有些欠佳，颠簸路段对于震动的过滤性能欠佳。 根据这台车的保养手册，这台车的保养周期为5000公里，更换机油机滤的成本大约在400元左右。在6万公里时需要更换一次变速箱油，费用大约在1500元左右。总体来说这台车在后期保养价格方面还是比较经济的。 据一些车主反应，菲斯塔车内隔音效果一般。在高速上跑起来的时候，风噪和胎噪的声音都比较大，开到120公里每小时的速度时，车内比较吵。车机不太好用，而且会出现死机的现象，要重启才能恢复。另外悬架有点偏硬，一旦遇到路况不好和大型减速带的时候，整体路感是非常明显的，尤其后排甚至都还有颠的感觉。 总的来说，买菲斯塔这款车的，基本上都是年轻客户群体，看中的就是它的动力和颜值。如果在这个价位当中，对动力有比较高的要求，这款车是值得考虑的。

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport劲享版

3.86分“良好”

还记得现代菲斯塔在刚上市时，凭借着轿跑式的车身造型，吸引了大批年轻消费者的目光。作为现代布局紧凑型轿车市场的一员“大将”，菲斯塔主要面临的竞争对手包括丰田卡罗拉、本田思域等同级别车型。去年12月份菲斯塔总算迎来了年度改款车型，而前段时间我们刚对这台车完成试驾，下面就来分享下我在评测过程中的感受。 试驾车型：2021款菲斯塔 280TGDi 劲享版 价格：该款车型的官方指导价为14.68万元，目前北京地区是有1万元左右的购车优惠，参考裸车价为14.18万元。加上必要花费14419元（包含购置税、交强险等），以及商业保险5683元，这款车型的落地价大概在161902元。 静态体验： 外观：在我看来，菲斯塔的外观设计足够成熟，俯冲式的前脸给人一种压迫感，视觉冲击力很强。同时搭配上面积夸张的大嘴式中网，犀利的LED灯组，看上去既能彰显运动属性，也不会让人感觉过于浮夸。车身的双腰线设计让侧面更加立体，对运动氛围也有不小的提升，C柱采用溜背设计，让整体造型看起来很舒展。车尾也聚集了当下很流行的元素，首先短尾配上小鸭翼很有标志性，贯穿式的尾灯点亮后很有未来感。 内饰：内饰整体的设计给人营造出很浓烈的驾驶氛围，对于偏向运动风格的定位十分明确。中控台使用大面积的软搪塑工艺包裹，搭配碳纤维元素的饰板，对车内档次有明显提升。中控装备了10.25英寸的悬浮式液晶大屏，支持CarLife功能，车机的使用效果很出色。 空间：尺寸方面，菲斯塔长宽高分别为4660×1790×1425mm，轴距达到了2700mm，对于一款紧凑型轿车而言，这个尺寸表现在同级别中属于很占优势的。以本人180cm身高为参考，前排座椅调至最低后，头部有一拳余量。后排头部空间为四指，腿部空间接近两拳，事实上溜背车身并没有让菲斯塔牺牲掉乘坐空间。 动态体验： 动力：试驾车型搭载的是一台1.6T涡轮增压发动机，最大功率达到了204Ps，峰值扭矩265N·m，从发动机参数来看，菲斯塔的动力水平几乎领先同级别的大部分车型。传动系统，与之匹配的是7挡双离合变速箱。驾驶体验方面，菲斯塔给我的感觉是加速反应非常干脆利落，而且很好控制，如果深踩油门车内能听见发动机的轰鸣声，车速也很快的提上来。变速箱与发动机的匹配程度很高，能够根据油门开度灵活的执行升降挡操作，整体的平顺性表现令人满意。 底盘：菲斯塔的底盘结构采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，放在这个价位的车型中，菲斯塔的悬架系统算是比较高级的。底盘调教的风格偏向运动，注重车身的支撑性，后悬回弹的动作干脆利落，路感比较清晰。但是如果碰上连续低洼路面或者过减速带时，后座还是能感觉到较为明显的跳动感。 操控：标准模式或经济模式下方向盘的转向力矩适中，调节至运动模式后会略显沉重，便于车主在高速行驶时更精准的并线或入弯，指向性控制的还是很出色的。 总结：其实在经过详细的试驾后，菲斯塔整体的表现都符合我的预期，特别是它的动力调教给我带来不小的惊喜，甚至参数比本田思域还要漂亮。外观设计的很时尚，同时带有运动氛围，比较贴合年轻人的审美。至于乘坐空间方面，我觉得家用出行的话菲斯塔也能够胜任，后排坐满三人不会显得很局促。总体来看，如果想在20万以内买台有动力、有颜值的紧凑型车，我觉得不妨可以考虑下现代菲斯塔。

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT DLX豪华版

3.64分“良好”

同事从老款现代瑞纳，换成了21款现代菲斯塔，开了没有1个月，给我就说了一句，除了动力强，真的不适合家用。想要舒适性，趁早远离菲斯塔。 菲斯塔、名爵6、思域，这三款车可以说是目前比较热门的三款车型，同时也是同事选择的目标车型，思域烂大街、名爵质量靠不住，所以只能选择菲斯塔了。起初在4S试驾的时候感觉非常满意，于是没考虑太多就提2021款 280TGDi 豪华版，河南本地优惠也不小，指导价14.08万，裸车11.48万元就提车了。 （购车费用） 裸车价：114800元 购置税：10159元 车船税+上牌+交强险：420元+500元+950元 保险：5113元 全款落地价格合计：约13.2万元左右 说实话，13.2万元买到合资大溜背造型的轿跑，还是很不错的。鱼鳞中网+LED大灯+F双出排气，外观设计很运动、很有个性。并且这款车动力水平几乎是同价位无敌的表现，零百加速和中段加速都很猛，日常驾驶代步、通勤、超车很轻松。 今天关于菲斯塔2021款 280TGDi 豪华版这款车，只说缺点，大家购车的时候可以参考一下！ 1、后排头部空间比较拥挤，车身高度1425mm。个人身高176cm，前排车顶到坐垫长度995mm，后排的空间却只有890mm，并且后排坐垫填充物略鼓，后排头部空间非常少，坐直不到3cm，家用的话，实在是不推荐，175以上坐直身体就会顶头，长期间压抑感比较重。 2、隔音真的差，可能是为了突出发动机声浪，深踩油门可以听的非常清楚。但是这款车的隔音真的有待提高，无论是胎噪还是跑高速的噪音都比较大，并且已经影响到了驾驶舒适性，家用长途开车，乘客基本上一路上都不能睡着，噪音太大。 3、变速箱齿轮比再大一点会更好。具体原因还是回到发动机方面，高速跑115~120km，定速巡航发动机转速基本都在2500转速左右，但是在2500转速，发动机噪音也比较大，如果能重新调教变速箱，降低发动机转速到2000左右，家用会更合适，噪音也可以变低（猜测会影响提速）。 4、菲斯塔主打动力，相信动力就不用说了。不过1.6T的涡轮增压发动机和7档干式双离合变速箱（DCT）偶尔提速反应时会卡卡的异响，包括同类型的双离合变速箱也有这样的机械特性（通病），不算缺点，但是听起来不舒服。 菲斯塔的优点无非是高颜值、强动力、适中的配置和售价，而同事也是因为这些特点喜欢上菲斯塔，但是激情过去之后，回归到生活当中。对于家用车，无论是我的同事还是我都对于菲斯塔原有的“优点”开始不感兴趣，反而更加注重油耗、隔音效果、座椅舒适度、乘坐空间、安全性等等，而在这些方面，菲斯塔并没有优势，所以家用，真的不推荐。

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT GLX精英版

3.71分“良好”

最近刚好有机会开朋友的菲斯塔，2021款 280TGDi 精英版，作为一个职业的车评人，今天就和大家聊一聊我的感受。 定位上这是一款4门5座三厢车，长宽高为（mm）4660/1790/1425，轴距则达到了2700mm，整车保修期限为3年或10万公里，厂商指导价为13.38万，福州这边的经销商报价为12.58万左右，购置税大约要10700左右，上牌费为500元，商业保险为5200元左右，全款购车落地价大概是14.3万元左右。考虑到部分消费者当下购买能力有限，可以选择分期买车，按照贷款利率6.65%进行计算，贷款按3年计算，需要首付54900元左右，月供2700元左右，总共花费15.2万左右，比全款购车多花0.9万元左右。 车型对比： 当然如果预算充足的话，可以选择2021款 菲斯塔 280TGDi 豪华版,官方指导价为14.08万，主要的区别在动力总成和配置上，2021款 菲斯塔 280TGDi 豪华版的发动机类型为1.6T 204马力 L4，配置了远程启动、主驾驶位座椅电动调节、GPS导航系统、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置功能，会比较便捷一些。 外观： 整辆车的运动风格比较浓，大嘴样式的进气格栅，结合菱形网状的镀铬条，让前脸看起来有点霸气。引擎盖上的线条让车头看起来更有视觉冲击力。溜背造型设计，让车子的运动感看起来更加明显。值得一提的是菲斯塔的腰线后段有非常明显的上扬趋势，为它带来了一丝美式肌肉车的韵味。 提速： 能源类型是汽油，发动机为1.6T 190马力 L4，最大扭矩265N·m，这款发动机爆发力是足够的，在进行提速测试的时候关闭空调，在空载的情况下，全力踩下油门踏板，起步就会感受到强有力的推背感，前轮不可避免产生一些打滑，车身姿态保持还不错，中段和高速加速表现良好，提速过程十分顺畅，不过后续输出的强劲动力，还是会让前轮有些吃不消。最终百公里加速时间为7.43秒，在同级、同价位车子中表现优秀。 刹车： 全力刹车，车身前倾的幅度不算夸张，轮胎出色的抓地力，为制动成绩做出很大贡献，轮胎始终咬紧地面，最终成绩优秀，在空载状态下，100-0km/h的刹车距离为36.87米。 油耗测试： 测试当天气温20度，关闭空调，全程使用ECO模式，测试路段为拥堵、环路、高速，总里程101.KM，将平均时速控制在37km/h，测得油耗为7.9L/100km。这样的油耗成绩，还是令我感到比较意外的，油耗比较经济。 漆面厚度测试： 在测试10次之后，我分享一组漆面厚度的平均数据，发动机舱盖125μm，前翼子板141μm，车尾门151μm，车顶111μm，整体漆面厚度平均值136μm，在同级别车型里处于中等偏上水平。 噪音： 实测噪音值，怠速时噪音为39.4分贝，时速为60km/h时，噪音为61.7分贝，时速为80km/h时，噪音为64.2分贝，时速为120km/h时，噪音为68.6分贝，从数据上看来，菲斯塔绝对不是噪音友好型选手，实际驾驶过程中胎噪，甚至轮胎与路板连接处之间的撞击声都会传到车内。 保养： 这款车是有保养手册的，可以根据保养手册来，保养周期是5000公里进行一次，一次的费用大概500元左右，首保是免费的。大保养是六万公里或者是三年，一次大保养的费用1500左右，和一般的车差不多。

点评车型: 2021款菲斯塔 280TGDi DCT Luxury Sport劲享版

3.71分“良好”

2021款的菲斯塔是一款优点和缺点都比较明显的车型，去年底上市之后我曾有幸在本地经销商那里体验到了这款车型的试驾车，试驾的是次顶配版本，也就是劲享版，官方指导价为14.68万元。 先来说说这款车的静态体验部分： 【外形】2021款菲斯塔高配车型最大的特色就是加入了Luxury Sport运动套件，整体视觉效果更显犀利。进气格栅内部结构给人的感觉很特别，采用了类似龙鳞状的造型，下包围部分则采用亮银色的饰条进行装饰，风格颇为精致。车身侧面依然是经典的溜背式风格，搭配车顶黑色的鲨鱼鳍带来了出色的运动感。尾部增加了一个巨大的黑色扰流板，下包围部分是双边共两出的椭圆形排气口。买来之后基本上就不用怎么改装了，原厂状态下就很有战斗气息。 【内饰】改款之后内饰造型并没有什么变动，依然维持了老款车型的设计风格。配备有液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及三幅式多功能方向盘，科技感表现尚可。方向盘采用了皮质材料包裹，粗细适中，握持感比较好。中控台虽然实用了软质搪塑材料进行覆盖，但质感并不算好，手感一般。 中控屏和仪表能够显示涡轮压力、圈速计时器、G值以及扭矩显示等信息，很有运动型车的感觉，和自身的定位相符合。旋钮式的温度调节按钮是我比较喜欢的设计，比目前主流的触摸式设计操作起来方便不少。 【空间】尽管车长达到了4660mm，轴距达到了2700mm，但菲斯塔在空间方便的表现算不上出色，我同事身高1米7，乘坐在后排腿部剩余空间只有1拳出头，在同级别来看算是中下游水准，显得颇为局促。中央地台的隆起幅度也偏大，纵向空间放不下脚，乘坐在中间位置的话舒适性要差一点。 另外后排虽然提供有空调出风口，但并没有提供充电接口，这方面就让我不太理解了，在2021年依然有售价十几万的车型不提供后排充电接口完全可以认为是不考虑用户需求的表现。 后备箱的内部空间尚可，纵深比较出色，能够放入两大两小四个行李箱。而且后排座椅支持比例放倒，空间拓展能力没问题。后备箱还支持感应开启，使用比较方便。 【配置】菲斯塔的配置在合资轿车中属于比较厚道的，我体验的次顶配车型就配备有辅助驾驶功能，包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等，但让我很不理解的是居然没有提供自适应巡航功能，甚至连定速巡航都没给，算是一个槽点。 其它基础配置方面给的也很丰富，前后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入、无钥匙启动等都没有缺席，而且前排座椅支持加热，中控屏也支持车联网、在线导航、语音控制等功能，实用性比较好。 接下来说说这款车的动态体验部分： 【操控】菲斯塔的转向调教属于比较灵敏的风格，转向力度非常轻，车头的响应速度也非常快，圈数在两圈半左右。我个人认为整体转向力度还是稍微轻了一点，对女司机足够友好，但对追求驾驶乐趣的用户来讲就不是什么好事儿了。 【动力】2021款菲斯塔全系都采用了1.6T发动机，分为高低功率两种调教，我体验的次顶配版本搭载的是高功率型号，最大功率204马力，峰值扭矩265N·m，匹配的是7速干式双离合变速箱。 虽然官方号称的百公里加速成绩为7.6秒，但实测弹射起步能够达到7秒左右，这样的表现已经要比思域强不少。 日常驾驶时起步比较灵敏，油门响应很积极，整个提速过程动力衔接的也比较好，变速箱并没有明显的顿挫感。坐在车内也能清楚的感受到来自发动机的声浪，甚至能够和很多高功率的2.0T发动机相比了。 中后段的动力储备也是比较充足的，巡航过程中再加速能力比较强，深踩油门发动机转速就会拉高，变速箱也会迅速降档，整体爆发力挑不出太大的毛病。 不过菲斯塔在堵车时候变速箱表现就有点差强人意了，换挡逻辑不算清晰，走走停停时有明显的顿挫感，低速时收油门也会有一种拖拽感，比较影响驾驶体验。 油耗方面百公里综合来看在8.4升左右，高速巡航时能低至7升一下，堵车时基本上也不会超过9.5升，虽然没有日系车那么省油，但结合动力水准来看这样的油耗已经算是优秀水准。 【舒适性】虽然主打运动，但菲斯塔的悬架调教给人的感觉并不算特别硬，经过一些坑洼或者减速带时滤震效果尚可，后排乘客并没有特别强的冲击力。而且悬架支撑性比较好，回弹速度比较快，过减速带时车尾不会有二次弹跳的情况发生。 【保养】最后来说说保养费用，官方推荐的保养间隔周期为5000公里或者半年，以先到为准，原厂机油价格是348元，小保养费用不到500元，大保养也不会超过1000元。6万公里时候需要做一次全面保养，价格在3000元出头。同级别来看菲斯塔的保养费用不算高，基本上属于合资车型的中游水准。 【总结】菲斯塔可以说是一款颜值高、配置厚道、动力也足够强的车型，操控性也能接受。缺点是后排空间比较小，堵车时顿挫感会比较清晰。个人认为如果对动力要求比较高，对后排空间没有太大需求的话，这款车是值得考虑的。