点评车型: 2021款途岳 330TSI 四驱旗舰版

3.79分“良好”

我想买一台家用车，在买车之前，我对比了大众途岳和日产奇骏，途岳和奇骏属于定价非常接近的两款紧凑型的SUV，途岳的动力方面进行了全面的升级，21款330TSI双离合四驱旗舰版，最大马力186PS，可以让动力在瞬间爆发，但是奇骏是达不到的，而奇骏的优势在于动力更加的稳定和平顺，因为我比较喜欢动力的推背感，所以最后选择了途岳。 首先先来说说我的买车费用吧： 我买的是途岳21款330TSI双离合四驱旗舰版，厂商指导价为22.38万，裸车价为19.28万，优惠3万左右，加上一些必要的花费（购置税，报牌费，车船使用税，机动车交通事故责任强制保险等），我的全款落地价格为在22万左右。 车子有优点： 第一、动力充沛，我买的是途岳21款330TSI双离合四驱旗舰版，搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机，最大马力有186PS，踩油门速度提升很明显，在高速上能明显感觉到推背感，我对这款车的动力表现还是比较满意的。 第二、空间表现不俗，这款车的车身长度是4453MM，宽度为1841MM，高度是1632MM，内部空间非常宽敞，前排和后排之间的距离很大，人坐在上面的话，可以自由的活动腿部，后备箱的储物量也很大，平时家用外出旅行，放四个行李箱是完全足够，这点值得我点赞。 第三、内饰风格年轻化，21款的大众途岳已经不是沉闷的感觉了，它的内饰风格会更年轻化，例如10.2英寸的全液晶仪表盘既美观又实用，而且车内大部分采用的是软包装，质感就上来了。 第四、舒适度不错，我和我的妻子都比较满意这款车子的舒适度，我们经常带着孩子们去郊游，这款车子的隔音效果好，坐在车子里面比较安静，而且这款车子的底盘也比较稳，有时候跑山路过弯，不会有发飘的感觉。 车子缺点： 第一、新车异味大，于是我就在车上放了很多柠檬皮和是柚子皮，然后把汽车开进自己家车库，4个车窗全部放下通风，过了一周，就闻不到异味了。 第二、这款车油耗偏高，官方给出的工信部百公里综合油耗为7.0L，我开到了9个油左右，感觉还是有点儿高，大多数时候我是在城里用车，可能是上下班比较堵吧，当然油耗要根据路况和驾驶习惯来判断。 保养技巧： 我们需要记住他的保养周期，另外我觉得首保的时候尽量按时去做，这样如果其它方面有什么问题，我们能够及时的发现并处理，保证日后用车安全。第一次保养建议每5000公里或半年保养一次，哪个先到就以哪个为准，首保需要更换机油和机滤，其实保养这个事情，最容易解决的办法就是，拿出来你买车时随车赠送的保养手册，里面写的有保养间隔时间和里程，每次保养的项目，按照手册保养就好。 总之，虽然途岳油耗会偏高一些，新车也有点异味，但这些都在我的接受范围之内，而途岳动力充沛，空间表现不错，舒适度也还行，这让我觉得，我买途岳作为家用车买对了。

点评车型: 2021款途岳 330TSI 四驱旗舰版

3.79分“良好”

【换车缘由】我们的上一辆车是第一批的宝骏730，手动档的，没ESP也没上坡辅助，媳妇开着很吃力，开两次后就再没开过它。所以，经济宽裕点了就想换个自动档的，也让她没事时能开岀去溜溜。 【选车历程】媳妇的要求：只看suv不看轿车；只看合资车不看国产；只在两田和大众三家的suv中选一款。其实我并不排斥国产车，我看好领克01、瑞虎8plus、CS75plus和宋plus，奈何媳妇不同意，为免因一个车而导致夫妻之间产生矛盾，作为男人，只有我妥协了。我的要求是一不要三缸机，二不要干式双离合。整体预算在20万左右。基于上述要求，通过网上多方查询对比，最后确定在东本CRV、上汽途岳和途观L中选一款。最后去4S店试车比配置和价格。朋友的车就是19款的CRV风尚版，我们心里本来也是偏向CRV的，但离我们家近的东本4S店销售比较硬气，还他21.88万的落地价他都不卖，还说少了22万5都不谈。下午看车回来后我又联系了离我们远一点的东本4S店，对方销售报了装360后22.08万的落地价，看来21.88万的落地心里价位有戏，于是约定第二天去店里详谈。谁知第二天早上媳妇刷到一条本田车车祸中被撞得稀烂的抖音，她就不大想买CRV了（我其实也不大想买小日本的车——好不容易买辆车，中日关系一紧张开岀来被砸了都没地哭去；也不想给小鬼子岀子弹钱，也许这会被小鬼子用在同胞身上），于是第二天我们看车先去了上汽的4S店，最后以19.33万的裸车价，加了2千块的360和2千5百块的4次基础保养，订了台途岳21款四驱旗舰版。办完上好户的落地价为218888元，后又在淘宝上买了些装饰如发动机下护板、发动机舱隔音棉、仪表台避光垫、全包围脚垫和后备箱垫等，最终花费了22万1千多。 【最满意】车身尺寸不大也不小，外观也比较精致，前脸方正像大哥途昂，屁股圆润继承于老途观；动力充沛，随踩随到；配置也还可以，大部分的都有； 【最不满意】新车味道大；胎压监测不带胎压显示；没有手机无线充电；不带电动尾门；360不是原厂的，清晰度不是很好；喜欢的风雅棕内饰都没现车；内饰塑料感还是很强，远不如十几万的国产车。 【油耗方面】从提车到现在，都没跑多少，因为新车味道大，不太想开。加了两次油，跑了六百公里，油箱里面还有一点点，应该还可以跑百把公里吧！我的驾驶习惯不大好，喜欢开快车，喜欢大脚油门，看不惯软绵绵的佛系车主！ 【驾驶感受】好上手，易操控，就是那360还不习惯，对它显示的边距判断不准，加之显示不清晰，不直观，需要时间来适应。

点评车型: 2021款途岳 330TSI 四驱旗舰版

4.5分“优秀”

80天的等待，我的碳晶灰小岳岳终于来了！ 【购车经历】 去年好不容易拍到了沪牌就开始着手物色车车，试驾过吉利的星越L和星瑞、雪佛兰的探界者等车，吉利的底盘调教不行，探界者内饰拉垮...最后被我们岳岳所吸引！半年跑了五家大众4s店，先是在一家6星4s店订了车，但是70天商家都没向厂家订成功只能退了，同时又了解到一家7星4s店有现车果断提掉。 【空间表现】 别看途岳是一辆紧凑型SUV，空间绰绰有余！我身材很壮（身高180＋体重85kg），前排头顶有一拳多的空余、后排膝盖和头顶也有一拳多，后备箱放四个21寸箱子没问题。足以满足日常家用、外出休闲！ 【提车价格】 沪浙的大众车价格较全国而言是高的，我落地21.6多。裸车优惠3W、服务费1000、保险6400（200万的三责+车损＋交强险＋车船税＋驾乘险），送原厂量子膜＋脚垫＋记录仪＋三次保养，这价格我也可以结束哦哟，因为我半年里也跑过四五家4S店，价格大差不差，主要是得能提到车。 【驾驶感受】 纯正的德系车驾驶体验！家里有开过奥迪Q5、宝马X3、丰田荣放，岳岳的体验最靠近奥迪Q5，尤其是在高速状态下，开起来很稳很舒服。外加上旗舰的主动安全功能（像全车雷达、ACC、AEB、陡坡缓降等等）我真的感觉到实用，尤其在磨合新车的阶段很需要雷达。 【动力表现】 途岳330的动力在我第一次试驾的时候就爱上了，后来也试驾了一次280，对比还是明显的。这两天开了开更加喜欢了。动力反馈很及时，而且加速一点都不肉，那提速杠杠的，以至于启步我只敢轻点生怕踩重冲出去！超车说来就来，在高速后段动力依旧给力！ 【乘坐体验】 我这身高体胖的身材无论前后排都绰绰有余，相信大部分人乘坐的舒适度宽松度应该也可以。座椅的皮子很柔、内里填充物很柔软、座椅长度我觉得足够了、座椅包裹性也说得过去，所以家里人坐下来都说挺舒服的。更让我惊艳的是，新车没有异味，好评！提车前原以为要散很多天味，没想到车内基本无异味！ 【最不满意】 如果一定要说最不满意那可能就是减配了，首先当我半年前第一次看参数的时候有被连旗舰都没有电动副驾、电动尾门而诧异到，现在依旧感觉有点不爽，等过段时间会去考虑改装一下。其次，发动机隔热棉、全系换韩泰轮胎这种小细节的减配有点不太地道。 【油耗】 我目前开得还不算多，而且都是周末的城市道路，所以基本上综合油耗在10个多，但如果多开开高速、避免堵车话预判能进8个。

点评车型: 2021款途岳 330TSI 四驱旗舰版

4.64分“优秀”

从提车至今快大半年了，目前跑了8800+公里，感觉观望途岳这款车的人，对其各种顾虑一直是备受争议，颗粒捕捉器问题？双离合变速箱问题？油耗问题？烧机油问题？今儿就来聊聊我的用车感受 颗粒捕捉器: 最近闹得沸沸扬扬的颗粒捕捉器堵塞，油耗猛增，搞得大多数车主都人心惶惶的。作为途岳2.0车型的车主就比较幸运。途岳2.0版本并没有颗粒捕捉器。如何才能知道自己的爱车有没有颗粒捕捉器呢？车主们可以通过车辆环保网。输入VIN码和发动机号查询，其实21款安装颗粒捕捉器是为满足国6排放标准，只要日常减少长时间原地怠速，以及保养更换机油时，按照加注口标识换0w-20的油，一般是低挥发型，是不会堵塞，如果提示堵塞可以通过跑高速，促使颗粒捕捉器再生，所以正确用车是必要的。 双离合变速箱: 2.0T搭载的是7档湿式双离合，换挡比较平顺，没有顿挫感，提速很快，而1.4T车主反应低速1-2档顿挫感明显，家用的话推荐1.4T，毕竟2.0T不适合长时间低速市区行驶，适合长途 油耗: 很多车主刚提车反应油耗很高，我刚提车14L/km，每天就在北京市区拥堵，但好在跑了几趟内蒙古，往返900多公里，油耗就下来了，高速6.5L/km，市区7.2L/km，冬天的话比较高能到9.8L/km，高速定速100-120最省油，避免频繁变道，急刹地板油，省下的油钱能来包华子。 烧机油: 像我这种才跑几千公里，是很难发现烧机油问题的，所以在车友群跟19款，20款的车主们了解到，目前15000-40000公里的大多数车主都没有烧机油的现象，但有2个车主是个例，跑了不到2万公里，出现机油缺失，也不是100%就看运气了 好啦，就先说到这儿，还有哪些想了解，欢迎评论区@我，或进懂车帝官方途岳群互动，等你们呦🍻

点评车型: 2021款途岳 330TSI 四驱旗舰版

3.86分“良好”

购车前对比：在选择大众途岳之前，重点参考了指南者 2021款 220T 自动四驱精英版。指南者凭借着漂亮的外观，很容易打动年轻人，但本身尺寸竞争力一般，在动力上谈不上什么性价比，只是搭配了1.3T涡轮增压引擎。相反这一方面大众途岳更有竞争力，选择采用2.0T涡轮增压引擎，最大马力能够达到186Ps，峰值扭矩能达到320N·m。从配置上讲大众途岳 2021款 330TSI 四驱旗舰版比对手增加了并线辅助、疲劳驾驶提醒、自适应巡航、方向盘换挡、驾驶座坐垫倾角调节、前排座椅加热、单色氛围灯、后视镜倒车自动下翻、内后视镜自动防眩目、主动刹车等等功能。 提速：大众途岳支持弹射起步，全力踩下油门踏板，由于拥有四驱系统加持轮胎并没有出现打滑现象。换挡再加速过程中顿挫感基本可以忽略，而且加速曲线比较顺畅，从实测成绩来看，百公里提速是在7.7秒。 制动：全力踩下刹车踏板，大众途岳能够保持比较稳定的制动力输出，车头会有轻微点头现象，而最大刹车g值在-1.1g，最终实测100~0km/h刹车距离在39.44米。 油耗：工信部百公里综合油耗在7L，作为一款入门级别家用SUV，大多数车主对于经济性都很看重，个人在进行测试过程中只是开启经济模式，当然因为天气原因全程打开了空调，包含城市以及高速路段，一共行驶了150公里，平均时速在35公里，实测百公里综合油耗在9.3L，比预想中要高出一些。 噪音：大众途岳在各种声响的抑制上做得相当棒，特别是高速行驶，车厢吵闹程度要胜过许多同级车。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在42.7分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在57.5分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在59.5分贝。以120公里每小时速度前行，噪音只是在63.1分贝。

点评车型: 2021款途岳 330TSI 四驱旗舰版

4.86分“优秀”

外观是我喜欢的样子5分，内饰很大众，不过已经很有进步了4.5分，旗舰版车型配置该有的都有了5分。空间我觉得已经足够了，毕竟95%的用车时候，都不会坐满5个人，大多数时候都是一两三个人，够坐了，我最讨厌那些一谈车就只会说空间有多大的人，只要空间大就好？又不是要拉猪，我选车的时候还考虑过探歌，要是探歌四驱有2.0T的，我就买探歌了，因为停车的时候你就会觉得越小的车，越方便停5分。操控和动力是我这选车的主要原因，在这个级别这个价格的SUV里面算优秀的了5分。舒适性方面也行，但还需要提高点4.5分。最满意的就是油耗低！

点评车型: 2021款途岳 330TSI 四驱旗舰版

4.7分“优秀”

19年开始泡懂车帝等网站研究车，配置等，车展实地考察，期间看了昂科威，RAV4，奇骏，逍客，威兰达，CRV，探岳，途观L，甚至膨胀的去看了XT4，冒险家等，日系的外观个人和家里说了算的实在看不来，二线豪华品牌又超预算，最后锁定大众，探岳最开始外观和内饰就感觉没上汽的好看，途观L330去年刚上市，优惠力度小，最后锁定途岳330旗舰，和1.4旗舰差两万，区别是：两驱和四驱，1.4和2.0的排量，干式双离合和湿式双离合，为什么不上2.0的呢？ 外观大气，有小途昂之称，空间宽敞，大众不愧是空间魔术师。当时选择了旗舰，配置丰富，基本够用。开了一个月，2.0T油耗满意。悬挂略硬，过减速带蹬蹬的响。配的韩泰的轮胎，高速风噪胎噪较大。

点评车型: 2021款途岳 330TSI 四驱旗舰版

4.07分“优秀”

【外形】 霸气，虽然车身不算特别大，但看着很有气势，男生应该会喜欢。 【动力】 2.0T版186马力对于紧凑型SUV途岳来说动力非常不错。 【内饰】 中控的设计及液晶仪表盘都非常不错，简洁实用，布局合理，唯独那块棕色的装饰板不喜欢，太丑了 【空间】 就是标准的紧凑型SUV，头部空间及后排腿部空间完全够用。

点评车型: 2021款途岳 330TSI 四驱旗舰版

3.64分“良好”

【最满意】 外观大方得体，质量可靠，动力十足，2.0排量实现超车自由，空调制冷效果5-6分钟实现车内降温。隔音效果不赖，基本听不到噪音。油耗方面在能接受的范国内，这车的油耗时不时给我来个意外的惊喜。 【最不满意】 最想吐槽的就是车的味道，那简直是难以入鼻，媳妇的香水被我喷完了味道才没那么明显。内饰塑料元素过多，与车身整体不符，感觉掉了一个档次，好在仪表盘和液晶触摸屏让我感受到了一丝安慰，不让真的想吐槽下这车的内饰。

点评车型: 2021款途岳 330TSI 四驱旗舰版

3.57分“良好”

2020款途岳的前脸依旧是大众家族式设计风格，双幅式格栅采用了两条镀铬幅条进行修饰，再搭配精神的大灯，使整个前脸层次分明之余也不失精致感。而车身侧面贯穿整车的锋利腰线，给人一种硬朗的感觉。车尾排气采用了隐藏式的设计，让整车的精致感又有了一定提升。整车外观可以说大气稳重且有一定力量感。内饰方面，2020款途岳的整体造型依旧主打沉稳风格，配上深灰色饰物后，整体视觉效果颇为精致。另外，四驱车型可以说有更好的路面通过性，可以适应各种不同路况的车辆行驶。喜欢驾驶感强的用户来说，四驱是个更好选择。

点评车型: 2021款途岳 330TSI 四驱旗舰版

3.79分“良好”

在上汽SUV车系当中，途岳属于第二入门的SUV车型，其定位介于途铠和途观L之间，主要竞争对手就是日产逍客。由于它是近年来推出的相对较新车型，其外观相比途观L要年轻运动，内饰同样科技感不俗，当然定位入门车型，车内还是有一定程度的工程塑料饰物。 【最满意】买这辆车的车主，普遍看中它的大气时尚外观，以及足够大的实用后排空间，后备厢也相当不小。一辆A级SUV搭配2.0T发动机，动力输出一点都不“肉”，尤其是在红绿灯的起步阶段，比部分小排量车型要快半拍，并且操控比较舒服，方向盘较轻，转向比较精准，底盘调教偏稳重扎实，拐弯半径不算大。 【最不满意】中控区域的塑料质感较为明显；内饰这块比较简洁，低配车型简约，即使我们的顶配车型，其配置不算特别丰富。 【油耗】途岳四驱顶配车型的整备质量为1590kg，搭载低功率2.0T四缸发动机，综合油耗在7.0L/100km左右。 【总结】2021款途岳四驱顶配车型属于比较标准的紧凑型SUV，由于车身采用外扩设计，无论是视觉还是乘坐体验，这辆车感觉不算小。它的优惠比较大，达到4.7万元，裸车价接近18万，而这辆车带4MOTION四驱系统，偶尔出去“撒个野”不成问题。

点评车型: 2021款途岳 330TSI 四驱旗舰版

3.57分“良好”

途岳长着一幅小途昂的外观，看上去足够沉稳、大气，但作为一台面向年轻市场的紧凑型SUV，过于沉稳的外观并没有给它带来优势。内饰方面也是大众的老一套设计，哪儿哪儿都是硬的，所以坐在车里面真的能给人一种清心寡欲的感觉，还好，储物空间比较丰富。后排腿部空间足够，座椅靠背偏直，坐姿不是很舒服。这套2.0T+DSG+四驱的动力总成表现出色，零百加速只需7s出头，双离合变速箱在换挡和平顺性方面的表现都很不错，低挡位结合时故意放慢速度来避免顿挫，底盘也比较厚重，支撑性和滤震表现都不错，所以在驾驶层面真的挑不出什么毛病。唯一让人觉得不值的还是售价，22万的价格，我更推荐消费者选择静谧性更好、内饰质感更高、配置更丰富的锐际，并且人家还是2.0T+8AT。

点评车型: 2021款途岳 330TSI 四驱旗舰版

4.14分“优秀”

这是带有Beats音响的四驱旗舰版途岳，这套音响系统是由6个扬声器加1个独立的低音单元组成的，具备8声道和400W的独立功放，纸面实力不错，但是由于途岳的这套Beats音响系统是没有延时设定功能的，会出现最常见的偏音现象，同时在三频方面，高频偏暗，中低频有些突出且生硬，而且低音炮的表现也是不够好，因此看中这套Beats音响系统的消费者还是谨慎购买，但是这款途岳带有多片离合器的全时四驱系统，能够应对多种路况，表现还是很不错的。

点评车型: 2021款途岳 330TSI 四驱旗舰版

3.71分“良好”

【最满意】 外观大方得体，质量可靠，动力十足，2.0排量实现超车自由，空调制冷效果5-6分钟实现车内降温。隔音效果不赖，基本听不到噪音。油耗方面在能接受的范围内，这车的油耗时不时给我来个意外的惊喜。 【最不满意】 最想吐槽的就是车的味道，那简直是难以入鼻，媳妇的香水被我喷完了味道才没那么明显。内饰塑料元素过多，与车身整体不符，感觉掉了一个档次，好在仪表盘和液晶触摸屏让我感受到了一丝安慰，不让真的想吐槽下这车的内饰。