点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.36分“优秀”

1.外观： （1）家族式的前脸设计，圆润中不失锋利，两段式的眯眯眼行车灯配上动态大灯酷感十足； （2）车身比例方面，ES6定位为中型suv，主观感受上不如ES8比例更协调； （3）车尾的贯穿式尾灯设计很好看。 （4）个人认为南极星蓝是最好看的配色（可惜要加价），黑色则更有商务感，我选的现车黑色。 2.内饰： （1）我选的是珍珠贝配色，观感接近米白（可能更偏米色？），最好看的感觉是玳瑁棕（同理et7是帕米尔棕），但可惜又得加钱。 （2）Heptex合成皮手感细腻，座椅比较柔软，坐感舒适，但没有腿托比较遗憾，副驾驶位置可以假装女王套装，性价比一般，后排舒享套装即可。内饰抗污性能还不错，脚印、一般的污渍使用湿巾即可轻松清理。 （3）蔚来的内饰设计一直比较克制，偏北欧的感觉，审美上做减法是需要更高的设计水平和更大的勇气的，这一点蔚来做的相当不错。 3.配置： （1）基本上nomi必选，尤其是有孩子的家庭（当然也可以后期用积分去兑换）； （2）女王套装感觉性价比一般，后排选择舒享套装就够了，moon套件基本智商税，改色卡钳喜欢可以自己花点小钱喷一下； （3）我买的现车，加装了五幅飞羽轮毂，这个轮毂我看选的人很少（大多数选的都是织雪），但我个人看久了觉得飞羽也挺好看，和黑色车身更搭配。 4.空间： （1）4854mm车长和2915mm轴距，三口之家使用十分宽裕（家里有姚明当我没说），得益于无手套箱设计、宽体设计和后排纯平地板，副驾驶和后排乘客基本都有非常好的乘坐空间体验，但接近2米的车宽也增加了停车难度，机械车位基本停不进去，经常停机械车位的车友一定要慎重考虑。 （2）后备箱双层设计，下层储物空间隐私性很强，上层储物空间非常宽敞，一家人短途旅行的行李、露营车等完全够放，但建议一定要买个兜网，避免行驶时后备箱物品位移产生响声。 5.续航： （1）标准动能回收模式，夏季高速路段，23度空调制冷，全程平均车速90-100（最高125-130）条件下，百公里电耗在19-20左右；调整动能回收模式对电耗影响不如城市道路明显； （2）标准动能回收模式，夏季城市内道路，23度空调制冷，全程平均车速30左右（最高80-100）条件下，百公里电耗在15-18左右，低动能回收和极低动能回收大约增加2-3度和4-5度百公里电耗。 （3）提车刚一个月，跑了3300公里左右，冬天续航没有数据。 6.智能化： （1）nop+在高速少车路段基本可以做到全程无接管，智驾策略偏保守。但建议把自动变道调整为手动打方向灯后才能变道，个人在高速上遇到两次由于自动变道时后车突然加速导致变道失败的情况；个人驾驶习惯问题，高速车多路段还是习惯自己开，城市内道路暂时还没有使用过nop+。 （2）车机使用8295芯片，流畅度很高。nomi偶尔人工智障，可能是大模型问题，但情绪价值基本拉满（尤其是有孩子在车上）。 7.驾驶感受： （1）加速是电车的强项，es6标配双电机，运动模式4.9s的百公里加速对于2.3吨重的车身已经非常不错了，平时使用7.9s的舒适模式已经足够。动力输出平顺，转向灵活精准。 （2）动能回收比较灵敏，个人感受在低速和急减速时明显感受到回拽感，比较考验脚法。 （3）可能是因为车身比较重，在过颠簸路段和过坑时有一定的晃动感。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.21分“优秀”

纠结了很久，看了很久的油车，也一直在了解新能源汽车，真当买车的时候，还是毫不犹豫选择了蔚来es6。 主观： 对蔚来的品牌形象印象比较好，印象中一直是在做实事，做换电站的投资。而且调型更符合中产的口味～ 而且，nomi可太好了，就因为它我才觉得车机就应该是这样，交互感体验感都拉满了，一个人开车不孤单。 论后续使用体验，无论是换电还是充电，看到nio power就有一种亲切感（如果蔚来车主可以预约直流桩就更好了）。而且，换电才是新能源材料行业达到瓶颈时，最好的过渡方式。 最主要的是，蔚来搞nio power这事儿，一直在大家讨论的风口浪尖上，顶着压力做这件事情，我觉得很酷，我愿意去支持一把。 客观： 1.外观没得说，就是好看，尤其是2024款，简约大气，完事儿了。 2.nomi，就是这个小家伙，是好是坏，说快了会听不懂。不过大部分都可以完成。 3.雷达有一说一，就那样吧……提车两周，蹭了路墩子……金属前档有点划痕……太小的有时候不提示…… 4.智驾，合肥开车的本来就不规矩……高架上不敢用，也就高速回家用下，确实省时省力，就是超车的时候会犹豫，不太能习惯…… 5.内饰，没得说，好看。就音响……一般吧只能说 6.续航，有换电，很快很方便，充电也就一小时，很快～就是单块电池，300多公里就废了，高速300公里也就…… 总体来说还可以啦，除了续航不太满意，其他都算得上是梦中情车了。哦，还有车载软件，希望早点把歌词显示出来，不影响nomi的歌词！ 如果有一天我要换车，应该还会继续选择蔚来，因为我坐在es6里，看得到它的未来。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.21分“优秀”

蔚来ES6是我油转电之后的第一款新能源车，也是我的第一台SUV，说实话，花20多万买个不带电池的车子，还是有点蛮心疼的，毕竟对于打工人来说，没有一分钱是大风刮来的。但是基于前期对电动车的一些了解，以及提车后得一些用车体验，还别说，这车真香！ 首先，外观方面毫无质疑，蔚来的审美一直在线，简洁大气而不失科技感。内饰方面，我选的灰色车身，搭配上珍珠贝的内饰，好看是真好看，但是内饰感觉还是有点不耐脏，有小朋友的一定要考虑好，我家现在小朋友上车前我是必须让他拖鞋😂。然后再说说nomi，这个我家娃可是可太爱了，能和他聊一路，解放了无处安放的小家伙，哈哈。之前也考虑过大彩电，但是感觉对娃的视力不太友好，还是放弃了。用车体验方面，说实话es6的驾驶感一般，底盘偏软，开起来像开船，不过也许是我之前开轿车的原因吧，suv可能都是这样，坐车的人确实觉得是舒服的，这个可能就是不能兼得吧。续航方面，由于基本上都是市内出行，总体感觉还好，没有太大里程焦虑。长途的话，据说现在高速上换电网络也很发达，应该也没啥顾虑的。感觉最令人满意的就是辅助泊车了，而且车位窄的地方还可以下车后手机遥控泊车，简直就是停车技术不好司机的福音。总体来说，这台ES6绝对是物有所值的。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.75分“优秀”

【外观】 原创设计，我们选装了20寸雪花轮毂，星空灰外光，配上中型SUV的尺寸，外观没得说，很有豪华质感，尾灯也是贯穿式的，晚上前大灯动态亮起很帅气，尾灯开启时也有动态扫动效果，很不错，蔚来的外观设计很稳，低调的豪华感满满。 【空间表现】 中型尺寸的SUV不用担心空间，前排调整好座椅，后排腿部空间三拳以上，前排也带舒适进入，停车P档下，座椅会最低位，进出方便，后排座椅有靠背电动调节，可以调整坐姿，尾箱空间就不用说了，高度纵深都很大。 【提车价格】 我们是75度电池的租电的方案，不含电池的价格控制在26，下单的时候租电三送一，划下来每个月租电费用不到六百，还可以，蔚来还送了几十张换电券，虽然没有早期车主的每个月有免费换电权益，但是我们安装了家充，谷电很便宜，蔚来还有一代站可以反向换电赚积分，总的来说还不错，希望蔚来换电路线坚持下去。 【续航能耗】 绝对不是网上说的两百公里就没电了，江浙沪这边冬天，最低零下四五度，提车这两个月开了三千多公里，有高速有城区，75度电池，纯高速续航我测下来，110km/h速度下，从90%到15%的电开了250公里左右，这么算一块75度电池大概能开三百公里的高速，城区综合下来350km的续航没问题，关键是蔚来在城区和大部分高速上都有换电站，补能相当方便，完全不用焦虑去抢充电桩，夏天以上数据再多二十到三十公里，这个体量的双电机SUV的新能源能耗绝对合格了。 【辅助驾驶】 蔚来的NOP+，城区也可以使用，车位到车位很快也会推送，智驾肯定是第一梯队的，无论高速还是城区体验不差，反正上了高速就直接一键开启智驾NOP，全程很少接管，还有nomi这个亮点，最新的3.1系统增加了不少智能场景，体验越来越完善，离车状态下自动出库，自动泊入都可以，补齐了不少，无需担心，8295P的运算能力系统持续更新个三五年没问题。 【服务体验】 蔚来的服务真的没得说，全程有专员的服务群，任何问题都是24小时在线回复的，还有大家都听说的蔚来的nio house，也就是牛屋，各种活动参与感满满的，蔚来还有无忧包，里面各种权益很详细，保养维修检测都基本上可以做到无感化，因为蔚来还有代驾服务，可以说是原先传统豪华品牌都不具备的，大家购车后就有机会体会到了。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.19分“优秀”

【外观】 我选的是白色外观，白色是经典色，既显得干净高级保值效果更好，真想要别的颜色可以贴车衣。轮圈我选的是20寸的织雪轮圈，这一款真的是原配的轮圈好看很多 【内饰】 氛围灯效果挺好的，256色可以调节，可以有一些场景模式可以分区设置，晚上开车的感受提升很多。搭配上小NOMI感觉车里特有氛围感。 还有一点不得不说就是智能净化系统，可以自动净化车内空气，还带负离子效果，这个在北方城市是真的实用，遇到沙尘或者雾霾天气真的好用。 【空间】 后排座椅还可以放倒平置，出去玩的时候可以放下很多东西，体积大或者很长的东西都可以轻松装下，空间这块ES6确实是拿捏了。 前排的中控下面的储物空间也比较实用可以随手放一些体积稍大但是常用的东西，比如纸巾盒或者文件袋等等都行，中央扶手箱里面也可以放一些贵重物品，不容易丢，而且可以双向开合，深度大概有一胳膊肘的深度。 【配置】 符合了我对于智能车的预期，激光雷达、电吸门、辅助驾驶等等目前行业顶级的配置都给到了，感觉还是很香的 【驾驶感受】 提速快，刹车稳，跑高速也特别稳当，跑到120一点不晃车身，拐弯的时候转向灵活方向盘也很轻盈，不笨重，开起来就觉得很舒服。 【续航】 市区舒适模式下，电耗基本18度左右，实际续航330左右吧，跑高速可能也就是300左右时速120的情况下，冬季电车打折还是比较多的，现在春天了气温到了0度以上，续航明显多了不少，市区350以上差不多，高速300出头可以。 【辅助驾驶】 辅助驾驶高速常用，市区用的少，市区车太多了，路况有点复杂，感觉辅助驾驶不是特别好用，高速就好用很多，基本不用接管就可以跑完全程。能自动变道加减速就是上下匝道有时候会不太准。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.14分“优秀”

不知不觉已经驾驶小黑走过6000多公里的路了 综合表现 分享一下半年以来的驾驶感受 个人买的是75kw 500续航版 不跑高速的话折损率大概在8成，个人感觉可以接受个人建议如果打算长时间不卖车建议买断电池，但是如果短期5年内卖车可以考虑租用电池，个人感觉蔚来卖点在于他的电池可随时换，不用担心日后电池衰減的问题，换电站的电池都是保证电池健康80%以上，如果跑长途也可以租用长续航电池，最近的江淮蔚来风波不知道会不会影响日后的换电站问题，对此不发表过多看法，各有利弊 驾驶体验： 1.方向盘灵敏度指向回馈还不错，在这个价位可以算是偏中上等，智能辅助驾驶虽然没有问界这种厉害，但是也足够用了，毕竟他的卖点不在这里（仅代表个人意见） 2.外观比较年轻有活力，内饰也不错，车机交互因为是我的第一辆电车，不做过多评论，感觉在3-40w价位里面算是比较帅的一款电动瓦罐车了（主要看个人接受程度） 3.避震！避震！避震！重要事情说三遍，ET5T的避震真的是让我很头疼的一个点，本人用车多为快速环线道路，一到速度快过小坑或者隆起的小坡时候，他的避震真的是让我感觉车尾部要弹起来了，之前在高速还有过因为车身不稳的险情，但是对于城市上班通勤的人来说 FT5T还是很好的选择 在低速贺驶时候还早很舒4.音响（个人调节附后），音响在国产自主品牌里面还算比较不错的，尤其是他的杜比音效，看起来电影还是很爽的，平时听歌重低音表现不错，高音人声有点欠佳 5.蔚来只有一个快充口，充电桩需要另行购买，有人说快充是将来的趋势，但是接受不了只能快充的一定要酌情，毕竟要看个人需要 综上所述，这是本人用车的一些体验，仅代表个人看法，切勿以偏概全，希望能帮助到有需求的小伙伴

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.36分“优秀”

【空间表现】 空间家用是足够的，甚至绰绰有余。车宽非常宽，所以正面看很大，很气派。没概念的可以参考比q5,glc大 【舒适性】 舒适型我个人觉得中上。美中不足的是后排座椅角度虽然可调节，但是也调不了多少。 座椅按摩我个人觉得除了一些超豪华车，或者MPV都是鸡肋，当然有总比没有好。 座椅舒适度还可以。 【动力表现】 双电机四驱，这么重的车快得离谱，开起来可以说比较轻松。由于新能源车的底盘电池因素，这辆车麋鹿测试成绩也很好，所以转向不会心虚。 【充电时间】 这个没充，送了六十张换电劵，差不多将近免费两万公里吧。 【续航】 我自己跑跑大概三百五吧，没提多久不是很清楚，但是蔚来的补能系统还是很好的，买这个车没必要纠结续航问题。 【销售态度】 蛮好，我这人爱好就是逛4s店。在大学里逛了得有百来家，蔚来属于服务好的，并且不是个例。 【智能化】 跟油车没什么比头，属于碾压。跟同行比大概中上吧，个人觉得比不过华为小米。 【提车价格】 五月下定，加装了Nomi和舒享套装和一个3500的轮毂，总共落地保险之类的花了二十七万多 【购车经历】 家里原本淘汰给我的帕萨特，抛锚在大桥上了，于是有了换车的想法，之前没考虑过蔚来。朋友想买，带着试驾了一圈et5，给那3.9秒的加速吓到了。年轻人就喜欢这种，于是后来又带家里人试驾，最终考虑以后家庭因素，建议我es6。我也很喜欢蔚来的外观，所以就下定了。提车很快，一个星期差不多，期间手续也不复杂，工作人员办事效率和服务态度都蛮好。 我个人觉得es6适合什么朋友呢。就是预算在三十以内，比较注重家庭但又不想开个奶爸车的。es6属于既能满足家庭需要，又能提供一点驾驶乐趣（喜欢挂手动挡的当我没说） 买车毕竟也不少钱，还是应该多方面多品牌考虑，4s店啊直营店什么的多逛逛，还有免费的水中饭，多好。拿不准的，纠结的车就去试驾，多试驾几次，自己心里自然有答案了。 我个人极力推荐蔚来的et5t，那是真真真漂亮，可惜我没买成，大家就是对蔚来无感也可以去免费试试，我真觉得是旅行车外观的第一梯队。如果综合操控内饰智能化性价比来说，我觉得et5t是no.1

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.31分“优秀”

ES6 我首选的出行搭子 【用车情况】 我选择ES6主要是因为想置换旧车了，平常我通勤每天都需要用车，所以补能方便成了最关键的因素。家门口一公里内就有换电站，不用长途奔波充电，这对我的生活节奏来说太重要了。提车时选了现车配置，虽然省了等待时间，但后排安全带有点脏的小瑕疵让我有点介意，不过整体流程还算顺利。 【外观】 第一次在展厅看到ES6，它的颜值就戳中了我的心。流畅的车身线条配上独特的车漆，既有未来感又不显浮夸。现在每天锁车后还是习惯回头多看两眼，这钱花得值——毕竟车是天天要看的，颜值带来的愉悦感可比省油实在了。 【内饰】 坐进车里就能感受到蔚来的用心。内饰没有堆砌复杂的按钮，简约的线条搭配翻毛皮材质，摸上去细腻又高级。加班到比较晚，打开氛围灯和香薰系统，再启动座椅按摩，整个人瞬间放松下来。 【配置】 当初选ES6，换电功能是我最看重的点之一。实际用下来确实没让我失望，市区通勤基本一周换一次电，踩着5%电量进换电站，五分钟不到就能“满血复活”。配置上该有的都有，座椅通风、HUD抬头显示这些细节很贴心。唯一小遗憾是空调偶尔有股霉味，准备下次保养时彻底解决，但整体来说，这价位能买到这样的体验，我觉得挺划算。 【空间】 我自己身高在178左右，最怕开车蜷着腿。ES6的前排让我能伸直膝盖，头顶还有一拳余量。上个月帮发小搬家，放倒后排塞进了他1.5米长的电竞椅，后备箱凹槽刚好卡住两个登机箱。唯一不足是全家露营时，帐篷、折叠车这些大件要见缝插针地塞，要是后备箱能再深10公分就完美了。 【智能化】 自动泊车是我遇到窄车位就交给系统，自己站旁边刷手机等提示音，科技果然该用在刀刃上。不过早晚高峰时辅助驾驶还是保守了些，遇到突然加塞的车会急刹，希望后续OTA能优化判断逻辑。 【驾驶感受】 踩电门时的推背感会上瘾，红绿灯起步总能甩开油车半个身位。底盘调校偏运动，过弯支撑性很棒，就是走烂路时颠簸感明显，有次过减速带把咖啡晃洒了，现在看到坑洼都条件反射抬屁股。总体来说，这车开着带劲。 【续航】 开电动车最怕续航焦虑，但ES6的换电体系给了我底气。市区代步完全不用操心，节假日跑过两次短途高速，换电站基本都在服务区显眼位置。当然要是能再多布局些偏远地区的换电站就更好了。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.31分“优秀”

提蔚来ES6 车已经3个多月了，开的频次还是很高的，所以来跟大家分享一下我的真实用车感受，希望能帮助到大家哈哈哈 【最不满意】 唯一不太满意的的就是续航。平时在广佛市区开完全没问题，蔚来的换电站遍地都是，三分钟换完电比加油还快。但上次跑长途问题就来了——满电显示能跑四百多公里，实际开空调加上高速耗电，续航掉得比预期快，中途得频繁换电。 【购车经历】 我们家里原本一直开油车，后来决定增购一台电车，主要因为日常通勤用电车确实省不少钱。选蔚来ES6之前也对比过其他品牌，但最终还是被蔚来的换电优势和颜值打动了。说实话，我对车不算太懂，但蔚来的销售顾问讲得很实在，尤其是换电模式，听起来比充电方便多了。之前家里那台油车花了50多万买的顶配，但ES6的配置完全不输它，甚至某些功能更智能。当时年底购车还有政府补贴，加上蔚来自己的优惠政策，整体算下来性价比挺高的，所以没多犹豫就订了车。颜色选的是银河紫，加了一万块，但看到实车后觉得这钱花得值——颜色调得特别高级，不扎眼也不沉闷，完全是我想要的感觉。 【外观】 最初选择ES6，外观设计其实占了很大比重。相比其他电动车过于夸张的造型，ES6的线条更显简约耐看。车头分体式大灯在夜间解锁时有动态交互的效果，科技感恰到好处。另外我选配的银河紫色漆面在不同光线下呈现细腻的金属质感，既不会过于张扬，又保留了低调的高级感，我日常通勤或商务场合都能适配。 【内饰】 我的座舱风格偏向现代简约，浅色内饰搭配隐藏式出风口，在视觉上开阔又敞亮。材质触感摸起来很细腻，我日常如果有污渍用湿布就能打理干净。座椅包裹性也值得肯定，腰托支撑缓解了长时间驾驶的疲劳感。储物空间设计稍显不足，手机、卡片等小物件收纳不够顺手，不过整体做工和用料对得起价位，属于实用与质感平衡较好的类型。 【空间表现】 作为家用车，ES6的空间表现是亮点。朋友一米八的大个子坐进去也能舒展得开。后备箱容积满足日常我日常的购物、露营装备装载等需求，但如果要满载五人长途出行，行李方面还是需要精简摆放的。副驾腿托和座椅放倒功能实用性很强，午休或等人时的舒适度明显提升，这点比传统油车优势突出 【辅助驾驶】 NOMI的响应速度和准确度我还是很满意的，多数车内操作我可以通过语音来完成，减少驾驶分心。车机流畅度比传统油车提升显著很多，OTA的升级优化了我的日常驾驶体验感，360度影像和自动泊车对新手友好，窄路会车或停车时提供切实安全感，但复杂车位我感觉还是需要人工进行干预，这一点希望后期可以再优化一下。 【续航能耗】 我日常在市区通勤完全没有压力，换电模式解决了充电等待的痛点，蔚来的三分钟补能比加油更高效。开长途的情况下，车机规划的换电路线基本合理，服务区换电与休息时间我基本能同步安排。但是标称续航在实际使用中受空调、高速等因素影响会稍打折扣，如果能提升到500公里左右会更从容，但目前蔚来在全国的换电站覆盖密度已大幅度缓解了我的焦虑感。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.17分“优秀”

【最满意】 买自己喜欢、相中的车子，怎么看都是会喜欢的。 最开始决定下单还是被蔚来车子的外观设计和换电理念所吸引。 换电是强项，毋庸置疑。 早上上班前，趁着八点前的低电价，75kWh电池仅需三四十块钱。 【最不满意】 中控却只有一个手机无线充电，副驾乘座时手机常常无处放置； 左右后视镜对我来说视野不够大； 驾驶位左侧A柱在左拐时盲区较大，这也可能是suv的通病； 续航里程确实是同级别比较低了，就看换电站对各位距离是否便利。 【外观】 外观这个东西很主观性，有些人不喜欢眯眯眼，我却很钟意蔚来车系的设计，也会为了织雪轮毂买单。颜色选择了大众化但是不会审美疲劳的黑色，其他颜色也很有高级感可供选择。 侧边B柱和车窗完全处于一个平面，看起有整体感。 【内饰】 家族化设计，个人觉得观感还是有高级感在的。 每每坐在副驾，听着小曲，对我这种i人来说也是一个发呆的不错去处。 手机无线充电位却只有一个，常常会出现副驾手机没有合适的位置摆放。对于仪表盘我倒是更喜欢能够内嵌会更舒服。 【续航能耗】 75kWh电池实际里程320-380公里自己是够用的，感觉冬天加热是比较耗电的。车友群里大家也都是没有电池焦虑，10%以下电量极限换电，使用频率较高的换电站一般换到的都是93%的电池，偶然拿到100%电池可以好好炫耀一番了。 只要接受换电这个理念，就很少选择充电了。现在的蔚来车取消了慢充口，快充一般也是一小时内充完。一些大企业员工购车还会有一些免费充电权益之类的，也是很香的福利。 【空间表现】 内部空间在这个尺寸等级的车系里一般都会比较舒适。 车内储物能力 副驾取消了扶手箱会导致储物空间有一定的局限，不过大大提升了副驾乘座空间和舒适性。 第二排空间 后排乘坐时空间也足够，本人身高一米八五，主驾驶位调整舒适后，后排乘坐时腿部空间也有活动距离。 后备厢容积 简单三四个人的露营烧烤天幕装备完全没问题，电车的优势还有可以在车里随时随地大小睡。后排放到对我来说平躺刚刚好。 【辅助驾驶】 网络上对各品牌智能化程度有很多测评，我其实觉得智能化不仅是对车的考验，也是对驾驶员的考验。 购车送了很多年的智能驾驶时长，和其他品牌的终身权益不同。 有一个细心的点是智能驾驶必须完成APP里的培训视频和考试，不然不会完全开通。 自适应巡航 在使用NOP+的时候他可以实现智能化行驶，堵车和高速使用YYDS。但是和我自己的驾驶习惯不太一样，而且车还是自己开最有驾驶感觉嘛！ 【驾驶感受】 电车的动力响应是毋庸置疑的，四驱的蔚来超车表现果断快速。 ES6是没有空气悬挂的，但是可以电子调整悬挂的软硬，在一些减速带的路段是没有明显颠簸感觉的。 方向盘轻重可调，刹车油门线性，个人觉得从油车换过来没有明显的不适应。 电车风琴脚还是和每个人的驾驶习惯有关系，不一定是电车的问题。 【提车价格】 当时购买蔚来的车价活动和现在的活动也都大差不差。车子确实价格会比同级别偏高一点点，认可蔚来服务，品牌调性，社区文化其实会感觉还好吧。 租电虽然确实降低车价，租四送一，但每个月依旧存在固定支出。 【总结】 萝卜白菜各有所爱吧，选择自己喜欢的，哪怕坐在车里的时候都是享受。没有极致的性价比，卖的终归还是比买的精明一点点，只要车子满足你的需求和预期就是一个不错的车子。 仅个人观点，也不是蔚忠贤，普通车主，希望没左右你的意愿。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.14分“优秀”

提车快两个月，说说个人感受： 【最满意】颜值、配置、换电。 【最不满意】续航略低。 【购车经历】其实最开始并没有选择蔚来，因为不了解，觉得花30万买一辆电车有点太冒进。但是当试驾过蔚来、了解了蔚来的换电优势以后，一切疑虑都打消了，下定了号称全能六边形战士的ES6。 【提车价格】选配舒享套装和nomi，加上BAAS政策和现金优惠，实付价格26.14万。 【外观及内饰】蔚来汽车的造型独特且富有辨识度，无论是外观还是内饰（本人选择的是黑外白内，低调而耐看），ES6都符合本人的审美，比某界某想的热门车型顺眼多了。机舱盖上线条的流畅设计以及前大灯组的精致造型，为整车增添了几分时尚感和未来感。挡位键的设计令人耳目一新，说明蔚来的设计师在细节的处理上花了心思。 【功能和配置】功能和配置相当丰富，能想到的基本都有，和第一辆油车相比就像老人机和智能机的区别。很多功能特别人性化，使开车成为一种享受，甚至在不开车的时候也想在车里待着，加上丰富的娱乐功能，完全就是除家之外的第二个独立小空间。 【驾驶感受】动力十足，指哪打哪，起步没有顿挫感，刹车不点头，转弯很灵活，HOLD驻车功能解放了右脚。 【辅助驾驶】智驾体验中规中矩（毕竟现在是L2级别，不敢过于依赖），自动泊车功能特别实用，解放了双手。nomi算是一绝，很多操作只需通过与它的语音互动就能完成，特别是小朋友对它赞不绝口，在车上再也不会觉得无聊了。 【空间】ES6的空间也令人满意，毕竟是中型SUV，比我以前的紧凑型油车大了一圈，乘坐体验和储物能力都有提升。 【续航】本人的es6是75度电池标准续航500公里，实际体验下来续航打7-8折（毕竟四驱双电机，加上空调开得多电耗自然就上去了），相对来说算是蔚来汽车的一个短板。但是个人认为续航少不代表有续航焦虑，短途的话白天开车晚上回家充一夜，长途的话提前规划好线路，当别的车在高速上排队充电时，蔚来跟油车一样5分钟换电就走，还有啥焦虑的呢？而且蔚来的电池可充可换可升级，如此灵活的方式是其他新能源车比不了的。 以上感受基于本人有限的驾驶体验，因为开过的车也不多，所以对ES6的正面评价可能比其他人要多一些，欢迎广大车友批评指正。最后祝蔚来大卖，换电站永不倒闭，这样这台ES6也许就能永远开下去了。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

3.5分“良好”

外观内饰不错，人机工程学设计很差，身高183，坐姿很难调整到一个舒服的位置。背刺老车主这块做的很到位，刚提车俩月就全系升级100度电池，着实被恶心到了。另外装配工艺很差，提车不到一个月前杠的边角就翘起来了。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.14分“优秀”

从看车到提车前前后后就一个月时间属于冲动消费了哈哈哈，我的顾问小姐姐非常的美丽很专业给我讲的非常细，而且给我打消了很多疑虑，把我想买特斯拉的心改变了。 从头到尾我把情绪价值拉满了而且带我试驾了好几次，还有一次上了两三个小时带我是想跟我说让我模拟一下我成为车主以后日常的用车感受，我自己开车其实看不出来个啥只要有自动泊车这些就可以，最打动我的就是这个车的颜值，非常的圆润哈哈哈太符合我的审美了 但是他的辅助驾驶在有些城区道路还是不太好用，我的顾问小姐姐跟我说这个是可以后续一直升级的，希望他能越来越好用吧 看网上一直说蔚来的续航不是很多，但是我家附近就有换电站这对我来说都还OK，这不还没到冬天嘛，到冬天看看续航咋样吧

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

3.43分“良好”

最后还是为颜值买单了 ，蔚小理华为看了一圈，华为M7最丑第一个排除了 等改图灵底盘吧。最后理想和蔚来在决赛圈了，ES6价格因为不想租电池，跟L7 MAX价格基本一致。但最后想了下大部分场景都在城市里，看评论大家买理想基本都要家冲，平均2天一充，还不少买个换电服务省事了，完全不考虑油的问题了.另外就是媳妇一看就被蔚来颜值吸引了，最后L6max都准备下单了，又最后看了眼蔚来，销售直接给看了展车优惠一万，又七七八八送了一堆东西，纠结再三还是下单了了蔚来！ 买回来开了几天，总体感觉，还是喜欢理想的车机和HUD，真的比蔚来又大又好.智驾也不是一个档次，此时此刻理想又更新了OTA可以自定义停车了。而蔚来虽然比大部分品牌好，但比较理想都已经掉队啦！ 最后颜值即正义吧 ！

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.36分“优秀”

新一代ES6外观设计更加简约，符合我的审美。 【空间表现】 空间中规中矩，但是少了副驾驶扶手箱 【动力表现】 四驱双电机的动力就不用赘述了，还有各个模式选择 【充电时间】 400v的平台也还可以，快充也挺快，不过换电更快 【续航】 续航比较一般，目前日常使用满电看脚法能跑350到400公里，冬季还没试过，但是根据车友反馈280左右的水平