英仕派2019款260TURBO 典雅版 国VI整体空间出色值得买吗_英仕派空间怎么样

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 典雅版 国VI

3.93分“良好”

【空间体验】车身尺寸分别为4910*1862*1450mm，空间方面表现不错，本人身高178cm，主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳二指的距离，而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角，有较大的活动空间。后排腿部有两拳一指左右的距离，即便是坐满人的情况下，后排也不会显得拥挤，乘坐感很强。此外，还贴心配备了独立空调出风口以及扶手箱，扶手箱上配备了两个杯架和储物槽，实用性很强。后备厢容积表现一般，厢内设计不够规整，两侧有隆起较大的面积，略微影响了储物空间的实用性。当然，放置日常用品肯定是不成问题了。 【驾驶体验】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱。起步油门比较灵敏，不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快，可以满足超车的需求，同时升档响应迅速，降档稍有迟滞，但也能接受。时速在40-100km/h区间加速感最为强烈，而100km/h以上加速会比中段稍显逊色，不过深踩油门，还是可以轻微感受到第二波加速感。变速箱升挡快且动作轻柔，降挡速度没那么快，但已经在最大限度地保障平顺性，整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受，时速达到80km/h以下，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上，深踩油门，动力储备力依旧充沛，深踩油门可以明显感受到加速感。转向手感低速轻柔，随速增益很线性，高速时的手感比较稳重，转向动作流畅，大角度转向后的回正速率很渐进，并没有出现突兀感或奇怪手感。方向盘中间位保留了小幅虚位，这也是家用车常用的标定方式，符合一台合资紧凑型车应有的水准。而高速状态下，转向系统变得非常聪明，随着车速的变化，越发沉稳，操控感很强。 【底盘/隔音】底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。在车内隔音方面做得比较到位，时速在80km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到100km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【费用】厂商指导价是18.28万，优惠2.2万，裸车价是16.08万，加上购置税14230元，车船税420元，上牌费500元，保险大概6500元左右，全款落地价是18.3万元左右。 总的来说，本田INSPIRE各方面表现还是比较不错的，在同级别B级车型中占据一定的优势，是一款性价比不错的家用车型。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 典雅版 国VI

3.71分“良好”

INSPIRE 260TURBO 典雅版虽然是车系的乞丐版，但它没有像雅阁那样通过降低发动机性能来拉低门槛，在空间、动力、油耗方面的表现可圈可点，而略显寒酸的配置和较大的噪音体验，算是美中不足的地方了。 外观方面，INSPIRE跟雅阁不同，雅阁是走清新、精致的路线，受众度略高，而INSPIRE是更显粗犷和深邃的感觉，前后灯组、前通风口等细节的处理上，要略显突兀一些，给人以更个性化的取向，不太容易被大多数人接受，这倒不是什么缺点，不过车漆是真薄，稍有硬物剐蹭就会掉漆。 内饰方面，平铺直叙的中控台看上去特别干净和大气，各个功能区布局清晰、简单，特别容易上手，7英寸普通液晶屏不支持触摸操作，而且没有车机互联等便利性的功能，实用性差了一点，在触控屏大范围普及的今天，本田还在使用普通液晶屏来区分低配，确实有点说不过去；带有分区控制功能的自动空调，看齐中高配了，还有PM2.5过滤装置，无论是方向盘多功能按键、空调控制按键，还是多媒体控制按键，其操作反馈都非常舒服，算是个值得表扬的细节。 功能方面，既然是乞丐版，我们真不能对他抱有太大希望，没有提供倒车雷达和倒车影像这两项必备功能同样说不过去，车主要后续加装确保安全，我们可以得到电动天窗、可变转向比、主动闭合式进气格栅、LED近光灯、仿皮座椅、前排隔音玻璃等，配备的4个扬声器音质并不理想，尤其是在音量中上水平的时候，会有轻微杂音从扬声器传出，不算丰富的配置对日常驾驶的影响并不大，毕竟要考虑价格因素。 空间方面，2.83米的轴距确保相当宽敞的内部空间体验，我身高1.78米，前后排调整好坐姿之后，后排膝盖距离前排座椅还可以有两拳的余量，但头部会容易碰到顶棚，座椅的柔软度比德系车好多了，不过底盘对于各种噪音的隔绝有些无语，尤其是高速状态下会更加明显，比如石子打在底盘的反馈特别清晰，影响舒适性。 动力方面，1.5T高性能发动机就是对260TURBO 典雅版最大的支持，如果你只在乎本田发动机的话，那么194马力和260牛米的输出完全可以满足各种极端驾驶模式的需求，CVT变速箱也不会拖后腿，而且油耗还能保持在7L/100公里左右的经济区域，再加上转向系统的灵活和扎实，其操控体验其实并不比任何同级车型差。 总体来说，INSPIRE 2019款 260TURBO 典雅版绝非大多数人眼中那种毫无价值的乞丐版，他可以让你集中注意力在驾驶上，摈弃对科技化装备、噪音抑制等方面的更高诉求，同时宽敞的空间还能满足全家多人出行的诉求，这样的丐版还是很值得重点考虑的。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 典雅版 国VI

3.86分“良好”

外观很不错，运动感十足。 前脸很赞，羽翼式的大灯和引擎盖下宽的镀铬搭配起来非常有张力。镀铬条厚度适中，有质感也有力量感。一字型的前雾灯也很赞，用了大的黑色包围还有7字型的镀铬修饰，非常有立体感。侧面也很有动感，溜背的设计很加分。轮毂的辐条也很吸睛，动感满满。不过前鼻稍有点车，这点不是台喜欢。前部分稍有点累赘的感觉。尾部不错，虽然线条简洁但是很挺拔。回旋镖的尾灯，鸭尾还有双边方形排气，看着很年轻的感觉。 内饰设计传统没有什么新鲜感。但是也不难看。典型的对称式中控，横向的出风口，稍显老气的按键和旋钮，整个内饰不够时尚也不够年轻。不过用料还是不错的。中控和仪表台大部分地方都是软触感的材料，手感不错做工也精致。有档次感。7英寸中控触摸屏是悬浮式，尺寸小了，科技感不足。车机属于中等水平。没有卡顿但是用起来也没有丝般柔滑的顺畅感。 空间是这款车的竞争力。车身4910×1862×1450mm，轴距2830mm。175cm高度坐在司机位头部有一拳的空间余量。坐在后排，头部空间统一有一拳。腿部空间有远超两拳的余量。空间感相当好。尾箱内部空间为1160×1400×545mm，载货空间还是很优秀的。深度和宽度都不错，要拉体积大点的东西也可以。 动力还不错。1.5T L4发动机配CVT无级变速箱，峰值扭矩260牛米。可以选经济和运动模式。经济模式下，起步不算特别快。油门踩下，动力不会立刻上来。转速拉升上来之后，动力就相当充足了。中后段的加速能力会更好一些，油门踩下就会感觉到脚底有足够的动力储备。高速巡航轻轻松松。运动模式下，动力就更进一步了。起步更快，油门踩下去动力会随之而来。中后段加速能力也相当的好。而且重心够低，开起来还是很爽的。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。悬挂调教偏运动。底盘扎实，对车身支撑相当充分。过弯的时候抵抗倾侧的能力相当不错，坐在车里没有感觉到大的倾侧。行驶平稳而安全。悬挂的韧性也不错，对于大的震动的处理还是很干脆的。坐在后座很少感觉有弹跳感。对于小的坑洼的过滤就比较一般。尤其是在经过连绵的破损路面的时候，在车内还是有一些摇晃的感觉。 静音很不错。发动机怠速的时候噪声比较小，不过急加速的时候会比较大一些。风噪和胎噪的抑制做得很好，即使是跑高速的时候车内也没有什么风声和噪声，这点让人满意。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 典雅版 国VI

3.86分“良好”

作为雅阁的姊妹车型，本田INSPIRE诞生于1989年，此车在国外采用了更高规格和动力的引擎，但在国内和雅阁基本一致。可能还有很多人至今不知道这款车的中文名字，好吧，那告诉你，它叫英诗派。 因INSPIRE与雅阁算是同宗同源，所以都保持了本田的家族式设计语言，两者在外观上差异不大。除了外观上的运动感，INSPIRE在动力操控上也没有违背这种运动气质。和雅阁一样，INSPIRE同样提供燃油和混动两种形式的动力，混动版本搭载本田最新的第三代i-MMD混动系统。 相对于雅阁以舒适为基调的底盘略显不同，INSPIRE底盘的反馈会比较清晰和直观，设计以低趴的姿态让驾驶人更能感受赛车般的驾驶感。INSPIRE座椅舒适性充分体现出日系车的特征，大腿及臀部触感柔软，腰部及以上有支撑性，整体空间也比较充裕。方向盘的操控感和车辆独特的悬挂系统，给用户更强烈的运动感，与它的外观很匹配。 1.5T发动机可以媲美部分低功率2.0T发动机，同时得益于采用了低惯性涡轮，并且优化了排气效率，使得涡轮能尽早介入，有效降低动力延迟情况出现。实际体验下来也的确如此，起步阶段无需施加太多压力给油门，它都能反馈不错的动力输出体验，而当你需要强劲动力输出时，切换到运动模式，仪表盘背景色会切换为红色，转速指针大多数时间维持在2500rpm左右，以保证快速的动力响应。 为了体现出比雅阁略高的定位，INSPIRE在一些电子配置上做出了一些提升。首先INSPIRE会比雅阁多出一个驾驶模式的选择，其次，INSPIRE还配备了带电磁阀的主动悬挂系统，可以随驾驶模式的不同调整悬挂的软硬程度；第三，在INSPIRE发动机的排气侧，新增了另一个VTEC系统。 由于口碑、优惠幅度及保值率等方面的因素导致这款车的知名度和销量均差于雅阁，但其毕竟是一台定位高于雅阁的车型，对于那些追求个性化，不屑于开街车的消费者而言，INSPIRE是个不错的选择。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 典雅版 国VI

4.43分“优秀”

19年提的英诗派，最让我满意的就是他的空间和油耗了，每次家人坐在后排都说车的空间好大，并且很舒适，有几次在外面喝了酒叫代价自己坐了后排野有感觉很大，很赞。第二就是油耗了，一定要选择对的机油，因为有次在模特虎养车加错了机油，导致百公里一直十几个，后面进行反馈才得到了免费更换机油，最后平时在市区来都是7个左右，有时候7个多但不超过8个。走高速的话百公里6.4 左右，在现在油价这么高的时代，我的车车是为了省下了一次钱呀，就知道没选错！最不满意的地方还是他的胎噪了，高速的时候声音真的有点大，而且开起来路感特别强，有一点小坑坑洼洼的路都体验的非常明显。不过这台车的颜值是真的没话说了，一个字，帅，帅，帅，回头率非常高

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 典雅版 国VI

3.5分“良好”

【最满意】后排空间大！开起来是真的爽，塞车随便塞。开着听歌，无所谓。 外观美丽，B级车什么车都看过，这溜背可以说是非常的OK了。 黑色容易脏，可是还是喜欢黑色，无法阻挡。帅，强烈推荐黑色，当然其他颜色也不错，黑色特别有质感，吸引眼球。 【乘坐体验】坐过我车的人都说舒服，空间大，心里美滋滋。座椅虽然说是仿皮，但是我是能接受了的。 座椅舒适性：挺舒服的，就是这个配置没有座椅通风。后排朋友说很舒服，有一次都直接睡着了。 车内噪音：大卡车过的时候，震得有点难受，平常还行。 悬架减震舒适性：回老家有坑洼路面，感觉要慢慢过，舒适性还行，就是地盘太低，磕碰了一次。 【驾驶感受】操控仁者见仁吧 我感觉一般 转向不够精准 但是开起来不吃力 比较容易上手的一款车！

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 典雅版 国VI

3.86分“良好”

【最满意】 我相信买车的人很多最先注意的就是他的一个外观吧，外观满意了才去深入了解，这款车的一个外观还是我认为还是收获了很多年轻人的审美的，整车刚柔并济的造型。屁股也非常精神，尾灯很有标志性，整体造型十分的酷，很不错。再来就是他的空间也是非常的宽敞的，我身高180的坐进去头部还有一拳多的距离，坐着也是非常舒服，后排坐满人的情况下也不会觉得拥挤，后备箱也是非常大，容量很足，可以放下很多东西。 【最不满意】 内饰方面还是比较的差，中控内饰部分依然显得很古板，但是放眼看整个车内饰依然看着非常的廉价，这个是比较减分的一点，而且跑高速的时候噪音也是比较的严重，各种噪音传进车内，听着也是非常的不舒服，

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3.79分“良好”

众所周知，INSPIRE这款车就是东本的雅阁，只是在设计上和配置上有多区别。不过，由于命名过于“独特”，因此存在感并不强。不过，INSPIRE和雅阁一样，也是一辆好车。比如这款车型包括1.5T的动力、油耗都在同级别来说都是中等偏上的水平。同时整车的车长将近5米，再加上本田空间魔术师的加持，整体的乘坐空间和载物空间都算B级车当中一等一的存在。但是整个内饰的设计和整车配置来说，科技感不是很强，豪华感也不算特别突出，再加上我们所说的它独特命名，从而降低了消费者对它的好感。