优势:
1、外形硬朗饱满,远看有一种小号途昂的感觉,前脸粗壮的镀铬条和大灯组相连,视觉一体感十足。大灯组内部结构比较复杂。雾灯还支持转向辅助照明功能。侧面线条给人的感觉同样比较硬朗,略微上扬的腰线有效增加了运动感。尾部层次感出色,下包围双边共两出排气口以及镀铬防擦板有效增加了档次感。
2、内饰大众家族化的设计语言布局比较合理,各功能区域的设计逻辑都比较清晰,使用起来非常方便。中控台使用了软质材料搪塑材料进行覆盖,辅以高亮面板以及皮革材质进行点缀,档次感对得起售价。9.2英寸中控屏在功能和流畅度方面表现都让人满意,显示效果也比较清晰。
3、身高1米7的同事乘坐在后排,腿部空间超过2拳,同级别来看是非常优秀的表现。座椅填充物比较柔软,乘坐舒适性比较好。
后备箱内部空间规整,纵深出色,装载能力比较强,后备箱开口也比较低,使用起来比较方便。
4、搭载的1.4T发动机有着150马力的最大功率以及250牛·米的峰值扭矩,匹配7速双离合变速箱。这套动力总成低扭表现出色,起步加速轻快,中段也有着出色的动力储备,市区内驾驶并不会觉得动力不够用。变速箱平顺性表现比较好,低速走走停停时顿挫感并不明显,表现让人满意。百公里实测油耗在8.2L左右,同级别来看是比较低的。
5、悬架调教比较舒适,对于大小颠簸都有着比较出色的过滤效果,车内乘客不会感觉到明显的冲击力。高速行驶时支撑性也比较好,车身没有明显的晃动,稳定性比较好。
6、配置比较厚道,提供了主动刹车和自适应巡航,前者能够有效降低追尾概率,后者在跑高速时非常好用。
缺点:
1、动力后段储备不足,时速超过100km/h之后再加速能力比较差,高速上超车需要提前量。
2、内饰风格老气,缺乏质感,同级别来看没有什么优势。
3、连续并线或者高速过弯时悬架支撑性不足,驾驶极限不高,不合适激烈驾驶。
先说说我的买车价格:
我买的是途岳21款 280TSI 双离合 两驱 风尚版,厂商指导价16.58万,那会儿我们优惠了2.5万左右,购置税12000左右,上牌费300,交强险950,商业保险5500左右,全部做下来花了16万左右。
关于外观:
整体的风格很硬朗霸气,大灯造型方方正正,全LED的光源内部结构也很漂亮,看起来很有运动和越野范。
关于空间:
空间表现还不错,车长4453MM,宽1841MM,高1632MM,轴距2680MM,不能说后排随便翘二郎腿吧,最起码平时坐四个人还是很宽裕,坐满五个人有点尴尬,因为后排中间地板的隆起有点高。车内的储物空间也很丰富,平时放东西很方便,后备箱也足足够用,过年回乡下就会被塞得满满的。
关于操纵:
方向盘手感很轻,以前开的是日系车比较多,感觉德系的刹车偏软,需要提前踩一点。整台车的调教偏舒适,悬挂很软,几乎把路面的震动都过滤掉了,开高速很稳很舒服,但过弯的时候侧倾比较大。
关于动力:
搭载的是1.4T 直列 4缸 涡轮增压发动机,最大功率110KW,最大马力150PS,起步的时候稍差一些,涡轮介入之后感觉很有劲,市区内加速超车都很轻松。
关于油耗:
官方给的工信部百公里综合油耗为5.9L,目前油表显示综合油耗是百公里7.9L,对于一台SUV来说算是挺省油的吧,这个油耗让我很惊喜。
关于缺点:
下雨天走泥泞路的话,后车门内侧会进泥,后来在网上查了一下,很多车主都遇到了这样的情况,应该算是个通病,好在平时大部分都是在市区开,泥路不多。
关于保养:
途岳的首保是5000公里,之后的保养周期是10000公里进行一次,保养时候的常规内容就是换机油和机滤等等,机油的话建议选择全合成的机油,毕竟保养周期是比较长的,费用的话,去4S店做保养一次大概500左右吧,去普通的汽修店300-400就可以了。
总的来说,虽然途岳走泥泞路时,后车门内侧会有点进泥,但是我对这台途岳的家用表现还是很满意的,当在城里上班代步的时候,他的油耗表现经济,当全家自驾出游的时候,他的空间表现和操纵性,让我开起来省心了不少。
尘世间迷途小伙子:本来想定这个,但是他们说有颗粒捕捉器的问题?坐标四川成都,会存在这个问题吗?
风趣的漳州彭于晏:我三月中旬买的优惠3.7w落地14多
大白是个宝:想下手,被一大片的颗粒捕捉器迷糊,还有不太喜欢天窗,但是低配的配置又不达到理想
途岳定位紧凑型SUV,它的外观和内饰都是大众一贯的沉稳风格,时尚感、运动感和科技感多少都有一些,但都不算突出,整体表现很均衡,也换来了较高的认可度,我感觉这就算是比较成功的设计,下面我们解析一下途岳2021款 280TSI两驱舒适版,主要从乘坐感受、动力表现以及驾驶感受方面入手。
途岳的长宽高分别为4453/1841/1632mm,轴距2680mm,对于一台紧凑型SUV来说,我认为它的内部空间是比较理想的,我身高175cm,前后排头部空间均为一拳,后排腿部空间超过两拳,乘坐空间十分通透,但后排地板中央的凸起会影响到中央乘客的舒适性,后排坐两个人比较舒服。车辆座椅偏硬,支撑性很足,但如果再软一些,舒适性也会更好。
后备箱常规容积为455升,放下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱很轻松,后排座椅能4/6比例放倒,完全放倒后的容积能扩充到1543升,但平整度不是很好,空间利用率差了点,不过后备箱在常规状态下就能满足大部分装载需求了。
1.4T发动机最大功率150马力,最大扭矩250牛·米,传动系统匹配7速双离合变速箱,发动机的低扭不是很好,油门初段也比较慵懒,如果力度太轻,起步时稍微有些肉,需要多给油门施加点力度,在城里发动机在2000转以后的动力输出就十分活跃了,加速、超车都挺轻松,并且动力输出能一直持续到5000转以后,我们实测这台车的百公里加速时间为9.37秒,发动机中后段还是有一点爆发力的。7速双离合变速箱的表现很好,低速时没有明显的顿挫感,换挡逻辑清晰,升挡速度很快,动作也比较轻柔,平顺性令人满意,在同类型产品中算是优秀水平。
途岳的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,整体调校偏舒适,对细碎振动的过滤能力很强,过减速带或者坑洼路面时也能保证底盘的整体性,而且还有一定的韧性,高速过弯时有一定的侧倾,但不会扰乱转向节奏,方向盘的力度比较轻,指向性挺精准,车头的反应也比较迅速,在城市道路驾驶很灵活,驾驶感受十分轻松。
这台途岳2021款 280TSI两驱舒适版的指导价为18.28万元,目前平均优惠在3万左右,我们按照裸车15.28万计算,购置税13059.82元,车船税420元,交强险950元,商业险5100元左右,上牌费500元,全款落地价格在17.28万元左右。
荒岛晴空156312848:一个地方一个价 21舒适版落地 15.8
途岳提车和驾驶感受
购车已经两年了,兜兜转转,还是来写个总结和点评吧,毕竟4万公里的真实里程,各种路况都有所经历,比起刚买车时小白司机来说有了更多的了解…
【购车经历】
2021年11月途岳到了我们家成了家里的新成员,本人25岁途岳是我人生第一辆车,在读书的时候就经常看懂车帝对自驾游有浓厚的爱好,从而对车走了深入的兴趣~
刚毕业参加工作两年,工资不高,兜兜里面钱钱有限,加上上班路途遥远,单边通勤40公里,地铁公交极为费时,平时家里面出去吃饭购物都是打车出行格外不便,便想买辆质量可靠、空间大、驾驶感觉好、动力足、省油的合资车…
以前还想自己是新手买辆二手车练练手,在懂车帝反复观看和研究,发现新车优惠反而挺大,加之家里人的支持和赞同,预算十几万的价格想买辆合资suv去支撑我空余时间想去耍的梦,对比了主流市场的丰田、本田、大众、美系等车型,新车途岳就提上日程了~(以前也试驾过丰田锋兰达和CRV等车型,日系车给我的感受就是工艺比较粗糙,内饰板等接口件缝隙大,细节处毛刺较多,加上配置不高,对我一个小年轻来说不太合适…虽说我父辈他们觉得日系车发动机靠谱省油等,但我作为新时代小年轻也不考虑这些…)
【购车价格】
蜿蜒辗转,在懂车帝上看到途岳的介绍和底价,并且去现实店里去咨询途岳价格,当时2021年全球芯片紧张,途岳现车很少,了解到性价比最高的就是途岳280tsi豪华版plus,现金优惠3万,也看了车主实际评测等,成都最低价为16.5万,当时走了好几家店,加上我假期时间短想尽快提车,再三研究,最终裸车16.7,全款落地价18万。(包括购置税、上牌、保险等费用,还赠送了4次保养和行车记录仪、脚垫后备箱垫等,这次赠送一年流量。)
【最满意】
以前在手机看在线研究车觉得对自己的爱车已经无所不知了,真实驾驶4万公里后还是会给我很多惊喜…
首先最值得让我眼前一亮的就是这个外观,菱角分明的腰线从车灯贯穿车尾,方方正正的大灯,从远处看还以为是途昂来了呢,有了越级的即视感。也算是第一眼不觉得好看,但是越看越好看,耐看这两个都说烂了!都说车和车主很像,哈哈没错,车主也是个耐看型的帅哥!
从外而内,途岳内饰里面经常使用触摸的地方都是软性材料包裹加上全皮座椅很有档次感,主副驾座椅采用运动风,包裹感很好,左右侧倾都能良好支撑,再加上主驾的电动调节和腰部支撑,让长途行车也能更舒适!
空调面板同样采用了触摸式按键,这在高档车才有的配置吧,在夜晚点亮还有一点氛围感,触摸灵敏,让我惊喜的就是还自带座椅加热,对于我这种经常自驾游的人遇到冬天真的太棒了!
原车还支持无线carplay等,显示界面也很简约,但不简单,却是给了我比较多的惊喜,家用日常够用了~
【空间表现】
本人身高175cm,体重135斤,在主驾驾驶调节舒适座椅头部空间还有一拳四指的余量,固定好主驾位置换到后排,依旧有近2拳的距离,感觉还可以跷二两腿,我的感受就是途岳的后排是越级的存在。
后背箱采用了下探的设计,增大了储物空间,我反正是出行自驾带上我的全套露营装备那是没问题的!
【驾驶感受】
从拿到这辆车到驾驶来说,给我的第一反应就是好开!转向精准,指哪打哪,方向盘也能给驾驶员充足的局面反馈(在此期间我把车给我妈那个拿了20年驾驶证不敢开车的女司机试了下,发现她都能家是游刃有余就可见一斑!)。
整车跑起来油门给我一种很轻快的感觉,猛踩油门还有原地起步的推背感,在60码以上轻点油门反应也很迅速,不过起步要踩重点油门才有感觉,得益于黄金动力总成的发动机变速箱的输出,毕竟要等涡轮介入动力才澎湃!
过小坑洼路段的滤震也是挺好,整体没有过多的回弹动作,整体驾驶感受还是很舒适,很适合家用!都知道大众等德系车的底盘调校那是一绝!
【最不满意】
最不满意的当然就是大众祖传的内饰风格了,言简意赅,简约清爽,内饰的土黄色面板稍微不太适合我这年龄段显老气,没有太多的氛围灯的营造,却少了分乘坐乐趣与享受…
【油耗】
我跑了近4万公里,城区、郊区、国道、高速等道路我都去跑过,总体来说城区与郊区比为3:7,城区道路走走停停红绿灯较多油耗偏高为7.5升/百公里,郊区国道等油耗也就6升/百公里,综合下来计算平均油耗也就6.5升/百公里左右(短途行驶(小于5km)油耗很大很明显,大约10个油左右),虽说要喝#95的汽油,但是我觉得总体下来比加#92的都更省油!油箱加满是51L大概430左右的油价,我曾经跑国道318有续航900多公里呢!还能挑什么呢!
【总结】
有车没车一大步,好车撇车一小步,以前出门全靠蹭车,现在也是有车一族!两年4万公里的驾驶感受,我认为途岳很可靠,很适合家用也很适合工薪阶层的我,人无完人,车与完车,适合自己的才是最好的,要从根本思考自己想要汽车给我们什么,从而去了解汽车,善待它才能给我们更多的体验!
用户9754855022047:恭喜我是今年初买的这个车330的。距你买车都两年过去了,也跟你那车一样
热闹芒果RgF:刚提的途岳满月版16.2上路,贵不贵
到底谁是大哥:刚刚提的中配的,14.3
富有竞争力的车身尺寸及空间,经典的动力组合以及足够丰富且跟得上潮流的配置,就“硬件”层面来说实力不俗。在配置上,途岳全系标配ESP、坡道起步辅助系统、碰撞预防系统、胎压监测以及盲区监测等多项安全配置。而真正颇感意外的则是其驾驶感受,极具驾驶乐趣且兼顾舒适性的悬挂调教能够轻松应对复杂路况。简而言之,途岳可以满足绝大多数下的使用场景,再加上上汽大众一向不错的口碑,过硬的造车实力,或许可以复制甚至超越当年老途观的销售盛况,成为新一代国民神车!
点评车型:
2019款途岳 280TSI 两驱舒适版 国V
4分“优秀”搭载的1.4T发动机配备的是7挡双离合变速箱,最大功率137kw,最大扭矩320牛·米。起步的时候油门很轻,初段的动力会比较激进,也有比较明显的推背感。全程力度都很均匀,源源不断的加速感,开起来还是很过瘾的。变速箱在低挡位降档的时候会有轻微的顿挫感。
底盘方面,采用前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架,悬架的调校偏舒适,尤其是在对于细小颠簸上,基本上没什么明显的感觉,车内感受不到很多的起伏,行驶质感很顺畅,稳定性不错。当然,舒适度足够的情况下,也保留了一部分的路感,比如,路面的纹理等。在比较糟糕的路况的时候,车内还是有明显的冲击,不过减振器的响应速度还是很快的。但是,高强度工况下的悬架支撑肯定还是不够的。方向盘的转向力度很轻,日常代步来说,还是很轻松的。
总的来说,在紧凑型SUV 里面,2019款大众途岳是一款性价比很高的车型。不管是动力还是调校,基本都兼顾了日常驾驶和高速稳定。如果说,对于很多考虑第一辆车的消费者来说,途岳是个不错的选择。