途岳乘坐感受比较差值得买吗_途岳舒适性怎么样

点评车型: 2021款途岳 330TSI 四驱豪华版PLUS

3.72分“良好”

过年前买的车，砍不动价，我的车是330豪华p，只优惠了3.5w，购置税1.5w左右，保险5.5k，就目前行驶了1.3万公里，感觉都还不错，没有什么问题，豪华p的主机是866，所以无线CarPlay是可以刷出来的，相当香，自己也加装了液晶仪表，型号320A，跟原厂的显示一摸一样，功能没有缺失，支持地图投射，更换了后雷达，加装了前雷达，都带OPS低速刹停，另外加装了海康威视的流媒体后视镜，清晰度和帧率相当OK，视野也相当好，基本可以观察到后面所有车道，确实一分钱一分货。关于颗粒捕捉器，21款的330是不带颗粒捕捉器，不要听风就是雨，没有就是没有，七速湿式双离合，个人自己驾驶没有感觉到顿挫感，所谓的换挡顿挫也没有感觉出来，毕竟以前开手动档的，途岳330的4motion四驱，个人评价还不错，上过山，走过坑，躺过泥浆路，都顺利的走出来，只要不走，狗都看了都知道绕路的那种…，非铺装路，泥泞烂路，完全没问题，途岳的ACC和AEB，ACC相当好用，只要你不刹停，几码的速度也会自动跟车，途岳的AEB是不针对行人，只针对车辆和建筑物，途岳的AEB测试是很惨，但是实战相当好，给我省了好几次保险费，真的是那句话：大众测试没赢过，实战没输过！至于自动启停，上车就关，但是自动启动有一个很人性化的功能，就是启动工作时，如果前方车辆启动，启停自动结束工作，但是我还是不想用自动启停，哈哈。 途岳整车中规中矩，唯一不好的就是后排靠背偏直，不可调节，长时间坐有点累，然后大众的App功能简直就是阉割版，不多描述，只能最基本的定位开锁关锁，内饰因人而异，不好看也不难看，不会出现审美疲劳，不得不说大众真的是了解中国人，车辆行驶噪音、开窗和关窗完全是2个世界，油耗的话一直在市区大概10个左右，高速6.7左右，一个四驱SUV也不多吧，配置的话，和国产车完全不能比，次顶配了，连个电尾门都没有，电动折叠也没有，寒酸……就说这么多，我要去搬砖了

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱风尚版

2.93分“一般”

途岳是为了弥补老款途观停产之后留下的市场空白而推出的一款产品，但作为一款紧凑型SUV，途岳的定价偏高，这也导致目前市场优惠比较大。 外形方面途岳主打稳重风格，前脸和侧面都给人一种比较霸气的感觉，颇有肌肉感。得益于较大的尺寸，后备箱的开口以及装载能力表现都比较好。 内饰方面风格比较老气，而且异味很大，长时间也不太容易散去，需要经常开窗通风。隔音效果比较差，风噪和胎噪都会比较明显的传递到车内。 后排腿部空间尚可，而且后排中央地台隆起幅度并不算特别大，但后排座椅舒适感表现比较差，导致后排乘客很难找到一个相对舒服的坐姿。 动力方面，低配车型的1.4T发动机有种小马拉大车的感觉，起步加速比较慢，中后段超车也需要提前量。7速双离合变速箱在低速状态下会有顿挫感，堵车时驾驶体验并不好。 配置方面，作为低配车型不提供倒车影像确实有点说不过去，至于全景天窗和无钥匙启动等配置更是不用奢望。整体而言低配车型并不值得购买，推荐购买豪华版以上的版本。

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱豪华版

3.79分“良好”

大气的外观和宽敞的空间是很多人选择途岳的重要原因，它的外观设计与途昂一脉相承，非常硬朗，并且让它看起来要比实际尺寸更大。车内除了大面积硬塑料这种大众的“常规操作”外，空间的表现还是很宽敞的，在实际乘坐中，对于身高180cm的人来说，它的前后排腿部空间和头部空间都能达到1拳以上，后排地板中央凸起也不高，对中间乘客的影响不大，而且车内的横向空间也很足，后排坐满3人不会拥挤，美中不足的是座椅的坐垫和靠背都偏硬，给人的感觉不够轻松惬意，而且后排座椅比前排更硬。储物空间方面，门板储物格和中央扶手箱都不算大，基本上就是2瓶500ml矿泉水的容量，有单独储物槽可以放手机和钥匙，钱包、纸巾之类的物品只能放进手套箱，它的后备箱比较规整，容积也不错，能装下一些大件物品，不过，后排座椅折叠后并不能与后备箱形成平面，在一定程度上限制了装载能力。 在实际驾驶中，无论是1.4T发动机还是2.0T发动机都表现出了不错的动力储备，高速超车没有问题，只是1.4T发动机起步偏肉，急加速深踩油门后需要1秒的反应才能把动力释放出来，好在变速箱的平顺性还不错，没有显著的顿挫感。在良好的铺装路面驾驶，它的底盘悬架能够表现出一种厚重感，但一旦碰到烂路，减震偏硬的缺点就暴露了，如果不减速通过的话，车内的弹跳感会比较强，而且在粗糙路面和高速时的胎噪也比较大，影响舒适感。车型选择方面，18.88万的280TSI两驱豪华版宜作为首选，在配置和价格方面比较均衡，比次低配车型多出来的主动刹车、自适应巡航、倒车影像和座椅加热还是比较实用的，贵一点的车型不太推荐，毕竟再加一点就能买途观L了。另外，如果你对气味敏感，看车时一定要多注意，不要光看展车和试驾车，也要看看仓库的新车，途岳新车内饰的味道确实有点大。

点评车型: 2021款途岳 330TSI 四驱豪华版PLUS

4.21分“优秀”

这是我第二辆车了，第一辆是帕萨特，开了两年因为某些原因就给卖了，在买的时候对比了昂科威s，探岳，途观L以及途昂，后来买途岳是因为对于媳妇来说太大，视野操作上对媳妇不利，两辆车都是大众，所以简单对比一下操作性，两辆车子在操控上都很不错的，但在换挡时途岳对比帕萨特，1:顿挫感强烈，2:在启动时候在方向盘和屏幕中间有电流声长生，3:有时候刹车的时候也有电流声产生，不知道途岳车主有遇到这种情况没有？ 说说外观，是真的好看，方方正正，不张扬也不low，很符合个人审美。 说到内饰，我的天哪，这就是大众总是被骂的槽点，减配之王，满满的塑料感，特别中控设计是真的low，以及后门，直接塑料板，中部突起，对做中间的人很不友好，这些都不计较，但为什么引擎盖隔热棉都要减呢，而且挡把以及引擎盖支撑杆是真的难看，总体设计来说中规中矩也挺好看。 空间对比同级别车子来说要大一点，也平衡了我的内心的失落，操控上还好，除了开头所说哪几点其他的没什么可吐槽的。 动力输出方面不错，186马力配四驱，用的是湿式双离合，性价比很高，这也是比较有亮点的地方。 舒适性说实话真的一般，时间稍长一点，屁股会疼，特别肩膀位置会很不舒服。 油耗还可以，在市区平均在7.7左右，高速的话在5.6 ，作为suv还是不错的了。 以上就是近段时间的驾驶感受，

点评车型: 2020款途岳 280TSI 两驱豪华版 国VI

3.67分“良好”

先说整体用车体验： 相当满意的一辆车， 油耗: 买车快两年了，跑了4万公里，油耗前2万公里觉得还省油，城市高速综合下来7个左右。跑到3万公里换了火花塞，简单清理了下气门。现在跑了4万公里，最近几次加油来看8个左右。另外爱车一直在中石化加95#，朋友有跟我说可以让我换92#试试，个人觉得没必要，现在95#和92#就差几毛钱，途岳这油箱加满一箱油最多差二三十块钱。本来就买的1.4T的小排量你还加抗爆小的，那超个车不得把油门踩到油箱里啊。 空间： 空间不做评判，这个也不好定义，高矮胖瘦每个人都不同。把后排座椅放倒，前排拉到最前，可以放下一个长1.8米的木板。原本打算开这车进藏，自己订做的木板方便在车上睡觉，定做了四块板子，拼起来的尺寸是1.8*1.1m，通到后备箱正好装下。 舒适性: 司机驾驶空间比较富裕，座椅包裹性也是有那么一点的。吐槽下第二排座椅空间，腿部空间是有了，但是你后背座椅调的是不是有点太直了，后排坐车个人觉得超累。各位车友你们不妨自己去试试第二排座椅的舒适性。 外观： 外观无懈可击，小途昂可不是白叫的，远观近看绝对舒服 动力： 动力总觉得还是差那么一点点，最近跑山路试了试(图三)爬坡个人觉得还是有点力不从心啊。城市里开那是一点毛病没有。

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱旗舰版

3.21分“良好”

第一眼看到这个外观给人感受就是最早期的途观，双透镜的大灯还是诚意满满的，配备18英寸的轮毂在这种紧凑型SUV里面来说只能算中规中矩。尾部双边单出的排气看起来还是稍显运动，但是在牌照下方写上THARU显得特别突兀，不过也可能是因为大众车系都太像，怕别人分不清车型而写在那个位置的吧。车顶的行李架加上尾部的小尾翼，还是有点SUV的感觉的。来到内饰，我只能说非常的大众化，永远都很难让人联想到运动或者年轻的设计，整体内饰偏沉稳，颜色搭配也是有自己的一套理念。前排座椅还算比较舒适，不管是包裹性还是脚托位置的长度都非常适合，但是后排脚托位置真的超级短，175CM的人坐上去都会感觉大腿完全没有承托，这样长时间乘坐会让人感觉很累。后备箱空间看起来很大，但却放不下太大的物件，虽然后排座椅支持4/6比例放倒。车子的隔音不会像帕萨特或者迈腾一样，在车里能明显听到胎噪从外面传进来。动力采用1.4T涡轮增压发动机，最大马力150匹，搭配7挡干式双离合变速箱，动力只能说够用，但是干式双离合让人有点无法接受，特别是在堵车的环境下，顿挫感让人稍显难受。建议人群，上下班代步且路况较好不堵车的上班族。

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱豪华版

3.14分“良好”

大众途岳，外观自己看，不废话了。 内饰还是符合大众一贯作风，有些简陋了，塑料感十足。用料和豪华感跟现在很多十多万的国产车，没法比。 车内空间表现，以这个级别来说还行，头部空间自然是宽裕的，后排腿部空间对我来说只能说不顶腿，毕竟都是葛优躺坐姿了。不过座椅还是偏硬，同时坐垫长度也不太够。后备箱容积同级别就谈不上优秀了，纵向空间太短，而且开口也不太大，搬运重物有些不便。 动力表现，1.4T发动机满足日常家有足够，深踩油门头段提速还有些许推背感。方向盘指向性对suv来说算很精准了，只是转向手感对我来说还是偏轻。变速箱顿挫问题只会在低档位蠕行是察觉到，其他工况都很平顺。 另外高速行驶时，车辆隔音一般，除了能听到后视镜两侧的风噪声之外，胎噪声也比较大，高速行驶，还是开着音乐听歌吧。 对于途岳，没有必要购买4驱版本，所以两驱风尚或者两驱豪华是不错的选择。

点评车型: 2023款途岳 VX款 300TSI 两驱满月版

4分“优秀”

【空间表现】 车子本身尺寸不大，但空间做的确实不错，家里三个180+平时出行无压力，可能是牺牲了后备箱的空间吧，后备箱放三四个半大的行李箱应该是没问题。 变速箱也没有网上说的很明显的顿挫，之前没怎么开过别的车，感觉这车开着挺舒服。 【最不满意】 最不满意的有以下几点 1.胎噪（不知道这个有没有什么方法改变一下）。 2.车机，卡顿就不用多说了，CarPlay有时候上车要鼓捣半天才能连上。 3.后排座椅偏短，长途的话后排的人可能会不太舒服，并且中间隆起的实在是太高，不长时间坐的话坐5个人能凑活。 【购车经历】 从看车到提车大概花了有一星期左右，15万左右的suv基本上看了个遍，最后还是选择了途岳。 【提车价格】 发票价格11w+，实际裸车价14w+，全落地15w+，正常的该送都送了。 【动力表现】 就标准模式就随踩随到，切换成运动模式动力更强，当然也更费油。

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱豪华版PLUS

3.79分“良好”

外观还是不错的，特别是前脸，感觉非常有霸气的感觉。整个车身的腰线也是非常的一个流线。 1.4T的动力家用足够了，只要你舍得踩油门，动力还是很足的，大众一般是走中庸之道，性价比还是很不错的，这个价格能买到合资紧凑型的SUV，还是很有它的特点，但是太多细节的部分还是要加强。 操控方面，方向盘还是非常轻的，就算是女司机来操控都是非常简单，一个手都可以搞定。 需要改进的地方，比如扶手箱，比较矮不是很方便，就算可以调高来也不是很好用， 没有电动尾门，这个对于女生来说是很不友好的， 中控台颜色，希望能改成其他颜色，这个棕色棕色和黑色主色不太配。 副驾的电动座椅调节其实是很有必要。 后排座椅不能向后调节，长时间坐的话会非常的累。

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱豪华版PLUS

4.21分“优秀”

【乘坐体验】 空间还可以，乘坐体验不是特别好，感觉滤震不是很理想。每次加油门的时候有点颠簸的路段都能从脚上感觉到油门的震动。车跑起来的话提速还是可以的 【提车价格】 当时买车的时候给销售谈了好几次，价格一直谈不下来，因为我这边就一个4s店，只能让他坑了。 【空间表现】空间表现中规中矩吧，后排还可以，就是后备箱小了点。不太给力，感觉装不了多少东西。 【驾驶感受】 车子开起来还凑合吧，顿挫的话没有什么感觉，就是感觉噪音有点大，发动机有哒哒哒的声音，也不知道是不是有问题，看网上说是电磁阀的声音，我也懒得管了，不出问题，不需要修怎么都行，哪怕是拖拉机的噪音我也认了，谁让咱没钱呢 【油耗】开了一个多月了，油耗9.3左右徘徊，上班路途太近了，又不想兜圈子，费油嘛不是，加一箱油能跑个把月

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱风尚版

3.36分“良好”

大家都说途岳是缩小版的“途昂”，事实也确实如此，因此你别看途岳小，可它的气势并不差，这对喜欢大众设计风格的人而言是一款不错的车。 至于内饰部分，说实话，风尚版的途岳内饰是真的差点意思，塑料感太强了，完全感觉不到任何质感， 再加上大众的设计感又差点意思，所以我对它的内饰评价是不友好的， 这里建议大家在考虑途岳时可以直接跳过风尚版，看舒适版就行了。 动力部分，途岳1.4T的动力只能说满足家用没问题，反而是油门的线性程度值得表扬，属于踩多少就有多少的典型，很好上手，操作起来难度不高，车速在40km/h后动力开始有明显的爆发，并持续输出，不过当车速达到80km/h后，胎噪、风噪就明显的上来了，这里有点难受。 底盘部分，虽然途岳是大众的入门级SUV，但是大众的底盘调校功底还是在这里，高速时稳健，不会让你心里发慌。 乘坐空间方面，后排座椅靠背角度直，坐久了会不舒适。

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱豪华版

4.07分“优秀”

外观我觉得还是更偏于沉稳，不过这个造型设计也很显大，让整个车看起来很有气场。 内饰部分很“大众”,而且和外观也很统一，一如既往的沉稳。 不错的车内空间表现，尤其不错的后备箱容积，不过后排座不是很舒服，个人觉得应该是为了充分体现后备箱空间，对于后排坐的角度有了一定的局限，导致舒适度偏差。 方向盘造型我不太喜欢，看着有点老气，不过真皮包裹的方向盘手感还是非常不错的，握感很棒。 动力表现不错，加速表现也很出色。 车内噪音抑制我个人感觉也属于中上水平。 整体表现，虽然没什么特别优秀的地方，但贵在均衡，优点不明显，缺点也不明显，家用来说我认为非常适合，毕竟它考虑到了家庭用途，所以几乎可以满足一个家用车的所有需求，而且毕竟是大众，品控做得也非常不错，车内缝隙很小，虽然大量塑料材质，但是好在装配还是很不错的，缝隙也很均匀，用料一般但是好在做工比较精细，弥补了塑料的廉价感。

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱舒适版

3.5分“良好”

1预算不到二十想买一部合资品牌的SUV，那么不妨考虑考虑各方面都比较均衡的大众途岳，大众途岳是上海大众19年新推出的车型，定位紧凑型SUV，不错的性价比以及大众本身自带的品牌效应，让它的销量还算不错。 2性价比较高是不少车主给它的评价，最低配起售价格14万多，给你不错的车身尺寸以及较为丰富的配置，整体性价比还是比较高的。途岳的外观设计比较中庸，前脸跟大哥途昂比较像，没有啥犀利激进的线条，但是往往这种简单的设计才最耐看。途昂搭载1.4T以及2.0T两款发动机，走量的属于1.4T车型，最大马力150匹，带动一款这么大的SUV动力还算可以。 3途岳的内饰是一个槽点，车主评价普遍不高，主要是也设计的太老气，并且内饰用料也非常一般，塑料感非常强，希望后期新款车型能改进改进。座椅不舒服也是途岳的一个缺点，大众的座椅普遍偏硬，途岳也并不例外，乘坐感受比较一般。最后就是发动机吃不了粗粮，虽然车型价格不算高，但是要加95号汽油，无疑给车主增加了负担。 4途岳发动机变速箱还是比较稳定的，没有啥大面积的故障以及通病，小毛病有，比如后门甩泥，很多车主都反映下雨天轮胎会把泥甩进车门，这主要是车门与车身之间密封不严导致的，解决办法很简单，首先更换车门胶条，其次加一套挡泥板就可以了。后门液压杆端头处容易生锈也是一个通病，下雨或洗车会有锈水痕出行，这是原厂液压杆质量较差导致的，可以自己更换好一点的液压杆。 5途岳单次保养价格比较贵，更换机油机滤这种小保养的价格在800元左右，大保养的价格在1400元左右，但是途岳的保养周期是10000公里，比起同级别一些5000公里保养周期的车还是有不小优势的，保养费用长期综合下来实际都是差不多的。 6外观中庸，售价在合资SUV中相对便宜，整体性价比还是不错的，不管是自己一个人上下班代步还是家用都是不错的选择，整体值得推荐。